端部，螺旋槽軸上滑動設(shè)置有滑動塊，滑動塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動設(shè)置有第一滾珠，推進腔的另一端端部開設(shè)有出管口；推進腔端部設(shè)置有滑動槽，推進腔的端部滑動設(shè)置有滑動支撐桿，且滑動支撐桿的一端滑動嵌套在滑動槽的內(nèi)部，滑動支撐桿通過彈簧彈性連接在滑動槽的內(nèi)部。該實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，制造成本低，同步性好，便于推廣實施的優(yōu)點。（專利申請?zhí)枺篊N202020474955.1公開號：CN212238963U申請日：2020.04.03公開日：2020.12.29申請人：上

基礎(chǔ)不牢固，僅在滑動面是球形或橢球形時，安全系數(shù)才具有力矩比的物理意義[17].在二維邊坡穩(wěn)定分析中，邵龍?zhí)逗屠罴t軍[18]將一點極限平衡條件擴展到沿滑動面的整體極限平衡條件，根據(jù)該條件定義了安全系數(shù)，明確了其物理意義，建立了有限元極限平衡法，并將其用于各類土工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定分析[19].該方法理論體系嚴密，應(yīng)力場真實，能適用于任意形狀的滑動面.本文將有限元極限平衡法擴展到三維，提出了三維滑動面上一點在滑動方向上的極限平衡條件，證明了沿滑動面的整體極限平衡等價

構(gòu)物需要設(shè)計為可滑動式結(jié)構(gòu)，來吸收管線的膨脹位移。一般滑動設(shè)計分為兩種形式，結(jié)構(gòu)物整體相對海床滑動和結(jié)構(gòu)物相對自身基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)滑動。本文通過水下結(jié)構(gòu)物的滑動技術(shù)進行研究，結(jié)合實際海洋石油開發(fā)中水下結(jié)構(gòu)物滑動設(shè)計經(jīng)驗，提出水下結(jié)構(gòu)物滑動設(shè)計和材料的技術(shù)要求，為水下結(jié)構(gòu)物的滑動設(shè)計提供研究參考。1 水下結(jié)構(gòu)物的滑動設(shè)計一般滑動設(shè)計分為兩種形式，結(jié)構(gòu)物整體相對海床滑動和結(jié)構(gòu)物相對自身基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)滑動。兩種結(jié)構(gòu)形式的選型要考慮管線的膨脹頻率高低、膨脹位移和膨脹載荷的大小，

評分表。所述第一滑動夾和第二滑動夾尺寸一致，且第一滑動夾和第二滑動夾相平行設(shè)置。所述第一滑動夾和第二滑動夾貼合口袋邊緣處設(shè)置有若干防滑齒，若干所述防滑齒表面設(shè)置有傾斜狀細紋。所述夾扣結(jié)構(gòu)包括一卡合在掛表背面的固定條板，所述固定條板一側(cè)設(shè)置有兩滑動夾，分別為第一滑動夾和第二滑動夾，且固定條板上設(shè)置有滑槽，所述第一滑動夾一端固定在固定條板上，所述第二滑動夾設(shè)置有與滑槽相匹配的滑塊，所述第一滑動夾和第二滑動夾之間通過相適配的凹槽和凸塊相連接，所述第一滑動夾和凸塊

部形成大面積斷層滑動區(qū)[7,10-12]。淺部地殼斷層滑動引起的地表形變能夠通過大地測量等方法被地表監(jiān)測，而深部地殼斷層滑動引起的地表形變相對不易被地表監(jiān)測[7,10,12]。已有研究通常會綜合InSAR、GPS、地震波或其他數(shù)據(jù)來反演斷層的深部滑移[5,13]，但目前對斷層滑移在深度方向上的變化規(guī)律還沒有系統(tǒng)的評價和分析。本文以常見的走滑斷層、正斷層、逆沖斷層為基礎(chǔ)，以模擬的常規(guī)精度及高精度InSAR雷達視線向(LOS)地表形變(常規(guī)精度施加30 mm噪

面有著重要發(fā)展，滑動弧是一種局部熱平衡等離子體，同時具有熱平衡與非熱平衡等離子體的特點[9]，在放電過程中會產(chǎn)生大量活性自由基團與高能電子，釋熱較大。 通過航空發(fā)動機點火實驗發(fā)現(xiàn)滑動弧等離子體可以實現(xiàn)可靠點火， 能夠拓寬點火極限[10]，因此對滑動弧等離子進行放電研究，并將其應(yīng)用在姿控發(fā)動機點火上面，意義重大。滑動弧通常由兩種激勵器產(chǎn)生， 即平面滑動弧激勵器[11]和旋轉(zhuǎn)滑動弧激勵器[12]。 對于姿控發(fā)動機而言，平面滑動弧激勵器不存在內(nèi)電極，不會堵塞燃料

成包括：固定架、滑動架、喂片機移動油缸、喂片機提升油缸，在滑動架與固定架之間設(shè)置滑動小車，滑動小車是多個滾輪組成，每個滑動小車承載能力為10t，共計12個，每個固定架橫梁處設(shè)置一對，固定架橫梁共計6 處如圖1 所示。圖1圖22.2 喂片機工作原理隧道施工時，每環(huán)管片與砂漿服務(wù)車一起進入設(shè)備末端，喂片機移動油缸推著滑動架向后伸出，第一片管片由管片吊機轉(zhuǎn)運到喂片機末端位置，喂片機移動油缸帶著滑動架縮回，第一塊管片向前移動一個行程，喂片機提升油缸升起將管片由滑動

固定型金具和管母滑動型金具。滑動管母金具通過滑動支座固定在支撐絕緣子上，不同的管母線連接方式采用不同的滑動支座，在支座上裝有滑動支軸，這樣、當管母線出現(xiàn)滑動位移時，支座上的滑動軸也隨之移動。變電站(換流站)的設(shè)備通過管母線或軟母線連接，在地震作用下，設(shè)備與母線之間會產(chǎn)生相互作用力，使得設(shè)備與母線耦聯(lián)體系的受力性能變得復(fù)雜。支撐式管母線多采用滑動金具與陶瓷支柱絕緣子連接，這種滑動金具具有阻尼耗能的效果，能夠減小支柱絕緣子頂端的地震響應(yīng)。近年來，復(fù)合絕緣子越來

該滑坡已發(fā)生劇烈滑動，滑體重心降低，滑體中部分地下水排出，滑移速率漸減，逐步進入漸趨穩(wěn)定階段。2019年10月29日由于連續(xù)降雨再次出現(xiàn)大范圍滑動，深7～8m的順層滑動現(xiàn)象。2020年1月8日，左側(cè)80m路基范圍邊坡再次出現(xiàn)大范圍滑動。2.2 滑坡空間分布2018年12月30日第一次滑動所形成滑坡，開裂涉及縱向長度約150m，裂縫最遠處離路線中線約120m，開裂較大裂縫共右7條，長20.5～150m，寬0.3～11.62m，深1.47～6.5m，根據(jù)工程地

、避免頂切、平衡滑動率、平衡閃溫，平衡彎曲疲勞壽命等，比較典型的采用平衡滑動率法，本文結(jié)合工作實際，介紹一種降低漸開線圓柱齒輪副最大滑動率方法。1 工作原理圖1 嚙合齒輪滑動率圖圖1所示為一對嚙合齒輪滑動率圖，在節(jié)圓處無相對滑動，而越接近齒根部滑動率越大，齒頂滑動率相對齒根較小，因此齒根比齒頂先發(fā)生磨損。計算式里齒頂壓力角以變位系數(shù)形式表示，然后使用牛頓迭代方法精確計算，分別計算出兩齒輪位系數(shù)，也可采用PD 6457法計算出兩齒輪變位系數(shù)[3，4]。式中，

土邊坡的軟弱帶（滑動帶）設(shè)置接觸單元，將不斷折減接觸單元中設(shè)定的參數(shù)即軟弱帶（滑動帶）的粘聚力和內(nèi)摩擦角計算煤系土淺層滑坡的穩(wěn)定性，通過不斷折減軟弱帶（滑動帶）的粘聚力和內(nèi)摩擦角來反映在干濕循環(huán)和降雨對煤系土邊坡土體強度的劣化，進一步解釋煤系土淺層滑坡機理，為煤系土邊坡的治理與加固提供決策依據(jù)。2 彈塑性強度折減有限元方法彈塑性強度折減有限元方法將強度折減技術(shù)和彈塑性有限元計算原理相結(jié)合，在有限元靜力計算中，首先對其給定的強度折減系數(shù)，通過彈塑性有限元計算

位差比原設(shè)計大，滑動不安全，應(yīng)付臨時搬運鋼軌壓重閘身。該閘在1955年和1958年進行2次加固底板，未能完成?；次匦乱?guī)劃洪澤湖洪水位原設(shè)計▽16 m不變，三河閘泄洪水8000 m3/s改為原設(shè)計12000 m3/s，洪澤湖泄淮河洪水提高到16600 m3/s，下游入江水道水位仍由高郵湖▽8.5 m控制，可以降低三河閘泄洪水位差。洪澤湖冬春季蓄水位▽12.5 m提高到原定▽13.5 m。當時蘇聯(lián)專家布可夫認為擋洪水位穩(wěn)定計算采用的地基土滑動摩擦系數(shù)0.33

l?p] n. 滑動 adj. 漸漸松弛的away. I just feel like they're gonna grow up and they're gonna be gone, and... and we're gonna be on to another chapter of our life. You have a business.And… and… I don't. I'm a mom.This is my universe.2. I lo

098)一種基于滑動帶的土坡穩(wěn)定分析方法研究高 瑋，馮 威，王家超，董俊全，楊 鑫，滕文馨，廖 慧(河海大學 土木與交通學院， 江蘇 南京 210098)實際土坡發(fā)生失穩(wěn)破壞時通常沿滑動帶(剪切帶)進行，而目前進行土坡穩(wěn)定分析的方法幾乎均僅考慮滑動面，這與實際有一定差別。為更符合滑坡的實際特點，提出了一種基于滑動帶的土坡穩(wěn)定分析新方法。該方法以黏性土坡為研究對象，基于土坡穩(wěn)定分析的極限平衡條分法，認為土體沿滑動帶發(fā)生的失穩(wěn)破壞是以最危險滑動面為基礎(chǔ)，多個非

張 劍循環(huán)鏈表式滑動窗的設(shè)計與實現(xiàn)武警工程大學信息工程系 張 劍由于數(shù)據(jù)流具有無限性及連續(xù)性，滑動窗口的應(yīng)用可以有效的對數(shù)據(jù)流上的操作加以限制，但傳統(tǒng)向量型滑動窗在連續(xù)數(shù)據(jù)的處理上計算開銷大，效率低。本文提出一種循環(huán)鏈表式滑動窗口技術(shù)，以鏈表的形式存儲每個子窗口所在位置，將新數(shù)據(jù)直接插入子窗口中，使滑動窗口在處理數(shù)據(jù)流時不必頻繁移動窗內(nèi)數(shù)據(jù)。實驗結(jié)果證明，該方法能有效減少計算開銷，增加數(shù)據(jù)處理效率。循環(huán)鏈表；滑動窗口；流數(shù)據(jù)0 引言隨著信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，數(shù)據(jù)

楊青華+?おお?滑動變阻器的連接方式和阻值的選擇在平時電學實驗及高考實驗題中經(jīng)常涉及，在限流式、分壓式連接滑動變阻器方面，有很多相關(guān)研究，但對滑動變阻器阻值的選擇問題涉及甚少。學生遇到限流式與分壓式滑動變阻器阻值的選擇問題時，經(jīng)?？坑涀〉囊恍┙Y(jié)論作答，不清楚選擇的原因。本文主要從實驗角度分析滑動變阻器阻值大小對測量電路的影響，總結(jié)出限流式及分壓式接法滑動變阻器阻值的選擇方法。1限流式接法滑動變阻器阻值的選擇理論分析如圖1所示，負載電阻R0，變阻器總電阻R1

214123)滑動變阻器調(diào)節(jié)的有效性分析唐建勛(無錫市輔仁高級中學 江蘇 無錫 214123)滑動變阻器在電路中的調(diào)節(jié)作用，在限流和分壓兩種接法中得以體現(xiàn)，所謂調(diào)節(jié)方便有效，就是指電路中的電流或電壓等參量隨滑動變阻器的滑片線性變化，但其阻值的大小會在其中起到至關(guān)重要的影響.滑動變阻器 調(diào)節(jié)方便 有效性在恒定電流電路分析與設(shè)計中，滑動變阻器作為一個重要的實驗器材是必不可少的，而且它也是高考實驗題的一個重要考查部分，其中包括了滑動變阻器的選擇、連接等問題．學

沿著橫向滑槽左右滑動的滑板，所述滑板一側(cè)設(shè)有第四滑動動力總成，所述滑板上設(shè)有一自動伸縮頭。所述門框上設(shè)有兩根和門框上下端形成垂直連接的第一滑動桿和第二滑動桿，所述門框兩側(cè)邊內(nèi)側(cè)分別設(shè)有第一滑動槽和第二滑動槽，所述各滑動桿和滑動槽之間設(shè)有可上下滑動的球框。該發(fā)明可在動態(tài)條件下訓練射門動作，可提高球員在動態(tài)下射門的準度。

如圖1所示，已知滑動變阻器的最大值為R0，當滑動觸頭從M端向N端移動過程中，電流表和電壓表示數(shù)各自變化情況是（開關(guān)S已閉合）A.電流表示數(shù)增大，電壓表示數(shù)減小B.電流表示數(shù)減小，電壓表示數(shù)增大C.電流表、電壓表示數(shù)都增大D.電流表、電壓表示數(shù)都減小原解 當滑動頭P由M端向N端移動時，外電路的總電阻R增大，由閉合電路的歐姆定律及串、并聯(lián)電路特點可知：當滑動頭P在M端時，電流表、電壓表示數(shù)分別為

紀成泉關(guān)于滑動變阻器的相關(guān)知識是初中電學的重點，關(guān)于滑動變阻器規(guī)格的選擇是難點.本文以下面三個例子進行思路及方法的指導(dǎo)與點撥，希望能幫助同學們解決疑難問題或打開思路．1．一個滑動變阻器銘牌“20Ω 2A”意義是：思路點撥：每一個滑動變阻器都有最大的電阻值和允許通過的最大電流值，使用時要根據(jù)需要對滑動變阻器進行選擇．“20Ω”指的就是該滑動變阻器的最大阻值是20Ω ，“2A”指的就是該滑動變阻器允許通過的最大電流值是2A ．2．如圖調(diào)光電路，電源電壓220V

考中的重點內(nèi)容，滑動變阻器的接法中的分壓式接法具有調(diào)節(jié)電壓范圍大、可使用電器兩端的最小值電壓為零的優(yōu)勢而成為優(yōu)先選擇的對象.而分壓式接法中滑動變阻器的選擇也是考查的重點、難點和熱點.也正是因為是難點，在教學中，教師往往給學生大概的推導(dǎo)或直接下一個結(jié)論——滑動變阻器選擇最大阻值應(yīng)小些，因為滑動變阻器選擇最大阻值越小，用電器分得的電壓與滑動變阻器調(diào)節(jié)的長度對應(yīng)的線性關(guān)系越好.這個“滑動變阻器選擇最大阻值越小，用電器分得的電壓與滑動變阻器調(diào)節(jié)的長度對應(yīng)的線性關(guān)系

82)基于代表性滑動面的邊坡系統(tǒng)可靠度分析褚雪松1,王旭春1,張勇強2,李 亮1(1.青島理工大學土木工程學院,山東青島 266033;2.北京市市政工程設(shè)計研究總院,北京 100082)邊坡可能沿很多個滑動面發(fā)生滑動,因此邊坡穩(wěn)定可靠度分析實質(zhì)上是一個系統(tǒng)可靠度問題。在分析滑動面安全系數(shù)相關(guān)性的基礎(chǔ)上,提出了代表性滑動面篩選的策略,利用蒙特卡羅法產(chǎn)生樣本值對每個樣本值,僅計算代表性滑動面而非所有可行滑動面的安全系數(shù),選擇最小的安全系數(shù)作為此樣本值的抽樣結(jié)

圖1 所示。假定滑動體ABC 是一個整體，沿著AB 假想圓弧面作整體滑動，因為這種滑動是滑動體繞圓心O 向下轉(zhuǎn)動，故沿滑動面滑動的條件可用抗滑力矩與路基疆支擋結(jié)構(gòu)滑動力矩的比值K 來表示，即式中:My為阻止滑動體沿AB 面滑動的抗滑力所產(chǎn)生的力矩;M0為引起滑動體沿AB 面滑動的滑動力所產(chǎn)生的力矩;K 為穩(wěn)定系數(shù)。圖1 圓弧條分法檢算圖如果K ＞1，則表明抗滑力矩大于滑動力矩，邊坡是穩(wěn)定的，假想的滑動體不會產(chǎn)生。如果K ＜1，則假想的滑動體將會形成井向下滑