馬燦　張昊　張健

中國人民海軍航空兵部隊序列中，有一支組建早、發(fā)展快，已成為一支重要的海上威懾力量的水上飛機部隊。他們常年在海上巡邏、轟炸、偵察、反潛、運輸、救護(hù)等領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷，被譽為擁有海天的“大鵬”。

起飛

20世紀(jì)60年代，國際風(fēng)云變幻，我國水上飛機在周總理的親自關(guān)懷下，經(jīng)過科技人員的日夜努力，終于從圖紙上“落”到了試飛場。

試飛地址選在湖北某地。這里曾是關(guān)羽敗走麥城的地方；是荊州刺史劉景升大敗孫堅的地方。巧的是，試飛組里也有一個叫劉景升的。

試飛那天，一位專程從北京趕來的海軍副司令員緊緊拉著機長黃星輝的手問：“怎么樣?老黃，我們可不能讓總理失望。”

黃星輝看了看身邊的副駕駛顧明才，以及和荊州刺史同名的領(lǐng)航員劉景升，堅定地說：“請首長放心，沒問題!”

副司令員很在行地上前把手搭在黃星輝的脈搏上，聽了聽，這才滿意地點點頭。

9時30分，指揮員余廷輝下令試飛開始，飛機緩緩地從停機坪順著滑道滑向水面。此刻，人們從望遠(yuǎn)鏡中看見，水庫兩邊是翠綠的青山，飛機在水庫中間劃開一道雪白的飄帶，煞是好看。飛機極像一只“白鶴”在水上翩翩起舞。隨著塔臺指揮所傳來“02號機械儀表一切正常，請求起飛”?！翱梢云痫w!”對話后，只見“白鶴”在數(shù)次劃水之后，越舞越快，隨后把頭一昂，身體即刻離開了水面，直指藍(lán)天……人們這時在望遠(yuǎn)鏡中看到的不再是美麗而溫柔的“白鶴”，而是勇猛神威的展翅“大鵬”……

成功了!成功了!至此，中國水上飛機部隊開始名副其實：海天“大鵬”堅硬的翅膀能夠翱翔藍(lán)天了。

遇險

大家都知道，飛機飛行最怕的是小鳥。而飛水上飛機更是險上加險，因為鳥尤其是海鳥則與水上飛機終日為伍。

水上飛機某團團長顧明才對此最有體會了。

那天，飛機剛剛離開水面不到50米，就見前方黑壓壓的一大片東西迎面撲來。顧明才第一個本能反應(yīng)就是迅速握緊操縱桿躲避。但事實是根本容不得你躲避，黑壓壓的東西便迎頭砸來。只聽，“咕嗵，咕嗵，咕嗵嗵”，飛機立刻像被重錘砸了幾下，開始不停地?fù)u晃起來，機體出現(xiàn)傾斜，桿舵操縱困難，飛機如掉進(jìn)急旋渦并被拽著朝旋渦中心滾去?！?號，2發(fā)自動順漿信號紅燈閃亮!”“1號，2發(fā)停車!”此時，顧明才耳機里不時地傳來空勤機械師譚文義、領(lǐng)航員劉景升、通訊射擊員金真水的報告聲。作為具有豐富經(jīng)驗的老飛行員，顧明才在看了一眼2號機的各種儀表后，他心里還是“咯噔”了一下?！俺霈F(xiàn)鳥撞事故!”人類靠鳥發(fā)明了飛機，而鳥則是飛機最大的天敵。最怕的鳥還是飛來了。

空中險情，這對于顧明才來說不算什么，飛行了幾十年，處理這樣的事就如“張飛吃豆芽”一樣簡單。然而，這次卻是險中更險，因為飛機距離水面太近了，可以說由不得你再去仔細(xì)思考什么方案。再者，4臺發(fā)動機停車1臺，動力兩邊便出現(xiàn)不均，飛機失衡，若處理不當(dāng)，就會機毀人亡，何況國產(chǎn)飛機僅靠3臺發(fā)動機飛行目前還是首次。顧明才就是顧明才，他一邊冷靜地對機組發(fā)出號令：“大家不要慌!立即采取應(yīng)急措施!”一邊使出全身力氣拉緊這個已比平時加重了幾倍的操縱桿，同時，譚文義準(zhǔn)確地按動自動順漿按鈕，拉出應(yīng)急順漿手柄，消除2發(fā)停車產(chǎn)生的負(fù)拉力。

“高度300，速度250!”“高度400，速度280!”……一秒、兩秒……飛機終于靠3臺發(fā)動機開始老牛爬坡似地向云天沖去，進(jìn)入安全飛行高度。

遠(yuǎn)行

某軍事大國的混合艦隊不時地在我領(lǐng)海邊際游弋，想耀武揚威，更想對我制造精神壓力。如何打擊這種囂張氣焰，讓他們清楚中國“不是西紅柿——想捏就捏”，但說起來容易做起來難。什么武器可以擔(dān)任到遠(yuǎn)海偵照任務(wù)呢?

水上飛機，可以，因為其隱蔽性能好；但似乎又不可以，因為我軍從未有人駕駛水上飛機進(jìn)行過遠(yuǎn)海飛行。

“世上凡事都從第一開始，我們?yōu)槭裁淳筒荒軇?chuàng)造個第一?”團長靳軍、政委陶向東憋足了勁。

就干就干。裝備差，沒有一流的通信、導(dǎo)航、雷達(dá)等設(shè)備，他們就苦練技術(shù)，要靠那架落后的羅盤定位指導(dǎo)航向；后勤、機務(wù)保障能力低，機械師們誰也無法能夠保證飛機飛出去，到底能否再飛回來?但有一條，不闖，中國的水上飛機事業(yè)就有可能前途被斷送，機械師們都想去闖一闖；飛行人員技術(shù)參差不齊，從未進(jìn)行過遠(yuǎn)航訓(xùn)練，只能靠苦練……

這是個非同尋常的日子。機長靳軍、副駕駛魏明軍及機組人員既興奮又緊張，他們相互遞了個鼓勵的眼神，并期待著耳機里那神圣的訊號?！?1，01，可以起飛!”瞬時，靳軍手中的操縱桿往前一推，飛機即刻像一匹脫韁的野馬急馳而出。拉桿，離開水面，直指云霄，一切干凈利索。翼下仍是熟悉的海島、船只，儀表顯示飛機在繼續(xù)向遠(yuǎn)海深處飛行。漸漸的，翼下不再是熟悉的海島；耳機里和指揮塔的聯(lián)系也失聲了；老天爺又仿佛要考驗他們一樣，把天空立即拉上了帷幕，大片大片的積云、一團一團的霧塊，像磚石、像鐵罩，不停地朝著飛機襲來。開始，靳軍還一時拉高，一時壓低，不時地躲藏著，但積云似乎越躲越多，干脆，鉆進(jìn)云層。靳軍果斷地一推桿，飛機像利劍一樣刺向積云……就這樣，他們硬是憑借羅盤、儀表，憑借浪花、風(fēng)速的準(zhǔn)確定位，以及超人的勇敢，歷經(jīng)了濃云一次又一次的生理和心理的考驗，克服了一個又一個遠(yuǎn)海飛行從未有過的困難，終于在5個多小時后，重又回到熟悉的領(lǐng)域，聽到了熟悉的指揮塔的聲音，創(chuàng)造了我國水上飛機飛行史上的最高紀(jì)錄。

一家外國報紙這樣報道這次飛行：中國水上飛機飛出島鏈，標(biāo)志著其海上巡邏、偵照、反潛等能力又有了新的提高。