盛大林：“動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)”機(jī)制是廉租房的生命
　　http://blog.sina.com.cn/s/blog_53e839d201000csr.html
　　目前，一場(chǎng)廉租房清退行動(dòng)正在深圳市進(jìn)行。按照規(guī)定，住著租房的公務(wù)員在分配新房或購(gòu)買(mǎi)商品房后，應(yīng)該退還租房。而之前，一些租住的公務(wù)員在買(mǎi)房或重新分配了福利房后，或?qū)⑵涮峁┙o親戚居住，或轉(zhuǎn)手出租贏(yíng)利。
　　廉租房的產(chǎn)權(quán)屬于政府，是不能轉(zhuǎn)租的。如果租住家庭收入提高到一定程度或者租住戶(hù)不再居住，應(yīng)由政府收回，然后再租給其他需要的貧困家庭。公務(wù)員無(wú)論如何也不會(huì)低到廉住房租住的門(mén)檻之下。其租住廉租房本來(lái)就夠離譜的了?？墒?，竟然還有一些公務(wù)員把廉租房轉(zhuǎn)租出去——難怪深圳市市長(zhǎng)許宗衡聽(tīng)說(shuō)后很是“震驚”，并提出了嚴(yán)厲的批評(píng)。
　　要保證廉租房為真正需要的家庭享用，政府必須加強(qiáng)監(jiān)管，而監(jiān)管也不應(yīng)該是像深圳市這種“運(yùn)動(dòng)式”的清退，而應(yīng)該是建立起一套完善的長(zhǎng)效機(jī)制。在這個(gè)機(jī)制中，有兩個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)：一是把好入口關(guān)，即嚴(yán)格審查，最大程度地減少不符合條件的家庭住進(jìn)廉租房；二是動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，即對(duì)租住者和申請(qǐng)者的家庭經(jīng)濟(jì)狀況保持關(guān)注，定期進(jìn)行核檢。
　　事物總是處于發(fā)展變化之中。窮人可能會(huì)變成富人，富人也可能會(huì)變成窮人。既然貧富狀況是動(dòng)態(tài)的，那么廉租房的租用也應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的。深圳市讓公務(wù)員享受廉租房雖然不妥，但其清退之舉卻也是一種動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，是值得肯定的。不過(guò)，此次清退只是針對(duì)公務(wù)員的，其對(duì)象并不包括非公務(wù)員身份的廉租房租戶(hù)。那么，其他租戶(hù)中有沒(méi)有符合清退條件的？應(yīng)該也有。
　　“動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)”是廉租房的生命。只有流動(dòng)起來(lái)，廉租房才能更好地發(fā)揮作用；而如果固定了下來(lái)，廉租房的性質(zhì)就發(fā)生了轉(zhuǎn)變。實(shí)際上，政府之所以只租不賣(mài)，主要就是為了掌握廉租房的主動(dòng)權(quán)，從而保證它的流動(dòng)性。然而，各地政府在廉租房問(wèn)題上，都存在著“重準(zhǔn)入輕退出”的傾向。隨著時(shí)間的推移，這種傾向的危害將逐漸顯現(xiàn)。
　　
　　網(wǎng)友評(píng)論：
　　新浪網(wǎng)友：畢竟試行廉租房制度還不久，還是摸著石頭過(guò)河，得多加諒解。
　　自由自在：公務(wù)員轉(zhuǎn)租廉租房是政府存在監(jiān)管問(wèn)題，他們更需要的是經(jīng)濟(jì)適用房。
　　
　　陳彬[海歸]：給北京的交通“號(hào)號(hào)脈”
　　http://www.ftchinese.com/ftblog/u/21/articles/338.html
　　北京的交通狀況日益惡化，積重難返。在加上每年還有三四十萬(wàn)輛的新車(chē)上路。你總不能不讓人花錢(qián)吧。汽車(chē)工業(yè)儼然已成為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，總得靠有人買(mǎi)車(chē)來(lái)支持吧。所以，車(chē)還得賣(mài)，也還得有人買(mǎi)才行。
　　北京這些年路也真沒(méi)少修。三環(huán)、四環(huán)不夠，咱再來(lái)它五環(huán)、六環(huán)?，F(xiàn)在七環(huán)也在計(jì)劃中了。再這么修下去，北京地圖都成靶子了。美國(guó)的亞特蘭大是東南部最大的城市，加上周邊的一些縣市，被稱(chēng)為大亞特蘭大。大亞特蘭大在面積上可能比北京還大，也有約300萬(wàn)輛汽車(chē)。它也有環(huán)路，亞特蘭大也堵車(chē)，尤其是高峰時(shí)段，但比北京要好得多。
　　亞特蘭大只有一條環(huán)路，285號(hào)高速公路。它有兩條南北向的高速公路，75號(hào)和85號(hào)，以及一條東西向的20號(hào)高速公路穿過(guò)市中心，并且和285號(hào)各有兩次交叉。過(guò)境車(chē)流和大量的穿城車(chē)流主要走這4條高速公路，車(chē)速可開(kāi)到96公里。
　　再看北京的高速公路體系，環(huán)路之間都是相對(duì)孤立的。南北東西的過(guò)境車(chē)流都得在環(huán)路上繞或者走街道才能到達(dá)另一端。有的街道如長(zhǎng)安街被迫充當(dāng)起高速公路的作用。結(jié)果就是，眾多的紅綠燈加上行人、自行車(chē)把個(gè)長(zhǎng)安街割得七零八落，堵得夠嗆。
　　美國(guó)的大都市，都是用過(guò)境高速公路來(lái)減輕交通壓力。而北京的交通規(guī)劃是怎么做的？
　　
　　網(wǎng)友評(píng)論：
　　廣州過(guò)客：廣州的人和車(chē)也不少，高架路也挺多。把高速路架起來(lái)，過(guò)境車(chē)就可以走高速和環(huán)城路!
　　chixx：北京的路還是比較寬的，可是規(guī)劃上確實(shí)有些問(wèn)題，紅綠燈間隔非常密集也是個(gè)問(wèn)題。
　　
　　南橋[美國(guó)]：造一個(gè)美國(guó)嚇自己
　　http://www.ftchinese.com/ftblog/u/19/articles/607.html
　　有一節(jié)目主持人訪(fǎng)美，見(jiàn)中國(guó)游客騎華爾街的銅牛，便拍照以示同胞素質(zhì)低下。有趣的是，很快就有留學(xué)生貼出美國(guó)人也騎牛的照片，此事于是告一段落。2007年7月去哈佛校園的時(shí)候，見(jiàn)哈佛先生的一只腳被摸得雪亮，我也跑去摸了一下。這還是一美國(guó)人告訴我的：你去哈佛校園的時(shí)候，一定要去摸一摸哈佛先生的腳，都說(shuō)那可以沾點(diǎn)他的才氣。于是，世界各國(guó)人都去摸，我也摸了。
　　騎銅牛被上升到國(guó)民素質(zhì)的高度，據(jù)說(shuō)是因?yàn)檫@讓周?chē)掖叶^(guò)的美國(guó)人側(cè)目。那么美國(guó)人素質(zhì)又如何呢？其實(shí)，什么素質(zhì)的美國(guó)人都有。我現(xiàn)在所處的是一個(gè)比較落后的州，這里有很多人受教育程度不高，很多人懶惰，拖拉，不負(fù)責(zé)任。當(dāng)?shù)厝A人社區(qū)與之相比，反而顯得勤快，負(fù)責(zé)，整體素質(zhì)比他們還高。
　　我發(fā)覺(jué)這個(gè)世界上不止一個(gè)美國(guó)，人們總是在造一個(gè)美國(guó)來(lái)嚇唬自己。我到處看到人們?cè)谡f(shuō)：“美國(guó)如何如何，美國(guó)人素質(zhì)如何如何，美國(guó)的科學(xué)界如何如何……”，每一個(gè)說(shuō)法對(duì)應(yīng)著我們的現(xiàn)狀，我們的國(guó)民素質(zhì)，我們的科學(xué)水平，仿佛中美的對(duì)比是黑白的對(duì)比，是是非的對(duì)比。在作這種對(duì)比的時(shí)候，人們常常忘記了自己的籠統(tǒng)是何等觸目驚心。英語(yǔ)中有句話(huà)說(shuō)：所有的籠統(tǒng)都是錯(cuò)誤的，這一句話(huà)也包括在內(nèi)。（All generalizations are wr