任務(wù)需求； 總體設(shè)計(jì)； 飛行性能； 任務(wù)效能中圖分類號(hào)：V275+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.19452/j.issn1007-5453.2023.05.002直升機(jī)具備垂直起降、空中懸停、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代航空裝備體系中不可或缺的組成部分。經(jīng)過多年的發(fā)展，常規(guī)直升機(jī)平臺(tái)技術(shù)已日趨成熟，飛行性能的提升空間越來越小。隨著飛行環(huán)境日益復(fù)雜，為提高直升機(jī)的任務(wù)能力和生存能力，對(duì)其性能水平尤其是飛行速度提出了更高要求[1-2]。高速旋翼機(jī)除了具有常規(guī)直

。無人飛行器總體設(shè)計(jì)課程作為無人機(jī)技術(shù)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)核心專業(yè)課程，具有啟蒙性、系統(tǒng)性、引領(lǐng)性等特點(diǎn)。對(duì)標(biāo)“指技融合”高水平人才培養(yǎng)目標(biāo)，該課程存在課程內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)、課時(shí)局限、教學(xué)與考核方式單一等問題。文章通過系統(tǒng)分析無人機(jī)飛行器總體設(shè)計(jì)的課程特點(diǎn)，系統(tǒng)深入地探討開展課程改革的若干思路：優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)新教學(xué)方法，優(yōu)化考核評(píng)價(jià)方式。［關(guān)鍵詞］無人飛行器；總體設(shè)計(jì)；課程改革［中圖分類號(hào)］ G642.0 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 2095-3437（2

程，總結(jié)提煉總體設(shè)計(jì)方案，對(duì)道路橫斷面、交通組織、高架橋、海綿城市等進(jìn)行梳理，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，采用了多種新技術(shù)和新材料，取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，可供類似項(xiàng)目參考。關(guān)鍵詞 快速化；總體設(shè)計(jì)；高架橋；海綿城市中圖分類號(hào) U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）09-0029-030 引言隨著安慶市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市綜合功能全面增強(qiáng)，與此同時(shí)城市交通問題不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市拓展的問題也逐漸凸顯出來。為此，安慶市

；水利工程；總體設(shè)計(jì)；運(yùn)用中圖分類號(hào)：TV222.1????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAnalysis?of?the?Application?of?BIM?Technology?in?Hydraulic?Engineering?DesignWANG?Xinyao（?PowerChina?Beijing?Engineering?Co.，?Ltd.，?Beijing，?100024?China）Abstract：In?the?context?of?the?rapid?ec

;擴(kuò)建項(xiàng)目;總體設(shè)計(jì);策略分析中圖分類號(hào) U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）12-0160-03收稿日期：2022-04-15作者簡(jiǎn)介：肖先友（1987—），男，本科，工程師，從事公路路面施工與管理工作。0 引言山區(qū)高速公路改建、擴(kuò)建，是改善山區(qū)鄉(xiāng)村交通條件的重要手段。項(xiàng)目實(shí)施階段，如何處理擴(kuò)建工程與現(xiàn)有工程的關(guān)系，在不中斷交通的條件下，高質(zhì)量、低成本地完成山區(qū)公路擴(kuò)建施工，是亟須解決的問題[1]。該文依托具體工程，

年大道高架橋總體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行研究，主要從高架橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑、下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)形式的選型等方面進(jìn)行分析，對(duì)跨工農(nóng)北路主橋提出了兩個(gè)設(shè)計(jì)方案。經(jīng)綜合比選，選擇外形美觀、工程投資低、工藝成熟、運(yùn)營期間維護(hù)少，各方面綜合性能較均衡的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁方案。關(guān)鍵詞：改造工程;高架橋;總體設(shè)計(jì)中國分類號(hào)：U448.28A2810450 引言快速路高架橋作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施工程，是路網(wǎng)系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)的合理性直接影響到工程投資規(guī)模和施工的難易及服務(wù)功能的體現(xiàn)

快速化改造;總體設(shè)計(jì);立體交叉中圖分類號(hào)：U418.8? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2022）02-0144-031 前言沈陽路是銀川市快速路網(wǎng)規(guī)劃“一環(huán)三橫三縱”之一[1]?！耙画h(huán)”為繞城高速，“三橫”為沈陽路、賀蘭山路、寶湖路，“三縱”為文昌街、親水大街、麗景街。沈陽路提升改造為快速路后將成為銀川市第一條城市快速路，成為北部區(qū)域的骨干交通路，將極大緩解東西交通壓力。同時(shí)沈陽西路接新小線后連通西環(huán)高

ERP系統(tǒng);總體設(shè)計(jì);作用中圖分類號(hào)：G221? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-1722（2021）08-0082-03礦業(yè)信息化是提高管理效率的關(guān)鍵，需要注重信息化技術(shù)的應(yīng)用。采礦應(yīng)用主要集中在采礦業(yè)，20世紀(jì)80年代以后，ERP管理信息系統(tǒng)逐漸取代傳統(tǒng)的信息管理軟件。而自20世紀(jì)90年代以來，生產(chǎn)資源計(jì)劃和準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)等應(yīng)用軟件系統(tǒng)都是基于C/S模式的。近年來，ERP發(fā)展趨勢(shì)加快，已被應(yīng)用于各大礦山企業(yè)，并提高了

察設(shè)計(jì)階段在總體設(shè)計(jì)方面的成功案例，提出了幾點(diǎn)復(fù)雜建設(shè)條件下的高速公路總體設(shè)計(jì)優(yōu)化思路與方法，希望能給相關(guān)從業(yè)人員帶來一些啟發(fā)。【關(guān)鍵詞】山區(qū)高速公路; 總體設(shè)計(jì); 優(yōu)化思路與方法【中國分類號(hào)】U412.32【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A1 山區(qū)高速公路總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，而總體設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的綱，統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)，能充分體現(xiàn)公路設(shè)計(jì)的先進(jìn)性、適用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際工作中，總體設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一協(xié)調(diào)路線與各相關(guān)專業(yè)及項(xiàng)目?jī)?nèi)外部的銜接關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)路線與相關(guān)

程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、總體設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)及附屬工程設(shè)計(jì)，為后續(xù)老路改造設(shè)計(jì)及施工提供指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：道路改造;品質(zhì)提升;總體設(shè)計(jì)1 項(xiàng)目概況 柳灣路位于明光市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，是一條東西走向的城市主干路，柳灣路為現(xiàn)狀道路，雙向四車道。道路兩側(cè)多為居住、商業(yè)、工業(yè)廠房等。洪武路至祁倉路段主要為服務(wù)企業(yè)生產(chǎn)出行的交通需要，兩側(cè)存在高壓桿線，改造前，交通量不大，機(jī)非混行，部分路段人行道不完善。改造后，增強(qiáng)了道路的通行能力，改善了交通的環(huán)境，提高了道路的品質(zhì)，為建設(shè)精品

制定了適合的總體設(shè)計(jì)原則，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)保、以人為本、資源節(jié)約、營運(yùn)安全等工程目標(biāo)。關(guān)鍵詞：莞番高速公路;橋頭至沙田段A1標(biāo)段;總體設(shè)計(jì)1 工程概述 莞番高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)與虎門二橋連接，終點(diǎn)與廣龍高速河惠莞惠州段相連，東西向橫穿東莞市。項(xiàng)目建成后將構(gòu)建起珠三角地區(qū)東西走向的重要的橫向通道，是東莞市東西向干線路網(wǎng)的第二條通道，可有效疏解虎門大橋的交通壓力，加強(qiáng)沿線橋頭、常平、東坑、大朗、松山湖、寮步、大嶺山、厚街、沙田等鎮(zhèn)區(qū)之間的交通聯(lián)系，同時(shí)還可作為虎門港

制等方面提出總體設(shè)計(jì)中應(yīng)重點(diǎn)考慮的問題。關(guān)鍵詞：山區(qū);不良地質(zhì);總體設(shè)計(jì);安全;投資控制受到地形、地質(zhì)條件的直接影響，山區(qū)高速公路有著鮮明的特點(diǎn)：地形、地質(zhì)條件復(fù)雜、工程處置難度及工程規(guī)模大、生態(tài)環(huán)保要求高、施工難度大等。筆者通過G7611線昭通（川滇界）至西昌段高速公路項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)工作，就復(fù)雜山區(qū)高速公路總體設(shè)計(jì)及投資控制等若干問題闡述了實(shí)踐中的體會(huì)與思考。1 工程概況G7611 線昭通（川滇界）至西昌段高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013-2030

;商務(wù)酒店;總體設(shè)計(jì);酒店空間設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2021）05（a）--06商業(yè)綜合體對(duì)于城市發(fā)展而言，可以起到重要的推動(dòng)作用，商業(yè)綜合體具有多項(xiàng)功能，分別為文娛、交通、餐飲、居住、辦公和會(huì)議等，與此同時(shí)，還能通過構(gòu)建相互依存和助益的能動(dòng)關(guān)系，加強(qiáng)各項(xiàng)功能的聯(lián)系。在新城區(qū)，商業(yè)綜合體屬于核心，是城市的地標(biāo)。比如：遍布于國內(nèi)各大城市的萬達(dá)廣場(chǎng)、香港太古廣場(chǎng)等，這些商業(yè)綜合體成為彰顯城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的重要標(biāo)

]家電智能;總體設(shè)計(jì);控制模板;實(shí)現(xiàn)過程[中圖分類號(hào)]TP311.52;TP273;TM925.0 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2021）01–00–02Design and Implementation of Intelligent Control Module for Household AppliancesDai Xiu-min[Abstract]With the improvement of people's living s

、需求分析、總體設(shè)計(jì)以及重點(diǎn)舉措等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述，以期為北京天文館“十四五”智慧化建設(shè)提供借鑒。關(guān)鍵詞：北京天文館;智慧場(chǎng)館;需求分析;總體設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：G261文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、引言近年來，從中央到地方都在持續(xù)加強(qiáng)對(duì)文物的保護(hù)與活化利用工作，大力推動(dòng)智慧博物館建設(shè)，并陸續(xù)發(fā)布了眾多政策及法律法規(guī)，以確保文物工作最終能落到實(shí)處。2017年2月21日，國家文物局印發(fā)了《國家文物事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（后簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》中指出：“運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大

;FPSO;總體設(shè)計(jì);結(jié)構(gòu);關(guān)鍵模塊海洋資源的開發(fā)以及利用重點(diǎn)為石油天然氣開發(fā)。近些年，在國內(nèi)對(duì)于近海不斷深度勘探的過程中，海洋油氣的開發(fā)趨勢(shì)為深海發(fā)展。不過自從國際金融危機(jī)的到來，如今的海工設(shè)備制造格局發(fā)生了很大的變化，尤其是國內(nèi)靠著國家政策的大力支持，海洋工程成為投資界的重點(diǎn)對(duì)象，大量涉海企業(yè)紛紛投資，打破了新加坡與韓國壟斷市場(chǎng)的場(chǎng)面。在這樣的背景下，國內(nèi)出現(xiàn)了大量圓筒FPSO項(xiàng)目，在環(huán)境要求比較苛刻的環(huán)境中同樣能夠發(fā)揮很好的使用效果。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)

;FPSO;總體設(shè)計(jì);結(jié)構(gòu);關(guān)鍵模塊海洋資源的開發(fā)以及利用重點(diǎn)為石油天然氣開發(fā)。近些年，在國內(nèi)對(duì)于近海不斷深度勘探的過程中，海洋油氣的開發(fā)趨勢(shì)為深海發(fā)展。不過自從國際金融危機(jī)的到來，如今的海工設(shè)備制造格局發(fā)生了很大的變化，尤其是國內(nèi)靠著國家政策的大力支持，海洋工程成為投資界的重點(diǎn)對(duì)象，大量涉海企業(yè)紛紛投資，打破了新加坡與韓國壟斷市場(chǎng)的場(chǎng)面。在這樣的背景下，國內(nèi)出現(xiàn)了大量圓筒FPSO項(xiàng)目，在環(huán)境要求比較苛刻的環(huán)境中同樣能夠發(fā)揮很好的使用效果。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)

重點(diǎn)對(duì)舟橋的總體設(shè)計(jì)和車身設(shè)計(jì)展開深入研究，確定了舟橋的技術(shù)方案并開展了相關(guān)設(shè)計(jì)工作，最終成功研制出一款具有水陸兩棲功能的履帶式自行舟橋，為新一代國產(chǎn)應(yīng)急工程裝備平臺(tái)的建設(shè)提供了技術(shù)性支撐。關(guān)鍵詞：履帶式自行舟橋;總體設(shè)計(jì);車身設(shè)計(jì);水陸兩棲功能;國產(chǎn)應(yīng)急工程裝備;技術(shù)性支撐中圖分類號(hào)：TJ812+.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）27-0084-05Abstract： The crawler tank brid

平流層飛艇;總體設(shè)計(jì);發(fā)展0 引言平流層是指海拔高度為10～55km的大氣空間，處于對(duì)流層與中間層之間，氣流相對(duì)平穩(wěn)，垂直對(duì)流小，是部署空中平臺(tái)執(zhí)行監(jiān)視預(yù)警、通訊中繼、導(dǎo)航定位以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等任務(wù)的比較理想的環(huán)境。平流層飛艇能完成太陽能飛機(jī)所無法完成的定點(diǎn)飛行和長(zhǎng)時(shí)間迎風(fēng)駐留等飛行任務(wù)。正因?yàn)槠搅鲗语w艇具有可定點(diǎn)飛行、留空時(shí)間長(zhǎng)、探測(cè)范圍廣、載荷能力強(qiáng)和費(fèi)效比高等優(yōu)點(diǎn)，多個(gè)國家正在開展對(duì)平流層飛艇的研究與驗(yàn)證。1 國內(nèi)外現(xiàn)狀1.1國外發(fā)展現(xiàn)狀自21世紀(jì)初，美

（二期工程）總體設(shè)計(jì)方案，從功能定位、技術(shù)指標(biāo)、路線走向、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置以及主要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面對(duì)工程總體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行簡(jiǎn)析。關(guān)鍵詞 沙塘至沙埔道路改造工程;城市主干路;總體設(shè)計(jì);邊坡防護(hù)柳州市沙塘至沙埔道路改造工程（二期工程）分為新建段、209國道改造段，現(xiàn)狀209國道沙浦至沙塘段原設(shè)計(jì)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬度12m，雙向2車道，隨著柳州市北部生態(tài)新區(qū)的設(shè)立，城市人口、城市面積劇增，機(jī)動(dòng)車輛迅速增長(zhǎng)，209國道交通壓力逐步增大，高峰擁堵

困難。因此在總體設(shè)計(jì)上要充分考慮工況，而該種大型設(shè)備在使用中，點(diǎn)檢是監(jiān)控穩(wěn)定性的重要手段，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化點(diǎn)檢可以節(jié)省人力，保證安全，增強(qiáng)設(shè)備能力。關(guān)鍵詞：總體設(shè)計(jì);系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫;數(shù)據(jù)研究1.總體設(shè)計(jì)煤礦設(shè)備很多，結(jié)構(gòu)和用途都存在差異，需要研發(fā)一套具有設(shè)備點(diǎn)檢、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、實(shí)時(shí)分析、信息化管理的平臺(tái)，用于煤礦井下設(shè)備點(diǎn)檢和設(shè)備監(jiān)控，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。煤礦大型設(shè)備點(diǎn)檢系統(tǒng)的開發(fā)主要滿足以下幾點(diǎn)功能要求：（1）點(diǎn)檢系統(tǒng)可以進(jìn)行自定義點(diǎn)檢項(xiàng)，點(diǎn)檢的結(jié)果可以實(shí)現(xiàn)

;纜線管廊;總體設(shè)計(jì);節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：U173文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-7973（ 2020） 06-0113-03隨著2015-2017年城市地下綜合管廊國內(nèi)大規(guī)模建設(shè)熱潮過后，目前國內(nèi)已經(jīng)進(jìn)入有序推進(jìn)的平穩(wěn)建設(shè)期。綜合管廊容納各類市政管線，除了管廊本體結(jié)構(gòu)外，還包含電氣、監(jiān)控、排水、消防、通風(fēng)、建筑等各專業(yè)，系統(tǒng)較復(fù)雜。由于是城市生命線工程，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，造價(jià)較高，一定程度上限制了綜合管廊的應(yīng)用和推廣。尤其是在老城區(qū)，管線復(fù)雜，施工難度大，開

;增程技術(shù);總體設(shè)計(jì)一、制導(dǎo)炮彈發(fā)展歷程制導(dǎo)炮彈是在制導(dǎo)技術(shù)、微電子技術(shù)以及空氣動(dòng)力學(xué)等基礎(chǔ)上發(fā)展而來的新型炮彈。相對(duì)于常規(guī)炮彈，制導(dǎo)炮彈具有命中率高、可打擊靜態(tài)和動(dòng)態(tài)目標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)于制導(dǎo)導(dǎo)彈，則具有攜彈量大、布置靈活以及低成本等優(yōu)點(diǎn)[1]。根據(jù)應(yīng)用情景不同，制導(dǎo)炮彈分為陸軍火炮制導(dǎo)炮彈、制導(dǎo)迫擊炮彈[2]、制導(dǎo)火箭彈以及艦炮制導(dǎo)炮彈[3]等。美國和前蘇聯(lián)最初研發(fā)陸軍火炮制導(dǎo)導(dǎo)彈，分別研發(fā)出采用激光半主動(dòng)制導(dǎo)的“銅斑蛇”和“紅土地”。后續(xù)采用INS/GP

;控制系統(tǒng);總體設(shè)計(jì)1、前言航空事業(yè)快速發(fā)展帶來航空企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，面對(duì)不斷復(fù)雜化和智能化的航空器，航空企業(yè)尤其是航空維修企業(yè)需要不斷更新自己的技術(shù)和管理方式，以保持和恢復(fù)航空器的可靠性滿足安全性和經(jīng)濟(jì)性的要求，提高其在全球環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，國內(nèi)航空企業(yè)針對(duì)此管理內(nèi)容，自主或與國外軟件公司設(shè)計(jì)和開發(fā)了很多相關(guān)的管理軟件，但由于對(duì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的分析不夠全面、信息單一、流程不規(guī)范以及未形成健壯的、可擴(kuò)展的功能體系，常常未能有效地使用。2、工程技術(shù)文件管理工程技

統(tǒng)，并進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)，為系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，系統(tǒng)驗(yàn)證結(jié)果表明，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)，有助于改善教學(xué)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：評(píng)價(jià)系統(tǒng);B/S結(jié)構(gòu);總體設(shè)計(jì)為解決教師教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)中存在的客觀性差等一系列問題，我們開發(fā)了基于B/S結(jié)構(gòu)教師教學(xué)質(zhì)量測(cè)評(píng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的打分計(jì)算，保證了給出的評(píng)價(jià)更為真實(shí)有效，使其既能科學(xué)、準(zhǔn)確、客觀的體現(xiàn)出任課教師的教學(xué)水平，又能夠較為容易地實(shí)施對(duì)教師的教學(xué)測(cè)評(píng)，以便根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果加強(qiáng)教學(xué)管理，調(diào)整教學(xué)制度，促進(jìn)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提高。1 系統(tǒng)總

;工藝分析;總體設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TP278 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）25-0111-02Abstract： In the context of the continuous development of science and technology， the continuous application of modern science and technology promotes the continu

力推進(jìn)渡船的總體設(shè)計(jì)，通過對(duì)船舶阻力估算、電池容量計(jì)算思路、船體總布置分析與設(shè)計(jì)、阻力估算等內(nèi)容做簡(jiǎn)要概述。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江渡船;純電力推進(jìn);總體設(shè)計(jì)1? 研究意義由于近幾年我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，長(zhǎng)江兩岸的車流量持續(xù)快速增長(zhǎng)，使 承擔(dān)兩岸交通運(yùn)輸?shù)钠嚩煽诘倪\(yùn)力持續(xù)緊張。同時(shí)由于近幾年，國際海事組織（IMO）不斷以強(qiáng)制性公約、規(guī)則的形式來加強(qiáng)對(duì)海洋環(huán)境乃至大氣環(huán)境的保護(hù)。 越來越多的國際非政府組織、行業(yè)組織等也不斷推出新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一些國家和 地區(qū)也在醞釀著

現(xiàn)狀，開展了總體設(shè)計(jì)數(shù)字化研發(fā)框架的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。文章基于專用機(jī)械產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)特點(diǎn)，創(chuàng)建了分布式層次結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)和框架，通過參數(shù)化建模、設(shè)計(jì)過程數(shù)字流程化、數(shù)據(jù)管理等方面技術(shù)的研究及設(shè)計(jì)，創(chuàng)建了總體設(shè)計(jì)工作環(huán)境，數(shù)字化規(guī)范了專用機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程，為后期全面實(shí)現(xiàn)專用機(jī)械產(chǎn)品的虛擬設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)和系統(tǒng)框架。關(guān)鍵詞 專用機(jī)械產(chǎn)品;總體設(shè)計(jì);虛擬設(shè)計(jì);數(shù)字研發(fā)引言隨著近年人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿科技在世界范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展，以及數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化

紅英摘 要：總體設(shè)計(jì)是軌道交通勘察設(shè)計(jì)中的引領(lǐng)性工作，對(duì)項(xiàng)目的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、工程方案、建設(shè)投資等有較大影響。陜西韓城懸掛式單軌一期工程是我國首條開展設(shè)計(jì)工作的商業(yè)運(yùn)營線，在探索懸掛式單軌系統(tǒng)技術(shù)、工程方案以及建設(shè)模式等方面，對(duì)于國內(nèi)新型軌道交通的發(fā)展具有重要的意義，是我國懸掛式單軌發(fā)展史上的里程碑。文章在設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從總體設(shè)計(jì)的角度，對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)特點(diǎn)和難點(diǎn)、功能定位、客流預(yù)測(cè)、行車組織、線路方案、景觀打造、土建工程、機(jī)電系統(tǒng)等進(jìn)行全面的分析、研究與總

信息管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路和具體實(shí)現(xiàn)方法，相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行能有所裨益。關(guān)鍵詞：SuperMap ?不動(dòng)產(chǎn)登記 ?系統(tǒng) ?總體設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：F299.23 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）04（c）-0141-022013年11月20日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定整合不動(dòng)產(chǎn)登記職責(zé)，建立不動(dòng)產(chǎn)統(tǒng)一登記制度。由國土資源部負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)

普線城際車輛總體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行闡述，并結(jié)合現(xiàn)有車輛設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及計(jì)算方法對(duì)車輛限界、載客量和重量分配等進(jìn)行校核計(jì)算，最后從車輛安全性設(shè)計(jì)以及遠(yuǎn)期擴(kuò)編需求角度對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行論述，充分證明金普線城際車輛總體設(shè)計(jì)方案的可行性。關(guān)鍵詞：城際車輛;金普線;總體設(shè)計(jì);遠(yuǎn)期擴(kuò)編中圖分類號(hào)：U270.2大連市金州新區(qū)至普灣新區(qū)城際鐵路（以下簡(jiǎn)稱“金普線”）正線長(zhǎng)43.152 km，采用DC1500V架空接觸網(wǎng)受電，最高運(yùn)行速度為120km/h[1]。中車大連機(jī)車車輛有限公司在既

012年勘探總體設(shè)計(jì)通過審查日前，上海海洋石油局審查通過了北部灣潿西2012年勘探總體設(shè)計(jì)。潿西的勘探是上海海洋油氣分公司2012年油氣勘探工作的重點(diǎn)之一。總體設(shè)計(jì)合理安排部署了三維地震采集、解釋和綜合評(píng)價(jià)研究的時(shí)間，協(xié)調(diào)和制定了各部門的工作任務(wù)和目標(biāo)，協(xié)商了保證油氣勘探任務(wù)順利完成的具體措施，提出了年底務(wù)必完成向總部提交一批鉆探井位的要求。（周 鋒）