作為我國卡車制造業(yè)無可爭議的領(lǐng)軍者，解放品牌一直以其強(qiáng)勁迅猛的發(fā)展態(tài)勢吸引著業(yè)界與媒體的關(guān)注。從2004年以來，伴隨著解放奧威、悍威等新一代主力產(chǎn)品的問世，解放品牌深深牽動(dòng)著我國卡車市場的發(fā)展脈搏，其每一步營銷舉措都成為同類品牌追隨與競爭的焦點(diǎn)。

然而，2005年上半年的中國卡車市場卻發(fā)生了出人意料的逆轉(zhuǎn)，連續(xù)七年穩(wěn)居全國銷量第一的解放品牌首度被東風(fēng)趕超。市場格局的風(fēng)云突變讓人始料不及；解放、東風(fēng)兩大強(qiáng)手的對壘懸念陡增。作為民族汽車工業(yè)表率的解放品牌將如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？解放的決策者又有哪些思考與戰(zhàn)略？為此，筆者采訪了一汽解放汽車有限公司李長江總經(jīng)理。

記者：與去年同期相比，解放2005上半年的銷量出現(xiàn)了下滑，其傳統(tǒng)的優(yōu)勢地位受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。您對此有何看法？

李總：在連續(xù)多年的高速發(fā)展之后，解放在2005年的確遭遇了前所未有的危機(jī)。這促使我們反省那些被往日成就所掩蓋的問題，從而更加清醒的認(rèn)知發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)施有效的戰(zhàn)略調(diào)整。

造成解放當(dāng)前不利局面的因素很多。首先，在外部環(huán)境上，解放對于新法規(guī)實(shí)施后當(dāng)?shù)貓?zhí)行力度的預(yù)見性不足。解放根據(jù)年初開始實(shí)施的法規(guī)，對產(chǎn)品和宣傳策略進(jìn)行了及時(shí)調(diào)整，努力塑造了解放產(chǎn)品在法規(guī)適應(yīng)性上的優(yōu)勢。但我們沒有預(yù)見到，各地在法規(guī)執(zhí)行上存在較大差異。競爭對手利用這一空擋，采取“各地為政”的策略，針對當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)執(zhí)行力度調(diào)整了產(chǎn)品推廣策略和宣傳角度，這在一定程度上造成了解放的不利局面。另外，眾多競爭對手一直將解放作為趕超目標(biāo)，其針對性極強(qiáng)的競爭舉措也給解放造成了較大壓力。

相比這些外部因素，我們對企業(yè)內(nèi)部問題進(jìn)行了更多的分析與反思。首先，解放在多年的發(fā)展過程中，在取得全國銷量七連冠的成績后，缺乏對自身的盤整，對形勢的判斷過于樂觀。我們雖然總是在談危機(jī)意識(shí)，但危機(jī)意識(shí)還是不夠。當(dāng)前的不利局勢對于我們來說也是一個(gè)機(jī)會(huì)，它讓我們清楚地認(rèn)識(shí)到在盛世時(shí)期對危機(jī)的思慮是十分必要的，真正體會(huì)到“生于憂患，死于安樂”的道理。通過眼前的困境，我們要從根本上認(rèn)識(shí)到自身的不足，為明天的發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)。

另外，在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品品質(zhì)、企業(yè)管理等方面，我們與國際大型企業(yè)還有一定的距離。我們必須加快學(xué)習(xí)借鑒的步伐，在產(chǎn)品及服務(wù)領(lǐng)域的每一環(huán)節(jié)增強(qiáng)自身實(shí)力。

記者：我國卡車市場中的角逐日益激烈，一方面是世界著名卡車品牌的不斷介入，另一方面是國內(nèi)新老競爭對手的步步進(jìn)逼。為此，解放將如何保持自身優(yōu)勢，解放面對的最大壓力又是什么？

李總：正如你所說，來自國內(nèi)外競爭對手的挑戰(zhàn)的確給解放的發(fā)展帶來了壓力，然而我們所面臨的最大壓力來自于解放本身。

作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者，我們要保持優(yōu)勢的關(guān)鍵就在于堅(jiān)持對自身的清醒認(rèn)識(shí)，真正的將“用戶第一”作為解放挑戰(zhàn)自我、超越自我的準(zhǔn)則。將“用戶第一”理念落到實(shí)處，我們就能夠保持與中國卡車用戶同步發(fā)展，就能夠讓解放的產(chǎn)品和服務(wù)最大限度的貼近用戶需求，從而鞏固自身的競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，“用戶第一”將確保我們樹立正確的企業(yè)發(fā)展觀，從而更好的去實(shí)踐“國車長子”的責(zé)任與使命。

幾十年來，解放卡車因不斷為用戶創(chuàng)造最大運(yùn)營利益而成為名副其實(shí)的“掙錢機(jī)器”。面向未來，短暫的市場第一并不是解放最終的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是讓解放這個(gè)自主品牌成為 “用戶掙錢的第一選擇”，并能夠在國際競爭中脫穎而出，成為世界級(jí)卡車品牌。

記者：請您談一談解放品牌今年的主力產(chǎn)品？以及在本次長春汽博會(huì)上亮相的解放軍團(tuán)。

李總：2005年，解放中、準(zhǔn)重型全系列產(chǎn)品線進(jìn)一步擴(kuò)展，基于奧威、悍威重卡平臺(tái)的自卸、載貨、多軸車以及全新的J5K系列產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場，這些產(chǎn)品都是為適應(yīng)新法規(guī)的要求而量身打造的。2005年解放卡車產(chǎn)品體現(xiàn)了多軸化、高速化、輕量化；零部件體現(xiàn)了通用化、模塊化。

在本屆長春汽車博覽會(huì)上，解放展出了自主研發(fā)的一系列新產(chǎn)品。包括解放J6H6×2牽引車、解放奧威8×4倉柵車、解放悍威4×2牽引車、解放悍威6×2油罐車以及解放FK6×2底盤。在這其中，解放J6H6×2牽引車是一款由一汽解放自主研發(fā)的，完全能夠與世界頂級(jí)重卡相媲美的杰出產(chǎn)品。解放J6H標(biāo)志著一汽解放具備了自主研發(fā)世界頂級(jí)重卡的實(shí)力，這將成為解放參與國際競爭的堅(jiān)實(shí)保障。

記者：請您談一談解放今后的發(fā)展策略以及您對解放品牌的展望。

李總：對標(biāo)成為解放今后發(fā)展的策略核心。對標(biāo)包括兩方面：一是與國際對標(biāo)，即與國際標(biāo)準(zhǔn)相一致，使企業(yè)各方面能力達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。另一方面，也是更為重要的，即是解放與用戶的對標(biāo)。過去，在我國貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)的起步階段，解放就贏得了“掙錢機(jī)器”的美譽(yù)；而今，隨著市場的擴(kuò)大和競爭的加劇，產(chǎn)品的同質(zhì)化日益嚴(yán)重，解放該如何超越眾多競爭對手，成為卡車市場的常青樹，這是擺在我們面前的重要課題。

大體策略是堅(jiān)持“用戶第一”的核心理念，利用一個(gè)由研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)組成的梯隊(duì)，在每一環(huán)節(jié)都努力為用戶提供最為充分、周全的贏利保障。