熱風(fēng)機(jī)
- 太陽(yáng)能-空氣源雙能源復(fù)合供暖在嚴(yán)寒地區(qū)農(nóng)村住宅中的應(yīng)用研究
慮，空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)在中國(guó)北方地區(qū)冬季供暖中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，成為北方地區(qū)農(nóng)村清潔取暖改造的首選產(chǎn)品，但空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)仍面臨在室外低溫環(huán)境下供暖性能衰減、室內(nèi)冬季取暖效果變差等問(wèn)題。結(jié)合農(nóng)村住宅本身樓間距較大且具有獨(dú)立院子等優(yōu)勢(shì)，部分學(xué)者提出將太陽(yáng)能與空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)相結(jié)合來(lái)提升低溫情況下空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)的供暖性能。White等[3]對(duì)空氣源熱泵-太陽(yáng)能集熱器復(fù)合供暖系統(tǒng)進(jìn)行了研究，研究結(jié)果顯示：與傳統(tǒng)供暖方式相比，該復(fù)合供暖系統(tǒng)不僅減少了供暖費(fèi)用，還使
太陽(yáng)能 2023年7期2023-07-29
- 船舶溫差發(fā)電裝置性能分析
該系統(tǒng)利用工業(yè)熱風(fēng)機(jī)作為熱源模擬柴油機(jī)尾氣參數(shù)，利用波紋管將工業(yè)熱風(fēng)機(jī)與溫差發(fā)電裝置原型機(jī)相連接組成封閉循壞系統(tǒng)。圖14 船用溫差發(fā)電裝置本文所采用的擾流裝置分為單頭螺旋葉片擾流裝置和雙頭螺旋葉片擾流裝置，如圖15 所示。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，將擾流裝置插入方箱內(nèi)，此時(shí)在擾流裝置的作用下，進(jìn)入方箱的熱空氣會(huì)螺旋前進(jìn)，熱空氣在螺旋前進(jìn)過(guò)程中會(huì)與方箱四壁發(fā)生碰撞，從而增加對(duì)流換熱系數(shù)。圖15 擾流裝置3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析在測(cè)試裝置中利用工業(yè)熱風(fēng)機(jī)的設(shè)定溫度來(lái)模擬船舶
科技與創(chuàng)新 2023年5期2023-03-15
- 一種皮革用恒溫烘干機(jī)
頂部固定連接有熱風(fēng)機(jī)，熱風(fēng)機(jī)的底部連通有熱風(fēng)管，熱風(fēng)管的底端延伸至箱體的內(nèi)部，箱體的底部設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，箱體的內(nèi)部固定連接有橫板，橫板的頂部固定連接有支撐板，橫板的正面和背面均開(kāi)設(shè)有第一滑槽，第一滑槽的內(nèi)部固定連接有電機(jī)，電機(jī)的左側(cè)固定連接有螺桿，螺桿的表面螺紋連接有活動(dòng)塊，活動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有連接塊，連接塊的另一側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的頂端固定連接有L型板。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有恒溫烘干機(jī)不具有減震功能，降低恒溫烘干機(jī)穩(wěn)定性的問(wèn)題，且對(duì)皮革的
皮革制作與環(huán)?？萍?2023年1期2023-03-09
- 循環(huán)水泵電動(dòng)機(jī)在冷備用狀態(tài)下機(jī)身溫度異常的分析及處理
W的獨(dú)立輔助散熱風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)軸伸端的風(fēng)扇安裝于主電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，輔助散熱風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，加速主電動(dòng)機(jī)腔體內(nèi)部的空氣循環(huán)流動(dòng)，加速向水冷器和外部環(huán)境的熱量傳遞。水冷卻功能是冷卻水流入安裝于電動(dòng)機(jī)上部的水冷器吸熱片，吸收電動(dòng)機(jī)內(nèi)部熱量后流出水冷器，水冷功能的重點(diǎn)是對(duì)電動(dòng)機(jī)的主要發(fā)熱部位(定子及繞組)進(jìn)行冷卻，帶走大部分熱量，大大加強(qiáng)電動(dòng)機(jī)的散熱效果[2]。由于水的熱容量遠(yuǎn)大于空氣的熱容量，水冷卻是電動(dòng)機(jī)散熱冷卻的主要功能，相比于空氣冷
氮肥與合成氣 2023年2期2023-02-14
- 基于PLC的散熱風(fēng)機(jī)控制電路優(yōu)化設(shè)計(jì)
方式。所以，散熱風(fēng)機(jī)在測(cè)控天線運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的作用。1 散熱風(fēng)機(jī)工作特性由于測(cè)控天線運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的特殊要求，通常采用調(diào)速直流伺服電機(jī)進(jìn)行天線動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。某型測(cè)控天線的方位系統(tǒng)采用4臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其中1#、2#為一組，3#、4#為一組，每組通過(guò)行星減速機(jī)將電機(jī)動(dòng)力輸出到天線減速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)天線方位系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)[1]。每臺(tái)伺服電機(jī)附帶一臺(tái)X型離心散熱風(fēng)機(jī)，供電為交流380 V。為保證散熱風(fēng)機(jī)正常發(fā)揮工作效能，散熱風(fēng)機(jī)與天線伺服電機(jī)同時(shí)接入可編程邏輯控制器（Progra
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年9期2022-11-02
- 基于地鐵環(huán)控能耗數(shù)據(jù)模擬的運(yùn)營(yíng)策略分析
啟和關(guān)閉隧道排熱風(fēng)機(jī)時(shí)，隧道各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)速、風(fēng)量和溫度參數(shù)的變化及地鐵隧道累年溫升對(duì)空調(diào)能耗的影響；同時(shí)對(duì)各站環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備用電量進(jìn)行全年逐時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、收集、統(tǒng)計(jì)和分析，建立能耗大數(shù)據(jù)分析模型與評(píng)價(jià)模型，找出耗電量分布規(guī)律，建立可視連續(xù)地下區(qū)間與車站環(huán)控系統(tǒng)能耗模擬模型，用大數(shù)據(jù)為地鐵能耗提出評(píng)價(jià)與運(yùn)營(yíng)策略。2 車站分類地鐵線路和車站形式多樣，有必要對(duì)車站以聚類的方式分類。根據(jù)均方根誤差最小原理，從能耗數(shù)據(jù)中選取表征值，不同時(shí)段的表征值的擬合曲線可以代表該時(shí)
現(xiàn)代城市軌道交通 2022年10期2022-10-27
- 城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿婪植际焦饫w溫度傳感器實(shí)驗(yàn)研究
擴(kuò)散作用，采用熱風(fēng)機(jī)模擬泄漏溫度場(chǎng)的遷移。實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要由1段明設(shè)管道、3個(gè)支架和拉曼型分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)組成。管道長(zhǎng)約8 m，外直徑225 mm，壁厚8.6 mm。環(huán)境溫度保持在12 ℃左右。電熱帶和電熱棒的布置見(jiàn)圖1。定制寬度為3 mm的電熱帶，最高加熱溫度可達(dá)60 ℃。電熱帶的長(zhǎng)度為2 m。在電熱帶上布置精密熱電偶監(jiān)測(cè)溫升情況，模擬縫隙泄漏工況。定制直徑為6 mm的電熱棒，橫截面積為28.26 mm，符合小孔泄漏的面積需求。電熱棒長(zhǎng)度為50 mm，采用隔
煤氣與熱力 2022年9期2022-09-22
- 蒸汽發(fā)生器水室封頭與管束組件環(huán)縫制造工藝分析
功能(稱為3號(hào)熱風(fēng)機(jī))，排出氣體溫度最高可達(dá)到180 ℃。各風(fēng)機(jī)的流量可以調(diào)節(jié)，風(fēng)機(jī)應(yīng)帶有過(guò)濾器。(2) 設(shè)備布置。風(fēng)機(jī)總體布置見(jiàn)圖3。圖3 風(fēng)機(jī)布置圖1號(hào)風(fēng)機(jī)出口分為12根導(dǎo)管，分別接入下降通道的12個(gè)位置，使空氣通過(guò)下筒體與套筒構(gòu)成的環(huán)形下降通道流至管板二次側(cè)；2號(hào)風(fēng)機(jī)出口1根軟管接入工裝G口；3號(hào)熱風(fēng)機(jī)通過(guò)4根導(dǎo)管與蒸汽發(fā)生器手孔相連接。(3) 操作控制。由于存在一定的熱滯后效應(yīng)，在支撐板轉(zhuǎn)角達(dá)到許用值(0.85°)之前，就需要采取控制措施。在加熱階
發(fā)電設(shè)備 2022年5期2022-09-20
- 我國(guó)鄉(xiāng)村碳中和發(fā)展目標(biāo)與技術(shù)路徑
溫度空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)技術(shù)、戶用生物質(zhì)成型燃料清潔取暖（炊事）技術(shù)等。例如按需靶向圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能改造技術(shù)，針對(duì)農(nóng)村采暖部分時(shí)間、部分空間的特征，形成了靶向傳熱抑制技術(shù)和經(jīng)濟(jì)型菜單式鄉(xiāng)村建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)改造方案，實(shí)現(xiàn)源頭上節(jié)能減碳。針對(duì)常住房間進(jìn)行節(jié)能改造，通過(guò)模擬分析和優(yōu)化，對(duì)每一單項(xiàng)節(jié)能改造帶來(lái)的效果和初投資進(jìn)行對(duì)比分析，形成菜單式改造方案。低環(huán)境溫度空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)技術(shù)歷經(jīng)十余年的探索和研發(fā)，在農(nóng)村地區(qū)的應(yīng)用能夠滿足在超低溫環(huán)境下正常工作，尤其北方地區(qū)零下20
可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊 2022年4期2022-04-29
- 低溫噴氣增焓熱風(fēng)機(jī)制冷系統(tǒng)關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析
8427）引言熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行高效，采暖費(fèi)用低。低溫空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)采用了低溫噴氣增焓技術(shù)，在冬季低溫工況下仍具有更強(qiáng)勁的制熱效果，低溫工況下（-12 ℃）COP可達(dá)2.2以上，能效比電采暖和天然氣采暖要高得多。從舒適性來(lái)說(shuō)，熱風(fēng)機(jī)的舒適性比同價(jià)位產(chǎn)品更高。以空調(diào)為例，普通家用空調(diào)機(jī)組安裝于房間上部，制熱時(shí)暖風(fēng)難以下沉，舒適性差；而熱風(fēng)機(jī)安裝在房間底部，采用地毯式送風(fēng)，制暖時(shí)可上下同時(shí)出風(fēng)，向房間中部、下部同時(shí)供暖，這大大提升了用戶采暖體驗(yàn)感。1 低溫噴氣增焓系
日用電器 2022年3期2022-04-14
- 基于PLC 的高壓氧艙氣源自控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
機(jī)、冷干機(jī)、散熱風(fēng)機(jī)等，每組儲(chǔ)氣罐均包含4 個(gè)并聯(lián)儲(chǔ)氣罐（表1）。表1 氣源各設(shè)備參數(shù)空壓機(jī)啟動(dòng)和關(guān)閉各由其面板上的兩個(gè)自動(dòng)復(fù)位觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)PB 控制。冷干機(jī)的啟動(dòng)由1 個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB 控制主電路繼電器構(gòu)成自鎖啟動(dòng)，其關(guān)閉由主電路串聯(lián)的1 個(gè)常閉開(kāi)關(guān)SB 控制。散熱風(fēng)機(jī)、電磁閥啟動(dòng)和關(guān)閉的控制原理與冷干機(jī)啟閉原理相同，即1 個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB 控制啟動(dòng)，1 個(gè)常閉開(kāi)關(guān)SB 控制關(guān)閉。本研究所述的基于PLC 的高壓氧艙氣源自控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)包含上位機(jī)、PLC、參數(shù)采樣
設(shè)備管理與維修 2022年4期2022-03-21
- 一種皮套加工用的烘干裝置
柱、支撐組件、熱風(fēng)機(jī)一、熱風(fēng)機(jī)二、通風(fēng)管一和通風(fēng)管二，所述支撐組件包括電動(dòng)氣缸、滑動(dòng)桿、卡合塊、滑塊和支撐板，所述電動(dòng)氣缸設(shè)于空腔內(nèi)，所述滑動(dòng)桿設(shè)置于電動(dòng)氣缸上，所述卡合塊設(shè)于滑動(dòng)桿上，所述卡合塊上設(shè)有斜向卡合槽，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)于斜向卡合槽內(nèi)，所述滑塊滑動(dòng)貫穿空腔，所述支撐板設(shè)置于滑塊上。本實(shí)用新型涉及皮革加工技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種便于移動(dòng)、烘干更加徹底、烘干更加均勻以及烘干效率更高且使用起來(lái)更加安全的皮套加工用烘干裝置。技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及皮革加工技
皮革制作與環(huán)保科技 2022年3期2022-03-07
- 低風(fēng)速條件下風(fēng)速測(cè)試技術(shù)研究
）0 引言傳統(tǒng)熱風(fēng)機(jī)工作產(chǎn)生的風(fēng)速很低，低氣壓條件由于受到模擬低氣壓環(huán)境的限制，嚴(yán)重影響風(fēng)速測(cè)試設(shè)備的可操作性，尤其是為實(shí)現(xiàn)其在常溫常壓下和常溫低氣壓下產(chǎn)生的風(fēng)速的測(cè)量，因此有必要開(kāi)展低風(fēng)速條件下風(fēng)速的測(cè)量研究。本文對(duì)某型熱風(fēng)機(jī)的風(fēng)速測(cè)量進(jìn)行理論分析及實(shí)驗(yàn)研究。通過(guò)開(kāi)展某型熱風(fēng)機(jī)不同氣壓條件下的（常壓、低氣壓）下風(fēng)速測(cè)試，對(duì)比分析測(cè)試數(shù)據(jù)的差異性，最終優(yōu)選出對(duì)應(yīng)條件下最適的測(cè)試方法。1 風(fēng)速測(cè)試原理1.1 熱式風(fēng)速儀熱式風(fēng)速儀利用流場(chǎng)中融入電流的加熱細(xì)金屬
裝備制造技術(shù) 2021年10期2022-01-22
- 淺談給煤電動(dòng)機(jī)過(guò)熱簡(jiǎn)單處理方法
電動(dòng)機(jī)都配有散熱風(fēng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)銘牌上有兩個(gè)不同的額定電流值，變頻器參數(shù)設(shè)置應(yīng)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定電流值。（2）設(shè)置空間矢量改善變頻器的輸出波形。變頻器內(nèi)部設(shè)置了空間矢量算法，它是把三相量作為一個(gè)整體，與基準(zhǔn)矢量幅值、方向相同的兩個(gè)空間調(diào)節(jié)合成輸出，輸出波形的畸變比較低，可使變頻器輸出諧波量幅值相應(yīng)減小。這可通過(guò)設(shè)置A169=0實(shí)現(xiàn)，降低電動(dòng)機(jī)工作時(shí)諧波發(fā)熱及噪聲。（3）檢查電機(jī)散熱風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向。電機(jī)散熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行方向要與風(fēng)機(jī)上標(biāo)示的旋轉(zhuǎn)方向一致，方向不一致時(shí)，風(fēng)機(jī)不
中國(guó)設(shè)備工程 2021年21期2021-11-14
- 地鐵車站排熱風(fēng)機(jī)兼公共區(qū)排煙系統(tǒng)方案探討
際情況，提出排熱風(fēng)機(jī)替代大系統(tǒng)排煙風(fēng)機(jī)的方案，供大家探討。1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)地下車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)分為車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)和區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)，車站隧道通風(fēng)服務(wù)范圍為車站屏蔽門外列車停車隧道區(qū)域，站臺(tái)列車停車范圍以外隧道部分為區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)服務(wù)范圍。區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要在列車正常、阻塞、火災(zāi)運(yùn)行工況下，區(qū)間內(nèi)的溫度、風(fēng)速、煙氣流向及氣壓變化滿足規(guī)范及技術(shù)要求，地鐵車站一般采用雙活塞隧道通風(fēng)系統(tǒng)，車站兩端分別設(shè)置兩組活塞風(fēng)井、兩臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)及配套風(fēng)閥、消聲器等，隧道風(fēng)
山西建筑 2021年22期2021-11-10
- 多層框架鋼結(jié)構(gòu)組合式樓板混凝土冬期施工
中，安裝了燃油熱風(fēng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)加溫目的。能夠有效確保環(huán)境溫度，樓板下部溫度適宜，可減輕低溫傷害，提高工程冬季施工質(zhì)量。1 工程概況分析北京某汽車二廠生產(chǎn)服務(wù)辦公用房工程采取了鋼框架結(jié)構(gòu)工程建筑面積14152.85m2。地下共1層，地上共4層，首層層高是7.5m，2、3層高度是4.5m，4層高度是4.35m，總高度是23.95m。結(jié)構(gòu)樓板采取了組合式樓板，為壓型鋼板與鋼筋網(wǎng)片組合方式，樓板混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)C30，壓型鋼板厚度標(biāo)準(zhǔn)0.7mm，板厚標(biāo)準(zhǔn)12cm，樓板配
建材與裝飾 2021年18期2021-06-25
- 一種帶加熱裝置的塑料模具
器、升降電機(jī)、熱風(fēng)機(jī)、電流控制器和顯示屏，底座的頂部中間設(shè)置定模，通過(guò)設(shè)置有電流控制器，電流控制器能夠控制熱熔加熱層的電流大小，從而控制熱熔加熱層加熱溫度的大小，便于調(diào)節(jié)溫度，通過(guò)設(shè)置有溫度傳感器和顯示屏，溫度傳感器能夠?qū)Χ?nèi)的溫度進(jìn)行檢測(cè)，并將溫度數(shù)據(jù)傳輸給顯示屏進(jìn)行顯示，方便工作人員對(duì)溫度進(jìn)行直觀的觀察，方便根據(jù)觀察到的溫度數(shù)據(jù)對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)設(shè)置有熱風(fēng)機(jī)，能夠?qū)π枰廴诘牟牧线M(jìn)行預(yù)熱，方便材料進(jìn)一步的融化，節(jié)省了工作時(shí)間，提高了工作效率（申請(qǐng)專
橡塑技術(shù)與裝備 2021年12期2021-06-24
- 筠山風(fēng)電場(chǎng)SVG的改造與優(yōu)化
風(fēng)冷的設(shè)備，散熱風(fēng)機(jī)由接觸器控制，待高壓斷路器合上后，散熱風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，且風(fēng)機(jī)風(fēng)速風(fēng)量均按設(shè)備滿載運(yùn)行考慮。SVG一直處于高壓熱備用狀態(tài)或者輕載狀態(tài)，使SVG室內(nèi)負(fù)壓較大，造成戶外的灰塵和潮濕的空氣進(jìn)入戶內(nèi)，附著在控制板和模塊上，導(dǎo)致控制板和模塊多次損壞，故障率較高。3.2 整改措施3.2.1 加裝散熱風(fēng)機(jī)變頻器變頻器工作原理：將IGBT散熱器的實(shí)際溫度采集到變頻器控制器中，通過(guò)控制器的解碼，將溫度轉(zhuǎn)化為4～20 mA的模擬量。將此模擬量信號(hào)接入變頻器中
水電與新能源 2021年5期2021-06-05
- 武漢某地鐵站排熱風(fēng)機(jī)節(jié)能運(yùn)行模式研究
武漢某地鐵站排熱風(fēng)機(jī)節(jié)能運(yùn)行模式研究陳三強(qiáng)1車輪飛2鄧 雷1劉 俊2徐新華3沈國(guó)民3（1.武漢地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)有限公司 武漢 430030；2.中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 武漢 430064；3.華中科技大學(xué)建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程系 武漢 430074）武漢地鐵車站排熱風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間為每日4:00-24:00，運(yùn)行時(shí)間久，能耗大。測(cè)試了某地鐵站排熱風(fēng)機(jī)在現(xiàn)行運(yùn)行模式下車站隧道軌行區(qū)的溫濕度和CO2濃度參數(shù)，測(cè)試結(jié)果均優(yōu)于地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，據(jù)此提出了排熱風(fēng)機(jī)兩
制冷與空調(diào) 2021年2期2021-05-20
- 軸流散熱風(fēng)機(jī)共振失效分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
系統(tǒng)中，保證散熱風(fēng)機(jī)的正常穩(wěn)定運(yùn)行非常重要，其直接關(guān)系到設(shè)備的可靠性與安全性。大量研究表明，由振動(dòng)引發(fā)的風(fēng)機(jī)故障所占比重最大［1］，其中結(jié)構(gòu)共振造成的危害尤為嚴(yán)重，它能顯著增大振動(dòng)幅值，從而加速結(jié)構(gòu)疲勞損壞。隨著設(shè)計(jì)水平的不斷提高，設(shè)計(jì)人員已盡可能地在設(shè)計(jì)前端避免風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)共振，但是風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子、葉片、安裝結(jié)構(gòu)及支撐系統(tǒng)的共振問(wèn)題仍廣泛存在于實(shí)際工程應(yīng)用中。例如：某核電廠柴油發(fā)電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)因支撐剛度過(guò)小而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)振動(dòng)超標(biāo)［2］；某電廠的引風(fēng)機(jī)因附近設(shè)備基礎(chǔ)振
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-05-14
- 地鐵車站火災(zāi)工況站臺(tái)層樓扶梯口氣流組織模擬研究
啟動(dòng)車站隧道排熱風(fēng)機(jī)（TEF 風(fēng)機(jī)）、區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)（TVF風(fēng)機(jī)）輔助排煙。［1-2］但《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》［3］（GB 51298-2018）已于2018年12月1日實(shí)施，其中條文8.1.3-2原文：“當(dāng)對(duì)站臺(tái)公共區(qū)進(jìn)行排煙時(shí)，應(yīng)能防止煙氣進(jìn)入站廳、地下區(qū)間、換乘通道等鄰近區(qū)域”。即當(dāng)站臺(tái)公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙氣不能經(jīng)由車站站臺(tái)層到達(dá)站臺(tái)門外側(cè)的區(qū)間隧道，不允許采用以往的開(kāi)啟站臺(tái)門活動(dòng)門及TVF、TEF風(fēng)機(jī)進(jìn)行輔助排煙的排煙模式。本文僅就在解決上述問(wèn)題的過(guò)程
智能建筑與智慧城市 2021年3期2021-04-02
- 模塊化功率單元散熱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
0 W。4 散熱風(fēng)機(jī)選型散熱風(fēng)機(jī)選型公式為:q′=Q/(0.335ΔT)(1)式中:q′為實(shí)際所需的風(fēng)量;Q為散熱量,為1 200 W;ΔT為空氣溫升,一般為10～15 K。取ΔT為15 K,計(jì)算得到q′為238.806 m3/h。一般按照1.5～2倍裕量確定散熱風(fēng)機(jī)的最大風(fēng)量,取2倍裕量,則散熱風(fēng)機(jī)最大風(fēng)量為477.612 m3/h。選用三臺(tái)散熱風(fēng)機(jī),則每臺(tái)散熱風(fēng)機(jī)的最大風(fēng)量為159.2 m3/h。根據(jù)計(jì)算結(jié)果,選取PMD2412PTB3-A(2).GN
上海電氣技術(shù) 2021年1期2021-04-01
- 加熱爐冬季保溫技術(shù)的研究與應(yīng)用
件，決定使用電熱風(fēng)機(jī)保溫的方案。2 電熱風(fēng)機(jī)保溫方案的分析2.1 電熱風(fēng)機(jī)保溫方案的供熱計(jì)算2.1.1 按體積計(jì)算方法加熱爐內(nèi)長(zhǎng)57 m，寬11.8 m，高4.1 m，體積V=2 758 m3；環(huán)境最低溫度為-15 ℃，內(nèi)部所需溫度20℃，溫差ΔT=35 ℃。加熱爐為帶保溫層墻體，保溫效果良好，爐內(nèi)環(huán)境熱容系數(shù)K 取1.5 W/（m3·℃）。爐內(nèi)升溫需要總熱量：加熱爐空間＜5 000 m3空間取系數(shù)B=3；因此最低熱風(fēng)熱流量Q熱風(fēng)流量=V×3=8 274
天津冶金 2021年1期2021-03-04
- 一種基于人工智能技術(shù)的具有自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的塑料大棚
包括大棚本體、熱風(fēng)機(jī)、控制箱和溫度傳感器，控制箱與溫度傳感器和熱風(fēng)機(jī)電性連接設(shè)置，大棚本體內(nèi)設(shè)有多個(gè)L型導(dǎo)管且多個(gè)L型導(dǎo)管的豎直部均貫穿大棚本體的內(nèi)壁并向外延伸，且L型導(dǎo)管均通過(guò)第一軸承與大棚本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置，大棚本體內(nèi)還設(shè)有與多個(gè)L型導(dǎo)管相匹配的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，熱風(fēng)機(jī)的底部通過(guò)多個(gè)支撐腳與大棚本體的頂部固定連接。本實(shí)用新型能夠?qū)Υ笈锉倔w內(nèi)的溫度進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)熱風(fēng)機(jī)通入熱風(fēng)或者冷風(fēng)，來(lái)對(duì)其溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)能夠保證大棚溫度整體的均勻性，便于人們的使用（申請(qǐng)
橡塑技術(shù)與裝備 2021年4期2021-03-01
- 蔡寧：新國(guó)標(biāo)將使家用空調(diào)整體能效水平國(guó)際領(lǐng)先
圍擴(kuò)大，將熱泵熱風(fēng)機(jī)和變頻整體式空調(diào)器納入標(biāo)準(zhǔn)范圍；第二，空調(diào)器能效等級(jí)由3個(gè)變?yōu)?個(gè)，定頻空調(diào)器能效指標(biāo)由EER修訂為用SEER（單冷型）或APF（冷暖型），這樣定頻、變頻等級(jí)以及等級(jí)指標(biāo)值均相同，但由于能效限定值不一致，變頻空調(diào)器實(shí)際有效等級(jí)仍為3個(gè)，熱泵熱風(fēng)機(jī)能效分為3個(gè)等級(jí)；第三，能效限定值對(duì)應(yīng)的指標(biāo)值提升；第四，去掉了節(jié)能評(píng)價(jià)值；第五，待機(jī)功率充分考慮帶有傳感器、Wi-Fi、藍(lán)牙等通訊協(xié)議的產(chǎn)品，測(cè)試方法直接引用待機(jī)功率國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法，使得測(cè)
家用電器 2020年7期2020-10-26
- 變流產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境溫濕度數(shù)據(jù)分析與研究
內(nèi)部，逆變器散熱風(fēng)機(jī)位于頂部，熱風(fēng)通過(guò)引流風(fēng)道從兆瓦房?jī)蓚?cè)吹出[2]。逆變器散熱風(fēng)機(jī)控制邏輯是采集模塊散熱器基板溫度，若超過(guò)55 ℃起風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)起來(lái)后會(huì)持續(xù)運(yùn)行至少30 min，逆變器停止工作后，散熱風(fēng)機(jī)停止工作。分別在逆變器內(nèi)部上部模塊電容處、逆變器外側(cè)進(jìn)風(fēng)口和兆瓦房外側(cè)進(jìn)風(fēng)口布置溫濕度傳感器如圖5所示，并以5 min為間隔采集記錄一組溫度與相對(duì)濕度數(shù)據(jù)，測(cè)試時(shí)間跨度為48 h。通過(guò)對(duì)比數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)第二天外部環(huán)境濕度明顯大于第一天溫度，但內(nèi)部相對(duì)濕度變化差
環(huán)境技術(shù) 2020年4期2020-09-10
- 北方地區(qū)空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)夏季制冷使用調(diào)查分析
舒適度的必需。熱風(fēng)機(jī)作為改善室內(nèi)熱環(huán)境的設(shè)備，在我國(guó)北方農(nóng)村地區(qū)煤改清潔能源項(xiàng)目中得到大批量安裝應(yīng)用。目前針對(duì)熱風(fēng)機(jī)的研究均圍繞冬季制熱工況展開(kāi)[2-6]，而熱風(fēng)機(jī)與房間空調(diào)器一樣可一機(jī)兩用，兼有夏季制冷功能。在理論上采用雙級(jí)壓縮變頻技術(shù)使其在性能方面高于一般房間空調(diào)器。除此之外，在政策上政府補(bǔ)助后熱風(fēng)機(jī)的初投資相較于一般房間空調(diào)器也有較大優(yōu)勢(shì)，但目前缺乏熱風(fēng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用效果上的研究。為了解熱風(fēng)機(jī)在夏季房間制冷時(shí)的實(shí)際應(yīng)用情況，本研究圍繞熱風(fēng)機(jī)安裝使用率、
四川水泥 2020年3期2020-05-13
- 低地板有軌電車車頂設(shè)備高靜低動(dòng)剛度減振研究
料電池和一個(gè)散熱風(fēng)機(jī)，如圖4所示。其中散熱風(fēng)機(jī)帶有激勵(lì)源，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1 440 r/min，采用24 Hz正弦波模擬激勵(lì)，如圖5所示。在計(jì)算中，軌道不平順激勵(lì)采用美國(guó)四級(jí)光譜。在仿真過(guò)程中，將HSLDS減振器支撐與剛性連接和等效線性減振器支撐進(jìn)行比較分析。圖4 低地板有軌電車動(dòng)力學(xué)模型圖5 散熱風(fēng)機(jī)激勵(lì)3 平穩(wěn)性結(jié)果對(duì)比與分析為了驗(yàn)證HSLDS減振器的減振性能，將HSLDS減振器支撐與剛性連接和等效線性隔振支撐進(jìn)行比較，分析采用不同設(shè)備連接方式下的中間車
鐵道機(jī)車車輛 2020年1期2020-03-23
- 景宏DQ70BSQⅡ頂驅(qū)制動(dòng)電阻過(guò)熱故障處理及改進(jìn)
驅(qū)制動(dòng)電阻的散熱風(fēng)機(jī)電源線因高溫過(guò)熱產(chǎn)生煙霧，散熱風(fēng)機(jī)自動(dòng)跳閘。但頂驅(qū)VFD 控制系統(tǒng)并未產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)至司鉆控制臺(tái)，致使頂驅(qū)主機(jī)自動(dòng)停機(jī)，頂驅(qū)主機(jī)及變頻器仍可運(yùn)行，存在較大潛在隱患。故障報(bào)警由頂驅(qū)VFD 控制間的煙霧探頭觸發(fā)至鉆機(jī)火災(zāi)盤產(chǎn)生報(bào)警，作業(yè)操作人員得知并關(guān)停主機(jī)。井隊(duì)電氣主操檢查測(cè)量制動(dòng)電阻各相阻值均為2.3 Ω，檢查各相電阻對(duì)地絕緣無(wú)窮大，屬于正常值。檢查制動(dòng)電阻散熱風(fēng)機(jī)，其電源線因高溫熔化了絕緣層，測(cè)量散熱風(fēng)機(jī)電機(jī)繞組，發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)電機(jī)已燒壞，只
設(shè)備管理與維修 2020年21期2020-02-17
- 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化研究
變流量系統(tǒng)。排熱風(fēng)機(jī)、大系統(tǒng)送排風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)、冷凍水泵等均采用變頻控制，冷凍站未實(shí)施節(jié)能控制系統(tǒng)，系統(tǒng)控制均由BAS 實(shí)現(xiàn)基本控制功能。1 排熱風(fēng)機(jī)的運(yùn)行當(dāng)前1、2 號(hào)線，關(guān)于排熱風(fēng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)段以及運(yùn)行頻率的問(wèn)題爭(zhēng)議頗大，主要是由于現(xiàn)狀行車密度較小，排熱風(fēng)機(jī)全天開(kāi)啟，即使最低頻率運(yùn)行，能耗也比較高，且當(dāng)前行車密度較小，隧道內(nèi)無(wú)明顯的溫升，排熱風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效果不明顯，對(duì)此運(yùn)營(yíng)提出較多的優(yōu)化需求。開(kāi)式系統(tǒng)在過(guò)渡季節(jié)能利用活塞風(fēng)通風(fēng)換氣，節(jié)約排熱風(fēng)機(jī)能耗[2]
四川水泥 2019年12期2020-01-19
- 一種再生塑料編織袋自動(dòng)封底機(jī)
裝置、壓合輥、熱風(fēng)機(jī)、抵板、支架。所述三角座配置為直角三棱柱，所述三角座的其中一個(gè)直角側(cè)面固定于地面上，所述三角座的斜面上開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，所述傳送裝置設(shè)置于所述三角座的內(nèi)部。所述傳送裝置包括電機(jī)、多個(gè)傳動(dòng)輥、兩個(gè)傳動(dòng)皮帶，多個(gè)所述傳動(dòng)輥等間距平行設(shè)置成一個(gè)傳送排，且所述傳送排與所述三角座的斜面平行設(shè)備，兩個(gè)傳動(dòng)皮帶分別套設(shè)于所述傳送排上，且兩個(gè)所述傳動(dòng)皮帶均與多個(gè)所述傳動(dòng)皮帶嚙合，位于所述傳送排一端的所述傳動(dòng)輥的頂端與所述電機(jī)的動(dòng)力輸出端固定連接。多個(gè)所述傳動(dòng)
塑料包裝 2019年6期2020-01-15
- 高效舒適空氣源熱泵供暖關(guān)鍵技術(shù)
裝置（以下簡(jiǎn)稱熱風(fēng)機(jī)）。熱風(fēng)機(jī)在室外機(jī)環(huán)境低至零下二十度下制熱量仍然可以100%輸出，在室外零下三十二度環(huán)境下依然可以可靠運(yùn)行。高效舒適空氣源熱泵供暖關(guān)鍵技術(shù)成熟，熱風(fēng)機(jī)質(zhì)量可靠，推廣應(yīng)用的條件成熟具備，目前，熱風(fēng)機(jī)已在我國(guó)北方地區(qū)多個(gè)省市地區(qū)安裝使用。成果來(lái)源 國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“綠色宜居村鎮(zhèn)技術(shù)創(chuàng)新”專項(xiàng)—村鎮(zhèn)低成本清潔能源供暖及蓄熱技術(shù)研究項(xiàng)目（2018YFD1100700）。完成單位 重慶大學(xué)，廣東美的制冷設(shè)備有限公司?？諝庠礋岜米鳛橐环N可再生能源，
中國(guó)農(nóng)村科技 2020年4期2020-01-09
- 一種臘葉標(biāo)本快速干燥方法的研究
加熱板干燥法、熱風(fēng)機(jī)干燥法與傳統(tǒng)的自然干燥法，對(duì)植物干燥效果進(jìn)行比較。結(jié)果顯示，熱風(fēng)機(jī)干燥法對(duì)植物花和果的保色效果明顯優(yōu)于其他兩種干燥方法，且耗時(shí)最短，植物的整體外觀良好，但熱風(fēng)機(jī)干燥在控制溫度和工作時(shí)長(zhǎng)方面還有待進(jìn)一步研究。關(guān)鍵詞：臘葉標(biāo)本;快速干燥;熱風(fēng)機(jī);中圖分類號(hào) G424.31文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 1007-7731（2019）23-0146-03Study on a Drying Method of Herbarium SpecimenLin
安徽農(nóng)學(xué)通報(bào) 2019年23期2019-12-27
- 農(nóng)村清潔取暖的“鶴壁模式”
發(fā)現(xiàn)低溫空氣源熱風(fēng)機(jī)或生物質(zhì)采暖爐技術(shù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)最佳，每平方米的年使用成本在19.8至22.8之間。而燃?xì)獗趻鞝t的使用成本在37.3至44.7元之間。相較而言，成本高出1倍多。通過(guò)第三方評(píng)估，該市及時(shí)分析評(píng)價(jià)清潔取暖項(xiàng)目運(yùn)行和節(jié)能效果，不斷提升管控能力，因地制宜促發(fā)展在實(shí)施過(guò)程中，鶴壁市堅(jiān)持節(jié)約能源與節(jié)省支出并舉原則，根據(jù)設(shè)計(jì)的多種節(jié)能改造模型，分類改造建設(shè)。堅(jiān)持整村推進(jìn)，將農(nóng)房分門別類，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化組合，確保改造效果達(dá)標(biāo)。熱源側(cè)方面，經(jīng)濟(jì)條件較好的新農(nóng)村
城鄉(xiāng)建設(shè) 2019年19期2019-10-19
- 邯鄲市農(nóng)村冬季清潔采暖現(xiàn)狀和技術(shù)路線探究
熱泵系統(tǒng)、熱泵熱風(fēng)機(jī)、熱水型空氣源熱泵系統(tǒng)、碳晶電熱板和電磁加熱式相變蓄熱技術(shù)，下文對(duì)這5種技術(shù)路徑的供暖特性及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析。1)蓄聯(lián)熱泵系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)相變蓄能模塊連接一次側(cè)空氣源熱泵模塊和二次側(cè)水源熱泵模塊，可有效緩解空氣源熱泵低溫環(huán)境能效低、水源熱泵受區(qū)域限制及成本高等問(wèn)題，提高設(shè)備的可靠性及壓縮機(jī)的壽命，降低設(shè)備的運(yùn)行成本，同時(shí)可解決極寒天氣的采暖問(wèn)題。此系統(tǒng)適用于集中供暖地區(qū)，能效高、運(yùn)行成本低，在室外溫度為-12 ℃、出水溫度為45 ℃時(shí)，
太陽(yáng)能 2019年9期2019-10-14
- 跨座式單軌列車濾波電抗器散熱風(fēng)機(jī)扇葉鎖緊片的研究改造
濾波電抗器散熱風(fēng)機(jī)扇葉的安裝連接結(jié)構(gòu)跨座式單軌列車濾波電抗器散熱風(fēng)機(jī)扇葉與電機(jī)軸采用間隙配合的裝配方式，在電機(jī)軸和扇葉轂的端面采用了一壓板止退，壓板分別通過(guò)2顆M6＊20的右旋螺栓與扇葉轂進(jìn)行連接和1顆M6×45的右旋螺栓與電機(jī)軸進(jìn)行連接（螺栓旋向與風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向相同），螺栓的防松靠鎖緊墊片折彎實(shí)現(xiàn)。如下圖所示：圖中螺栓2與風(fēng)機(jī)電機(jī)軸連接，其作用主要是固定止退擋塊，達(dá)到防止扇頁(yè)脫落的目的。螺栓1和螺栓3主要是把葉片轂與止退擋塊和鎖緊墊片連成一體，防止鎖緊墊片、
商品與質(zhì)量 2019年17期2019-07-24
- 散熱性能好的實(shí)用型高壓開(kāi)關(guān)柜的設(shè)計(jì)
面固定安裝有散熱風(fēng)機(jī)，開(kāi)關(guān)柜本體的左右兩側(cè)均固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)且呈對(duì)稱分布的固定塊，固定塊的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)部活動(dòng)安裝有一端延伸至凹槽外側(cè)的L形塊，所述L形塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有位于凹槽內(nèi)部的通孔，通孔的內(nèi)部活動(dòng)安裝有兩端分別貫穿固定塊并延伸至固定塊左側(cè)和右側(cè)的卡桿，左側(cè)所述L形塊相對(duì)的一側(cè)和右側(cè)所述L形塊相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有防塵罩。設(shè)計(jì)點(diǎn)（1）：支撐架的底部固定安裝有墊塊，且墊塊為橡膠，溫度顯示表的正面為透明玻璃。設(shè)計(jì)點(diǎn)（2）：固定架由數(shù)量為兩個(gè)的鐵
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2019年1期2019-03-14
- 多聯(lián)式低環(huán)境溫度空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)解讀
臺(tái)的空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)，目前也有一定的市場(chǎng)占比?？諝庠礋岜脽崴到y(tǒng)機(jī)組通過(guò)調(diào)節(jié)水溫采用熱水輻射采暖，但其設(shè)備初期成本較高，安裝復(fù)雜，售后維護(hù)較頻繁，特別是水系統(tǒng)部件故障率高，要考慮防凍問(wèn)題，也難以滿足“部分空間”間歇供暖的需求，不利于節(jié)能；空氣源熱泵熱風(fēng)機(jī)則多采用單元式一拖一熱泵熱風(fēng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)流換熱，低溫下制熱能力強(qiáng)勁迅速，上下出風(fēng)均勻，采暖效果好，高效節(jié)能，但局限于單個(gè)房間；考慮到戶式多個(gè)房間的供暖需求，則面臨投資成本高，室外機(jī)占地面積大的問(wèn)題。因此，如何
家電科技 2018年9期2018-09-28
- 助推行業(yè)新標(biāo)桿 GMCC煤改電熱泵采暖壓縮機(jī)正式發(fā)布
暖專用壓縮機(jī)（熱風(fēng)機(jī)用），中國(guó)制冷學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)胡汪洋、GMCC總經(jīng)理助理兼研發(fā)中心主任鄭立宇，及眾多制冷行業(yè)專業(yè)人士，近百家行業(yè)媒體參與了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)。鄭立宇代表GMCC，對(duì)GMCC煤改電熱泵采暖專用壓縮機(jī)產(chǎn)品及技術(shù)進(jìn)行了介紹，隨后他宣布GMCC“熱馳芯”——北方煤改電熱泵采暖專用壓縮機(jī)（熱風(fēng)機(jī)用）產(chǎn)品正式發(fā)布。眾所周知，煤炭燃燒是造成大氣污染的主要原因之一，每年燃煤鍋爐和北方農(nóng)村燒煤取暖需要消耗大量的煤炭，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的危害。作為我國(guó)環(huán)保工作的重要內(nèi)容
家用電器 2018年5期2018-09-10
- 地鐵運(yùn)營(yíng)初期車站隧道氣溫變化規(guī)律研究
鐵隧道風(fēng)機(jī)、排熱風(fēng)機(jī)等控制的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，同時(shí)也是影響車廂空氣質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此，有必要對(duì)地鐵隧道溫度開(kāi)展相關(guān)研究。在地鐵隧道中，按照慣例可將地鐵隧道分為區(qū)間隧道和車站隧道，它們分別指車站端頭之間的隧道與車站范圍的隧道。本文就單個(gè)車站隧道溫度變化展開(kāi)了探討，采用溫度的實(shí)測(cè)法獲取相關(guān)數(shù)據(jù)以開(kāi)展研究。1 現(xiàn)場(chǎng)溫度實(shí)測(cè)1.1 測(cè)試地點(diǎn)選取選取運(yùn)營(yíng)時(shí)間不超3年的蘇州地鐵2號(hào)線作為測(cè)試線路，測(cè)試其中一個(gè)地下車站范圍內(nèi)隧道氣溫。1.2 測(cè)試設(shè)備選取綜合考慮測(cè)試精度，數(shù)據(jù)
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2018年12期2018-06-19
- 西北地區(qū)某列車整備庫(kù)冬季供暖情況實(shí)測(cè)研究
常采用散熱器與熱風(fēng)機(jī)聯(lián)合供暖的方式[8-11]，這種方式具有熱惰性小、升溫快、設(shè)備簡(jiǎn)單和投資低的特點(diǎn)，但豎直方向仍有較大的溫度梯度。同時(shí)為了減少列車進(jìn)出時(shí)的冷風(fēng)侵入，有的庫(kù)房會(huì)在大門上方布置橫向熱風(fēng)幕[12]，在列車進(jìn)出時(shí)開(kāi)啟，以阻隔冷空氣入侵。楊秀娟[13]對(duì)目前高大空間地鐵車庫(kù)主要采用的“散熱器+暖風(fēng)機(jī)”系統(tǒng)和“燃?xì)廨椛涔┡边@2種供暖方式進(jìn)行了對(duì)比，通過(guò)對(duì)實(shí)際工程案例的分析，提出大空間地鐵車庫(kù)應(yīng)根據(jù)工藝的不同采用不同的供暖方式。黃保民[14]采用計(jì)算
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2018年5期2018-05-24
- 地鐵車站設(shè)置排熱風(fēng)機(jī)必要性研究
地鐵車站設(shè)置排熱風(fēng)機(jī)必要性研究李 娟1房 爍1徐清榮2胡海明2（1.蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司 蘇州 215004； 2.蘇交科集團(tuán)股份有限公司 南京 210003）為了探討排熱風(fēng)機(jī)設(shè)置的必要性，通過(guò)調(diào)研南京、蘇州等地排熱風(fēng)機(jī)控制模式與應(yīng)用現(xiàn)狀，并對(duì)蘇州地鐵2號(hào)線車站隧道氣溫進(jìn)行測(cè)試，結(jié)合測(cè)試結(jié)果與相關(guān)研究成果來(lái)研究排熱風(fēng)機(jī)降溫效果及功能替代性。結(jié)果表明：排熱風(fēng)機(jī)實(shí)際運(yùn)營(yíng)只在夏季客流高峰運(yùn)行時(shí)開(kāi)啟，其他時(shí)間僅在進(jìn)行狀況檢查時(shí)開(kāi)啟。排熱風(fēng)機(jī)對(duì)車站隧道降溫效果
制冷與空調(diào) 2018年2期2018-05-15
- 變電站便攜式SF6氣瓶加熱裝置研究
它用便攜式工業(yè)熱風(fēng)機(jī)作為熱量來(lái)源，可以設(shè)定恒定溫度參數(shù)，高效率出熱，具備大風(fēng)量，長(zhǎng)時(shí)間工作等特點(diǎn)。通過(guò)耐熱管道把高達(dá)150°C的熱風(fēng)輸入到帶隔熱套的鋼瓶周圍。外部又增加了一套溫度監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)隔熱套內(nèi)的溫度參數(shù)，當(dāng)溫度超過(guò)限值時(shí)，可以通過(guò)控制回路直接切斷熱風(fēng)機(jī)的工作電源，使其斷電并及時(shí)停止工作。本裝置通過(guò)兩個(gè)完全獨(dú)立的檢測(cè)控制回路，徹底解決加熱前端的安全問(wèn)題。1 方案設(shè)計(jì)本方案采用5 kW工業(yè)熱風(fēng)機(jī)提供熱源，通過(guò)耐高溫管把熱風(fēng)送入帶有隔熱套的SF6氣瓶
電子設(shè)計(jì)工程 2018年5期2018-04-07
- 以設(shè)備改造促進(jìn)企業(yè)節(jié)能減排增效
步的施工。2 熱風(fēng)機(jī)節(jié)能改造方案2.1 改造原因施工熱風(fēng)機(jī)是在各種建筑、橋梁等施工場(chǎng)所使用的熱風(fēng)機(jī)，主要用途是對(duì)一些正在施工的工商業(yè)場(chǎng)所和建筑橋梁等一些空間較大的地方進(jìn)行采暖，也可以用于干燥一些工業(yè)產(chǎn)品。顧名思義，施工熱風(fēng)機(jī)和工程熱風(fēng)機(jī)的使用目的都是一樣的，為了對(duì)空氣進(jìn)行加熱，其采暖方式有輻射、熱風(fēng)、對(duì)流等，能源的選擇也有很多，普通的煤炭、燃油、燃?xì)?、燃油等。在各種采暖方式中，空氣采暖是比較方便的。目前各項(xiàng)目施工中施工熱風(fēng)機(jī)基本是傳統(tǒng)型號(hào)，需要較高的啟動(dòng)電
設(shè)備管理與維修 2018年21期2018-03-31
- 一種立柱式電動(dòng)車充電樁結(jié)構(gòu)
孔下部安裝有散熱風(fēng)機(jī)；所述溫度檢測(cè)控制電路控制連接所述散熱風(fēng)機(jī)，并與市電電源供電回路聯(lián)鎖。6．根據(jù)權(quán)利要求1，2或3所述的立柱式電動(dòng)車充電樁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述絕緣管頂端敞口，并在所述絕緣管敞口頂端設(shè)有防雨、防塵蓋帽，絕緣管下部設(shè)有孔眼由下向上斜向進(jìn)入絕緣管內(nèi)的進(jìn)氣孔。7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的立柱式電動(dòng)車充電樁結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述絕緣管內(nèi)設(shè)有溫度檢測(cè)控制電路，并在絕緣管內(nèi)上端出氣孔下部安裝有散熱風(fēng)機(jī)；所述溫度檢測(cè)控制電路控制連接所述散熱風(fēng)機(jī)，并與市電電
新能源科技 2018年9期2018-02-15
- 450mm帶材脫脂清洗線的研制
機(jī)；糾偏系統(tǒng)；熱風(fēng)機(jī)1 概述本機(jī)組是將軋機(jī)軋制后的帶材表面油脂，通過(guò)層層高壓噴淋加熱的金屬清洗劑，達(dá)到清洗油脂、漂洗清洗劑、烘干帶材并收卷的過(guò)程。2 機(jī)組技術(shù)性能（1）處理物料材質(zhì)：鈦、鋯、鎳等帶材類；（2）帶材厚度：常用范圍0.1mm～0.5mm；帶材寬度：≤450mm；（3）帶材原料卷內(nèi)徑：φ470mm～φ510mm，帶材原料卷最大外徑：φ800mm；（4）帶材成品卷內(nèi)徑：φ250mm～φ270mm/φ300mm（背瓦），帶材成品卷最大外徑：φ690m
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年18期2017-06-27
- 如何操作才能避免出現(xiàn)停窯復(fù)產(chǎn)后的風(fēng)裂磚現(xiàn)象
（8）排煙與抽熱風(fēng)機(jī)開(kāi)度的控制輥道窯在溫爐期間，如果燒成區(qū)或緩冷區(qū)的負(fù)壓過(guò)大，無(wú)法達(dá)到升溫要求，可以適當(dāng)關(guān)小排煙或抽熱風(fēng)機(jī)，如果關(guān)小抽熱風(fēng)機(jī)仍然不能滿足要求，則可以關(guān)閉抽熱風(fēng)機(jī)。4 操作誤區(qū)誤區(qū)一：為了把燒成區(qū)的溫度抽到緩冷段把抽熱風(fēng)機(jī)的頻率或閥門調(diào)的很大，這樣調(diào)整不但起不到升溫作用反而會(huì)把緩冷段抽成負(fù)壓，大量熱量被抽走緩冷段無(wú)法達(dá)到溫度及壓力的飽和，更容易產(chǎn)生風(fēng)裂磚。誤區(qū)二：為提高緩冷段溫度，在開(kāi)大抽熱風(fēng)機(jī)頻率的同時(shí)又集中開(kāi)啟緩冷區(qū)域中段的抽熱吸斗閥門，
佛山陶瓷 2017年3期2017-04-06
- 地鐵中庭車站防排煙設(shè)計(jì)的創(chuàng)新與應(yīng)用
m3/h的排熱風(fēng)機(jī)。站廳層送排風(fēng)管布置形式為兩送兩回。防煙分區(qū)①～③的回排風(fēng)管兼做火災(zāi)時(shí)的排煙風(fēng)管。由于中庭站廳層頂部吊頂內(nèi)高度較低，無(wú)法設(shè)置金屬排煙風(fēng)管，故在兩組樓梯與扶梯之間的中庭部位設(shè)置了采用防火玻璃制作的排煙風(fēng)道，排煙風(fēng)道分別接入站廳層左右的排煙風(fēng)管內(nèi)，利用電動(dòng)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥對(duì)站廳和中庭部位的火災(zāi)排煙工況進(jìn)行切換，如圖3所示[5]。圖3 現(xiàn)場(chǎng)玻璃風(fēng)道與風(fēng)口Fig.3 Glass air duct and smoke outlet in practic
都市快軌交通 2017年1期2017-03-20
- 小型箱式組裝谷物烘干機(jī)設(shè)計(jì)
存?zhèn)}、提升桿、熱風(fēng)機(jī)、通風(fēng)機(jī)、斗狀擋板、錐狀擋板等部件組成，如圖1所示。圖1 烘干機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖殼體由1mm厚的鍍鋅鋼板加工而成，烘干倉(cāng)殼體附著在由30mm×30mm的鋁型材構(gòu)建的機(jī)架上，機(jī)架為烘干機(jī)沉重結(jié)構(gòu)。通風(fēng)機(jī)固定在烘干倉(cāng)殼體的頂部一側(cè)，通風(fēng)機(jī)一側(cè)與烘干倉(cāng)殼體的孔相連，通風(fēng)機(jī)另一側(cè)有排風(fēng)口伸出。烘干倉(cāng)殼體下方一側(cè)有谷物儲(chǔ)存?zhèn)}，存放烘干谷物。烘干倉(cāng)殼體一側(cè)、谷物儲(chǔ)存?zhèn)}正上方有提升桿，提升桿上端有一開(kāi)口，開(kāi)口插入烘干倉(cāng)殼體，提升桿的一側(cè)有攪龍電機(jī)，傳動(dòng)帶套
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2016年7期2016-08-15
- 地鐵用排熱風(fēng)機(jī)的智能通風(fēng)方案
限公司地鐵用排熱風(fēng)機(jī)的智能通風(fēng)方案孫立鋒 陳賀民/浙江金盾風(fēng)機(jī)股份有限公司王紹興 莫鑫宇/廣州地鐵集團(tuán)有限公司0 引言地鐵車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要由排熱風(fēng)機(jī)、消聲器、風(fēng)閥、防火閥等設(shè)備及相應(yīng)的管路系統(tǒng)、控制單元組成，其功能是排除列車制動(dòng)發(fā)熱量及停站過(guò)程中冷凝器所產(chǎn)生的熱量，以減少列車排出的熱量對(duì)車站及區(qū)間環(huán)境的影響。車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)期間需長(zhǎng)期運(yùn)行，能耗巨大，且負(fù)荷變化明顯，主要的耗能設(shè)備是排熱風(fēng)機(jī)[1-3]。為了降低車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的能耗，提出了運(yùn)行
風(fēng)機(jī)技術(shù) 2016年6期2016-04-11
- 帶式焙燒機(jī)工藝風(fēng)機(jī)功能概述
卻風(fēng)機(jī)、風(fēng)箱回熱風(fēng)機(jī)、主引風(fēng)機(jī)、鼓干鼓風(fēng)機(jī)、鼓干排風(fēng)機(jī)等工藝風(fēng)機(jī)的功能作用及球團(tuán)生產(chǎn)過(guò)程中焙燒機(jī)風(fēng)流系統(tǒng)和風(fēng)量平衡調(diào)節(jié)的過(guò)程。帶式焙燒機(jī)工藝風(fēng)機(jī)功能作用1 工藝說(shuō)明硬化球團(tuán)一般采用鏈篦機(jī)，鏈篦機(jī)是焙燒機(jī)的一部分。采用砌有耐火襯的罩蓋將鏈篦機(jī)覆蓋，通過(guò)砌有耐火襯的隔墻將鏈篦機(jī)分成以下幾個(gè)工藝段：鼓風(fēng)干燥段，從二冷段設(shè)置工藝風(fēng)機(jī)；抽風(fēng)干燥段，熱的工藝氣體來(lái)自風(fēng)箱回?zé)犸L(fēng)系統(tǒng)；預(yù)熱段，采用回收的熱工藝氣體；焙燒段，設(shè)置油燃燒器和熱工藝氣體；均熱段，熱的工藝氣體來(lái)自
山西冶金 2016年4期2016-04-10
- JDK型臥式機(jī)燒燃煤熱風(fēng)爐安裝使用過(guò)程中幾點(diǎn)應(yīng)注意事項(xiàng)
留在一側(cè)，將供熱風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、出渣機(jī)安裝在另一側(cè)。這樣供熱風(fēng)機(jī)等設(shè)備就不會(huì)擋著出灰口，出灰口一側(cè)也可以預(yù)留人力車通道，便于將灰塵運(yùn)出車間。原設(shè)計(jì)換熱段的出灰口是2個(gè)，根據(jù)實(shí)際情況可以再增加2個(gè)，增加為4個(gè)出灰口，利于出灰不留死角，出灰口的尺寸為450 mm×450 mm。換熱段隔墻尺寸要準(zhǔn)確，不能錯(cuò)位。如形成錯(cuò)位，會(huì)出現(xiàn)灰塵沉積在隔墻上，造成換熱列管之間空隙堵塞影響換熱效果。熱風(fēng)爐工房電纜溝最好同供熱風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、出渣機(jī)、電控柜放在同一側(cè)，為了縮短電纜溝和
中國(guó)棉花加工 2016年3期2016-02-03
- 基于SolidWorks的塑料瓶蓋加熱倉(cāng)設(shè)計(jì)及流場(chǎng)仿真
加熱倉(cāng)采用循環(huán)熱風(fēng)機(jī)產(chǎn)生熱風(fēng)，熱風(fēng)通過(guò)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入蓋倉(cāng)本體內(nèi)部，然后由夾套上的網(wǎng)孔進(jìn)入夾套內(nèi)部，從而對(duì)夾套中的瓶蓋進(jìn)行加熱處理。加熱后的余風(fēng)通過(guò)上方的出風(fēng)口流出，由循環(huán)熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行循環(huán)利用。而加熱后的瓶蓋在振動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下，通過(guò)出蓋口被輸送到后續(xù)工序進(jìn)行應(yīng)用。瓶蓋加熱倉(cāng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1 所示。從圖中可以看出，瓶蓋加熱倉(cāng)的主要組成部分有:蓋倉(cāng)本體、夾套、循環(huán)熱風(fēng)機(jī)、風(fēng)管等部件，各主要部件的功能及設(shè)計(jì)如下:圖1 加熱倉(cāng)結(jié)構(gòu)示意圖(1)蓋倉(cāng)本體的設(shè)計(jì)。三維模型如圖2
機(jī)電工程 2015年8期2015-03-02
- 地鐵車站軌行區(qū)上下排熱風(fēng)速實(shí)測(cè)與分析
實(shí)測(cè)總風(fēng)量和排熱風(fēng)機(jī)額定風(fēng)量的差異，計(jì)算出排熱風(fēng)機(jī)能耗的節(jié)能潛力。軌行區(qū)上下排熱現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)排熱風(fēng)機(jī)能耗0 引言列車在區(qū)間隧道內(nèi)?？空九_(tái)過(guò)程中，釋放大量熱量，主要包括車廂內(nèi)部空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)車體上部冷凝器的散熱，列車車輪與軌道之間的摩擦生熱，列車運(yùn)行活塞風(fēng)從區(qū)間隧道內(nèi)帶來(lái)的熱量。這些熱量占列車區(qū)間運(yùn)行總產(chǎn)熱量的近50%[1～3]。在閉式系統(tǒng)或屏蔽門系統(tǒng)中，這部分熱量若不有效排出，都將會(huì)導(dǎo)致區(qū)間隧道溫度升高和站臺(tái)溫度升高，而地鐵車站軌行區(qū)上下排熱的設(shè)計(jì)就是為此而設(shè)計(jì)
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2014年4期2014-07-20
- 一種嚴(yán)寒地區(qū)空氣式太陽(yáng)能采暖與熱水系統(tǒng)方案
（可調(diào)）時(shí)，集熱風(fēng)機(jī)FJ 啟動(dòng)，系統(tǒng)進(jìn)入熱風(fēng)采暖模式；當(dāng)集熱器出口溫度T1 ≤50℃（可調(diào)）或室內(nèi)溫度≥20℃（可調(diào)）時(shí)，集熱風(fēng)機(jī)FJ 停止運(yùn)行。（2）太陽(yáng)能熱水采暖模式1）風(fēng)閥控制：風(fēng)閥FA1 打開(kāi)，F(xiàn)A2、FA3 關(guān)閉；2）氣水換熱循環(huán)：當(dāng)集熱器出口溫度T1 與水箱溫度T2 的差值大于某一設(shè)定值T=15℃（可調(diào)）且水箱溫度T2 ≤50℃（可調(diào)）時(shí)，集熱風(fēng)機(jī)FJ 開(kāi)始運(yùn)行，當(dāng)集熱器出口溫度T1 與水箱溫度T2 的差值小于某一設(shè)定值T’=10℃（可調(diào)）或水
中國(guó)科技信息 2014年2期2014-01-06
- 談如何提高箱梁冬季施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量
石使用前，采用熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行加熱，所用拌合水進(jìn)行加熱。2 混凝土攪拌每次攪拌混凝土之前，攪拌機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。3 混凝土泵送在澆筑前將泵送管道用養(yǎng)護(hù)毯覆蓋保溫，避免泵送時(shí)熱量損失。4 混凝土澆筑混凝土澆筑在10:00～15:00期間開(kāi)始，此時(shí)模板溫度比較高，若模板溫度過(guò)低，在灌注混凝土前應(yīng)用熱風(fēng)機(jī)對(duì)模板進(jìn)行預(yù)熱，以保證混凝土入模時(shí)模板溫度不低于5℃?；炷翝仓r(shí)入模溫度不得低于5℃?；炷练謱舆B續(xù)澆筑，中途不得間斷。混凝土澆筑前用大型熱得快對(duì)澆筑用水進(jìn)行加溫直至水
山西建筑 2013年13期2013-08-22