王家建

一個企業(yè)，一個擁有近3000人的客車生產(chǎn)企業(yè)，在每天早晨上班鈴響的同時，不管是中、高層的管理人員，還是生產(chǎn)一線的車間工人，無一例外全都來到辦公樓外、車間門前的操場上去做廣播體操。從他們整齊劃一的動作上，使人們聯(lián)想到部隊，一支訓(xùn)練有素、紀(jì)律嚴(yán)明、能打硬仗的部隊。他們向人們展示了一個企業(yè)整個團(tuán)隊的精神風(fēng)貌，同時也體現(xiàn)出這個團(tuán)隊的強(qiáng)大凝聚力。多年以來，班前出早操在這個企業(yè)是雷打不動的。這個企業(yè)就是中國乃至亞洲最大的客車生產(chǎn)廠－－鄭州宇通客車股份有限公司。難怪在多種場合，公司董事長湯玉祥先生都會自豪地說：“我們有一支好的隊伍?！?/p>

鄭州宇通客車股份有限公司是國內(nèi)客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，十年來，創(chuàng)造出了主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)年均增長50%的奇跡，在中國客車市場上宇通客車以超過22%的市場占有率位居第一，企業(yè)綜合實力名列國內(nèi)同行業(yè)首位?，F(xiàn)在宇通客車已成為中國客車第一品牌。在打造品牌形象上，不久前宇通推出了“耐用之星”、“耐用是金”等主題活動，如同在汽車品牌中沃爾沃代表著安全一樣，宇通客車將向人們證實－－它代表著耐用。

在中國的詞匯中，耐用包含著節(jié)省、節(jié)約的意義，現(xiàn)在全社會都在提倡建設(shè)節(jié)約型社會，能夠做到耐用，本身就是一種節(jié)約的體現(xiàn)?？蛙嚰吧逃密嚺c乘用車不同，它是生產(chǎn)資料，是人們用來賺錢的工具，投入同樣的成本由于耐用而獲取了更大的價值，哪一個投資者會不高興呢！

日前，記者到宇通公司采訪了宇通客車股份有限公司總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理王文兵先生，話題圍繞著“耐用”展開。

王總講：在客車的各項功能表現(xiàn)中，結(jié)實耐用是與整體功能表現(xiàn)最相關(guān)的指標(biāo)之一。針對中國客運(yùn)狀況，宇通在科研、生產(chǎn)、質(zhì)檢等方面進(jìn)行多項改進(jìn)，從而造就了宇通客車經(jīng)得起檢驗的耐用品質(zhì)，贏得了市場和用戶的喜愛。

何謂“耐用”？它準(zhǔn)確的內(nèi)含是什么？

王總道：“簡單地講就是四條：故障率低、適用性廣、收益期長、歷久彌新。就最后一條而言，宇通在涂裝階段采用車身整體磷化工藝。該工藝能提高車身防腐性能，提高金屬車身與漆層間的附著力，從而提高車身涂層的裝飾性能，使美觀的車身歷久彌新，更加耐用?！?/p>

在同等條件下，靚麗的車身外表較之相對灰暗車身的客車，更能吸引乘客來乘坐，這也是人們正常的消費心理。

要使自己的產(chǎn)品達(dá)到耐用所需要的四個條件，要有堅強(qiáng)的實力作保證。

完善的質(zhì)量管理體系。TS16949是遠(yuǎn)在ISO9001基礎(chǔ)上的更高標(biāo)準(zhǔn)，TS16949質(zhì)量管理體系包括五大核心工具，分別是“APQP先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃和控制計劃”、“MSA測量系統(tǒng)分析”、“FMEA失效模式及影響分析”、“PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序”、“SPC統(tǒng)計過程分析程序”。

該體系貫穿從產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)到行駛的所有環(huán)節(jié)，要求每個步驟都要滿足標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)，保證所有產(chǎn)品都具備同樣優(yōu)越的可靠耐用品質(zhì)。

王總道：宇通客車耗用兩年時間，大力設(shè)計改造生產(chǎn)流程，于2004年通過德國質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)認(rèn)證，從而成為客車行業(yè)首家實現(xiàn)TS16949全程管理的廠商。

為在配件未進(jìn)入宇通時就保障其耐用品質(zhì)，宇通對其所有上游供應(yīng)商的認(rèn)證實施PPAP標(biāo)準(zhǔn)。“PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序”要求供應(yīng)商在提交生產(chǎn)件的同時，還須提交相關(guān)檢驗報告、控制方法等。并要求樣本檢驗達(dá)到指標(biāo)后方可投入生產(chǎn)線。

“FEMA失效模式分析”，使宇通產(chǎn)品在設(shè)計階段就能避免很多潛在的設(shè)計錯誤，有效規(guī)避出品過程中所有影響品質(zhì)的因素。

雄厚的技術(shù)研發(fā)實力。王總介紹說：宇通經(jīng)過多年的努力，已形成強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)體系。宇通擁有行業(yè)內(nèi)首家國家級企業(yè)技術(shù)中心和博士后工作站，共有專業(yè)技術(shù)人員430人。專業(yè)覆蓋汽車工程、機(jī)械設(shè)計、工業(yè)造型、空氣動力學(xué)、有限元分析和電氣工程等幾乎所有汽車領(lǐng)域。雄厚的研發(fā)實力使宇通客車具有了更好的產(chǎn)品品質(zhì)，并領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。

為了使宇通客車擁有更好品質(zhì)，博士后工作站開展了產(chǎn)品減振、行駛平順性、骨架強(qiáng)度等課題研究。并與國內(nèi)著名大學(xué)、研究院展開合作。

嚴(yán)格的質(zhì)檢與品質(zhì)控制管理。行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的檢測設(shè)備與最嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程，確保了宇通產(chǎn)品品質(zhì)的成熟與優(yōu)良。因而，宇通車雖歷經(jīng)各種考驗，“耐用”魅力依然持久。

為了杜絕不合格原材料進(jìn)廠，宇通建立了行業(yè)最先進(jìn)的檢驗實驗室：金相實驗室（金屬性能分析）、力學(xué)實驗室（材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)受力分析）、電器實驗室、涂料實驗室，對進(jìn)廠材料進(jìn)行層層檢驗，從根本上保證了耐用品質(zhì)。

為了檢驗出廠產(chǎn)品，宇通建立了行業(yè)惟一的一條國家級客車整車檢測線，包括行業(yè)內(nèi)獨有的整車四輪定位儀、振動試驗臺與微機(jī)控制電子試驗機(jī)，以及來自比利時的前大燈檢測線。近乎苛刻的檢測，保障了客車的低故障率和更加持久的使用。

同時，宇通專門建立了兩條專用試車道，對整車進(jìn)行可靠性路況試驗，并模擬整車在石塊、波形等復(fù)雜道路運(yùn)行中的狀況，以了解車的各項性能是否能夠適應(yīng)實際要求。加之6000多個齊全、精密的測量和計量設(shè)備，使整車在制造和檢測的所有過程中均處于有效的受控狀態(tài)，從而保證作業(yè)過程始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。

在國內(nèi)客車市場上，宇通產(chǎn)品交貨期短為人們所共知，一般情況下，從下訂單到提車需要30天左右的時間，而宇通則只要15天。晚幾日提車，會對用戶有多大影響？在這里，王總給我們算了一筆細(xì)賬：以公路車為例，運(yùn)營一天產(chǎn)生的效益，保守地說可達(dá)到2000元，15天就是3萬元，提前15天投入運(yùn)營，則意味著這輛車較之別的車又便宜了3萬元。

客車是運(yùn)營工具，購買客車時要計算到購置成本和運(yùn)營成本。我國幅源遼闊，有高濕熱地區(qū)、有高寒地區(qū)、有高原地區(qū)、也有丘陵地區(qū)，這就要根據(jù)使用地區(qū)的不同而增或減或換配置。需要安裝的配置則要裝上，否則為了降低費用而減少配置，一般情況會更增加運(yùn)營成本。王總介紹說，宇通的銷售人員碰到這類情況都會耐心地給顧客講明這之間的關(guān)系。并實例說：一次，有幾個個體客運(yùn)車主來宇通買車，他們要求減去客車上的ABS防抱死裝置，否則就去購買別的品牌的客車。他們的這一要求遭到了拒絕，宇通銷售人員向他們講明了不裝ABS，一旦遭遇緊急情況，對他們及乘客將會產(chǎn)生嚴(yán)重后果，并強(qiáng)調(diào)了國家相關(guān)部門在這個問題上的硬性規(guī)定。

聽王總講述到這里，最終那幾個人是否放棄了他們的要求或放棄了購買都不重要了，重要的是這件事體現(xiàn)出宇通人對社會、對乘客、對用戶的高度責(zé)任感。

對社會、對用戶的高度負(fù)責(zé)任，必定會換來市場和用戶的認(rèn)可和回報。在不久前的第五屆北京國際商用車輛展覽會暨第二屆客車大賽上，宇通參展的客車ZK6119HB、ZK6100HB、ZK6128HGA、ZK6896HG，分別獲“大型旅游客車節(jié)油大獎”、“2005年北京公交最佳車型獎”、“最佳客車底盤獎”和“最佳客車造型獎”。

今年宇通客車的市場銷售前景十分看好，完成年初制定的年銷售2.2萬輛不成問題。年銷售額超100億也會提前完成。

宇通全力打造的“耐用”品牌，必將成為其“縱橫 中國”歷程中的強(qiáng)勁助推器。