羅灶華

航空救生裝備是供飛行人員應(yīng)急離機救生和實施航空營救的裝置。目前軍用飛機使用較多的是彈射座椅，它可保證飛行人員在應(yīng)急情況下迅速安全離開飛機，并順利打開降落傘。

個人防護(hù)裝具主要有飛行頭盔、應(yīng)急供氧裝置、抗荷服、代償服等，用以保護(hù)飛行人員免受碰撞、高速氣流吹襲、低壓、缺氧的傷害以及落水時提供浮力等。其中戰(zhàn)機個人防護(hù)裝備里的頭部裝具有密閉頭盔和保護(hù)頭盔兩種。在這里我們將一起了解一種空軍TK-2A飛行保護(hù)頭盔。

TK-2A飛行保護(hù)頭盔外觀顏色為白色，上方印有紅五角星，沿外殼邊緣粘有一層黑色寬8mm的皮革包邊條，外形非常美。它與專門的防彈頭盔形狀有明顯的區(qū)別。TK-2A飛行頭盔與氧氣面罩配套使用，適用于殲六、殲七、殲八、強五等飛機，并能保證飛行員的正常呼吸，通信聯(lián)絡(luò)，是飛行員在飛行或應(yīng)急離機時的保護(hù)裝備。

TK-2A飛行保護(hù)頭盔由防護(hù)外殼組件、軟襯墊組件、濾光鏡組件、耳罩組件、通信系統(tǒng)、后枕帶組件、加壓補償器等組成。

外殼組件：TK-2A外殼材料是用玻璃鋼和凱夫拉疊壓而成的復(fù)合制品，頭盔前額部采用雙層殼體設(shè)計，這種設(shè)計對于碰撞時緩沖、吸收、分散能量很有利。如果說蘇-27飛行頭盔外殼給人印象是一整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)層殼體采用疊層工藝壓在頭盔內(nèi)部的話，這款TK-2A則在外殼前部加裝一層殼體覆蓋到頭頂中部稍前位置，用螺釘固定并兼作濾光鏡保護(hù)蓋。二者的雙層頭部保護(hù)設(shè)計有異曲同工之妙，但TK-2A加工工藝更容易。

軟襯墊組件：外殼內(nèi)表面有一層聚苯乙烯泡沫塑料和用一層皮革包著的海綿組成的軟襯墊，主要用來提高防碰撞能力。另外我們注意到頭盔內(nèi)這類軟墊并不是整體布滿設(shè)計，而是分成前額、頭頂、后部3部分。頭部位置采用緊貼設(shè)計，其余部分則空出約10～20mm，這樣做不僅可以達(dá)到進(jìn)一步減輕頭盔質(zhì)量，透氣和保護(hù)頭部的目的，同時也提高了戴著時的舒適性。

濾光鏡組件：濾光鏡又稱護(hù)目鏡，鏡片由茶色有機玻璃制成，厚度為3mm，厚實堅固，視野清晰，位于外殼前上方。通過棘爪、棘齒可將其固定在"上"、"中"、"下"三個位置。平時濾光鏡處于"上"位，藏在濾光鏡保護(hù)蓋內(nèi)，保護(hù)其免受刮傷。使用時用左手扳濾光鏡手柄，濾光鏡可轉(zhuǎn)到"中"或"下"位置。濾光鏡的鏡片吸光率為81～91%，濾鏡下放到"中"位時，遮光面積有利于飛行員的眼睛對空中與地面、外界與座艙光對比的適應(yīng)調(diào)節(jié)，也可避免探照燈和其他強光的損害。在應(yīng)急離機時，座椅將以1000km/h速度彈射，需要防止飛行員遭受高速氣流傷害，如將濾鏡下放到"下"位置，這時濾光鏡的覆蓋面積和氧氣面罩配合，可將整個臉部覆蓋，保護(hù)乘員臉部免受強大氣流沖擊。要將濾光鏡收回"上"位時，只需左手拇指和食指同時按壓濾光鏡手柄和棘爪手柄，棘爪棘輪脫開嚙合，濾光鏡自動會彈回到"上"位置，并上鎖鎖住。濾光鏡無論放到"上"、"中"、"下"任一位置，都會被其鎖定機構(gòu)鎖住，保證做任何大曲線動作飛行也不會移位。戴TK-2A飛行保護(hù)頭盔時，按產(chǎn)品規(guī)定經(jīng)彈射跳傘使用一次后，不得繼續(xù)使用。

在彈射過程中，過載約為9～12g(重力加速度)時，濾光鏡可自動下放到"下"位并鎖住，以保護(hù)乘員的頭部安全，但為了保險起見，濾光鏡下放應(yīng)以手動為主。

耳罩組件：由軟橡膠制成的半球狀殼體在殼的外層套上一層可拆的絲網(wǎng)，耳罩后背有尼龍搭扣，與頭盔內(nèi)側(cè)耳機處的搭扣貼著固定。耳罩中間有一個直徑20mm的圓孔，耳機聲音從這里傳出。耳罩前邊緣厚度為20mm，后部輪廓厚度為30mm，符合人耳結(jié)構(gòu)，與耳部貼合舒適，并能大幅度降低環(huán)境聲音對飛行員的影響，從而保證了耳機送出來的聲音質(zhì)量。配戴時可適當(dāng)轉(zhuǎn)動頭盔，調(diào)整耳罩與耳部的準(zhǔn)確貼合以達(dá)到抗噪聲能力要求，在125～8000Hz范圍內(nèi)平均隔聲值不小于20dB。此外，耳罩組件在側(cè)向的碰撞時還可以起到防護(hù)作用。

通信系統(tǒng)：由裝在頭盔內(nèi)的耳機和另外配備的喉頭式送話器、通信引線組成。直接在外殼內(nèi)部裝配耳機，利用耳罩緊貼耳部隔絕噪聲，保證通話質(zhì)量。這種設(shè)計能獲得較低的制作成本。喉頭式送話器是由咖啡色皮革包套著的麥克風(fēng)，使用時用與其連接的草黃色氨綸彈力帶固定在飛行員的下頦部即可。通信引線設(shè)在外殼后部的包邊條中，并用綠色絲繩加固在頭盔的殼體上，從外殼左側(cè)引出，其中兩腳插座與送話器的插頭插合使用，四腳插頭是與飛機座艙內(nèi)的電臺連接。

后枕帶組件：是頭盔固定組件之一，用草綠色錦絲帶縫合而成，另裝有后枕軟墊、調(diào)節(jié)繩和與加壓補償器連接的金屬扣，其調(diào)節(jié)繩可根據(jù)頭型大小、眼頂高低進(jìn)行調(diào)整，一般要求頭盔前緣離眉邊10～15mm較好，此時頭盔重心適中，戴著舒適。

加壓補償器：是用草綠色錦絲綢包套著的膠囊，置于頭盔后枕部位，其中兩個金屬扣與后枕帶上的扣相接，另兩個扣與頭盔內(nèi)后部2條錦絲帶上的扣對接，余壓管從左邊引出，接頭與氧氣面罩上的接嘴相連。頭部加壓補償器作用是多方面的，根據(jù)一些資料介紹，目前F-15、F-16戰(zhàn)機使用的加壓呼吸抗荷系統(tǒng)的工作原理是：飛機過載時，抗荷調(diào)壓器得到響應(yīng)，向抗荷服供氧氣，同時，氧氣調(diào)節(jié)器隨動，并且按一定規(guī)律向供氧面罩、頭部補償器、代償服提供氧壓，以增加飛行員的抗荷耐力。

下頦調(diào)節(jié)帶組件：有下頦軟墊、齒形調(diào)節(jié)扣，使用時將其掛在外殼的掛鉤上拉緊，并保證頭盔牢靠地戴在頭上，防止被高速氣流吹掉。

氧氣面罩：輸送供直接呼吸用的、有一定氧濃度和壓力的氣體裝置。一般來說，在4000m以上高空，人可能會出現(xiàn)頭暈、惡心等癥狀，所以飛行高度4000m以上，機內(nèi)的供氧系統(tǒng)就開始使用，在12000m以上高度飛行，就要實施加壓供氧以提高人體肺泡內(nèi)氧分壓，加速動脈血液的氧合作用，防止血氧水平迅速下降，以保障飛行員的生命安全。氧氣面罩使用時，先將面罩調(diào)節(jié)帶調(diào)節(jié)到適當(dāng)長度，然后掛在頭盔外殼兩側(cè)的面罩掛鉤上，以氧氣面罩上緣與鼻根部貼合為宜，與臉部貼合壓力適度，同時又要使面罩邊緣不漏氣。

TK-2A飛行頭盔分大、中、小號，具體尺寸見表：

TK-2A飛行保護(hù)頭盔質(zhì)量1.25kg，輕便、結(jié)實、結(jié)構(gòu)可靠、戴起來非常舒服，維護(hù)保養(yǎng)相當(dāng)容易。它與氧氣面罩配合，適用于18000m以下高度飛行使用。

TK-2A飛行保護(hù)頭盔只是戰(zhàn)機飛行員個人防護(hù)裝備的一部分，隨著戰(zhàn)機作戰(zhàn)環(huán)境地不斷變化，飛行員的個人防護(hù)裝備能力將不斷增強。事實上，當(dāng)今世界各軍事部門一直沒有停止對生命保障系統(tǒng)的研究，在日新月異的科技時代，空軍乘員的裝備將會不斷出現(xiàn)新成果?！?/p>

（編輯/何懿）