齒輪軸
- 單擋減速器齒輪軸的結(jié)構(gòu)及熱處理工藝優(yōu)化研究*
減速器總成中的齒輪軸是汽車減速器總成中非常關(guān)鍵的零件之一。在實(shí)際工作過(guò)程中，單擋減速器齒輪軸除受到較大的扭、彎、壓、擠等交變載荷作用外，還要承受軸上齒輪、齒輪軸兩端軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力作用。不同的工作條件和受力形式產(chǎn)生了不同的失效模式，齒輪軸常見(jiàn)的失效形式有疲勞磨損、裂紋、表面點(diǎn)蝕、彎曲疲勞折斷、沖擊折斷等[1-3]。因此，齒輪軸不僅需要具有高的疲勞壽命，高的抗彎強(qiáng)度，較好的韌性，良好的耐磨性，抗多次沖擊的能力，高溫下的高強(qiáng)度，還需要具有一定的精度。換句話說(shuō)
南方農(nóng)機(jī) 2022年13期2022-07-05
- 齒輪軸開(kāi)裂原因分析
用的重要零件，齒輪軸的質(zhì)量直接影響到齒輪乃至整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，針對(duì)齒輪軸故障展開(kāi)分析，尋找失效原因，提出解決措施，具有重要意義。齒輪軸放置一段時(shí)間后發(fā)生開(kāi)裂。其材質(zhì)為18CrNiMo7-6 鋼，處理工藝為：920 ℃正火+650 ℃回火+車加工+920 ℃滲碳18 h、擴(kuò)散6.5 h+820 ℃淬火+170 ℃回火6 h+表面精加工。滲碳后滲層厚度約2.1 mm，心部硬度要求約HRC 40。本研究通過(guò)宏微觀觀察、金相組織檢查、硬度測(cè)試、能譜成分分析
失效分析與預(yù)防 2022年2期2022-06-25
- 大模數(shù)齒輪軸齒形的加工
數(shù)為65mm的齒輪軸（見(jiàn)圖1）是900t或1300t混鐵爐傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵零件之一，也是本公司有史以來(lái)加工的模數(shù)最大的齒輪軸。由于公司現(xiàn)有滾齒機(jī)或插齒機(jī)加工范圍不能滿足零件的加工要求，因此無(wú)法采用范成法進(jìn)行加工，只能采取成形法加工。在此之前，公司加工的最大齒輪軸的模數(shù)為50mm，是利用成形指狀銑刀在鏜銑床上進(jìn)行單齒加工，利用分度頭按齒數(shù)分度來(lái)完成所有齒形的加工。由于齒輪模數(shù)較大，刀具切削長(zhǎng)度大，因此造成切削力增大。在加工過(guò)程中，機(jī)床動(dòng)力基本上能滿足使用要求
金屬加工(冷加工) 2022年4期2022-06-21
- 基于ANSYS的抽油機(jī)齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及模態(tài)分析
對(duì)不完全齒輪和齒輪軸進(jìn)行材料選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和三維建模，并利用ANSYS有限元軟件進(jìn)行模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使不完全齒輪和齒輪軸的固有振動(dòng)頻率遠(yuǎn)離于抽油機(jī)的振動(dòng)頻率，避免其和新型抽油機(jī)引起共振，提高不完全齒輪、齒輪軸和新型抽油機(jī)的安全性，齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。圖1 新型抽油機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1 Schematic diagram of new type pumping unit圖2 齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖Fig.2 Structural
粘接 2022年4期2022-04-29
- 滲碳前預(yù)熱處理對(duì)17CrNiMo6鋼制齒輪軸畸變的影響
213011)齒輪軸作為傳遞動(dòng)力的重要零部件，被廣泛用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、交通運(yùn)輸和礦山機(jī)械等重型工業(yè)裝備的變速器或減速器部件[1-2]。其服役環(huán)境極其苛刻，在傳遞動(dòng)力的同時(shí)，還要承受高強(qiáng)度的交變載荷和沖擊載荷，因此齒輪軸的選材和熱處理工藝成為相關(guān)科研人員重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一[3]。Cr-Ni-Mo系的17CrNiMo6鋼因具有優(yōu)良的抗壓能力、高強(qiáng)度和高淬透性等優(yōu)點(diǎn)，目前被大量應(yīng)用于齒輪軸的設(shè)計(jì)中[4]。滲碳和淬火是保證齒輪軸工作性能的重要熱處理方式之一，但因17C
金屬熱處理 2022年3期2022-04-09
- 基于12種鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范的齒輪軸計(jì)算差異分析
各船級(jí)社規(guī)范對(duì)齒輪軸徑的計(jì)算要求雖然各國(guó)船級(jí)社的鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范中使用的變量符號(hào)不同，但其本質(zhì)含義是一致的，為方便理解和比較，這里將12國(guó)船級(jí)社的鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范中使用的變量符號(hào)（與齒輪軸相關(guān)部分）統(tǒng)一按照中國(guó)船級(jí)社（China Classification Society，CCS）的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的符號(hào)見(jiàn)表1，部分變量的取值見(jiàn)表2和表3。表1 符號(hào)含義和單位表2 系數(shù)F和C的取值規(guī)則表3 系數(shù)k1、k2和k3的取值規(guī)則1.1 CCS針對(duì)齒輪軸尺寸，
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2022年1期2022-02-17
- 驅(qū)動(dòng)橋差速器行星齒輪軸失效分析
能。差速器行星齒輪軸根據(jù)整車動(dòng)力匹配又分為一字軸、Y字軸及十字軸等結(jié)構(gòu)形式。差速器結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪墊、半軸齒輪墊、行星齒輪軸和鎖銷構(gòu)成。圖1 差速器結(jié)構(gòu)目前微型、輕型汽車差速器多采用開(kāi)式差速器，行星齒輪軸多采用一字軸結(jié)構(gòu)。行星齒輪軸是汽車動(dòng)力傳遞的重要部件，汽車的動(dòng)力輸出流程為主動(dòng)齒輪→從動(dòng)齒輪→差速器殼體→行星齒輪軸→行星齒輪→半軸齒輪→半軸→車輪，行星齒輪軸的失效與否直接影響汽車的動(dòng)力輸出。同時(shí)行星齒輪軸的失效會(huì)
汽車工藝師 2021年12期2021-12-22
- 齒輪軸磨齒干涉的分析、測(cè)算及解決
要針對(duì)硬齒面斜齒輪軸在滲碳淬火后，輪齒齒面磨削過(guò)程中可能出現(xiàn)的干涉情況，通過(guò)分析與測(cè)算，并提出解決辦法。Abstract： This paper mainly aims at the possible interference in the grinding process of helical gear shaft with hard tooth surface after carburizing and quenching， and puts forw
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年23期2021-12-09
- 齒輪軸表面發(fā)紋產(chǎn)生原因
生產(chǎn)打印機(jī)傳送齒輪軸，該齒輪軸的生產(chǎn)工藝流程為：下料→粗車→熱處理(淬火860 ℃×90 min，油淬；回火500 ℃×120 min)→精車。在精車時(shí)發(fā)現(xiàn)齒輪軸表面上有多處縱向分布的發(fā)紋。為查找發(fā)紋產(chǎn)生的原因，筆者對(duì)其進(jìn)行了一系列檢驗(yàn)和分析，以期類似事故不再發(fā)生。1 理化檢驗(yàn)1.1 宏觀觀察缺陷齒輪軸宏觀形貌如圖1所示，在齒輪軸處存在多條肉眼可見(jiàn)的發(fā)紋，沿軸向呈曲折鋸齒狀延伸，長(zhǎng)10～20 mm。圖1 齒輪軸表面發(fā)紋宏觀形貌Fig.1 Marco mor
理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)) 2021年8期2021-08-30
- 大型高爐布料氣密箱齒輪軸焊補(bǔ)修復(fù)工藝
高爐布料氣密箱齒輪軸在生產(chǎn)使用過(guò)程中出現(xiàn)裂紋或磨損的情況，分析了該軸所用42CrMo鋼化學(xué)成分以及焊接性能，介紹了42CrMo鋼焊接材料的選擇，預(yù)熱及層間溫度的選擇，以及后熱溫度的確定，通過(guò)對(duì)齒輪軸焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，證明此次齒輪軸焊接修復(fù)工藝以及參數(shù)是可行的，最后，總結(jié)了焊接過(guò)程應(yīng)注意的問(wèn)題，為相同應(yīng)用場(chǎng)合42CrMo鋼的焊接提供參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：42CrMo鋼 焊接技術(shù) 現(xiàn)場(chǎng)焊接Repair Welding Technology of Gear Shaf
時(shí)代汽車 2021年16期2021-08-23
- 精密RV減速器輸入齒輪軸振動(dòng)分析*
[9]建立輸入齒輪軸與行星齒輪的剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型,并對(duì)整機(jī)約束模態(tài)進(jìn)行有限元仿真,為整體振動(dòng)分析提供參考。由于輸入齒輪軸的模態(tài)特性與輸入齒輪軸所受約束狀態(tài)密切相關(guān),因此結(jié)合輸入齒輪軸與行星輪的嚙合傳動(dòng)特點(diǎn),分析嚙合狀態(tài)下輸入齒輪軸的固有頻率和振型,是分析RV減速器動(dòng)態(tài)傳動(dòng)特性的重要參考,為后續(xù)進(jìn)一步對(duì)RV減速器進(jìn)行動(dòng)力學(xué)特性研究提供理論依據(jù)。2 RV減速器傳動(dòng)原理以RV-80E減速器為研究對(duì)象,減速器主要由輸入齒輪軸、行星齒輪、曲柄軸、擺線輪、針齒、針齒
機(jī)械制造 2021年2期2021-02-22
- 機(jī)械齒輪軸加工工藝與優(yōu)化研究與發(fā)展趨勢(shì)
341000）齒輪軸主要由軸槽、軸肩、齒輪以及環(huán)槽所組成，是旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備的核心部件之一，由于其具有效率高、摩擦力小、阻力小、裝備簡(jiǎn)單方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用與大、中、小型機(jī)械中。在整個(gè)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行生產(chǎn)過(guò)程中，齒輪軸承擔(dān)著機(jī)械旋轉(zhuǎn)作用，機(jī)械設(shè)備通過(guò)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)降低機(jī)械在運(yùn)行生產(chǎn)過(guò)程中內(nèi)部產(chǎn)生的摩擦系數(shù)[1,2]，從而提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)速率，從運(yùn)動(dòng)元件摩擦的性質(zhì)來(lái)講，齒輪軸分為滾動(dòng)齒輪軸與滑動(dòng)齒輪軸，由于滾動(dòng)齒輪軸比滑動(dòng)齒輪軸的啟動(dòng)性能更好，且滑動(dòng)齒輪軸比滾動(dòng)齒輪軸
中國(guó)金屬通報(bào) 2020年13期2021-01-04
- 齒輪軸的加工工藝設(shè)計(jì)優(yōu)化探討
軍摘 要 傳統(tǒng)齒輪軸加工工藝在加工效率、加工質(zhì)量方面存在缺陷，已經(jīng)不滿足現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域?qū)?span id="syggg00" class="hl">齒輪軸配件的需求，而作為工業(yè)生產(chǎn)機(jī)械的主要配件，如果齒輪軸一直不滿足實(shí)際需求，就會(huì)導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)遭遇較大阻力，因此面對(duì)當(dāng)前需求，必須對(duì)齒輪軸加工工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)此本文將展開(kāi)相關(guān)研究，闡述工藝優(yōu)化方案、優(yōu)化工藝中的注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞 齒輪軸;加工工藝;工藝優(yōu)化引言齒輪軸是工業(yè)領(lǐng)域中的常見(jiàn)機(jī)械配件，但面對(duì)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展下帶來(lái)的龐大需求與高質(zhì)量要求，傳統(tǒng)加工工藝下生產(chǎn)出來(lái)的齒輪中
科學(xué)與信息化 2020年28期2020-12-21
- 普通車床進(jìn)給箱中齒輪軸的有限元分析
6A車床進(jìn)給箱齒輪軸采用有限元分析方法，分析了進(jìn)給箱齒輪軸在加工過(guò)程中的變形和應(yīng)力等受力情況，依據(jù)有限元分析得到的數(shù)據(jù)，從而指導(dǎo)工人實(shí)際操作中減少加工誤差的工藝方法[1]。有限元分析可分兩個(gè)階段，分別是對(duì)零部件進(jìn)行前處理和后處理。前處理是建立要分析零件的有限元模型，簡(jiǎn)稱建模；然后對(duì)建模的零件進(jìn)行單元網(wǎng)格劃分。后處理是對(duì)前一步網(wǎng)格劃分進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析結(jié)論，可以提取信息，了解零件各個(gè)部分受力情況的計(jì)算結(jié)果。1 C6136A車床進(jìn)給箱齒輪軸受力模型的建立在確定
商品與質(zhì)量 2020年53期2020-11-27
- CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)行星齒輪軸的失效分析與預(yù)防
起動(dòng)機(jī)一旦發(fā)生齒輪軸（件號(hào)3507167-2）斷裂故障，斷裂碎片很容易被帶入起動(dòng)機(jī)的齒輪減速機(jī)構(gòu)，從而造成太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、環(huán)形齒輪等的損壞，有時(shí)甚至引起渦輪葉輪端軸承損壞，使渦輪葉輪徑向偏移并與排氣殼體刮蹭，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)油封破損，使起動(dòng)機(jī)漏油，并引起與之相連的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的泄漏，嚴(yán)重時(shí)甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)空停，影響飛行安全。1 齒輪軸工作原理圖1 齒輪軸工作示意圖3505945 系列起動(dòng)機(jī)中用于支撐行星齒輪的滾針軸承依靠齒輪機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油池中的滑油飛濺，然后由齒
航空維修與工程 2020年3期2020-04-10
- 齒輪軸縱向延遲開(kāi)裂的原因分析
? ? 要 ]齒輪軸是一種金屬圓桿狀的機(jī)械零件，主要用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)零件，并與之一起回轉(zhuǎn)，從而傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩。在加工制造或?qū)嶋H應(yīng)用中，齒輪軸可能會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，其中縱向延遲開(kāi)裂是一種較為常見(jiàn)的情況。本文針對(duì)某齒輪軸樣品的縱向延遲開(kāi)裂問(wèn)題，分別進(jìn)行了化學(xué)成分檢驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、顯微組織檢驗(yàn)等一系列工作，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果分析、判斷了導(dǎo)致開(kāi)裂的具體原因，即殘余應(yīng)力作用下的氫延遲開(kāi)裂。最后提出了針對(duì)性的解決建議。[關(guān)鍵詞]齒輪軸;縱向延遲開(kāi)裂;金相檢驗(yàn);斷口分析[中
今日自動(dòng)化 2020年11期2020-03-30
- 采煤機(jī)搖臂齒輪軸結(jié)構(gòu)特性分析
響，因此針對(duì)該齒輪軸總成，對(duì)其進(jìn)行力學(xué)分析，以期找到其失效原因，提出相應(yīng)措施，提高齒輪軸總成的結(jié)構(gòu)性能，為采煤機(jī)的設(shè)計(jì)以及優(yōu)化改進(jìn)提供了理論依據(jù)，從而達(dá)到采煤機(jī)可靠性開(kāi)采的目的。1 采煤機(jī)搖臂齒輪箱結(jié)構(gòu)搖臂齒輪箱是采煤機(jī)截割部的重要組成部分之一，通過(guò)搖臂齒輪箱，將截割電機(jī)的動(dòng)力傳遞到滾筒，從而實(shí)現(xiàn)落煤和裝煤。采煤機(jī)搖臂齒輪箱有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1）電機(jī)齒輪軸的一端連接電機(jī)輸出軸，將電機(jī)的動(dòng)力傳遞至二軸，另一端連接液壓制動(dòng)器。2）惰輪組的作用是傳遞動(dòng)力，不調(diào)整速
煤礦現(xiàn)代化 2020年2期2020-03-05
- 基于Workbench的銑邊機(jī)齒輪軸有限元分析
焊縫機(jī)組銑邊機(jī)齒輪軸為研究對(duì)象，首先對(duì)齒輪軸進(jìn)行受力分析和載荷計(jì)算，然后運(yùn)用SolidWorks三維軟件進(jìn)行三維建模，接著通過(guò)ANSYS workbench與SolidWorks關(guān)聯(lián)的功能將三維模型快速導(dǎo)入workbench中進(jìn)行靜力學(xué)仿真分析;設(shè)置齒輪軸在workbench中的材料屬性、利用仿真軟件自動(dòng)劃分網(wǎng)格的方法來(lái)劃分網(wǎng)格，按照實(shí)際工況施加約束和載荷。最后得到齒輪軸的總變形圖和等效應(yīng)力云圖，并以此來(lái)判斷設(shè)計(jì)的齒輪軸是否滿足強(qiáng)度和剛度的要求。引言：銑邊
電力與能源系統(tǒng)學(xué)報(bào)·中旬刊 2019年3期2019-09-10
- 滲碳對(duì)17CrNiMo6鋼大截面齒輪軸鍛件的硬度影響研究
iMo6大截面齒輪軸是球磨機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，其生產(chǎn)過(guò)程一般為冶煉、鍛造、滲碳、淬回火等。滲碳處理是對(duì)金屬表面處理的一種常用方法，一般應(yīng)用于低碳鋼和低碳合金鋼。經(jīng)過(guò)滲碳處理后的工件表面的化學(xué)成分類似于高碳鋼，而工件的心部依然保持著低碳鋼的特性。工件經(jīng)過(guò)滲碳處理之后，一般還要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理或者淬火回火等工藝，讓金屬能夠具有良好的強(qiáng)度、較高的表面硬度及抗疲勞強(qiáng)度[3]。由于17CrNiMo6鋼齒輪軸基體含碳量一般為0.17%～0.20%，屬低碳鋼，所以通過(guò)
熱處理技術(shù)與裝備 2019年1期2019-03-14
- 油管動(dòng)力鉗雙聯(lián)齒輪軸的模態(tài)分析
油管動(dòng)力鉗雙聯(lián)齒輪軸固有頻率的理論計(jì)算解決振動(dòng)問(wèn)題的方法，不外乎是理論分析方法與實(shí)驗(yàn)研究方法，二者是相輔相成的。而理論方法首先要做的就是依據(jù)研究的對(duì)象建立對(duì)應(yīng)的物理參數(shù)模型，即以質(zhì)量、阻尼、剛度為參數(shù)的關(guān)于位移的振動(dòng)微分方程，然后求得特征值和特征向量，進(jìn)而得到模態(tài)參數(shù)模型即系統(tǒng)的模態(tài)頻率、模態(tài)向量、模態(tài)阻尼等[7]。以主鉗傳動(dòng)系統(tǒng)的雙聯(lián)齒輪軸為研究對(duì)象，軸上有雙聯(lián)齒輪、軸承、軸承密封圈、襯套，雙聯(lián)齒輪組件及雙聯(lián)齒輪軸，分別如圖1和圖2所示。圖1 雙聯(lián)齒輪組
重型機(jī)械 2018年6期2019-01-07
- 汽車變速器行星齒輪軸斷裂失效分析
、軸承以及行星齒輪軸等組成，行星齒輪軸的作用是將轉(zhuǎn)矩傳給行星齒輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩分配，從而使車輪實(shí)現(xiàn)差速運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)行過(guò)程中，行星齒輪軸承受扭轉(zhuǎn)力和彎曲力。1.情況描述本文對(duì)變速器進(jìn)行差速器耐久性試驗(yàn)，檢測(cè)零部件使用壽命情況。試驗(yàn)測(cè)試過(guò)程中，變速器出現(xiàn)異響，立即停止試驗(yàn)，拆箱檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)差速器殼體破損，行星齒輪軸斷裂。行星齒輪軸材料為42CrMo，材料執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3077《合金結(jié)構(gòu)鋼》。為保證行星齒輪軸的耐磨性和疲勞強(qiáng)度，本文零件熱處理工藝：淬火+回火+表面
金屬加工(熱加工) 2018年12期2019-01-07
- 齒輪軸檢測(cè)缺陷顯示原因分析
碼了解更多本批齒輪軸共113件，成品經(jīng)磁粉檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有4件零件在端面齒根位置出現(xiàn)了亮點(diǎn)顯示。齒輪軸材料為12Cr2Ni4A，表面進(jìn)行碳氮共滲，齒底滲層深度≥0.2mm，表面硬度≥60HRC，心部硬度32～42HRC。1.宏觀檢查齒輪軸外觀如圖1所示，肉眼觀察未見(jiàn)異常。對(duì)缺陷零件進(jìn)行熒光磁粉檢測(cè)檢查，在局部齒根處可見(jiàn)細(xì)微的熒光磁粉顯示。缺陷顯示位置相同，形貌相似，如圖2、圖3所示。其余表面均未發(fā)現(xiàn)磁痕顯示。裂紋在齒輪軸端面的分布位置如圖4所示。齒輪軸有4個(gè)齒
金屬加工(熱加工) 2018年10期2018-10-26
- 齒輪軸自動(dòng)化裝配系統(tǒng)設(shè)計(jì)
廣泛的部件——齒輪軸，在一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化進(jìn)程中發(fā)揮著極其重要的作用。幾乎每一臺(tái)機(jī)器內(nèi)部都裝配有很多齒輪軸。傳統(tǒng)的齒輪軸裝配工作需要人工完成，裝配工人在裝配過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。其原因是齒輪軸不僅體積較小，而且生產(chǎn)出來(lái)的齒輪軸必須擁有很高的精度。為了解決在齒輪軸制造及裝配方面的問(wèn)題，我國(guó)科技人員致力于研究齒輪軸自動(dòng)化裝配系統(tǒng)。在工業(yè)中應(yīng)用齒輪軸自動(dòng)化裝配系統(tǒng)，能夠提高齒輪軸的制造精度，提高工作效率，節(jié)約成本等等。本文闡述了齒輪軸在自動(dòng)化裝配系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的重要措
智富時(shí)代 2018年8期2018-09-28
- 溢流型球磨機(jī)小齒輪軸故障診斷及振動(dòng)趨勢(shì)分析
原料磨球磨機(jī)小齒輪軸的振動(dòng)趨勢(shì)進(jìn)行跟蹤，掌握其運(yùn)轉(zhuǎn)性能，分析異常振動(dòng)的頻譜特性，進(jìn)行故障診斷，為小齒輪軸維修提供科學(xué)依據(jù)。關(guān)鍵詞：溢流型球磨機(jī)；小齒輪軸；故障；診斷；VB測(cè)振儀；檢測(cè)；振動(dòng)；頻譜；嚙合頻率1、前言在生產(chǎn)連續(xù)性高要求的氧化鋁廠，球磨機(jī)即屬于齒輪傳動(dòng)的大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備，而作為推動(dòng)磨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的球磨機(jī)小齒輪軸，故障多發(fā)且非常關(guān)鍵的部位。因此，小齒輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)掌握和故障診斷非常重要。為此，我們對(duì)小齒輪軸的振動(dòng)進(jìn)行狀態(tài)跟蹤和頻譜特性分析，積累了一些小齒輪軸現(xiàn)
科學(xué)與財(cái)富 2018年15期2018-06-22
- 小齒輪軸失效分析及工藝改進(jìn)
件，小齒輪與小齒輪軸為分體式，采用鍵聯(lián)接方式。1. 小齒輪軸基本信息某公司小齒輪軸材質(zhì)選用40CrMnMo鋼，規(guī)格為φ420mm×2760mm，凈重1965kg，經(jīng)鍛造、粗車、無(wú)損檢測(cè)、調(diào)質(zhì)（硬度228～269HBW）、精車、銑鍵槽等工序加工而成，鍛造及熱處理質(zhì)量直接影響小齒輪軸的使用壽命。該小齒輪軸于2016年開(kāi)始使用，運(yùn)行約14個(gè)月時(shí)斷裂，斷裂位置在軸與齒輪結(jié)合區(qū)域內(nèi)，如圖1箭頭所示。為查找該小齒輪軸斷裂的主要原因，對(duì)其進(jìn)行了化學(xué)成分分析、金相組織觀察
金屬加工(熱加工) 2018年6期2018-06-20
- 齒輪軸磨齒抱筒設(shè)計(jì)與工藝研究
，所有大齒輪及齒輪軸磨齒均為外協(xié)加工，每年外協(xié)磨齒費(fèi)用達(dá)幾百萬(wàn)。之后公司引進(jìn)3臺(tái)德國(guó)格里森數(shù)控磨齒機(jī)。因該機(jī)床沒(méi)有配尾座立柱，不好裝頂針，以一夾一頂定位磨齒。磨削齒輪軸較困難。針對(duì)該機(jī)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出齒輪軸磨齒采用抱筒裝夾，以齒輪軸兩端外圓同時(shí)校正的磨齒工藝。1 零件簡(jiǎn)介齒輪軸是壓力機(jī)傳動(dòng)關(guān)鍵零件之一，齒輪精度直接影響傳動(dòng)精度、平穩(wěn)性及壓力機(jī)噪聲大小，其零件材料為45#，其齒面淬火硬度42-48HRC，精度等級(jí)為5級(jí)，車間只有一臺(tái)盤類齒輪磨齒機(jī)，為保證齒輪精度
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年1期2018-03-28
- 主動(dòng)錐齒輪軸花鍵斷裂分析
鍵的作用，主動(dòng)齒輪軸的斷裂屬齒輪失效的最嚴(yán)重形式。本文所述齒輪花鍵軸在行駛過(guò)程中發(fā)生了斷裂，針對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行分析。1. 失效齒輪軸情況該齒輪軸為已經(jīng)斷裂的SUV汽車主動(dòng)錐齒輪軸，斷口保存完好，其表面未見(jiàn)明顯銹蝕，以下簡(jiǎn)稱為“齒輪軸”。據(jù)4S店反映：該錐齒輪在車行駛5萬(wàn)km時(shí)發(fā)生斷裂（見(jiàn)圖1、圖2），其材質(zhì)為20CrMnTiH，規(guī)格為SUV越野車型；齒輪軸的主要生產(chǎn)工序：鍛造→正火→機(jī)械加工→搓花鍵→切齒→滲碳淬火→低溫回火→噴丸→螺紋退火。2. 理化檢驗(yàn)情況
金屬加工(熱加工) 2018年2期2018-03-22
- 齒輪軸斷裂原因及預(yù)防措施
036006）齒輪軸實(shí)質(zhì)上是指能夠推動(dòng)相關(guān)零件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)和相對(duì)運(yùn)輸變動(dòng)的機(jī)械零件。其一般狀態(tài)為圓形齒輪狀，各段之間的直徑有多種規(guī)格。作為運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器零件和相關(guān)設(shè)備傳動(dòng)支撐的基礎(chǔ)零件，其運(yùn)用在當(dāng)代機(jī)械中極為普遍。齒輪軸的種類很多，而其具體使用狀態(tài)和模式也有著相對(duì)應(yīng)的特點(diǎn)，因此在齒輪軸材料選擇和加工方面都有著相當(dāng)嚴(yán)格的要求，以確保齒輪軸能夠更加有效使用。1 目前齒輪軸加工使用中的問(wèn)題根據(jù)相關(guān)研究報(bào)道，國(guó)內(nèi)許多加工使用過(guò)程中的的齒輪軸在實(shí)際使用中會(huì)有很大的噪聲污染，而
中國(guó)設(shè)備工程 2018年15期2018-01-31
- 減速機(jī)高速齒輪軸斷裂失效分析
避免減速機(jī)高速齒輪軸斷裂現(xiàn)象對(duì)以下進(jìn)行了分析。1 導(dǎo)致減速機(jī)高速齒輪軸斷裂的因素分析導(dǎo)致減速機(jī)高速齒輪軸斷裂的因素主要由以下幾個(gè)方面的原因。1.1 材料問(wèn)題減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中高速齒輪軸需要受到較大的扭矩，在扭矩的作用之下，軸會(huì)同時(shí)出現(xiàn)彈性與塑性兩種不同的變形方式，如果軸只處于彈性變形階段則在卸載之后軸會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到最初狀態(tài)。但是現(xiàn)階段大部分減速機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中都考慮了塑性變形性能，這就要求減速機(jī)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，如果荷載超過(guò)了彈性變形范圍，則必然會(huì)出現(xiàn)
中國(guó)設(shè)備工程 2018年3期2018-01-29
- 20CrNi2Mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對(duì)策
越來(lái)越大型化。齒輪軸是傳動(dòng)裝置上的關(guān)鍵部件，隨著球磨機(jī)向大型化發(fā)展，齒輪軸的加工工藝也有所改變，采用滲碳鋼（滲碳淬火）代替中碳合金鋼（調(diào)質(zhì)+齒部表面淬火）。某公司齒輪軸材質(zhì)選用20CrNi2Mo鋼，規(guī)格為φ579mm×3000mm，模數(shù)25，齒數(shù)21，左旋7.5°，經(jīng)鍛造、粗車、無(wú)損檢測(cè)、調(diào)質(zhì)（650℃回火）、精車、磨前銑齒、齒部滲碳淬火+回火（滲碳層深度2.5～3mm，齒面硬度57～61HRC）、磨齒等工序加工而成，鍛造及熱處理質(zhì)量直接影響軸齒輪的使用壽
金屬加工(熱加工) 2018年1期2018-01-24
- 同步鏈罩殼加工方案
，使固定在主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將進(jìn)油腔沿齒隙與殼體壁送至出油腔。由于主、從動(dòng)齒輪不斷地旋轉(zhuǎn)，便不斷地被壓送到需要的部位，殼體并附有水泵安裝部位，如圖所示。關(guān)鍵詞：同步鏈罩殼；齒輪軸；油腔一、圖紙難點(diǎn)分析同步鏈罩殼，材料為鋁合金，殼體長(zhǎng)400mm寬300mm，體積較大，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，所以采用壓力鑄造，由于殼體壁薄在鑄造拔模時(shí)工件容易變形，殼體壁薄，存在壓緊變形，圖紙要求尺寸精度要求高，對(duì)殼體進(jìn)行一次性裝夾，較少夾緊變形
農(nóng)家科技下旬刊 2017年10期2017-12-06
- 18CrNiMo7-6鋼齒輪軸開(kāi)裂失效分析
iMo7-6鋼齒輪軸開(kāi)裂失效分析吳佳峻(江蘇金源高端裝備股份有限公司, 常州 213376)某18CrNiMo7-6鋼齒輪軸在機(jī)械加工結(jié)束后，在庫(kù)存期間發(fā)生了軸向開(kāi)裂。利用宏觀分析、化學(xué)成分分析、滲碳層深度測(cè)定、掃描電鏡觀察、能譜分析等方法，對(duì)齒輪軸的開(kāi)裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：齒輪軸原材料冶煉過(guò)程不當(dāng)，混入了小顆粒狀氧化鋁類夾渣；在隨后的鍛打拉拔過(guò)程中小顆粒形成條帶狀，破壞了材料的連續(xù)性，形成應(yīng)力集中；在較大的殘余應(yīng)力作用下，齒輪軸發(fā)生了延遲性開(kāi)裂。1
理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)) 2017年9期2017-09-21
- 17Cr2Ni2Mo齒輪軸淬火過(guò)程的數(shù)值模擬研究
r2Ni2Mo齒輪軸淬火過(guò)程的數(shù)值模擬研究李 其1楊運(yùn)民1陶鳳云2蔣新亮1(1.二重集團(tuán)(德陽(yáng))重型裝備股份有限公司，四川618013；2.二重集團(tuán)(德陽(yáng))精衡傳動(dòng)設(shè)備有限公司，四川618013)利用Deform熱處理模塊對(duì)17Cr2Ni2Mo齒輪軸淬火加熱、冷卻過(guò)程的溫度場(chǎng)、組織場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了加熱過(guò)程中溫度、組織和應(yīng)力的變化以及淬火加熱、冷卻過(guò)程中存在的應(yīng)力風(fēng)險(xiǎn)，并采用等比例的齒輪軸模型進(jìn)行了淬火加熱、冷卻過(guò)程的測(cè)溫實(shí)驗(yàn)，在齒根位置和中
大型鑄鍛件 2017年4期2017-08-07
- 硬齒面滾齒工藝在輪拖齒輪軸加工中的應(yīng)用
鍵詞：硬齒面；齒輪軸；滾齒DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.0181 概述硬齒面滾齒革新了硬齒面精加工工藝，采用硬質(zhì)合金滾刀覆涂后滾削齒面，相對(duì)磨齒有較高的效率，目前在國(guó)內(nèi)外都有應(yīng)用。主要用于齒輪熱后精加工和熱后磨齒前半精加工，是修整熱處理變形，提高精度的有效方法。對(duì)精度高于6級(jí)且產(chǎn)量很大的零件，該工藝代替粗磨，切除輪齒的熱處理變形，預(yù)留很少和均勻的精磨齒余量，提高了磨齒質(zhì)量，縮短了磨齒時(shí)間。為普通精度淬硬齒輪，在
山東工業(yè)技術(shù) 2017年10期2017-05-31
- 電力機(jī)車主傳動(dòng)齒輪軸油孔孔角超聲沖擊強(qiáng)化處理
機(jī)車牽引電機(jī)小齒輪軸作為機(jī)車動(dòng)力源的第一級(jí)輸出構(gòu)件，其安全性更顯重要。齒輪傳動(dòng)時(shí)要求的高功率、高轉(zhuǎn)速以及盡可能長(zhǎng)的運(yùn)行壽命和強(qiáng)承載能力，使得其在運(yùn)行過(guò)程中承受巨大的牽引扭矩和振動(dòng)負(fù)荷。同時(shí)齒輪軸工作條件惡劣，為故障多發(fā)構(gòu)件，特別容易出現(xiàn)接觸疲勞[2-3]、高周疲勞和微動(dòng)疲勞[4]等故障。某型電力機(jī)車動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸組件(錐面過(guò)盈配合件)中的小齒輪軸在服役壽命40～50萬(wàn)km時(shí)，多次出現(xiàn)早期疲勞斷裂/開(kāi)裂失效現(xiàn)象(如圖1所示)，根據(jù)失效分析的結(jié)果[5-7]，齒輪
裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年6期2017-05-02
- HXD1機(jī)車小齒輪軸斷裂失效應(yīng)力分析
HXD1機(jī)車小齒輪軸斷裂失效應(yīng)力分析朱有利1，王燕禮1，2，唐 亮3，劉忠偉3（1.裝甲兵工程學(xué)院裝備維修與再制造工程系，北京100072；2.中國(guó)人民解放軍76327部隊(duì)，湖南郴州423026；3.南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司，江蘇常州213011）HXD1機(jī)車牽引電機(jī)小齒輪軸的兩個(gè)疲勞源位于齒輪軸大端油槽－油孔交界處，相對(duì)于油槽谷底直徑平面呈反對(duì)稱分布，且不在油槽谷底.為深入研究應(yīng)力在疲勞裂紋源萌生位置和裂紋萌生過(guò)程中的作用，本文基于有限元法建
材料科學(xué)與工藝 2017年1期2017-02-16
- 減速機(jī)高速齒輪軸斷齒及斷軸分析與對(duì)策
4)減速機(jī)高速齒輪軸斷齒及斷軸分析與對(duì)策蘇發(fā)龍(江西銅業(yè)集團(tuán)公司貴溪冶煉廠,江西 鷹潭 335424)本文對(duì)造成減速機(jī)高速齒輪軸斷齒、斷軸的原因進(jìn)行的深入的分析,并結(jié)合實(shí)際的案例提出了幾點(diǎn)具有實(shí)踐意義的對(duì)策.減速機(jī);高速齒輪;斷軸;斷齒;對(duì)策減速機(jī)高速齒輪斷軸、斷齒對(duì)于回轉(zhuǎn)窯的正常運(yùn)行具有重要的影響力,因此,想要保證企業(yè)的正常生產(chǎn),提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)減速機(jī)高速齒輪軸斷齒、斷軸的原因及對(duì)策進(jìn)行分析是一個(gè)較為重要的措施.1 減速機(jī)高速齒輪軸斷齒、斷軸原因分
中國(guó)設(shè)備工程 2017年21期2017-01-20
- 變速器齒輪及齒輪軸損傷分析與維修
子摘要：齒輪和齒輪軸是變速器主要零件，通過(guò)對(duì)變速器齒輪及齒輪軸損傷的分析，提醒使用者在使用過(guò)程中注意操作方法，注意對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)。關(guān)鍵詞：變速器；齒輪；齒輪軸；損傷分析中圖分類號(hào)：S229.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.0511 變速器齒輪變速器的齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷情況下工作，所承載的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷又是在不斷變化的，所以齒輪易損壞。1.1 齒輪的損傷原因分析（1）齒面磨損、疲勞點(diǎn)蝕與拉傷。變速器齒輪的齒
農(nóng)機(jī)使用與維修 2016年10期2016-11-10
- 高速齒輪軸斷齒原因分析
鍵零部件（高速齒輪軸、軸承）等制造技術(shù)水平是影響風(fēng)機(jī)裝備故障的主要因素[1—2]。材質(zhì)為17Cr2Ni2MoA的1.0 MW風(fēng)電齒輪箱高速齒輪軸，質(zhì)量為71.6 kg，共生產(chǎn)5件，其中4件在安裝裝配后進(jìn)行試車試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有斷齒現(xiàn)象，導(dǎo)致高速齒輪軸報(bào)廢，同時(shí)導(dǎo)致整個(gè)風(fēng)電齒輪箱的安裝調(diào)試工作停滯。該齒輪軸的生產(chǎn)工序流程為：煉鋼→鍛造成坯→第一次機(jī)械加工（粗加工）→預(yù)備熱處理（正回火熱處理）→超聲波探傷檢驗(yàn)→第二次機(jī)械加工（半精加工）→滲碳淬火熱處理→第三次機(jī)械加
表面技術(shù) 2016年6期2016-09-01
- 17Cr2Ni2Mo齒輪軸淬火應(yīng)力模擬研究
r2Ni2Mo齒輪軸淬火應(yīng)力模擬研究李其1徐志敏1門正興1陶鳳云2 ( 1．二重鑄鍛公司鑄鍛所工程實(shí)驗(yàn)室，四川610052; 2．二重精衡傳動(dòng)有限公司，四川618013)摘要:為降低17Cr2Ni2Mo齒輪軸心部淬火應(yīng)力，利用有限元數(shù)值模擬軟件研究了化學(xué)成分、淬火條件對(duì)齒輪軸心部淬火應(yīng)力的影響。結(jié)果表明:增加微量B元素、改變齒輪軸換熱界面以及提高淬火介質(zhì)溫度的方式可以有效降低齒輪軸心部拉應(yīng)力。關(guān)鍵詞:17Cr2Ni2Mo;齒輪軸;淬火應(yīng)力;數(shù)值模擬17Cr
大型鑄鍛件 2015年6期2016-01-12
- 氣象雷達(dá)齒輪軸斷裂失效分析及優(yōu)化
01)氣象雷達(dá)齒輪軸斷裂失效分析及優(yōu)化李曄1鄭鵬2(1.河南省氣象信息網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)保障中心,河南鄭州 450003;2.鄭州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,河南鄭州 450001)針對(duì)氣象雷達(dá)檢測(cè)裝置中齒輪軸的斷裂失效,首先探討了齒輪軸的結(jié)構(gòu)及工作特點(diǎn),并根據(jù)斷口檢查及斷裂性質(zhì)進(jìn)行斷裂原因的綜合分析,基于機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)提出優(yōu)化改進(jìn)方案。其次,基于有限元分析方法采用ANSYS分析齒輪軸應(yīng)力集中的主要原因,并對(duì)比分析了結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)后的有效性,結(jié)果表明優(yōu)化后的齒輪軸可以顯著提
中國(guó)科技縱橫 2015年17期2015-12-14
- 減速機(jī)齒輪軸斷裂失效的成因探討
陳遙飛?減速機(jī)齒輪軸斷裂失效的成因探討陳遙飛（天津津航技術(shù)物理研究所，天津 300308）針對(duì)某型號(hào)減速機(jī)在使用初期出現(xiàn)的大批量輸入軸斷裂問(wèn)題，逐一探討了材料力學(xué)與理化性質(zhì)、斷裂軸金相組織、裝配工藝、熱處理工藝等對(duì)其斷裂失效的影響，發(fā)現(xiàn)熱處理工藝流程產(chǎn)生的硬度梯度過(guò)大是齒輪軸斷裂失效的原因.齒輪軸斷裂失效；熱處理；硬度梯度某公司生產(chǎn)棕櫚油用減速機(jī)在設(shè)備投入使用較短的時(shí)間內(nèi)甚至在交付試車階段即相繼出現(xiàn)了大量輸入軸斷裂失效的情況. 該齒輪箱服役時(shí)間短，出現(xiàn)斷裂
- 基于Simulation的齒輪軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化
lation的齒輪軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化蔣晶 王永 潘軍遠(yuǎn) 郭鋼 史文杰 黃紅濤（鄭州機(jī)械研究所，河南 鄭州 450052）分析某橋式起重機(jī)大車運(yùn)行減速器齒輪軸的斷裂原因，利用Solidworks Simulation軟件對(duì)斷裂齒輪軸建立有限元模型，在對(duì)其進(jìn)行靜力學(xué)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，改善齒輪軸的受力狀態(tài)，避免事故狀態(tài)再次發(fā)生。Simulation；齒輪軸；有限元；結(jié)構(gòu)優(yōu)化橋式起重機(jī)是企業(yè)中最常用的吊裝運(yùn)輸裝備，直接影響到車間生產(chǎn)、設(shè)備檢修、貨物運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)的正常
河南科技 2015年21期2015-10-19
- 中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)均載結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
包括：一個(gè)一級(jí)齒輪軸、二個(gè)一級(jí)大齒輪對(duì)稱位于一級(jí)齒輪軸兩側(cè)， 兩個(gè)二級(jí)齒輪軸對(duì)稱地位于輸出大齒輪的兩側(cè)， 一級(jí)大齒輪部件與二級(jí)齒輪軸通過(guò)圓柱銷與錐度套和撓性軸聯(lián)接。 一級(jí)齒輪軸同時(shí)與兩個(gè)一級(jí)大齒輪嚙合， 兩個(gè)二級(jí)齒輪軸同時(shí)與二級(jí)大齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)功率輸出。2 中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)原始均載結(jié)構(gòu)的弊端圖1 原始均載結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)功率雙分流中心傳動(dòng)磨機(jī)減速機(jī)均載的調(diào)整非常繁瑣， 調(diào)整時(shí)須將所有大齒輪、 齒輪軸、 撓性軸和錐度套等進(jìn)行預(yù)裝，然后調(diào)整均載，檢
江蘇建材 2015年2期2015-03-23
- 減速機(jī)齒輪軸斷裂分析
400）減速機(jī)齒輪軸斷裂分析丁賢模 （西門子機(jī)械傳動(dòng)（天津）有限公司，天津，300400）[摘要]針對(duì)減速機(jī)齒輪軸發(fā)生斷裂現(xiàn)象，采用化學(xué)成分分析、斷口分析、金相檢驗(yàn)和力學(xué)性能測(cè)試對(duì)其原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，裂紋起源于鍵槽棱邊應(yīng)力集中處，向內(nèi)疲勞擴(kuò)展至斷裂；棱邊形狀尖銳，彎曲應(yīng)力集中較為嚴(yán)重，齒輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)一定的彎矩載荷，棱邊即能萌生裂紋源，引發(fā)疲勞斷裂。分析結(jié)果為避免同類軸再次發(fā)生斷裂提供了參考。[關(guān)鍵詞]齒輪軸；鍵槽；斷口；疲勞斷裂1 引言減速機(jī)的齒
天津冶金 2015年2期2015-02-25
- 彈性支撐條件下齒輪軸的疲勞應(yīng)力譜計(jì)算和疲勞壽命預(yù)估
彈性支撐條件下齒輪軸的疲勞應(yīng)力譜計(jì)算和疲勞壽命預(yù)估康一坡 魏德永 葉紹仲（中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心 汽車振動(dòng)噪聲與安全控制綜合技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）以某轎車變速器的中間齒輪軸為研究對(duì)象，以變速器殼體支撐剛度為邊界條件，建立彈性支撐條件下的齒輪軸總成有限元模型，并對(duì)該建模方法的合理性進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)臨界平面法預(yù)估齒輪軸疲勞損傷分布結(jié)果表明，齒輪軸損傷較大位置與應(yīng)力較大位置的分布基本一致；損傷最大值位于齒輪軸的花鍵齒根部，且遠(yuǎn)小于損傷臨界值，齒輪軸疲勞壽命
汽車技術(shù) 2015年3期2015-01-07
- 基于Solidworks和Ansys齒輪泵齒輪軸的有限元分析
，關(guān)鍵元件主動(dòng)齒輪軸的使用壽命對(duì)齒輪泵的質(zhì)量和工作性能影響很大，因此要對(duì)齒輪軸進(jìn)行應(yīng)力分析及強(qiáng)度校核。本文選用CB-B125 外嚙合齒輪泵，并通過(guò)SolidWorks 對(duì)外嚙合齒輪泵進(jìn)行三維實(shí)體建模，在SolidWorks 中三維實(shí)體模型可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的可視化，還能錄制零件的模擬裝配過(guò)程、模擬拆卸過(guò)程和構(gòu)件的模擬工作過(guò)程，增強(qiáng)了人們對(duì)構(gòu)件的認(rèn)識(shí)和了解［3］。把建好的齒輪軸實(shí)體模型通過(guò)SolidWorks 和ANSYS 的兼容接口導(dǎo)入到ANSYS 軟件中進(jìn)行有
機(jī)械工程師 2014年8期2014-12-02
- 圓錐齒輪軸切齒干涉分析及改進(jìn)
圖1 所示圓錐齒輪軸是我公司某減速器產(chǎn)品中的關(guān)鍵零件，采用國(guó)際上先進(jìn)的克林根貝格齒制。滲碳淬火后經(jīng)過(guò)硬切，齒面粗糙度值Ra達(dá)到了0.8 μm 以下，但大部分圓錐齒輪軸硬刮后在小端都留下一塊黑皮，硬切刀切削不上，調(diào)整硬切參數(shù)也消除不掉。從產(chǎn)品質(zhì)量角度來(lái)說(shuō)，零件在加載的工況條件下，接觸區(qū)延伸，黑皮會(huì)影響到接觸精度，使減速器噪聲加大。從外觀來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于人白皙的臉上長(zhǎng)了一塊黑疤，影響企業(yè)產(chǎn)品聲譽(yù)。圖1 圓錐齒輪軸的干涉外觀克林根貝格齒制自20 世紀(jì)80年代傳入我
金屬加工(冷加工) 2014年16期2014-12-02
- 回轉(zhuǎn)窯雙驅(qū)齒輪軸的研究與設(shè)計(jì)
1)回轉(zhuǎn)窯雙驅(qū)齒輪軸的研究與設(shè)計(jì)李 英， 楊占凱， 欒志華(中國(guó)有色(沈陽(yáng))冶金機(jī)械有限公司 設(shè)計(jì)研究院，遼寧 沈陽(yáng) 110141)本文介紹了回轉(zhuǎn)窯齒輪裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理，對(duì)雙驅(qū)動(dòng)齒輪軸進(jìn)行了詳細(xì)的受力分析，并進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，以降低成本，為企業(yè)創(chuàng)效益?；剞D(zhuǎn)窯； 齒輪軸； 小齒輪； 雙驅(qū)動(dòng)； 彎矩0 前言中國(guó)有色(沈陽(yáng))冶金機(jī)械有限公司承制的Φ5.5 m×115 m大型回轉(zhuǎn)焙燒窯，是用于緬甸紅土鎳礦還原焙燒熔煉粗鎳鐵，是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是形大
有色設(shè)備 2014年4期2014-09-03
- 一種齒輪軸裝配后軸向游隙的測(cè)量方法
剛摘 要：輸出齒輪軸是齒輪箱使用過(guò)程中易損壞的部件，而裝配后實(shí)際軸向游隙的大小對(duì)軸承的旋轉(zhuǎn)精度、承載能力和使用壽命都有一定的影響。因此，對(duì)齒輪軸裝配軸承的軸向游隙后的檢測(cè)和控制是十分必要的。使用專用軸向游隙測(cè)量工裝，利用對(duì)軸承施加預(yù)緊力轉(zhuǎn)換為力矩的方法，可簡(jiǎn)單、有效地對(duì)裝配軸向游隙后的齒輪軸進(jìn)行檢查。關(guān)鍵詞：齒輪軸；軸向游隙；軸承；檢測(cè)中圖分類號(hào)：TH133.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）07-0022-02齒輪箱中輸出齒輪
科技與創(chuàng)新 2014年7期2014-07-03
- 基于Workbench變速器齒輪軸的疲勞分析
ench變速器齒輪軸的疲勞分析湯傳軍1，張鍵1，李健2，熊金勝2（遼寧工業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，遼寧 錦州 121001）使用Catia軟件對(duì)齒輪軸進(jìn)行實(shí)體模型, 通過(guò)Workbench軟件的高效率模型導(dǎo)入功能實(shí)現(xiàn)了Catia和Workbench的聯(lián)合仿真, 對(duì)齒輪軸進(jìn)行靜力學(xué)分析，結(jié)果表明設(shè)計(jì)的齒輪軸能滿足強(qiáng)度要求。獲取了循環(huán)載荷譜和材料的S-N曲線,對(duì)齒輪軸進(jìn)行疲勞分析，得到了齒輪軸的壽命、損傷及安全系數(shù)等相關(guān)參數(shù)。結(jié)果表明齒輪軸的疲勞壽命能滿足設(shè)
汽車實(shí)用技術(shù) 2014年2期2014-02-20
- 高速齒輪軸斷裂原因分析
個(gè)月后，其高速齒輪軸出現(xiàn)斷裂。該高速齒輪軸材質(zhì)為42CrMo。為確定高速齒輪軸斷裂原因，對(duì)高速齒輪軸進(jìn)行了試驗(yàn)分析。斷裂齒輪軸外貌見(jiàn)圖1。圖1 斷裂齒輪軸外貌Figure 1 Appearance of the broken gear shaft1 試驗(yàn)方法將送檢的斷裂齒輪軸斷口面進(jìn)行清洗，觀察斷口宏觀形貌。切取橫向低倍試片，觀察齒輪軸橫向低倍組織形貌。在低倍試片裂紋處切取高倍試樣，觀察裂紋微觀形態(tài)。2 檢驗(yàn)結(jié)果2.1 宏觀斷口分析結(jié)果斷口經(jīng)清洗后觀察發(fā)現(xiàn)
大型鑄鍛件 2013年4期2013-09-23
- 斜齒輪軸疲勞壽命分析
級(jí)減速機(jī)高速斜齒輪軸出現(xiàn)斷裂，斷裂實(shí)物圖如圖1 所示，由斷裂的實(shí)物圖并根據(jù)金屬疲勞的破壞機(jī)理可以初步斷定為疲勞破壞［2］。本文應(yīng)用ANSYS 軟件對(duì)其進(jìn)行靜強(qiáng)度分析，結(jié)合疲勞累計(jì)損傷理論法則和疲勞破壞的概念來(lái)查找斷裂原因，并用專門的疲勞軟件FE-SAFE 完成疲勞分析，為進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供參考。圖1 斜齒輪軸斷裂實(shí)物圖1 斜齒輪軸靜強(qiáng)度分析1.1 建立模型及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介用SolidWorks 軟件建立三維實(shí)體模型，如圖2 所示。在圖2 中，1 處連接制動(dòng)器;
- 關(guān)于齒輪軸加工工藝方法的改進(jìn)措施
重要零件之一的齒輪軸的質(zhì)量要求就非常的嚴(yán)格。本文對(duì)傳統(tǒng)齒輪軸加工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，從而探討如何改進(jìn)齒輪軸加工工藝。若有不當(dāng)之處，望加以改正?！娟P(guān)鍵詞】齒輪軸；加工工藝；問(wèn)題；改進(jìn)措施齒輪軸指支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上。它是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)零件，雖然我國(guó)是一個(gè)機(jī)械大國(guó)，但不是一個(gè)機(jī)械強(qiáng)國(guó)。特別是我國(guó)的一些小企業(yè)中還使用著過(guò)去落后的機(jī)
科技致富向?qū)?2013年9期2013-06-04
- 二重完成超大直徑齒輪軸滲碳淬火
開(kāi)坯機(jī)項(xiàng)目中下齒輪軸滲碳淬火工序。據(jù)了解，該軸為中國(guó)二重迄今為止直徑最大的滲碳淬火齒輪軸。由于該件齒輪軸長(zhǎng)度達(dá)到3 911 mm，已接近該公司井式滲碳爐尺寸，用常規(guī)方法淬火不行。對(duì)此，在技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)，中國(guó)二重工藝員設(shè)計(jì)了專用起吊吊耳，以保證淬火起吊安全。此外，針對(duì)滲碳淬火后采用低溫回火齒輪軸內(nèi)部存在較大淬火應(yīng)力、淬火風(fēng)險(xiǎn)極大的情況，中國(guó)二重?zé)崽幚砉に嚾藛T進(jìn)行工藝評(píng)審，多次論證，以確定科學(xué)穩(wěn)妥的淬火工藝方案，確保淬火成功。
機(jī)械制造 2013年7期2013-04-17
- 齒輪軸過(guò)盈配合對(duì)軸肩微動(dòng)磨損的影響研究＊
410082）齒輪軸過(guò)盈配合對(duì)軸肩微動(dòng)磨損的影響研究＊賈國(guó)海，龔金科?，鄂加強(qiáng)，蔡 皓，王曙輝，余明果（湖南大學(xué) 汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖南 長(zhǎng)沙 410082）針對(duì)某動(dòng)力總成齒輪軸軸肩在工作過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重微動(dòng)磨損的現(xiàn)象，利用有限元軟件ABAQUS建立了齒輪軸軸肩微動(dòng)磨損仿真模型.通過(guò)對(duì)齒輪軸與軸承之間過(guò)盈配合的計(jì)算分析，得到齒輪軸過(guò)盈配合所需的最小過(guò)盈量，在此基礎(chǔ)上對(duì)軸肩所受的微動(dòng)磨損進(jìn)行仿真分析，研究過(guò)盈配合對(duì)軸肩微動(dòng)磨損的影響.通過(guò)分析
- 齒輪軸齒根部裂紋產(chǎn)生原因分析
的大型減速機(jī)的齒輪軸，圖紙上標(biāo)明該齒輪軸鍛坯的材料牌號(hào)為42CrMo，在齒根部發(fā)現(xiàn)有裂紋產(chǎn)生造成齒輪軸失效。該齒輪軸根部裂紋被懷疑是鍛坯質(zhì)量所致，江蘇省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院對(duì)該齒輪軸裂紋進(jìn)行檢驗(yàn)，并分析了裂紋的產(chǎn)生原因是熱處理引起的。1 理化檢驗(yàn)1.1 宏觀分析齒輪軸外觀如圖1所示。在齒輪軸的齒根部觀察到有裂紋存在，裂紋大多在同一側(cè)齒根部，呈斷續(xù)狀分布，裂紋開(kāi)口較小，長(zhǎng)約200～300 mm，如圖2所示。從齒根部的橫截面觀察，可以看到裂紋的最深處約15
重型機(jī)械 2012年6期2012-12-03