海南是一個(gè)島，四面環(huán)海，交通一直不便。1988年4月，海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)，歷屆省委、省政府都把加快交通發(fā)展放在突出的地位。經(jīng)過20年的奮斗，海南形成了省內(nèi)交通以公路為主，對外交通以港口、民航、鐵路并舉的綜合運(yùn)輸體系，陸海空立體交通網(wǎng)初具規(guī)模。
　　公路交通是海南島內(nèi)交通的主要方式。20年來，全省用于公路及站場建設(shè)資金180億元，目前全省公路通車總里程達(dá)17794公里，比建省前增長43.3%，全省18個(gè)市縣都建成了二eVSr+YvsbWX68i/8AYA/jqUgUYg3SS9HIN45p+vagsM=級(jí)以上的出口路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通達(dá)率100%。公路等級(jí)和路網(wǎng)服務(wù)能力明顯提高，高速公路626公里，一、二級(jí)公路1277公里，三、四級(jí)公路7978公里，等外公路8013公里。
　　海南環(huán)島東線高速公路是同（江）三（亞）國道主干線的最南段，縱貫海南島南北，途經(jīng)?？?、定安、瓊海、萬寧、陵水、三亞四市兩縣，是海南東部沿海的一條“經(jīng)濟(jì)走廊”，沿線市縣的經(jīng)濟(jì)總量，是海南經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”。東線高速公路不僅是海南的黃金旅游通道、瓜果蔬菜運(yùn)輸要道，還是博鰲亞洲論壇年會(huì)、世界小姐選美等一系列國際國內(nèi)重要活動(dòng)的必由之路，良好的路況和沿線郁郁蔥蔥的熱帶生態(tài)景觀，每年都讓參加年會(huì)的中外政要發(fā)出由衷的贊嘆。同時(shí)，海南省交通廳著力于構(gòu)建島內(nèi)骨架公路網(wǎng)，“一環(huán)三縱四橫”路網(wǎng)格局基本形成，“3＋1小時(shí)公路交通圈”（即各市縣政府所在地到達(dá)省會(huì)?？谑兴钑r(shí)間3小時(shí)，各市縣政府所在地到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地所需時(shí)間1小時(shí)）呼之欲出。另外，海南大力推行公路生態(tài)建設(shè)，“人在畫中游、車在景中行”已成為海南公路交通的一張名片。
　　港航業(yè)是海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”。建省前，海南列入統(tǒng)計(jì)的港口（含港區(qū)、碼頭）只有9個(gè)，48個(gè)泊位，其中萬噸級(jí)深水泊位僅有3個(gè)。海南自有運(yùn)輸船舶241艘，192600噸位，3186客位，其中鋼質(zhì)船45艘，大部分為木質(zhì)船，1千噸左右的船僅5艘，本地船舶能承擔(dān)的是沿海運(yùn)輸，近、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸靠島外船舶承擔(dān)。隨著海南建省辦大特區(qū)，在國家支持下，海南省加快了港口建設(shè)步伐，2007年，全省共有24個(gè)港口、港區(qū)或碼頭區(qū)，擁有生產(chǎn)性泊位223個(gè)，其中萬噸級(jí)深水泊位43個(gè)，分別比建省增長了3.6倍和13倍，全省港口吞吐能力達(dá)6377萬噸。?？诟凼菄壹?jí)樞紐港和集裝箱干線港。洋浦港是海南西北部工業(yè)走廊出海通道的重要出?？?，有自然條件最好的深水港區(qū)，是區(qū)域性重要港口，國家一類對外開放口岸，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立海南洋浦保稅港區(qū)。1996年，新加坡麗星郵輪公司開辟了香港至三亞旅游航班。2006年11月10日意大利郵輪“愛蘭歌娜”是在三亞國際客運(yùn)碼頭依靠，標(biāo)志著郵輪航線有了新的發(fā)展。
　　100年前，清末大臣張之洞第一個(gè)提出“筑鐵路至海南腹地”的設(shè)想。1918年，孫中山在謀劃“建國方略”時(shí)言：要引鐵路至遂溪、雷州，達(dá)于瓊州海峽之海安……于海安再以渡船與瓊州島聯(lián)絡(luò)。修建鐵路、跨越瓊州海峽，曾是海南人民的百年夢想。而今海面百姓坐火車出島成為現(xiàn)實(shí)，一艘艘“背”著火車車廂的輪船把海南島和大陸連接起來。
　　海南這個(gè)全國最大的特區(qū)還率先對海外航空公司和游客實(shí)施航權(quán)開放、落地簽證等5條開放政策，已開辟的國際航線達(dá)35條，執(zhí)飛海南國際航班的國內(nèi)外航空公司達(dá)25家。