毛子成

近幾年來，經(jīng)常有空飄氣球光顧一些國家上空的報道。這些空中不速之客究竟來自何方?所為何來?人們不能不表示關(guān)注。

氣球從軍，由來已久

自從1873年6月5日法國蒙戈爾費埃兄弟把第一個熱氣球升上天空開始，氣球很快發(fā)展成系留氣球和自由氣球兩大類，也可分為有人駕駛或無人駕駛氣球。自由氣球又分為可控或不可控氣球，氣艇屬于可控氣球。

氣球作為一種有效的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)偵察(包括氣象偵察、輻射偵察、無線電技術(shù)偵察、電視偵察和照相偵察等)工具，首先被納入了軍事偵察的范圍。拿破侖曾在多次戰(zhàn)役中使用過地面系留氣球作為偵察之用；美國南北戰(zhàn)爭和第一次世界大戰(zhàn)中的雙方也都使用過這種氣球。氣球偵察活動最頻繁是在20世紀(jì)的50年代。據(jù)俄羅斯刊物透露，美國在1955～1957年間對蘇聯(lián)實施過一項“氣球行動計劃”，旨在對蘇聯(lián)70％的領(lǐng)土進行拍照。在此期間，蘇防空部隊發(fā)現(xiàn)了4112枚入侵的自動飄移氣球，其中的793枚被蘇殲擊機部隊擊落。

從1975年8月11日到9月14日一個多月的時間內(nèi)，潛入蘇聯(lián)領(lǐng)空的境外飄移氣球就有11枚，高度11～14萬米，速度大約200千米/小時，其中的8枚被擊落，兩枚被繳獲，一枚完好無損。

從1980年底到1981年3月中旬，蘇聯(lián)的歐洲部分幾乎每天都有少則1枚，多則幾十枚順風(fēng)飄移的氣球入侵，高度在50～4000米之間。這些氣球閃閃發(fā)光，呈梨狀或球狀，系有錐形或箱形吊艙和一根3～4米長的帶子。后來，秘密終于揭開了：原來，吊艙內(nèi)裝有自毀傳爆管、帶天線的無線電發(fā)報機、太陽能電池板和足以維持12小時工作的太陽能電池。

到90年代前期，氣球在軍事上的應(yīng)用雖然并不如以前那樣紅火，但也并不消停。1990年9月2日，星期天的晚上，蘇聯(lián)北部摩爾曼斯克和北摩爾斯克的居民發(fā)現(xiàn)天空中有一個發(fā)光的球，顏色由亮白到桔紅，在空中慢慢移動持續(xù)數(shù)小時之久，直至第二天清晨才逐漸消失在南方。其實，該亮球在進入蘇國境前就被發(fā)現(xiàn)了，那時的高度是29千米。當(dāng)其進入蘇境后，蘇聯(lián)防空火箭部隊即作好了將其擊落的準(zhǔn)備，只是考慮到導(dǎo)彈的碎片可能危及當(dāng)?shù)鼐用竦陌踩艣]有采取行動，到了9月3日早上，防空殲擊機出動，才把它打了下來。原來，它是一個進行星際間介質(zhì)物理和化學(xué)特性研究的“獨木舟”氣球。該氣球在預(yù)定的高度釋放后，可憑借自備的發(fā)動機進行空中定位，從而開展預(yù)定的作業(yè)。

1995年9月12日，白俄羅斯防空部隊在西部邊界附近發(fā)現(xiàn)一個不明氣球，白俄羅斯方面的直升機駕駛員繞著氣球飛了好幾圈，試圖看到氣球駕駛員并與之進行無線電通話，還多次開火示警，但都無濟于事，最終于11時54分在布列斯特州離俄羅斯戰(zhàn)略火箭軍駐地不遠的奧索夫察機場將其擊落，兩名駕駛員當(dāng)場死亡，一時在國際上引起很大的反響。其實，這一天入侵白俄羅斯的氣球遠不是一枚，而是一大批。

從1996年11月至1998年10月，美軍空軍以衛(wèi)星測量、飛機測量和空飄氣球測量等方式在全球范圍內(nèi)進行過一項大規(guī)模的大氣測量計劃，這段時間中國、朝鮮、蒙古、俄羅斯等國領(lǐng)空經(jīng)常出現(xiàn)的氣球很可能與此有關(guān)。

有案可查的氣球入侵事件還有很多，只不過反響大小不同而已。

氣球也可用于空中攔阻，它們可在空中按照一定的戰(zhàn)斗隊形、高度層次配置，組成攔阻網(wǎng)以保護重要目標(biāo)免遭敵對方空襲兵器的打擊。第二次世界大戰(zhàn)期間，英國曾在許多地方設(shè)置系留氣球以防御敵人的低空轟炸或俯沖轟炸；在蘇聯(lián)偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭年代，蘇軍在莫斯科、列寧格勒等一些城市的防空配系中，也都成功地使用過攔阻氣球；1960年，針對美國要在西柏林與西德之間架設(shè)“空中橋梁”的企圖，當(dāng)時的蘇共中央總書記赫魯曉夫曾下令在東西德之間升起攔阻氣球，要求工業(yè)部門在三個月內(nèi)完成3個攔阻氣球營的列裝任務(wù)。3個氣球營是如期建成了，只是由于擔(dān)心引發(fā)國際爭端，始終未被派往德國，不久也都被解散了。氣球攔阻網(wǎng)對于現(xiàn)代攻擊機或許并不起作用，但用來攔截巡航導(dǎo)彈還是力所能及的。據(jù)俄羅斯“阿夫古利”中心的氣球駕駛員說，1999年北約轟炸巴爾干時，南聯(lián)盟軍隊就曾用氣球在大橋前方搭起攔阻網(wǎng)來保護大橋，結(jié)果很成功，數(shù)枚“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈被擋在氣球攔阻網(wǎng)之外。

最先把自動氣球用作武器彈藥運載工具的是日本軍國主義。1944年11月～1945年3月間，日本向美國方面施放了近萬個攜帶燃燒彈和爆破彈的氣球，每顆炸彈重約15千克。這些氣球的十分之一到達了北美大陸上空，造成了美加兩國的大面積火災(zāi)，蒙受了很大的損失。飛艇作為運輸工具，具有能耗少、使用成本低、有利于環(huán)保、適于遠距離運輸大型物體等特點。據(jù)報載，美國的“諾思羅普”航空航天公司正就用飛艇從美國向歐洲調(diào)運快速反應(yīng)部隊和500噸級大型貨物的可能性進行廣泛的調(diào)研；英軍總部有200多名軍官在從事建造更大飛艇的研究；德國已為建造載重450噸、航程8000千米的飛艇組建了專門的股份公司；1995年由俄羅斯“空氣靜力學(xué)”科研生產(chǎn)公司和莫斯科航空學(xué)院聯(lián)合研制的“空氣靜力學(xué)”2號飛艇在“一系列飛行技術(shù)指標(biāo)方面超過了外國的同類飛行器”。

氣球的其他用途還有很多：用于校正炮兵射擊、充當(dāng)靶標(biāo)、施放電子干擾、邊境和海岸巡邏、轉(zhuǎn)播通信和指揮信號、搜索潛艇和水面艦只、發(fā)送宣傳品等。美英兩國的專家研究后得出結(jié)論認(rèn)為，今后，將需要更多的浮空器投入軍用和民用。

氣球從軍，目的何在

80年代，蘇軍總部、科研部門和防空學(xué)院的專家們曾受命查清外來氣球入侵的目的。調(diào)查結(jié)果表明，潛入蘇領(lǐng)空的氣球中，有39％來自西南方向，36％來自西方，22％是從西北方向飛來的，只有3％來自東方。

為了弄清入侵氣球的施放源，蘇聯(lián)科學(xué)家們還運用了通常測量大氣塵埃分布使用的曲線分析法：依據(jù)目標(biāo)測定的坐標(biāo)、時間及其高度，計算出其大致軌跡。結(jié)果表明，偷越蘇領(lǐng)空的氣球釋放地主要集中在丹麥的洛蘭島、波羅的海海峽地區(qū)、瑞典的基律納鎮(zhèn)。而丹麥的洛蘭島屬于北約的監(jiān)測系統(tǒng)。研究表明，自由飄移氣球從西歐到達俄羅斯領(lǐng)空需要37小時之久。

專家們的分析研究和所進行的科學(xué)試驗還表明，施放這些浮空氣球目的有四。

偵察軍事目標(biāo)及兵力部署情況氣球長時間滯留在蘇雷達兵防區(qū)上空，刺激雷達樞紐部、雷達站、指揮所、引導(dǎo)站、機場和通訊樞紐開機工作，可以探明其兵力編成及其部署情況。從被蘇軍擊落后墮地的許多氣球殘骸可以看出，氣球下面吊掛的艙體內(nèi)通常都裝有天線裝置、無線電偵察器材、自毀傳爆管、帶天線的無線電發(fā)報機等。攜帶這些裝置的目的是顯而易見的，而且，這些裝置都可以根據(jù)地面的指令自行毀棄。

干擾空情預(yù)警系統(tǒng)包括自動化指揮系統(tǒng)，處于超負(fù)荷工作狀態(tài)而無暇顧及其基本任務(wù)——對空氣動力目標(biāo)的防御。

配合新型武器裝備的試驗和部署工作80年代初歐洲出現(xiàn)的眾多空飄氣球正與當(dāng)時西方進行“阿克姆”和“潘興”巡航導(dǎo)彈的部署有關(guān)。在其可能的飛行航線和高度上施放小型氣球可以提高導(dǎo)彈的引導(dǎo)精度，可以驗證軍用目標(biāo)、作戰(zhàn)和電子偵察器材探測用人造衛(wèi)星的性能。有證據(jù)表明，美軍空軍從1996年11月至1998年10月間，以衛(wèi)星測量、飛機測量和空飄氣球測量等方式在全球范圍內(nèi)進行的大氣測量計劃的目的，也是為美國空軍最重要的武器研制項目——機載激光反導(dǎo)武器收集大氣數(shù)據(jù)，以便最大限度地提高激光武器克服大氣湍流等不利因素的能力，增強其殺傷力。

偵察新型武器的試驗情況科學(xué)家們通過長期的研究查明，幾乎所有利用氣球進行的大氣物理方面的研究都與新型武器的研制和試驗有關(guān)。以1990年9月3日被蘇軍擊落的氣球為例，其實這個進行星際間介質(zhì)物理和化學(xué)特性研究的“獨木舟”氣球攜帶有1具直徑300毫米的望遠鏡、1臺液態(tài)氦作冷卻劑的紅外線輻射分光計、1臺幅射計、1臺照相機、1臺氣體分析儀，以及無線電通信裝置等。其攜帶的儀器是和挪威瓦爾德的導(dǎo)彈預(yù)警雷達相連接的。屬于該系統(tǒng)的還有阿留申群島上的“丹麥眼鏡蛇”雷達站。它們都是用于獲取有關(guān)導(dǎo)彈試驗的情報的。后來有關(guān)俄羅斯進行“白楊”導(dǎo)彈試驗的情報就是從那里發(fā)出的。由此推斷，1990年9月和1996年入侵蘇聯(lián)北方地區(qū)飄移氣球的真正目的顯然是在偵察蘇聯(lián)北部靶場彈道導(dǎo)彈的發(fā)射情況。根據(jù)導(dǎo)彈噴出尾焰的光譜、輻射及動力特征，完全可以判定導(dǎo)彈的類型、射程、所用燃料，以及其他性能。

氣球從軍，前景廣闊

在高科技迅猛發(fā)展的今天，貌不驚人的氣球之所以重新受到青睞，一是因為它成本低，實用而價廉。以美國國家航天局正在研制的巨型氣球為例，從其研制到投入使用，包括研制可回收儀器的整個費用大約1000萬美元，如果用航天局珀加索斯火箭代替它，發(fā)射一次至少耗資1500～1800萬美元。相比之下，超級氣球的應(yīng)用價值與火箭差不多，但由它攜帶升空的儀器可以一次次地回收再使用，而由火箭發(fā)射上天的儀器很少能夠回收利用；二是超級氣球有效載荷大。巨型氣球一次可攜帶多達數(shù)噸的重物上天，而一枚火箭一次通常只能攜帶200多公斤的有效載荷；三是氣球在某些方面的實用性更強，一個浮空氣球的探測范圍可達250平方千米，如果裝上更大功率的雷達，則可以監(jiān)視670平方千米范圍內(nèi)的巡航導(dǎo)彈發(fā)射情況，這是地面雷達難以達到的。

正因為現(xiàn)代氣球應(yīng)用在軍事上有諸多的好處，近年來，美、英、法、俄等先進國家都在積極開展對氣球的研究，探索其在軍事上的新應(yīng)用。如今，美國光是氣球的施放點就包括13個靶場和7個機場。先進國家對浮空學(xué)的研究已經(jīng)達到相當(dāng)高的水平，所研制的氣球已具有非常高的水準(zhǔn)：升空高度最高可達5萬米，留空時間10天以上，最長的達400多天，有效載荷1～4噸，航程數(shù)萬千米。美國的一枚氣球曾經(jīng)創(chuàng)下繞地球35圈的記錄。它們可以一年四季用在其他飛行器不便使用的任何戰(zhàn)略方向。氣球的飛行控制也已非常準(zhǔn)確有效，美國科學(xué)家甚至在1987年2月用帶有伽馬射線接收儀的氣球觀測到了超新星的爆發(fā)。美國國家航天局耗資1800萬美元用于進行空間研究的氣球超過了30層樓房的高度。美《航空周刊與空間技術(shù)》2000年3月25日報道，洛克希德·馬丁公司和國際戰(zhàn)略通信公司花費1000～1500萬美元合作研制成功的氣球能在大氣層上方長時間滯留，執(zhí)行多種軍用和民用任務(wù)，包括通信、氣象觀測、空中交通管制和監(jiān)視等。該氣球還能像地球同步衛(wèi)星那樣在2萬米以上高空運行，達數(shù)月甚至一年之久。英國防御評估和發(fā)展局已與丹地大學(xué)共同研制了一種探雷氣球。他們將一種專門的雷達設(shè)備吊掛在氣球(或飛艇)上，在雷區(qū)上空發(fā)射一種不到1秒的脈沖，通過接收和處理反射回來的脈沖，可以“看到”地雷。

作為軍事大國的俄羅斯自然也不甘落后。最近有報道說，俄已研制出“哨所”2氣球雷達觀測和通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)由新一代YAH－400標(biāo)準(zhǔn)型系留氣球和吊掛在氣球下方的“信念”1E雷達組成。YAH－400是由俄羅斯“阿夫古利”浮空飛行中心研制，其外殼用布狀薄膜材料制成，內(nèi)部充有氫氣和氣溶膠。這種氣球與以往的氣球相比，空氣動力性能有了很大提高。

吊掛在氣球下面的“信念”1E雷達是由聯(lián)邦國立圖利斯基“箭”科研所研制的。該雷達裝有縫隙天線陣，波長為2厘米。當(dāng)雷達上升到300米高度時，可探測40公里范圍內(nèi)的固定目標(biāo)，也可自動探測和跟蹤移動目標(biāo)，并辨別其屬性，包括低空飛行的目標(biāo)和最小速度為25公里/小時的移動目標(biāo)，如漫步中的行人等。雷達操縱員可借以觀測戰(zhàn)場上有生力量和技術(shù)裝備的調(diào)動情況，或?qū)ε诨鹱鞒鲂Ｕ?。有關(guān)數(shù)據(jù)通過吊掛在氣球下面的雷達天線以數(shù)字方式向地面發(fā)送，經(jīng)“嘎斯”66載重汽車計算機艙處理后發(fā)往有關(guān)指揮所。

俄軍方稱，“哨所”2系統(tǒng)如果投放車臣戰(zhàn)場，將會幫上俄軍的大忙，因為使用氣球?qū)酬嚨貙嵤﹤刹炜纱蟠筇岣呤勘膽?zhàn)場生存系數(shù)。專家評估認(rèn)為，“哨所”2系統(tǒng)非常適合在觀測距離非常有限的叢林山區(qū)進行偵察。在叢林地帶，“哨所”2發(fā)揮的作用將是巨大的，因為在這種地區(qū)，敵人很難把它擊落，而且叛亂分子也未必使用價格昂貴的防空火箭來對付它。如果長時間對氣球進行射擊，火力點很快就能被氣球上的雷達鎖定，并被消滅?！?/p>