)0 引言大容積氣瓶是長管拖車等高壓移動(dòng)式壓力容器重要部件,用于H2,CNG等高壓氣體存儲(chǔ)。為提高運(yùn)輸效率,大容積氣瓶往大容積化、輕量化、高壓化方向發(fā)展。而玻璃纖維強(qiáng)度高,密度低,疲勞性能好,價(jià)格低廉,且已有多年車載中容積纏繞氣瓶應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),因此被用于制造鋼質(zhì)內(nèi)膽大容積玻璃纖維纏繞氣瓶(以下簡稱大容積纏繞氣瓶),通過降低大容積氣瓶重量來增加容積,大容積纏繞氣瓶長管拖車公稱容積可達(dá)37 m3,相對于大容積鋼質(zhì)無縫氣瓶長管拖車,公稱容積提高35%以上。由于大容積

研究院）0 引言氣瓶是重要的特種設(shè)備，也是單一品種數(shù)量較多的特種設(shè)備，截止2020 年，統(tǒng)計(jì)在冊的在用氣瓶已超過1.7 億個(gè)。由于氣瓶被廣泛使用于各個(gè)工業(yè)和民用領(lǐng)域，因此氣瓶的安全運(yùn)行對于整個(gè)國計(jì)民生都有非常重要的影響。TSG 23—2021《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》（以下簡稱“新瓶規(guī)”）已經(jīng)于2021 年6 月1 日起開始實(shí)施。本次新瓶規(guī)以《氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《氣瓶附件安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《氣瓶充裝許可規(guī)則》、《氣瓶型式試驗(yàn)

氣體，施工單位的氣瓶都是向氣體廠家租用的，儲(chǔ)存氣體的工業(yè)氣瓶雖然結(jié)構(gòu)簡單，但瓶內(nèi)承受的壓力很高，壓力狀況復(fù)雜，氣瓶的使用流動(dòng)性較大，使用條件各異等危險(xiǎn)因素較多，極易發(fā)生丟失或火災(zāi)爆炸事故。這就要求氣瓶使用單位在氣瓶使用的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方面監(jiān)督管理，從源頭杜絕隱患，這樣才能保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行，也會(huì)降低一些損失，為企業(yè)節(jié)約成本，提高企業(yè)效益。2 施工單位氣瓶租用管理流程2.1 氣瓶的租用一般施工單位都設(shè)有專門部門來統(tǒng)一管理和存放氣瓶，施工單位各項(xiàng)目組根據(jù)生

250010)氣瓶是一種典型的承壓類特種設(shè)備。目前全國氣瓶1.64億只，數(shù)量大、流動(dòng)性強(qiáng)、缺陷類型多、涉及的使用和管理環(huán)節(jié)多【1-2】。針對氣瓶質(zhì)量安全管理，國家相關(guān)部門提出：以電梯、氣瓶等產(chǎn)品為重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)特種設(shè)備安全技術(shù)檔案管理制度，推動(dòng)企業(yè)對電梯產(chǎn)品的制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)、檢驗(yàn)以及氣瓶產(chǎn)品的制造、充裝、檢驗(yàn)等過程信息進(jìn)行記錄，建立特種設(shè)備安全管理追溯體系【3】。當(dāng)前氣瓶質(zhì)量安全追溯體系建設(shè)尚處于起步階段，相關(guān)研究提出了基于GS1編碼、條碼和射頻識(shí)

前 言高純氣體的氣瓶抽真空處理是所有氣體公司經(jīng)常甚至每天都需要做的工作，操作對象一般為新買的氣瓶、到期打壓處理后的氣瓶、使用過程中被污染的氣瓶等，充裝前都需要進(jìn)行氣瓶抽真空處理。氣瓶抽真空處理的質(zhì)量直接影響充裝后氣體產(chǎn)品的質(zhì)量，所以如何高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行氣瓶抽真空處理對所有氣體公司來說至關(guān)重要。2 氣瓶抽真空處理的現(xiàn)狀及不足2.1 真空計(jì)放在真空泵的出口位置氣瓶抽真空處理裝置由真空泵和匯流排通過閥門連接組成，如圖1所示，真空計(jì)安裝在真空泵的出口位置。這樣

現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，氣瓶作為氣體包裝的特種設(shè)備，廣泛運(yùn)用于冶金、鋼鐵、石油、電子、玻璃、陶瓷、建材、醫(yī)療、機(jī)械加工和食品加工等行業(yè)，為以上企業(yè)提供不可缺少的原料用氣和工藝用氣。由于氣瓶盛裝的很多工業(yè)氣體介質(zhì)具有高壓、易燃、易爆、有毒、腐蝕等特性，且由于氣瓶屬于移動(dòng)式壓力容器、流動(dòng)范圍廣、使用條件復(fù)雜、操作人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)等原因，近年來氣瓶類事故越來越多，越來越可怕，不少事故造成少則一人，多則幾十人傷亡，造成較大財(cái)產(chǎn)損失和極為嚴(yán)重的社會(huì)后果。事故暴露出氣瓶充裝

移動(dòng)式壓力容器、氣瓶和氧艙，分別制定綜合規(guī)范。在此背景下，2013年9月，特種設(shè)備局下達(dá)《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》(簡稱新瓶規(guī))的立項(xiàng)任務(wù)書，要求以《氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》《車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(TSG R0009—2009)、《氣瓶附件安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(TSG RF001—2009)、《氣瓶設(shè)計(jì)文件鑒定規(guī)則》(TSG R1003—2006)、《氣瓶充裝許可規(guī)則》(TSG R4001—2006)、《氣瓶型式試驗(yàn)規(guī)則》(TSG R7002—2009)、《氣

備大量的大容積儲(chǔ)氣瓶組對天然氣進(jìn)行儲(chǔ)存，大容積儲(chǔ)氣瓶組屬于特種設(shè)備，對安全性的要求極高。為了確保大容積儲(chǔ)氣瓶組能夠安全、穩(wěn)定發(fā)揮應(yīng)有的功能，CNG加氣站必須對大容積儲(chǔ)氣瓶組進(jìn)行定期檢驗(yàn)，及時(shí)對大容積儲(chǔ)氣瓶組進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。本文對CNG加氣站大容積儲(chǔ)氣瓶組失效原因、定期檢驗(yàn)方法進(jìn)行了分析，以供參考。關(guān)鍵詞：大容積儲(chǔ)氣瓶組;定期檢驗(yàn)引言：相關(guān)檢驗(yàn)人員必須意識(shí)到對大容積儲(chǔ)氣瓶組進(jìn)行檢驗(yàn)的重要性，明確當(dāng)前檢驗(yàn)工作中存在的不足之處，不斷采取措施對檢驗(yàn)方法進(jìn)行完善，確保

體必須要用特殊的氣瓶進(jìn)行保存，一旦出現(xiàn)使用或管理不當(dāng)?shù)膯栴}，所造成的后果不堪設(shè)想。因此，油品銷售企業(yè)化驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)要結(jié)合日常管理實(shí)踐和自身建設(shè)，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的氣瓶安全管理工作，以此來提升化驗(yàn)室氣瓶的安全系數(shù)，確保油品銷售企業(yè)的健康發(fā)展。1 氣瓶間和管道設(shè)計(jì)油品銷售企業(yè)化驗(yàn)室都是采用高壓鋼瓶進(jìn)行供氣，而為了確保供氣的安全性，高壓鋼管通常會(huì)被集中放置到鋼瓶間內(nèi)。因此，做好氣瓶間和管道設(shè)計(jì)是非常必要的。1.1 氣瓶間設(shè)計(jì)油品銷售企業(yè)化驗(yàn)室在設(shè)計(jì)氣瓶間時(shí)需要注意以下幾

驗(yàn)檢測所隨著車用氣瓶的廣泛運(yùn)用，隨之而來的氣瓶安全管理問題備受關(guān)注。當(dāng)前，我國的車用氣瓶主要為鋼瓶和鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶兩大類。氣瓶內(nèi)儲(chǔ)存的天然氣經(jīng)過壓縮處理后具有易燃易爆等特點(diǎn)，車用氣瓶一旦出現(xiàn)問題就會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。因此，加強(qiáng)車用氣瓶的安全管理就顯得尤為重要?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的到來有效解決了氣瓶管理過程中的相關(guān)問題。一、氣瓶安全管理過程中存在的困難（一）氣瓶使用年限管理存在缺陷。目前，按照ISO11439規(guī)定，我國復(fù)合材料纏繞氣瓶的使用年限為15年，檢驗(yàn)

010)0 引言氣瓶是典型的承壓類特種設(shè)備，具有規(guī)格種類繁多、分布地域廣、易燃、易爆、有毒、腐蝕等特性。氣瓶安全管理是公共安全的重要內(nèi)容，一旦發(fā)生安全事故將對人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。通過分析近年來發(fā)生的氣瓶安全事故，影響氣瓶安全管理的主要因素主要包括以下方面：一是充裝環(huán)節(jié)存在操作流程不規(guī)范、混充、錯(cuò)充、過充等現(xiàn)象，同時(shí)還存在氣瓶超期不檢、違規(guī)檢驗(yàn)或修理改造報(bào)廢氣瓶等問題；二是使用環(huán)節(jié)存在使用者安全意識(shí)不強(qiáng)、氣瓶安全管理實(shí)效低等問題[1]。隨著技

1 車輛CNG 氣瓶安裝監(jiān)督檢驗(yàn)的必要性為充分發(fā)揮租車CNG 氣瓶使用的安全性，國家相繼出臺(tái)了有關(guān)的法律法規(guī)，以保證出租車CNG 氣瓶使用的規(guī)范性，提升氣瓶使用的安全性。有關(guān)法律法規(guī)中明確規(guī)定單位與個(gè)人，在車用CNG 氣瓶的使用上要遵守相應(yīng)的安全使用規(guī)范，不可隨意使用與安裝。當(dāng)前，在車用CNG 氣瓶的使用與安裝上，存在著嚴(yán)重的不規(guī)范現(xiàn)象，很多單位與個(gè)人非法進(jìn)行“油改氣”，使得油改氣項(xiàng)目市場存在著嚴(yán)重的安全隱患。近年來，由于油改氣不規(guī)范所引發(fā)的安全事故比例逐

733000傳統(tǒng)氣瓶檢驗(yàn)主要以水壓檢驗(yàn)和宏觀檢驗(yàn)為主，這種檢驗(yàn)方式在具體應(yīng)用期間會(huì)對氣瓶的性能造成破壞，針對完成檢驗(yàn)的高氣瓶，要采取措施對其進(jìn)行處理后，才能投入使用，后續(xù)處理費(fèi)用極高，可見傳統(tǒng)檢驗(yàn)方法難以滿足檢驗(yàn)需求。因此，必須依據(jù)氣瓶的具體性能，以及應(yīng)用情況，研發(fā)出具有針對性的檢驗(yàn)措施，進(jìn)而完成對高氣瓶的定期檢驗(yàn)。1 檢驗(yàn)高氣瓶的關(guān)鍵技術(shù)1.1 外觀檢驗(yàn) 高氣瓶在外觀上存在的缺陷主要有凹坑、凹陷、裂紋、燒傷等多項(xiàng)問題，腐蝕是幾種缺陷中最常見的一種。這主要

的包裝特種設(shè)備，氣瓶在工業(yè)生產(chǎn)基地人們的生活中應(yīng)用非常廣泛，氣瓶內(nèi)部儲(chǔ)存介質(zhì)非常復(fù)雜，而且具有較強(qiáng)流動(dòng)性。瓶裝壓縮氣體目前在我國各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，這也使得氣瓶充裝企業(yè)取得了快速發(fā)展，而在此形勢下氣瓶事故的發(fā)生頻率等不斷提升，市場中也出現(xiàn)了大量存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的氣瓶，為了能夠充分保障氣瓶充裝的安全生產(chǎn)，保障生產(chǎn)人員生命財(cái)產(chǎn)安全，有必要針對氣瓶倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析。1 現(xiàn)有管理模式問題分析1.1 沒有明確的界定氣瓶產(chǎn)權(quán)氣瓶托管主要指的是系統(tǒng)

【摘 ?要】焊接氣瓶是一種對質(zhì)量要求極高的容器，如果焊接的質(zhì)量存在問題，那么很容易導(dǎo)致焊接氣瓶在后續(xù)的使用過程中出現(xiàn)嚴(yán)重問題。要想提高焊接氣瓶的可靠性，必須加強(qiáng)制造監(jiān)督工作，提高焊縫的焊接質(zhì)量，確保焊接氣瓶在使用過程中不會(huì)輕易出現(xiàn)問題?！娟P(guān)鍵詞】焊接氣瓶制造監(jiān)督檢驗(yàn)焊縫質(zhì)量常見問題;監(jiān)管引言：焊接氣瓶制造企業(yè)需要明確焊接氣瓶在制造過程中、焊縫焊接過程中常見的問題，找到這些問題的影響因素，之后切實(shí)采取措施進(jìn)行解決，切實(shí)提高焊接氣瓶焊縫的焊接質(zhì)量。一、焊接氣瓶

0 引言高純氣體氣瓶用于充裝純度大于99.999%且氣體含水量小于0.001‰的氣體。隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，集成電路、芯片、半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，對高純氣體種類和數(shù)量的需求也日益增加，因此高純氣體氣瓶數(shù)量也在快速增加。充裝高純氣體的氣瓶類型主要有大容積無縫氣瓶、中容積無縫氣瓶和焊接氣瓶，其中中容積鋼質(zhì)無縫氣瓶數(shù)量居多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，該類型氣瓶占到高純氣體氣瓶總數(shù)的90%以上，因此保障其安全至關(guān)重要。根據(jù)TSG R0006—2014《氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》[1]的

作不當(dāng)，未將液化氣瓶閥門完全關(guān)閉，致使液化氣泄漏，從而發(fā)生爆炸。根據(jù)西安市政府公布的傷亡情況，死亡人數(shù)達(dá)10人，37人受傷。死亡人員中，1人為該店員工、9人為過往行人或等候公交車人員，受傷人員均為過往行人或等候公交車人員。液化石油氣瓶流通至千家萬戶，其易燃易爆且需要回收重復(fù)使用，稍有不慎就會(huì)造成泄漏或爆炸等重大惡性事故，危及人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全，甚至影響到社會(huì)穩(wěn)定。所以在日常使用中，需要對氣瓶進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)和安全檢測，發(fā)現(xiàn)不良氣瓶應(yīng)進(jìn)行及時(shí)有效的處理。由于

作不當(dāng)，未將液化氣瓶閥門完全關(guān)閉，致使液化氣泄漏，從而發(fā)生爆炸。根據(jù)西安市政府公布的傷亡情況，死亡人數(shù)達(dá)10人，37人受傷。死亡人員中，1人為該店員工、9人為過往行人或等候公交車人員，受傷人員均為過往行人或等候公交車人員。液化石油氣瓶流通至千家萬戶，其易燃易爆且需要回收重復(fù)使用，稍有不慎就會(huì)造成泄漏或爆炸等重大惡性事故，危及人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全，甚至影響到社會(huì)穩(wěn)定。所以在日常使用中，需要對氣瓶進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)和安全檢測，發(fā)現(xiàn)不良氣瓶應(yīng)進(jìn)行及時(shí)有效的處理。由于

55)0 引 言氣瓶在檢測過程中，需要對氣瓶上的瓶閥進(jìn)行安裝和卸載，所以瓶閥裝卸是氣瓶檢驗(yàn)過程中的重要一步，現(xiàn)有的瓶閥裝卸機(jī)在裝卸瓶閥時(shí)，一次只能裝卸一支氣瓶，并且在整個(gè)裝卸瓶閥的過程中都需要操作人員進(jìn)行操作，待裝卸瓶閥的氣瓶放在瓶位上，然后操作人員人工對準(zhǔn)裝卸瓶閥卡具，把卡具卡在瓶閥上，氣瓶的夾緊、放松都需要操作人員操作氣動(dòng)閥控制，每裝卸一次瓶閥都得操作幾次按鈕和氣動(dòng)閥，操作非常繁瑣，效率較低。氣瓶檢測現(xiàn)有的技術(shù)狀況主要是單瓶位、純手工控制，水壓試驗(yàn)過程

全隱患就是誤噴和氣瓶爆炸。目前地鐵項(xiàng)目已發(fā)生過多起IG541誤噴事故，還未出現(xiàn)過氣瓶爆炸的事故，但我們不能忽視IG541氣瓶爆炸風(fēng)險(xiǎn)的存在。當(dāng)氣瓶爆炸發(fā)生時(shí)，所帶來的危害往往非常巨大，甚至是致命的，因此我們應(yīng)重視氣瓶爆炸的問題并采取切實(shí)可行的防范措施。1、氣瓶發(fā)生爆炸的原因1998年我國首套IG541混合氣體滅火系統(tǒng)通過鑒定并投入使用，在這20年時(shí)間里，全國各地已發(fā)生了多起IG541氣瓶爆炸事故，已給我們的生產(chǎn)生活帶來了重大的經(jīng)濟(jì)損失。IG541氣瓶發(fā)生爆

少演習(xí)使用的備用氣瓶，尤其客船，缺少的備用氣瓶更多。船東經(jīng)常會(huì)按照船舶的SMS文件以及應(yīng)變部署表確認(rèn)的消防隊(duì)的數(shù)量，來配備演習(xí)備用氣瓶，并沒有按照IMO通函要求的數(shù)量來配備，認(rèn)為在進(jìn)行演習(xí)時(shí)，需要消耗掉幾個(gè)氣瓶，就準(zhǔn)備幾個(gè)備用氣瓶即可。目前，還發(fā)現(xiàn)大部分管理公司的SMS文件中均沒有關(guān)于演習(xí)用備用氣瓶的管理措施，未對此進(jìn)行適當(dāng)?shù)年愂觥：位勖?1987年畢業(yè)于上海交通大學(xué)船舶及海洋工程專業(yè)。同年，進(jìn)入中國船級社上海分社工作，從事船舶建造和營運(yùn)檢驗(yàn)，1997年獲

圖/ 文 曲建濤氣瓶指公稱容積不大于3 000 L、用于盛裝氣體的移動(dòng)式壓力容器。根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)顯示，2016年我國氣瓶數(shù)量已達(dá)1億4 235萬只，氣瓶廣泛使用在制造行業(yè)、石油化工行業(yè)、建筑行業(yè)等。氣瓶運(yùn)輸時(shí)未配戴瓶帽，且氣瓶擺放層數(shù)較多，存在氣瓶墜落摔斷瓶閥、導(dǎo)致氣瓶爆炸風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)TSG R0006-2014《氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》6.7.1（5）。作業(yè)人員在地上滾動(dòng)乙炔瓶，瓶內(nèi)的丙酮等可能泄漏引發(fā)火災(zāi)事故。TSG R0006-2014《氣

D 技術(shù)的河北省氣瓶安全管理追溯體系建設(shè)研究與應(yīng)用靳淑敏*，劉齊芬，李娜（河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局信息中心，河北石家莊，050071）建立河北省氣瓶安全管理追溯體系是促進(jìn)河北省企業(yè)質(zhì)量提升的有效手段和措施，本研究通過建設(shè)河北省氣瓶安全管理平臺(tái)，將氣瓶的每一次流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)更新在 RFID電子標(biāo)簽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)氣瓶在不同部門之間的信息資源交換與共享，實(shí)現(xiàn)對氣瓶安全管理的全程信息化控制，從而建立起河北省氣瓶安全管理追溯體系。氣瓶安全；追溯體系；質(zhì)量提升；RFID電子

106）復(fù)合材料氣瓶分層缺陷的紅外檢測熱激勵(lì)研究丁克勤1張宏鵬1,2周克印3陶芳澤1龔雪茹1,2舒 艾1,2（1.中國特種設(shè)備檢測研究院 北京 100029）（2.武漢工程大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院 武漢 430205）（3.南京航空航天大學(xué) 南京 211106）復(fù)合材料氣瓶紅外檢測熱激勵(lì)方法主要分為氣瓶外部熱激勵(lì)和氣瓶內(nèi)部熱激勵(lì)兩種，為了研究適合復(fù)合材料氣瓶分層缺陷的熱激勵(lì)方法，本文利用COMSOL Multiphysics有限元軟件對不同熱激勵(lì)方法下的復(fù)合材料

日常正壓式呼吸器氣瓶氣壓保持在28MPa-30 MPa，因此當(dāng)氣瓶氣壓不足時(shí)需要進(jìn)行充裝，原來氣瓶充裝時(shí)是將氣瓶放置在存放箱內(nèi)，連接管線后開始充裝，氣瓶無固定保護(hù)措施，因此氣瓶充裝存在風(fēng)險(xiǎn)隱患，為了減少氣瓶充裝操作中的操作風(fēng)險(xiǎn)，需對氣瓶充裝采取有效的控制措施，提出改進(jìn)建議。正壓呼吸器；氣瓶充裝；專用容器；風(fēng)險(xiǎn)隱患正壓式呼吸器氣瓶是正壓式呼吸器中的重要部分，它主要是用來儲(chǔ)存高壓空氣的專用容器,氣瓶在充裝過程中，因?yàn)闊o降溫措施,導(dǎo)致氣瓶溫度會(huì)急劇升高，存在氣瓶

29）（2.全國氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì) 北京 100013）氣瓶充裝介質(zhì)變更安全性探討駱 輝1黃強(qiáng)華2薄 柯1李 桐1柴 森1（1.中國特種設(shè)備檢測研究院 北京 100029）（2.全國氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì) 北京 100013）介紹我國法規(guī)中對于氣瓶充裝介質(zhì)方面規(guī)定，氣瓶充裝介質(zhì)不可以更改，增加企業(yè)運(yùn)行成本。介紹國際上關(guān)于氣瓶充裝介質(zhì)規(guī)定，可以參照CGA C-10以及ISO 11621的規(guī)定進(jìn)行氣瓶充裝介質(zhì)變更。詳細(xì)介紹了CGA C-10以及ISO 11621中關(guān)于

大容積車用LNG氣瓶開發(fā)介紹蔣嫻文1，廉蓉2，王華棟2（1.陜西國德電氣制造有限公司，陜西 西安 710075；2.陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）文章介紹了500L＜V＜1000L大容積車載LNG氣瓶結(jié)構(gòu)原理，分析了大容積車載LNG氣瓶型式試驗(yàn)要求，提出了應(yīng)對常見失效模式的解決措施，總結(jié)了大容積車載LNG氣瓶技術(shù)開發(fā)關(guān)鍵要點(diǎn)。大容積車載LNG氣瓶；型式試驗(yàn)；失效模式；解決措施CLC NO.:U467.3 Document Code: A

，想更多地了解下氣瓶規(guī)范使用的原則標(biāo)準(zhǔn)？小劉小劉：具體使用方式如下：1、氣瓶的放置地點(diǎn)不得靠近熱源，應(yīng)與辦公、居住區(qū)域保持10m以上。2、氣瓶應(yīng)防止曝曬、雨淋、水浸，環(huán)境溫度超過40℃時(shí)，應(yīng)采取遮陽等措施降溫。3、氧氣瓶和乙炔氣瓶使用時(shí)應(yīng)分開放置，至少保持5m間距，且距明火10m以外。盛裝易發(fā)生聚合反應(yīng)或分解反應(yīng)氣體的氣瓶，如乙炔氣瓶，應(yīng)避開放射源。4、氣瓶應(yīng)立放使用，嚴(yán)禁臥放，并應(yīng)采取防止傾倒的措施。5、乙炔氣瓶使用前，必須先直立20分鐘后， 然后連接減

氣瓶閥門拆卸裝置和系統(tǒng)申請(專利)號(hào)：201620726489.5公開(公告)日：2016-12-28申請(專利權(quán))人：衡陽金化高壓容器股份有限公司氣瓶閥門拆卸裝置和系統(tǒng)，涉及CNG氣瓶生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，氣瓶閥門拆卸裝置包括夾頭，用于夾住氣瓶閥門；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，至少包括用于傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳動(dòng)軸；連接件，與所述傳動(dòng)軸活動(dòng)連接并將傳動(dòng)軸輸出的扭矩傳遞給夾頭，從而帶動(dòng)夾頭轉(zhuǎn)動(dòng)，旋出氣瓶閥門；推拉所述夾頭可帶動(dòng)連接件沿傳動(dòng)軸的軸線方向來回移動(dòng)。該氣瓶閥門拆卸裝置能夠輕

和框體共同圍合成氣瓶集裝區(qū)域，所述底板上均勻開設(shè)有多個(gè)氣瓶定位槽，所述氣瓶定位槽具有底面，所述底面的半徑小于氣瓶定位槽上表面的半徑。該技術(shù)方案在使用時(shí)，氣瓶通過設(shè)置在底板上的氣瓶定位槽進(jìn)行定位，方便對氣瓶進(jìn)行整齊、有序的放置，同時(shí)氣瓶定位槽采用上寬下窄的結(jié)構(gòu)，可以提高氣瓶放置時(shí)的穩(wěn)定性，側(cè)板采用間隔式分布結(jié)構(gòu)，一方面能夠預(yù)留較大的空隙供操作人員操作，另一方面可以減輕匯流排的自重，提高轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的安全性，具有有益的技術(shù)效果和顯著的實(shí)用價(jià)值。

中國特檢院氣瓶型式試驗(yàn)?zāi)芰︼@著提升2014年4月，中國特檢院氣瓶型式試驗(yàn)研究中心建成，隨后取得了國家質(zhì)檢總局核準(zhǔn)的氣瓶型式試驗(yàn)資質(zhì)，并通過了中國合格評定國家認(rèn)可委員會(huì)CNAS認(rèn)證和中國認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)MA認(rèn)證，2015年又取得了蓄能器型式試驗(yàn)資質(zhì)。目前，此中心已配備包括140MPa疲勞試驗(yàn)機(jī)、250MPa爆破試驗(yàn)機(jī)、10噸位振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)、氣瓶溫濕箱、極限溫度壓力循環(huán)試驗(yàn)系統(tǒng)、熱循環(huán)試驗(yàn)系統(tǒng)、鹽霧試驗(yàn)箱、200t壓扁試驗(yàn)機(jī)等在內(nèi)的各類氣瓶專用試驗(yàn)設(shè)備6

通過分析CNG 氣瓶使用中主要的安全問題，對CNG 氣瓶安裝監(jiān)檢過程中的關(guān)鍵的監(jiān)檢項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保CNG 氣瓶的安全使用。1 CNG 氣瓶使用中主要的安全問題壓縮天然氣氣瓶的使用，這里面涉及的安全問題就著實(shí)太多了，主要為私自改裝燃?xì)庠O(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)、瓶閥、氣瓶安裝不正確，氣瓶支架穩(wěn)定性差等方面。1.1 私自改裝燃?xì)庠O(shè)備目前，隨著汽油、柴油價(jià)格的提高，燃?xì)馀c燃油的成本差異已經(jīng)比較明顯，前者較低。因此，有些單位或者個(gè)人為汽車改裝了燃?xì)庠O(shè)備。有些改裝的車用壓

076)復(fù)合材料氣瓶高低溫條件下的疲勞及爆破性能研究林 松，王俊鋒，李 紅，陳 亮，孫文文(航天材料及工藝研究所，北京 100076)本文纏繞成型130 L復(fù)合材料氣瓶，進(jìn)行了充放氣疲勞及水壓爆破試驗(yàn)，并且采用聲發(fā)射的檢測方法對充放氣疲勞試驗(yàn)過程進(jìn)行了監(jiān)控。試驗(yàn)結(jié)果表明：充放氣疲勞過程中復(fù)合材料氣瓶除了承受內(nèi)壓載荷作用，同時(shí)還承受由于充放氣導(dǎo)致的溫度變化產(chǎn)生的熱應(yīng)力，內(nèi)壓以及熱應(yīng)力對氣瓶的損傷較大，會(huì)導(dǎo)致氣瓶疲勞后的爆破壓強(qiáng)下降。復(fù)合材料氣瓶；聲發(fā)射；氣壓

肖清學(xué)??集氣瓶是初中化學(xué)實(shí)驗(yàn)中常用的一組儀器，它由集氣瓶、雙孔橡皮塞、兩根直角玻璃導(dǎo)管組成.集氣瓶的用途廣泛，應(yīng)用時(shí)所涉及的化學(xué)知識(shí)點(diǎn)比較多，同時(shí)也是各種考試的熱門考點(diǎn)之一.有關(guān)集氣瓶在初中化學(xué)教學(xué)中的應(yīng)用，一般可歸納為以下幾個(gè)方面.一、氣體的收集或儲(chǔ)存的應(yīng)用集氣瓶用來收集并儲(chǔ)存氣體時(shí)，進(jìn)氣管的選擇要依據(jù)被收集的氣體的性質(zhì)和集氣瓶中的物質(zhì)來決定.1.利用集氣瓶排空氣收集氣體將集氣瓶中的空氣排出收集密度比空氣大的氧氣、二氧化碳等氣體時(shí)，被收集的氣體從長管（

000）一、引言氣瓶是貯運(yùn)永久氣體、液化氣體和溶解氣體的一次性或可重復(fù)充氣的移動(dòng)式的壓力容器。它盛裝的氣體可能會(huì)是有毒、有害、易燃、易爆的，有一定的檢驗(yàn)周期和使用壽命，不能永久使用。 2000年，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局頒布氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程（2000年版）提出：氣瓶粘貼警示標(biāo)簽。 2004年，國家質(zhì)檢總局《關(guān)于印發(fā)［質(zhì)檢特設(shè)函（2004）7 號(hào)］的通知》明確提出：逐步推廣氣瓶電子標(biāo)簽，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。 2011年3月，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局發(fā)布

091)LNG車氣瓶布置所存在的隱患宋海寶(東營市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究所,山東東營 257091)由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快,技術(shù)水平不斷提高,使得LNG汽車得到快速發(fā)展。但是LNG在投入使用中存在很多問題,特別是LNG車氣瓶位置的布置方面。本文主要介紹LNG車氣瓶問題、LNG車氣瓶位置存在的隱患、采取措施。LNG車 氣瓶布置 隱患 措施LNG是液化天然氣的意思，LNG車是采用天然氣作為燃料的汽車。最近幾年，汽油的價(jià)格一直居高不下，而天然氣與汽油相比更加實(shí)惠，因

使用壓力容器，而氣瓶最常用的一種壓力容器，請問，氣瓶的結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)？唐山 史春林史春林先生：氣瓶是一種專用貯運(yùn)氣體的貯裝容器。它的特點(diǎn)主要是：1.因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">氣瓶要經(jīng)常搬運(yùn)，所以它的體積小、輕便、容積一般都在20～200L之間。2.氣瓶的高度一般都適中，在1.5m左右。3.氣瓶一般都是直立放置，為了避免滾動(dòng)或相互撞擊，氣瓶的底部都配有立放的支座。4.氣瓶只有一個(gè)接口管，接口管內(nèi)孔一般是錐形的，而且內(nèi)有螺紋，以便裝設(shè)瓶閥。氣瓶上還設(shè)置保護(hù)瓶閥的裝置。施倚endpr

10025）高壓氣瓶在航天、石油、化工等領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛，近年來在導(dǎo)彈武器系統(tǒng)中也得以應(yīng)用。高壓氣瓶使用環(huán)境比較惡劣，在使用過程中難免受到?jīng)_擊或發(fā)生跌落，這些都可能導(dǎo)致氣瓶損壞甚至爆炸，進(jìn)而威脅到武器系統(tǒng)安全，所以有必要對氣瓶的抗沖擊性能進(jìn)行研究。以前的研究主要采用跌落實(shí)驗(yàn)的方法，但由于跌落是一個(gè)沖擊過程，其作用時(shí)間很短，實(shí)驗(yàn)不易控制，測到的物理量也很有限，無法獲得空間、時(shí)間上的連續(xù)結(jié)果，不可能完整地體現(xiàn)氣瓶跌落時(shí)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)過程和變形機(jī)理［1］，而計(jì)算機(jī)模

從國外臨時(shí)進(jìn)口的氣瓶數(shù)量呈幾何級增長。這些氣瓶往往都是盛裝著在中國境內(nèi)使用的特殊氣體，氣瓶內(nèi)介質(zhì)使用完畢以后再出境，這就給氣瓶使用者和管理者帶來了新挑戰(zhàn)。目前在中國境內(nèi)使用的臨時(shí)進(jìn)口氣瓶，絕大多數(shù)都是按照美國DOT規(guī)范制造的，因此加強(qiáng)對DOT規(guī)范的熟悉掌握和對美國氣瓶知識(shí)的學(xué)習(xí)，是氣瓶使用者和管理者共同要做的功課。1 美國氣瓶管理規(guī)范—DOT規(guī)范在美國，對氣瓶管理方面的規(guī)定寫在聯(lián)邦法規(guī)Code of Federal regulations(CFR)中。聯(lián)邦

110035）·氣瓶檢驗(yàn)·對鋁合金內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶的水壓試驗(yàn)結(jié)果分析①宋維鳳1，郝延平2，馬 毅2，董 寧2，徐 勇2(1．沈陽中復(fù)科金壓力容器有限公司，遼寧沈陽 110141;2．沈陽特種設(shè)備檢測研究院，遼寧沈陽 110035）根據(jù)制造廠實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)和氣瓶容積變形的統(tǒng)計(jì)分析，對同一時(shí)期10批次近1600只復(fù)合氣瓶的水壓試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較，結(jié)果表明，復(fù)合氣瓶通過自緊壓力后可有效提升產(chǎn)品容積變形同一性。水壓試驗(yàn)后復(fù)合氣瓶的容積殘余變形值分散率大大降低

有車用壓縮天然氣氣瓶數(shù)量最多的東營市公布的統(tǒng)計(jì)資料顯示，今年上半年東營市“油改氣”車輛達(dá)到了1.2萬輛，比同期增長81%。截至目前東營市注冊登記的車用壓縮天然氣氣瓶已達(dá)到8.3萬余只。車用壓縮天然氣氣瓶屬于高壓移動(dòng)式壓力容器，頻繁的充裝、使用，易產(chǎn)生安全隱患?！靶?biāo)簽”大作用現(xiàn)如今，東營市已擁有各種以壓縮天然氣作為汽車燃料的汽車8萬余輛，共有23家加氣站、49家改裝廠和5家車用氣瓶檢驗(yàn)站，形成了快速發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，給安全監(jiān)管

氣的鋼瓶即CNG氣瓶(以下簡稱氣瓶),是一種壓力容器,屬于特種設(shè)備.根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的相關(guān)規(guī)定,此類設(shè)備須定期進(jìn)行檢驗(yàn)[2-3],檢驗(yàn)合格后才能繼續(xù)使用.當(dāng)對這些氣瓶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),需先將氣瓶從汽車后箱中取出,檢驗(yàn)完成后再將其裝入汽車后箱.目前,在對出租車中的車用CNG氣瓶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),大多采用人工搬運(yùn)的方式來裝卸氣瓶,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,效率低下.由于氣瓶的重量較大,一般為45～90 kg,且氣瓶表面光滑,不便于人手著力,一旦不慎失手使氣瓶落地,輕則造成