編者按：

這是中國(guó)貿(mào)易史上最大的一起索賠案。

16年前，同樣是三菱汽車(chē)，在中國(guó)遭遇了一場(chǎng)空前的"信任危機(jī)"，當(dāng)時(shí)中方的反應(yīng)和索賠手法頗值得現(xiàn)在遭遇帕杰羅質(zhì)量問(wèn)題的消費(fèi)者借鑒。

當(dāng)時(shí)，三菱公司為5800輛FP－418載重汽車(chē)付出60億日元的賠償，現(xiàn)在，面對(duì)7.2萬(wàn)帕杰羅用戶，三菱公司下一步會(huì)做出怎樣的一個(gè)交待?

馮世鑫（杭州）

2001年2月9日，國(guó)家檢驗(yàn)檢疫局發(fā)出緊急公告，決定禁止進(jìn)口日本三菱帕杰羅V31、V33型越野車(chē)。這件事又喚起筆者對(duì)十多年前一起特大索賠案的回憶。

1985年10月8日，《人民日?qǐng)?bào)》頭版新聞：我國(guó)糧食局從日本進(jìn)口的三菱載重汽車(chē)，經(jīng)商檢部門(mén)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量不合格，經(jīng)中日雙方艱苦談判，將由日方重新設(shè)計(jì)、重新制造，全部更換，并賠償由此造成的全部經(jīng)濟(jì)損失。消息傳出，震驚中外。

一

1984年金秋，一艘艘巨大的貨輪，滿載著日本5800輛FP－418型8噸載重汽車(chē)，從日本海分別向我黃海、渤海、東海平穩(wěn)而又迅速地駛來(lái)，分別?？可虾?、天津等碼頭。

簇新的進(jìn)口FP－418型8噸載重卡車(chē)像一條條長(zhǎng)龍，從賣(mài)主的巨輪上，流進(jìn)國(guó)內(nèi)各公路交通的脈管。而它那寬敞的擋風(fēng)玻璃，現(xiàn)代化設(shè)備的駕駛室，頎長(zhǎng)的車(chē)身及超大的噸位，更是誰(shuí)見(jiàn)到它都眼饞。然而，令人失望的事發(fā)生了：它中看，不中用，剛使用不久，新疆、江蘇、甘肅、浙江、江西、遼寧、河南等省和自治區(qū)，均發(fā)現(xiàn)FP－418型汽車(chē)大梁裂開(kāi)等故障。

時(shí)隔不久，甘肅、新疆、浙江、河南、江蘇、江西、遼寧等省市用戶，都紛紛電告當(dāng)?shù)厣虣z局、糧食局：車(chē)架發(fā)現(xiàn)裂縫！大梁也有裂縫！這引起了有關(guān)省市和自治區(qū)的商檢局和糧食局的高度重視。商檢和糧食部門(mén)認(rèn)為，車(chē)架和大梁一旦在快速行駛中突然斷裂，后果不堪設(shè)想！

商檢部門(mén)與糧食部門(mén)研究，先由糧食局調(diào)查摸底和自驗(yàn)，然后再由商檢局進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和鑒定。其中，浙江省糧食局的曹?chē)?guó)良，向全省37個(gè)市縣的糧食車(chē)隊(duì)通了電話，要求各車(chē)隊(duì)認(rèn)真檢查三菱汽車(chē)的行駛情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上報(bào)告。

除少數(shù)車(chē)隊(duì)反映有問(wèn)題外，絕大多數(shù)復(fù)電都說(shuō)正常，沒(méi)問(wèn)題。

曹?chē)?guó)良感到費(fèi)解，同一型號(hào)的車(chē)，為什么會(huì)出現(xiàn)少數(shù)車(chē)隊(duì)反映有質(zhì)量問(wèn)題呢？他分析可能有的駕駛員檢查得不仔細(xì)。于是，他又嚴(yán)肅認(rèn)真地再電告各車(chē)隊(duì)：請(qǐng)你們用水沖洗干凈，用棉紗布擦一擦，鉆到車(chē)底部仔細(xì)檢查一下。否則，日后有問(wèn)題，國(guó)家和省糧食局概不負(fù)責(zé)。

這引起了各車(chē)隊(duì)的高度重視。經(jīng)仔細(xì)檢查，普遍反映：車(chē)架發(fā)現(xiàn)裂縫；副彈簧鋼板托架鉚釘松動(dòng)；托架鉚釘剪斷、脫落；大梁有嚴(yán)重裂紋、裂縫等問(wèn)題。

曹?chē)?guó)良沉思：FP－418汽車(chē)普遍帶有致命的隱患，65輛車(chē)，不！全國(guó)進(jìn)口5800多輛車(chē)，面臨的是一起特大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)索賠案！

江西、浙江等省市糧食局的代表，分別找日本三菱公司的代表來(lái)察看三菱汽車(chē)的損壞情況。日方代表看了以后緊張起來(lái)，急忙記錄、拍照，急得滿頭是汗。

會(huì)議室里，雙方的談判正在緊張地進(jìn)行。中方代表單刀直入：美、蘇、日、法的車(chē)輛我們都使用過(guò)，從未出現(xiàn)此類(lèi)情況，其中原因，對(duì)方一定很清楚。

日方代表推諉：我公司汽車(chē)名揚(yáng)世界，從來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)上述情景，這可能是貴國(guó)道路不佳所致。

中方反駁：過(guò)去中國(guó)曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)貴公司的二手車(chē)（即舊車(chē)）行駛10年，也沒(méi)出過(guò)這種情況。如今，我國(guó)公路大有改善，更何況這批又是新車(chē)，怎么反而會(huì)出現(xiàn)車(chē)架斷裂等嚴(yán)重問(wèn)題，這又該作何解釋呢？

日方代表思考了很長(zhǎng)一段時(shí)間，提出負(fù)責(zé)技術(shù)加固和修補(bǔ)的方案。

中方代表持反對(duì)意見(jiàn)：這不行！剛買(mǎi)進(jìn)的汽車(chē)，就采取修修補(bǔ)補(bǔ)的辦法來(lái)解決，恐怕在國(guó)際貿(mào)易上是奇事。請(qǐng)貴公司用實(shí)際行動(dòng)來(lái)維護(hù)自己已有的聲譽(yù)！日商表示愿意把中方提案帶回公司。

第一輪談判，沒(méi)有達(dá)成任何協(xié)議。于是，各省、市糧食局決定請(qǐng)所在地商檢局來(lái)復(fù)驗(yàn)出證，正式向日商提出經(jīng)濟(jì)索賠。

日方聽(tīng)說(shuō)各省、市、自治區(qū)商檢部門(mén)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，感到忐忑不安。在東京的首腦機(jī)關(guān)的神經(jīng)，被千里之外的中國(guó)刺痛了。決策人一面痛斥負(fù)責(zé)此事的下屬辦事不力，一方面迫不及待地將焊條、螺栓、鉆頭等空運(yùn)來(lái)華，企圖堵住小缺口，掩蓋大漏洞。商檢和糧食部門(mén)明白：私下了結(jié)意味著讓對(duì)方拖延時(shí)間，耽誤我方的索賠期。為了維護(hù)國(guó)家的利益，中方理直氣壯地拒絕接受日方空運(yùn)材料的做法。

二

全國(guó)商檢系統(tǒng)相繼決定：對(duì)FP－418型汽車(chē)進(jìn)行全面復(fù)驗(yàn)。各省市自治區(qū)商檢局都把這作為一件大事來(lái)抓。其中，浙江的檢驗(yàn)任務(wù)落到浙江商檢局女檢驗(yàn)員金安妮的肩上。

1985年6月18日，金安妮和曹?chē)?guó)良等乘一輛北京吉普車(chē)從杭州出發(fā)，在檢驗(yàn)進(jìn)口汽車(chē)的同時(shí)，留意觀察浙江的路況。經(jīng)數(shù)日實(shí)地觀察，浙江的柏油公路和水泥公路都較好。他們又同上海、山東、江蘇、安徽同行咨詢公路狀況，都反映較好。他們想，華東地區(qū)的車(chē)，基本上都行駛在華東一帶。對(duì)此，他們心里已沒(méi)有了底數(shù)。

他們最先來(lái)到義烏，直奔糧食局車(chē)隊(duì)的停車(chē)場(chǎng)，一輛輛洗得干干凈凈的FP－418型汽車(chē)，等候他們來(lái)檢驗(yàn)：事關(guān)5840輛車(chē)的命運(yùn)，事關(guān)祖國(guó)的利益和尊嚴(yán)。金安妮手持電筒、銅卷尺等，一頭鉆進(jìn)高約70厘米的車(chē)架下，經(jīng)仔細(xì)檢驗(yàn)，她發(fā)現(xiàn)：大梁裂縫，長(zhǎng)1厘米；左右托架6個(gè)鉚釘松動(dòng)，2個(gè)鉚釘剪斷。金安妮詳細(xì)記下?lián)p壞部位，標(biāo)明數(shù)據(jù)尺寸，繪制成簡(jiǎn)易圖表，為出證提供科學(xué)依據(jù)。

午后，他們又驅(qū)車(chē)向麗水趕去。

麗水的情況更糟：左右托架脫落，鉚釘斷裂；左大梁裂縫長(zhǎng)達(dá)18厘米；車(chē)箱橫梁與直梁連接鋼片4片斷裂，右直梁9片鋼片脫焊，差速器盒角齒合間過(guò)大。

麗水是第一個(gè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，又是車(chē)輛損壞最嚴(yán)重的單位，會(huì)不會(huì)還失檢遺漏？金安妮再次鉆進(jìn)車(chē)下面，欲檢驗(yàn)托架側(cè)面。麗水車(chē)隊(duì)有個(gè)同志說(shuō)：這個(gè)部位檢查過(guò)，不會(huì)有問(wèn)題。可她還是用紗布像擦精密儀器那樣，一絲不茍地擦著、看著。經(jīng)仔細(xì)鑒定，又發(fā)現(xiàn)一條裂縫，長(zhǎng)11厘米。

6月20日，他們又連夜來(lái)到溫州，發(fā)現(xiàn)的又是同樣的問(wèn)題：車(chē)架斷裂，托架鉚釘松動(dòng)。怎么都在一個(gè)部位，是不是有什么規(guī)律性？

金安妮心中一動(dòng)。她學(xué)過(guò)機(jī)械、力學(xué)、鋼鐵材料等，懂得沖擊力與鋼材強(qiáng)度、硬度的關(guān)系。一個(gè)大膽的設(shè)想開(kāi)始在她腦海里醞釀著。21日下午經(jīng)過(guò)在縉云縣的再次復(fù)驗(yàn)后，心里更有底了。

整整4天時(shí)間，金安妮等人輾轉(zhuǎn)4個(gè)縣（市），行程1000多公里，共檢驗(yàn)汽車(chē)23輛，發(fā)現(xiàn)大梁裂縫13輛27條，鉚釘松斷99個(gè)，檔板脫落11塊，為出具商檢證書(shū)提供了大量的第一手資料。返杭以后，金安妮在同志們的協(xié)助下，著手對(duì)FP－418型貨車(chē)做理化檢測(cè)，并進(jìn)行對(duì)照、分析，運(yùn)用大量科學(xué)數(shù)據(jù)，終于找到帶有規(guī)律性的實(shí)質(zhì)問(wèn)題：裂縫集中發(fā)生在副鋼板彈簧后支架的后上方；左支架裂縫多于右支架；支架鉚釘松動(dòng)自上而下逐步加劇，最后全部剪斷；與FP－810汽車(chē)相比，F(xiàn)P－418車(chē)架材料顯得單薄，厚度不夠等等。

由于以上種種原因，加劇了行駛中的扭曲擺動(dòng)，強(qiáng)迫車(chē)輛產(chǎn)生隨機(jī)振動(dòng)，由此形成的巨大沖擊力，作用于大梁，導(dǎo)致裂縫、托架鉚釘松動(dòng)和斷裂，最后完全脫落。

種種跡象表明：日本三菱汽車(chē)公司為我國(guó)訂做的FP－418型貨車(chē)屬于設(shè)計(jì)和制作先天不足。7月中旬，浙江等商檢局正式出證（其它省、市、自治區(qū)商檢局也都先后出證）："上述問(wèn)題系發(fā)貨方制造因素所致"。

8月4日，曹?chē)?guó)良等同志受省糧食局委托，持商檢證書(shū)及索賠意見(jiàn)北上。他們來(lái)往于商業(yè)部、中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口總公司、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司，匯報(bào)調(diào)查的詳細(xì)情況。并通過(guò)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司副董事長(zhǎng)趙晟，向國(guó)家經(jīng)委質(zhì)量部和國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部反映，這引起了國(guó)家有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的重視，使賠償方式由一般性修補(bǔ)上升到經(jīng)濟(jì)索賠。

9月4日，由國(guó)家經(jīng)委牽頭，國(guó)家商檢局、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司、國(guó)家物資局等單位派員組成的專(zhuān)家小組，到浙江等地復(fù)驗(yàn)FP－418貨車(chē)損壞情況，并逐條記錄，將損壞部位逐一拍攝錄像。國(guó)務(wù)院專(zhuān)家小組一致認(rèn)為：浙江等省市自治區(qū)商檢局出具的證書(shū)，數(shù)據(jù)完備，結(jié)論正確，同意商檢的結(jié)論。

三

9月30日，中日雙方在北京舉行談判。雙方挑選的都是精明強(qiáng)干的人員。國(guó)家主管部門(mén)則作為中方參加談判的全權(quán)代表出陣。

開(kāi)始，日方將FP－418汽車(chē)損壞的責(zé)任又推到中國(guó)公路不佳上。中方代表則將中國(guó)公路、檢驗(yàn)錄像片等都放給日方代表看。同時(shí)將全國(guó)各省、市、自治區(qū)商檢部門(mén)的檢驗(yàn)證書(shū)及反映的同一問(wèn)題，都亮給日方代表。

在大量充足證據(jù)面前，日方一名部長(zhǎng)不得不承認(rèn)，這屬于設(shè)計(jì)和制作上的質(zhì)量問(wèn)題所致。在FP－418貨車(chē)損壞歸屬問(wèn)題上取得了一致的意見(jiàn)，這樣一來(lái)，在談判桌上，天平失去了平衡。這是個(gè)大前提，這為下一步索賠金額打下了堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。

隨即，圍繞著索賠金額，進(jìn)行了報(bào)價(jià)、要價(jià)、提價(jià)、壓價(jià)、比價(jià)，展開(kāi)了一場(chǎng)場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。在商談索賠價(jià)時(shí)，日方代表壓價(jià)較低，每輛賠價(jià)低于10萬(wàn)日元，共賠5.84億日元。

中方代表提出：每輛賠16萬(wàn)日元，此項(xiàng)共9.5億日元。

雙方先是有爭(zhēng)議，后經(jīng)反復(fù)協(xié)商，雙方同意每輛為13.4萬(wàn)日元，這項(xiàng)費(fèi)用，日方共支付7.8256億日元。

中日雙方爭(zhēng)議最大的項(xiàng)目，是其造成的間接經(jīng)濟(jì)損失賠償金。因?yàn)閿?shù)額達(dá)數(shù)十億日元之巨，所以雙方爭(zhēng)議也最激烈。日方在談這項(xiàng)賠償時(shí)，采取逐條報(bào)出。每報(bào)完一項(xiàng)，總要停一下，環(huán)視中方代表的反應(yīng)。日方提出支付30億日元。

中方代表琢磨著每一筆報(bào)價(jià)的奧秘。把那些"大概""大約""可能"造成損失等含糊不清的字眼都挑了出來(lái)，各種項(xiàng)目和數(shù)據(jù)在熒光屏上都顯示出來(lái)。在談判桌上，中方報(bào)完每個(gè)項(xiàng)目和金額后，都講明這個(gè)數(shù)字測(cè)算的依據(jù)。最后，中方提出賠償間接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)70億日元！雙方差距高達(dá)40億日元。雙方各講各的理由和依據(jù)，雙方雖都高姿態(tài)作了讓步，但仍相差20億日元，使談判多次出現(xiàn)僵局。

日方三菱公司總裁考慮中國(guó)是一個(gè)大市場(chǎng)，并為今后長(zhǎng)遠(yuǎn)利益著想，最后拍板同意賠償50億日元的間接損失費(fèi)。

除上述兩項(xiàng)達(dá)成協(xié)議外，日方愿意承擔(dān)下列三項(xiàng)責(zé)任：

—-確認(rèn)出售到中國(guó)的全部FP－418型卡車(chē)為不合格品，同意全部退貨，更換新車(chē)；

—-新車(chē)必須重新設(shè)計(jì)試驗(yàn)，精工細(xì)作和制造優(yōu)良，并請(qǐng)中方專(zhuān)家試驗(yàn)和考查；

—-在新車(chē)未到之前，對(duì)舊車(chē)進(jìn)行應(yīng)急加固后繼續(xù)使用，由日方提供加固件和加固工具等。

數(shù)項(xiàng)相加，日方共賠償中方60多億日元。

這一起罕見(jiàn)的特大索賠案終于交涉成功了！這被稱(chēng)為中國(guó)貿(mào)易史上最大的一起索賠案。

60多億日元的賠償，按照每輛車(chē)2萬(wàn)元人民幣的總額償付給各個(gè)車(chē)主，其余則全部上繳國(guó)庫(kù)。□