中低檔轎車成主流

非典時(shí)期人們正常消費(fèi)方式的改變，引發(fā)了新一輪購車高潮。與步行、自行車、公交 、 地鐵相比，私家車無疑是最方便、最安全的交通方式。于是，一大批準(zhǔn)購車者提前加入了購 車行列。

隨著北京疫情的發(fā)展，4月下旬，北京出現(xiàn)了第一個(gè)購車高潮。有關(guān)數(shù)字顯示，從4月下 旬開始北京地區(qū)每天都賣七八百輛。更有甚者，4月21日一天就賣了900多輛，是正常情況的 一倍。

由于市民紛紛買車，造成新車注冊(cè)登記數(shù)量猛增。4月21日至25日，平均每天注冊(cè)登記 的新車達(dá)1600輛，比去年同期增長了33％；4月29日，注冊(cè)登記的新車高達(dá)2263輛。蜂擁而 至的購車族，再加上每天幾千人的驗(yàn)證大軍，使得車管所非常擁擠。出于防控非典的需要， 北京市政府出臺(tái)了非常措施：5月6日開始，對(duì)新車暫停上牌，改為核發(fā)臨時(shí)行駛車號(hào)牌，有 效期暫定為90天。

非典時(shí)期車市的不期然火爆，見證的是中低檔轎車成為市場(chǎng)主流。據(jù)了解，價(jià)格在10萬 元及以下的車型，是這段時(shí)間車市銷售的絕對(duì)主力，而家庭購車則是這次行情的主要買單者 。在北方汽車交易市場(chǎng)，4月份市場(chǎng)銷量前10名的品牌中，11萬元以下的車型市場(chǎng)占有率超 出了40％，包括派力奧、西耶那、夏利、吉利等多種車型。在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，4 月21日～27日市場(chǎng)銷售排行榜上前10位中，15萬元以下車型有8個(gè)。

短暫的車市異動(dòng)，也許并不能說明全部問題，但至少向世人表明了中低檔轎車在中國市 場(chǎng)上的巨大潛力。在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，長期以來平均車價(jià)都在15萬元以上，其中3 月份共售出1.2萬臺(tái)車，銷售額為20億元，平均車價(jià)達(dá)16萬元。這種高價(jià)位在很大程度上是 由于進(jìn)口車?yán)隆６诜堑鋾r(shí)期，進(jìn)口車交易大幅受挫。在撇去了進(jìn)口車帶來的價(jià)格“ 浮沫”之后，顯現(xiàn)的是消費(fèi)者對(duì)車價(jià)的真正定位。

營銷服務(wù)能否更上層樓？

非典時(shí)期，汽車營銷服務(wù)顯示出了一些新氣象。在非典陰影籠罩下，消費(fèi)者也得到了非 同一般的服務(wù)。

“健康、安全”是這一時(shí)期汽車營銷的主題。自“五一”開始，北京地區(qū)各汽車經(jīng)銷商 紛紛推出健康購車專線，大力營造安全消費(fèi)環(huán)境，以打消購車者的顧慮：展廳和車輛定時(shí)徹 底消毒；加強(qiáng)展廳內(nèi)空氣流通；銷售顧問全部戴口罩接待顧客；有的還在展廳及維修站接待 大廳設(shè)置“衛(wèi)生箱”，備有口罩、一次性手套及消毒藥品。

非典也使汽車交易秩序大為改觀。昔日車市內(nèi)外烏泱泱的“拼縫人”，如今寥寥無幾， 因?yàn)樗麄儜峙路堑洹Ｔ谲囀欣?，戴口罩洽談的買賣雙方都希望盡快完成交易，洽談、購車及 相關(guān)手續(xù)辦理的速度快了，辦事效率也大為提高。

經(jīng)銷商推出的汽車信貸消費(fèi)，也使非典時(shí)期的突擊購車者享受到了好處，分期付款購車 的比例再次提升。據(jù)了解，除正式的分期公司外，北方汽車交易市場(chǎng)大部分銷售公司，分期 付款售車和整車銷售比例各占50％。

應(yīng)該說，非典時(shí)期的非常服務(wù)，目的在于招徠更多的消費(fèi)者。從目前的情況來看，細(xì)致 入微的設(shè)計(jì)、人性化的服務(wù)，經(jīng)營商的確做到了消費(fèi)者的心坎上。不過，整個(gè)汽車營銷服務(wù) 是個(gè)大課題，不僅止于賣車，還應(yīng)注重售后服務(wù)的質(zhì)量。非典只是暫時(shí)的，延伸這種服務(wù)理 念，才是汽車經(jīng)銷商在未來競(jìng)爭(zhēng)中的長久之計(jì)。

車市會(huì)否先“熱”后“冷”？

非典時(shí)期車市的“透支消費(fèi)”，會(huì)不會(huì)造成今后一段時(shí)期車市的先“熱”后“冷”？這 將是非典給中國車市的最大考驗(yàn)。

負(fù)面影響已初步顯現(xiàn)。在非典疫情已逐步消退的廣東，“五一”期間卻未能掀起以往的 購車熱潮，車市整體呈現(xiàn)“非典型”冷淡。本應(yīng)在半年時(shí)間內(nèi)逐步釋放的購買潛力，一旦因 為突然事件而提前釋放，造成的市場(chǎng)空白能否被迅速填補(bǔ)？

但也有人對(duì)此持樂觀態(tài)度。有關(guān)專家認(rèn)為，因?yàn)榉堑涠鴮?dǎo)致的汽車消費(fèi)增加只是一種短 期市場(chǎng)行為，雖然它在消費(fèi)方式和消費(fèi)數(shù)量上都對(duì)市場(chǎng)造成了一定的影響，但中國汽車市場(chǎng) 的銷售有它自己的未來趨勢(shì)，非典引起的恐慌效應(yīng)也有它的周期限制，它可能會(huì)對(duì)私人用車 市場(chǎng)產(chǎn)生一些影響，但不會(huì)長期持續(xù)。