摘要：當(dāng)今物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要組成部分，現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)正成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)；政府；企業(yè)
　　中圖分類號(hào)：F252.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
　　
　　一、現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用
　　
　　1.宏觀方面
　　經(jīng)過20多年改革開放，我國(guó)綜合國(guó)力顯著增強(qiáng)。在向“經(jīng)濟(jì)大國(guó)”邁進(jìn)的過程中，我國(guó)正在成為“物流大國(guó)”，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的差距還是相當(dāng)巨大。2005年，我國(guó)全社會(huì)支出的流通費(fèi)用達(dá)17880億元，約占GDP的20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%左右。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)將起到帶動(dòng)作用。
　　現(xiàn)代物流從縱向看，涉及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上各個(gè)環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域，其本身就是一個(gè)龐大的系統(tǒng)；從橫向看，物流服務(wù)幾乎涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透帶動(dòng)效應(yīng)。發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將會(huì)帶動(dòng)新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新投資；將會(huì)帶動(dòng)機(jī)械、電子、信息、通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；將會(huì)促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化；將會(huì)推動(dòng)流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化，提升消費(fèi)服務(wù)水平，有利于擴(kuò)大內(nèi)需和提高人民生活質(zhì)量。顯然，現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　
　　2.微觀方面
　　現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，對(duì)于培育和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速資金的周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展都具有重要的戰(zhàn)略意義。
　?。?）現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的形成是提高企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。隨著企業(yè)改革和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步深化，越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的重要性。全球500強(qiáng)企業(yè)中上百家企業(yè)把物流配送交給專業(yè)化的第三方物流降低了供應(yīng)鏈成本，增加了盈利，提高了管理效率，從而大大提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　?。?）現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于企業(yè)資本周轉(zhuǎn)，企業(yè)有限的資金產(chǎn)生更大的乘數(shù)效應(yīng)。據(jù)報(bào)道，“2005年我國(guó)工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度為1.62次，建立現(xiàn)代物流體系的日本制造企業(yè)的流動(dòng)資金年平均周轉(zhuǎn)15-18次。一些知名的跨國(guó)連鎖企業(yè)，如沃爾瑪，家樂福等已達(dá)到20—30次”。2005年底，我國(guó)庫(kù)存商品沉淀的資金高達(dá)4萬(wàn)億元，占當(dāng)年GDP近50%，目前國(guó)際公認(rèn)的庫(kù)存商品與GDP的比例，發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過1%，發(fā)展中國(guó)家也不過5%。我國(guó)僅汽車空駛率就高達(dá)37%，相當(dāng)于150萬(wàn)輛載重汽車來回空跑。一件商品從生產(chǎn)者出來到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過十幾次的搬動(dòng)、裝卸，長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存、保管，因此造成的全國(guó)物資損耗約在3000億元以上。上述表明，大量的庫(kù)存導(dǎo)致物流成本增加，國(guó)有企業(yè)大量倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)、富裕人員的存在又導(dǎo)致物流資源整合速度緩慢，物流資源發(fā)揮的作用非常有限。顯然，推動(dòng)現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，已經(jīng)成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。
　　
　　二、加速我國(guó)現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議
　　
　　1.政府層面
　?。?）提供體制創(chuàng)新管理
　　雖說我國(guó)加入WTO后，政府對(duì)各產(chǎn)業(yè)的保護(hù)應(yīng)受到限制，但就現(xiàn)在而言政府可在WTO框架內(nèi)來扶持，對(duì)WTO沒有規(guī)定到的更要大力支持。物流是個(gè)系統(tǒng)工程，靠某一管理部門或企業(yè)的力量，難以形成合理有效的發(fā)展規(guī)劃，政府應(yīng)當(dāng)組織各方面力量加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流觀念、發(fā)展情況等問題的研究。清理各條塊分割方面的物流法規(guī)、政策，使法規(guī)、政策趨于統(tǒng)一。同時(shí)，為了給現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一個(gè)規(guī)范有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境，應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)規(guī)定，盡快消除地方行業(yè)、部門的保護(hù)主義。
　　（2）制定相關(guān)政策，按照國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃，啟動(dòng)物流中心建設(shè)
　　這一切入點(diǎn)，主要是從供應(yīng)鏈的角度，加強(qiáng)物流“節(jié)點(diǎn)”建設(shè)，改善物流系統(tǒng)，并投入資金實(shí)施現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而帶動(dòng)交通、港口、機(jī)械、電子、信息、通訊等等行業(yè)的快速發(fā)展；制定開發(fā)國(guó)際物流發(fā)展政策，引進(jìn)外資，加速物流業(yè)整合，充分借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)理念；建設(shè)提高互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，為企業(yè)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
　　（3）重點(diǎn)扶植大型現(xiàn)代物流企業(yè)
　　重點(diǎn)扶植大型現(xiàn)代物流企業(yè)，尤其是具有現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)代表性的第三方物流企業(yè)，給以必要的資金支持，政策支持，培養(yǎng)中國(guó)知名的物流企業(yè)，使其在國(guó)際上具有競(jìng)爭(zhēng)力，從而增強(qiáng)企業(yè)的知名度。近幾年來涌現(xiàn)了不少先進(jìn)的物流技術(shù)，保證這些技術(shù)的應(yīng)用，能大大提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　2.企業(yè)層面
　?。?）組建大型物流企業(yè)集團(tuán)
　　由于我國(guó)的物流企業(yè)除少數(shù)大型物流企業(yè)集團(tuán)，如中國(guó)外運(yùn)、中物儲(chǔ)運(yùn)、中遠(yuǎn)公司等以外，大部分隸屬于各個(gè)部門或地區(qū)，規(guī)模不大，管理分散，這就很難與—些國(guó)外的大型物流企業(yè)集團(tuán)相抗?fàn)?。因此，針?duì)這種情況，我國(guó)必須對(duì)現(xiàn)有的物流企業(yè)進(jìn)行整合。采取兼并、聯(lián)營(yíng)或重組等辦法，形成合力，組建一批具有相當(dāng)規(guī)模，有—定競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)集團(tuán)，以適應(yīng)今后我國(guó)物流市場(chǎng)開放與發(fā)展的需要。
　?。?）加強(qiáng)國(guó)際交流合作
　　從物流業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程來看，西方一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展得較早，企業(yè)已有幾十年的管理經(jīng)驗(yàn)了。我國(guó)物流企業(yè)與之相比，無(wú)論從技術(shù)還是從管理方面，都還比較落后，因此，我們要加強(qiáng)與國(guó)際物流企業(yè)的合作。首先，根據(jù)我國(guó)的政策，要積極引進(jìn)資金和技術(shù)，開辦外資或中外合資的物流企業(yè)；其次，要借鑒國(guó)外的物流企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，為我所用，這對(duì)發(fā)展我國(guó)物流業(yè)是很重要的。
　　（3）全力推進(jìn)電子商務(wù)和分銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
　　電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)不僅能把物流、商流、信息流集聚功能融為一體，而且能把傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貿(mào)易業(yè)提升到現(xiàn)代化管理的高度，實(shí)現(xiàn)管理、物流技術(shù)創(chuàng)新。以電子商務(wù)為依托，可增強(qiáng)配送服務(wù)的即時(shí)性、時(shí)效性、準(zhǔn)確性，同時(shí)可以大大降低國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際流動(dòng)的運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展來說，物流信息平臺(tái)的建設(shè)與物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)具有同等重要的地位。建議物流企業(yè)要廣泛普及計(jì)算機(jī)實(shí)際應(yīng)用，設(shè)計(jì)自有計(jì)算機(jī)物流管理系統(tǒng)，采納前瞻性強(qiáng)的設(shè)計(jì)方案，如條形碼管理系統(tǒng)、安全庫(kù)存警戒系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)等軟件網(wǎng)絡(luò)。通過發(fā)展運(yùn)輸路徑優(yōu)化的地理信息系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)、三維條形碼技術(shù)等新型信息技術(shù)，將運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)電子化管理過程與網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)支持系統(tǒng)、電子商務(wù)融為一體。
　　（4）大力發(fā)展第三方物流
　　第三方物流代表了現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，培育和發(fā)展第三方物流企業(yè)，要總結(jié)一些典型經(jīng)驗(yàn)加以推廣，特別是企業(yè)物流信息化解決方案，要鼓勵(lì)物流企業(yè)與IT企業(yè)的結(jié)合。這一措施，主要是讓第三方物流企業(yè)少走彎路，并提高服務(wù)水平。
　　作者單位：平頂山學(xué)院
　　
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