Ｎｅｏ

超級跑車總能激起愛車族的無限激情，廠商們正在挑戰(zhàn)人們對超級跑車的想象，更極速、更奢華似乎是超跑的永恒的未來，但看一看2007到2008年度已經(jīng)發(fā)布或即將發(fā)布的新款完美小鋼炮，哪一款是為你量身定制的無敵座駕。

它們是美麗的野獸，不論是圓潤還是剛硬，不論是古典、科幻還是現(xiàn)代，即使靜靜地趴在那里，你都能感到那撲面而來的動人。

它們是道路的猛獸，4秒鐘0～60英里/小時的加速時間才不會辱沒Super Car的名譽(yù)，絕非許多有著“運(yùn)動”外形的“跑車”們可以比擬，甚至很多聲名在外的性能小鋼炮也有所不及。

更快、更貴，是2007年超級跑車們的共同趨勢。500馬力早已不再稀罕，除了美國人仍在樂此不疲地追逐著大馬力的樂趣，連保守的歐洲人也把Continental GT Speed這樣典雅的車型提升到了600馬力。來自F1和IndyCar之類賽車場的專業(yè)技術(shù)也越來越多地被廠家“下放”到公路跑車上，全重不過500公斤的Caparo T1幾乎就是F1賽車的公路翻版。

當(dāng)然，科技是生產(chǎn)力，也是經(jīng)濟(jì)實力。七、八萬美元算是超便宜，10萬、20萬美元叫合理價位，30萬美元以上才真的上了檔次。不過，這完全符合所有人的心理預(yù)期，設(shè)想一下，一輛兩三萬美元的“超級跑車”擺在面前，不光在邏輯上，就是感情上也讓人難以接受。

聯(lián)系好你的銀行經(jīng)理和私人醫(yī)生了嗎？我們這就進(jìn)入猛獸的世界。

Porsche 911 GT2：最快速的911

最大功率：530馬力

0～100公里/小時加速：3.7秒

最高時速：329公里/小時

售價：159,100歐元（不含稅）

不要再懷疑、不用再猜測，這不是任何改裝廠或者任何保時捷發(fā)燒友的改裝作品。這就是Porsche原廠新品 911 GT2，迄今為止最為強(qiáng)勁的公路版911，也是有史以來速度最快的911。

充滿爆發(fā)力與侵略性的外觀，從那較911 Turbo更為巨大的氣壩進(jìn)氣口設(shè)計與令人懾服的GT2固定式擾流尾翼即可一眼辨認(rèn)，Porsche全新911 GT2即使靜止不動都不由得讓人震懾，而這即是全新911 GT2所散發(fā)出超強(qiáng)馬力與剽悍性能的懾人魄力。

這款高性能跑車采用后輪驅(qū)動搭配6速手動變速箱，從0加速到100百公里/小時僅需3.7秒s，最高時速為329公里。而更令人贊嘆的是，全新911 GT2在性能不斷大幅超越前代車款的同時，其平均油耗表現(xiàn)已可達(dá)到歐洲最新車輛規(guī)范的每百公里12.5公升水平，即每公升汽油可以開到7公里左右。這樣的油耗表現(xiàn)套在GT-2身上似乎是有些不太可能，不過不要懷疑，Porsche 工程師的確做到了。

911 GT2的動力心臟為六缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī),其空氣供應(yīng)是由兩個廢氣渦輪增壓器提供的,該渦輪增壓器配置有VTG。這一3.6升的水平對置發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為530bhp/6500rpm,當(dāng)轉(zhuǎn)速介于2200至4500rpm之間時,可輸出680牛?米的最大扭矩。該車的車身重量約為1440攻擊,其動力－重量比2.72公斤/馬力。

保時捷在GT2上第一次配置了鈦金屬制造的后消聲器和尾氣排放管。這一昂貴的金屬材料的應(yīng)用令其重量降低約50%,而采用不銹鋼材料的重量約為9公斤。

開的快當(dāng)然也要能煞的住，才夠被稱為超跑。而Porsche也沒讓車迷失望，GT-2 理所當(dāng)然的配上了目前市售最強(qiáng)的碳纖維陶瓷煞車（PCCB），除了賦予GT-2更強(qiáng)勁準(zhǔn)確的煞車力道之外，對整體車重而言，也更輕量化了許多。 另一個標(biāo)準(zhǔn)配置為電子控制保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)。GT2 配置的是19英寸的輕合金車輪,前輪胎的規(guī)格為235/35 ZR 19,后輪胎的規(guī)格為325/30 ZR 19 sports。

911 GT2將于今年的12月抵達(dá)經(jīng)銷商處,該車在德國的基本價格為159,100歐元（不含稅）。

Chevrolet Corvette：最快樂超跑

最大功率：430馬力

0～100公里/小時加速：4.3秒

最高時速：306公里/小時

售價：未公布

雪佛蘭Corvette是美國汽車的一個里程碑。這款最經(jīng)典的車型經(jīng)過改款以后，毫無疑問變得更加完美了。很少有汽車可以令人興奮，但雪佛蘭Corvette敞篷版就有這種力量，它甚至?xí)钊水a(chǎn)生敬畏感。當(dāng)你一踩下油門，整輛汽車的神經(jīng)立刻繃緊，然后給你瞬時的反應(yīng)。那深沉的引擎嘯聲也令人印象深刻。根據(jù)美國《消費(fèi)者報告》的調(diào)查，雪佛蘭Corvette的車主是最快樂的一群。

在美國，Corvette絕對是個家喻戶曉的名字，這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，歷經(jīng)了5代的歷史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。Corvette車系至今已累計生產(chǎn)了140萬臺，其中在美國本土的銷量占絕大多數(shù)，可見美國人對它的愛戴和擁護(hù)。說Corvette是“美國的法拉利”并不為過，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。在美國街頭，不時會掠過歷代Corvette的身影，各種年齡、各種膚色的駕車者都可以看到。

2008款Corvette外觀變化并不大，但新的6.2升V8 LS3取代了原本的6.0升V8的LS2，最大功率達(dá)到430馬力，最大扭力也達(dá)到了586牛?米。不過在選裝雙模式排氣系統(tǒng)后，最大輸出可以進(jìn)一步提升至436匹/592牛?米。新車最高時速可達(dá)306公里。其中采用6檔撥片變速箱的版本0～60英里/小時加速時間只要4.3秒。Chevrolet表示這將是Corvette最快的車型。此外6速手排變速箱也可供選擇。其他一些配置包括：經(jīng)過調(diào)校的動力方向盤系統(tǒng)和熠熠發(fā)光的銀色裝飾的多輻輪圈。

輪圈采用了亮銀色涂裝，當(dāng)然你也可以選擇樣式相同的灰色輪圈。內(nèi)部裝飾將采用可為顧客定制設(shè)計的真皮裝飾。以兩色調(diào)為主的新儀表板。所有Corvette的標(biāo)準(zhǔn)配置有OnStar路線規(guī)劃(turn-by-turn)導(dǎo)航系統(tǒng)，XM 衛(wèi)星收音機(jī)、自動降低亮度的后視鏡和所有影音系統(tǒng)上的插口。

Alfa Romeo 8C Competizione ：最科技最激情

最大功率：450馬力

0～100公里/小時加速：4.5秒

最高時速：320公里/小時

售價：159,300歐元（不含稅）

屏幕上的焦點(diǎn)，濃厚的紅黑運(yùn)動味道，這就是漂亮而迷人的阿爾法8C Competizione。這款最新的阿爾法家族的珍寶卻僅會量產(chǎn)500輛，曾于日前的巴黎車展上亮相。這款阿爾法的最新力作代表著阿爾法不同于眾的特殊元素：科技與激情。而8C Competizione則于其中扮演了領(lǐng)導(dǎo)者的身份，奔放了設(shè)計風(fēng)格與刺激的駕駛樂趣使它在同級車型中脫穎而出。

“8C Competizione”并不是阿爾法人憑空想出的，這個名字代表著一段傳奇的歷史，這個名字的背后包含著無數(shù)賽車手在無數(shù)場比賽中獲得的無數(shù)場勝利的光輝榮耀。邊鋒的設(shè)計哲學(xué)，巧奪天工的發(fā)動機(jī)和與生俱來的激情?！?C”代表了1930到1940年之間傳奇的8缸發(fā)動機(jī)?！癈ompetizione”則是指1950年Fangio和Zanardi在著名的“米蘭英里賽”上駕駛的6C Competizione 。

這款車的動力是一款4.6公升，90度V8發(fā)動機(jī)。設(shè)計的目的很明確：無論在任何情況下都能帶來充沛的動力，無論是在賽道駕駛還是日常街用。

這款發(fā)動機(jī)的最大功率為450馬力發(fā)生在7000rpm，而峰值扭矩為470牛?米發(fā)生在4750rpm，極速發(fā)生在7500rpm。變速器配的是6速，在方向盤的后面有一套電腦控制的換檔系統(tǒng)，這套變速器能夠提供精確的換檔反饋，并可根據(jù)不同的情況設(shè)定手動常規(guī)，手動運(yùn)動，自動常規(guī)，自動運(yùn)動和冰雪模式。

8C的懸掛與制動系統(tǒng)應(yīng)用了賽道技術(shù)，前后的雙叉骨懸掛和鋁質(zhì)卡鉗確保優(yōu)異的動力與制動性能。而8C使用阿爾法最新的VDC技術(shù)（類似ESP+TCS）以獲得更好的駕駛樂趣的同時更加確保安全。完美的駕駛樂趣和奔放的設(shè)計風(fēng)格是成就阿爾法一個世界性汽車品牌的起點(diǎn)。

前不久阿爾法?羅米歐最終確定了這款超級跑車售價——高貴美麗的8C Competizione在歐洲的建議零售價為159,300歐元。

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster：最古典超跑

最大功率：626馬力

0～100公里/小時加速：3.8秒

最高時速：332公里/小時

售價：未公布

2004年，梅賽德斯-奔馳同他們在世界一級方程式賽車運(yùn)動中的合作伙伴邁凱輪一道推出了令人興奮的梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪超級跑車，3年之后，雙方繼續(xù)推出了SLR邁凱輪的敞篷版本——SLR邁凱輪Roadster。

和SLR邁凱輪相同，SLR邁凱輪Roadster傳承了300 SLR的古典賽車風(fēng)格，擁有相同的鷗翼車門，側(cè)置排氣管和和前葉子板的格柵散熱孔。而車頭聳立的箭型車鼻來自于現(xiàn)行McLaren-Mercedes F1賽車。SLR邁凱輪Roadster最令人注目的，便是敞篷車頂帶來的無限陽光。半自動的軟頂敞篷能夠在10秒內(nèi)完成收折及展開的動作，同時出色的氣動聲學(xué)設(shè)計，即使以200公里的時速開蓬行駛，乘客仍可不受氣流影響輕松交談。

SLR邁凱輪Roadster的車身材質(zhì)和F1也相當(dāng)類似；CFRP碳纖維強(qiáng)化塑料所打造的車身，在眾家超跑中顯得格外特別。為了彌補(bǔ)敞篷車在車身剛性上的不足，梅賽德斯-奔馳以復(fù)合碳纖材質(zhì)開發(fā)出單體式的底盤結(jié)構(gòu)。碳纖維的底盤具備輕量化、高度吸震和高抗扭矩等優(yōu)點(diǎn)，絕佳的駕馭特性超越一般敞篷車的境界，SLR邁凱輪Roadster的性能表現(xiàn)更直逼硬頂超跑。

作為梅賽德斯-奔馳的當(dāng)家超級跑車，SLR邁凱輪Roadster的性能更是毋庸置疑。AMG技師手工打造的機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，能夠輸出626馬力的最大功率，最大扭力為780牛?米。搭配AMG Speedshift R五速手自一體變速系統(tǒng)，0～100公里/小時加速僅需3.8秒；極速更是達(dá)到332公里/小時。同時長車頭的設(shè)計使SLR邁凱輪Roadster擁有前中置發(fā)動機(jī)的特殊配置，前后配重比例也因此而達(dá)到了更為理想的效果。

SLR邁凱輪Roadster在安全性方面也沒有妥協(xié)。碳纖維材質(zhì)的車身具備良好的吸震效果，同時強(qiáng)化的A柱和防滾護(hù)桿則確保敞篷車翻覆時對乘客的防護(hù)。SLR邁凱輪Roadster也加裝了膝部氣囊和側(cè)面氣囊，為乘客提供完善的保護(hù)。豪華配備也是梅賽德斯-奔馳的強(qiáng)項之一。賽車真皮座椅、雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)、Bose音響系統(tǒng)、多功能方向盤附換換檔撥片、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都被列入到SLR邁凱輪Roadster的配備單中。

SLR邁凱輪Roadster將在英國沃金的邁凱輪工廠進(jìn)行打造，今年秋天就會上市銷售。

Bentley Continental GT Speed：最高貴超跑

最大功率：610馬力

0～100公里/小時加速：4.5秒

最高時速：326公里/小時

售價：199,990美元（不含稅）

造車造到Bentley這境界實在是無可挑剔了。高貴的氣質(zhì)，完美的外形，奢華的內(nèi)飾，精細(xì)的手工以及合理的售價，都讓它變得完美。而這款即將出現(xiàn)的2008款Continental GT Speed在符合上述全部Bentley風(fēng)格的同時，它的動力部分也相當(dāng)狂野。如今，能制造像Continental GT這樣，既舒適豪華又速度超凡的車廠也只有Aston Martin、Morgan等寥寥幾家了。

歐陸GT Speed版是賓利目前為止所量產(chǎn)的車型中最強(qiáng)大的一款，極速為322公里/小時。靈感來源于上世紀(jì)20年代傳奇的賓利“Speed”，更硬朗、更運(yùn)動的賓利駕駛操控風(fēng)格基于成功的賓利歐陸GT Coupe。新車成為賓利旗下成功的歐陸系中的強(qiáng)力新成員，通過這款GT Speed改變了歐陸GT在性能迷們心中的地位，這款車要帶給我們的就是痛快的性能和敏捷的操控。

新款歐陸GT Speed都有更寬更低的進(jìn)氣口，更垂直的水箱格柵可以為歐陸GT Speed提供更多的空氣氣流以滿足動力之需。其610馬力的W12發(fā)動機(jī)比標(biāo)準(zhǔn)版的歐陸GT動力增強(qiáng)9%，扭矩增加15%。發(fā)動機(jī)通過使用更低摩擦，更輕質(zhì)的組件及一套新的發(fā)動機(jī)管理程序進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果自然就是帶來動力的提升。這款發(fā)動機(jī)的性能相當(dāng)優(yōu)秀，輕松實現(xiàn)極速326公里/小時，百公里的加速時間為4.5秒。

配合歐陸GT Speed高性能的是新的底盤調(diào)校，更重開發(fā)出干脆簡潔的操控，更敏捷，再加上使用更寬的9.5Jx20的輪轂及預(yù)定的高性能輪胎作為標(biāo)配，性能自然是更上一層?？顾p式的碳素纖維陶瓷制動碟為選裝裝備。其他還有一些細(xì)微的設(shè)計變化之處，如暗色的前格柵，更大的運(yùn)動排氣筒都旨在加深人們對歐陸GT Speed為歐陸家族中運(yùn)動角色的印象。

自然，GT Speed高達(dá)199,990美元的價格也足讓它成為賓利2007年銷售名錄中最昂貴的車型。

Dodge Viper SRT10：最超值超跑

最大功率：600馬力

0～100公里/小時加速：4秒

最高時速：348公里/小時

售價：83,145美元（Coupe版83,895美元不含稅）

美國人民對于肌肉車的喜愛近乎到了一個病態(tài)的程度。前兩年Dodge Viper SRT10和Chevrolet Corvette Z06互相競爭把馬力抬到500馬力，讓Ford都心中癢癢，抬出了新一代Shelby GT500。今年Dodge顯然準(zhǔn)備先下手為強(qiáng)，2008款Dodge Viper SRT10的馬力已經(jīng)達(dá)到了600馬力的恐怖數(shù)據(jù)。

從外形上來看2008款Viper SRT10被未做很明顯的改動。但是引擎已經(jīng)升級成8.4升鋁制V10發(fā)動機(jī)，功率高達(dá)600馬力，比以往提高了90馬力，扭矩560牛頓?米，強(qiáng)大的動力讓Viper SRT 100～60英里/小時的加速時間輕松進(jìn)入4秒，為美國頂級跑車樹立了新基準(zhǔn)。

在性能方面，2008款道奇蝰蛇SRT10更是擁有超越了高性能愛好者所渴望的性能水平，它具有非常強(qiáng)勁的動力，世界級的行駛平順性和操縱性，具有賽車風(fēng)格的內(nèi)飾，以及大膽的外形風(fēng)格。

或許600馬力對于超級跑車并不算什么，不到4秒的百公里加速時間也是超級跑車的必須水平。但他的售價僅僅是83,145美元（Coupe版也不過83,895美元），相比Bentley Continental GT Speed高達(dá)20萬美元的報價，你只不過支付了一臺標(biāo)準(zhǔn)的Porsche 911 Carrera的價錢就享受到了同等的樂趣。

這就是美國人民對跑車的價值觀。

KTM X-Bow：最暢銷超跑

最大功率：220馬力

0～100公里/小時加速：3.9秒

最高時速：217公里/小時

售價：50,000英鎊（不含稅）

很多的車迷們都驚訝于KTM在摩托車比賽中的霸主地位，包攬所有達(dá)卡爾拉力賽摩托車組冠、亞、季軍，對KTM來說，已經(jīng)不在話下。這一次，他們大張旗鼓地用X-Bow向汽車領(lǐng)域發(fā)起了攻勢。

X-Bow跑車采用了意大利Dallara生產(chǎn)的碳纖維單體底盤，并搭載由奧迪公司提供的最大功率達(dá)220馬力的TFSI引擎，性能表現(xiàn)可以媲美于超級的跑車。X-Bow車身重量不到700公斤，從靜止加速到100公里/小時僅需3.9秒，堪與恩佐法拉利相抗衡了，X-Bow最高時速能達(dá)到217公里/小時。

X-Bow不僅僅是行駛于街道的跑車，更是一款能風(fēng)馳電擎于賽道的賽車。X-Bow以先進(jìn)的技術(shù)與卓越的性能表現(xiàn)，將為駕駛者帶來極為刺激的駕乘體驗。KTM 將為 X-Bow裝配2.0升4氣門的引擎，在2200rpm到4000rpm時，能產(chǎn)生300牛?米的扭矩。X-Bow引擎應(yīng)用了燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，排放能夠達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)。X-Bow配備的205 R17/R18寬胎，在100公里/小時速度下最短制動距離僅為33.1米。

X-Bow舍棄了一些傳統(tǒng)汽車的舒適性特點(diǎn)，沒有車頂，沒有前風(fēng)擋玻璃，感覺就像是駕駛摩托車，但要比摩托車穩(wěn)定得多。之后還會帶來搭載最大功率能達(dá)到300馬力發(fā)動機(jī)的車型。

對于X-Bow，好消息是它很便宜，50,000英鎊的超低價格就能讓你享受到法拉利Enzo那無與倫比的速度感。壞消息是它實在很暢銷，KTM公司7月份就宣布X-Bow已經(jīng)被預(yù)定了1000輛，而他們只計劃生產(chǎn)500輛，到目前為止，也只有不過100多輛X-Bow送到顧客手中。

Caparo T1 Prototype：最輕快超跑

最大功率：575馬力

0～100公里/小時加速：2.5秒

最高時速：322公里/小時

售價：165,000英鎊（不含稅）

Caparo T1 Prototype是一款超輕型勒芒原型車，由于采用了先進(jìn)的技術(shù)和材料，它的車身重量不到500公斤，比市售的最輕型公路跑車這比Lotus Elise還要輕。但它搭配的V8發(fā)動機(jī)最大功率卻達(dá)到了575馬力/10500rpm。這讓Caparo T1成為第一輛能夠公開宣稱馬力重量比超過每噸1000馬力的公路車（實際成績是每噸1045馬力）。要知道，曾經(jīng)的馬力怪物Bugatti Veyron引擎的馬力重量比也只能達(dá)到每公噸506馬力。

也許枯燥的功率數(shù)字并不能很形象地說明Caparo T1的實際能力，換用超級跑車們的共同語言, Caparo T1由靜止到時速60英里僅需2.5秒，即便是靜止加速至?xí)r速100英里，也不過5秒。并且，這還不是Caparo T1的極限能力，因為目前它的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在10,500RPM，此時這臺3.5升V8發(fā)動機(jī)的輸出功率就達(dá)到575馬力，而實際上，這臺發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速高達(dá)17,000RPM。很難想象，一旦Caparo T1的全部能量被釋放出來，由該是怎樣恐怖的情形。

作為量產(chǎn)的公路跑車，安全絕對是第一位的。得益于超輕量的車身和先進(jìn)的3D剎車系統(tǒng)，Caparo T1從靜止加速到時速100英里再減速到靜止?fàn)顟B(tài)，總用時也不過10秒。并且，Caparo T1在裝滿油箱（70升）的情況下，最大行駛距離能達(dá)到800公里，百公里耗油僅8.75升，簡直就是全球第一臺環(huán)保超跑。

當(dāng)然，165,000英鎊的天價也同樣配得上它如此獨(dú)一無二的身份。