傳祺深耕家用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從轎車(chē)、SUV到MPV發(fā)展的“三部曲”。截至2025年2月，傳祺MPV全球累計(jì)銷(xiāo)量超73萬(wàn)輛，累計(jì)73個(gè)月位居國(guó)內(nèi)豪華MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

緊跟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，廣汽傳祺從零起步，逐漸站穩(wěn)中高端細(xì)分市場(chǎng)。作為自主品牌，廣汽傳祺聚焦“電氣化+智能化”轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面向智電出行邁進(jìn)。

從廣汽傳祺最近三年銷(xiāo)量來(lái)看，2022年，銷(xiāo)售36.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%；2023年，銷(xiāo)售40.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超12%；2024年，銷(xiāo)售41.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)129.8%。廣汽傳祺品牌向上取得積極成效，是近年來(lái)自主品牌發(fā)展的一個(gè)縮影。

深耕家用車(chē)市場(chǎng)“三部曲”

其實(shí)，作為自主品牌，廣汽傳祺成長(zhǎng)起來(lái)并不容易。2010年，廣汽傳祺正式推出。當(dāng)時(shí)，廣汽乘用車(chē)推出了廣汽傳祺、廣汽中興和廣汽吉奧三個(gè)自主品牌。2014年，廣汽集團(tuán)提出了大自主戰(zhàn)略，對(duì)這三大自主板塊進(jìn)行統(tǒng)一制造、統(tǒng)一配套和統(tǒng)一銷(xiāo)售，并提出了遠(yuǎn)期目標(biāo)。但后來(lái)除了傳祺外，其他兩個(gè)品牌都停產(chǎn)停售了。目前，廣汽傳祺深耕家用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從轎車(chē)、SUV到MPV發(fā)展的“三部曲”。

按業(yè)內(nèi)說(shuō)法，國(guó)內(nèi)家用車(chē)歷經(jīng)了三次浪潮：第一次浪潮為家用車(chē)1.0時(shí)代，以轎車(chē)為主；第二次浪潮為家用車(chē)2.0時(shí)代，以SUV為主；第三次浪潮為家用車(chē)3.0時(shí)代，以MPV為主。廣汽傳祺就經(jīng)歷了這三層次的發(fā)展浪潮。

廣汽傳祺以轎車(chē)起跑，先是推出了高水準(zhǔn)設(shè)計(jì)的首款車(chē)型GA5，后又推出了增程式混動(dòng)REEV版本。隨后，推出了GS5，向SUV市場(chǎng)進(jìn)軍。2015年，推出了GS4，這款車(chē)創(chuàng)下41個(gè)月突破百萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)品牌SUV紀(jì)錄。后續(xù)還推出了GS4 PHEV版本，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT先河。GS4的成功提振了廣汽傳祺的信心。

其后，廣汽傳祺開(kāi)始向長(zhǎng)期被合資品牌壟斷的中高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。2016年，廣汽傳祺推出了GS8。這款中型SUV突破了自主品牌20萬(wàn)元價(jià)格天花板，成為自主品牌中首款累計(jì)銷(xiāo)量突破23萬(wàn)輛的中型SUV。

以往，MPV市場(chǎng)也主要被合資品牌占據(jù)。2017年起，廣汽傳祺又開(kāi)始向MPV市場(chǎng)進(jìn)軍，先后推出了面向中高端市場(chǎng)的M8與M6車(chē)型。其中，M8為20萬(wàn)元以上、M6為10-15萬(wàn)級(jí)的MPV。廣汽傳祺已經(jīng)構(gòu)建起從高端商務(wù)到高端家用的產(chǎn)品矩陣。

2021年，廣汽傳祺以“XEV

+ICV”雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略推進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型，發(fā)布了鉅浪混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，進(jìn)入HEV領(lǐng)域。2023年4月，廣汽傳祺宣布邁入“XEV+ICV”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代，鉅浪混動(dòng)升級(jí)為傳祺智電混動(dòng)，進(jìn)入PHEV領(lǐng)域，并推出了全新產(chǎn)品架構(gòu)——i-GPMA。i-GPMA兼容HEV/PHEV/REEV多種混動(dòng)模式，并搭載廣汽星靈電子電氣架構(gòu)和魔方平臺(tái)，覆蓋插電產(chǎn)品主流市場(chǎng)。

在PHEV方面，廣汽傳祺推出了E9、ES9、E8等車(chē)型。比如，2023年5月，廣汽傳祺智電新能源E9上市，向PHEV領(lǐng)域發(fā)力。作為一款新能源豪華MPV，2023年6月E9推出了搭載氫混系統(tǒng)的動(dòng)力版本，可氫可電，是國(guó)內(nèi)首款搭載氫混系統(tǒng)整車(chē)。2023年11月，傳祺E8上市。2024年9月，傳祺又推出了全新智電舒享大平層E8+系列。截至2025年2月，傳祺E8+系列累計(jì)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，穩(wěn)居中型MPV銷(xiāo)量第一。

2025年，廣汽傳祺繼續(xù)發(fā)力。2月14日，廣汽傳祺在西安大唐不夜城舉行了傳祺E8 PRO+上市活動(dòng)，推出了傳祺E8 PRO+、傳祺E8 MAX+、傳祺E8龍騰+車(chē)型。從PRO+到MAX+到龍騰+，傳祺E8+系列滿足了家用車(chē)不同需求。據(jù)了解，與傳祺E8 PRO版相比，傳祺E8 PRO+新增21項(xiàng)配置，更好地滿足了20萬(wàn)級(jí)插電MPV市場(chǎng)需求。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，以傳祺E8 PRO+車(chē)主身份出現(xiàn)的演員吳樾還表演了拳術(shù)。

廣汽傳祺在中高端MPV市場(chǎng)打破了合資品牌的壟斷。廣汽傳祺MPV 2023年銷(xiāo)售16.42萬(wàn)輛，2024年銷(xiāo)售18.4萬(wàn)輛。截至2025年2月，廣汽傳祺MPV全球累計(jì)銷(xiāo)量突破73萬(wàn)輛，累計(jì)73個(gè)月位居國(guó)內(nèi)豪華MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

冠軍底座：硬核技術(shù)加持

縱觀其發(fā)展歷程，廣汽傳祺積極順應(yīng)電動(dòng)化和智能化變革大勢(shì)，在MPV等領(lǐng)域與時(shí)俱進(jìn)，取得了積極成果。比如，包含油電混動(dòng)和插電混動(dòng)兩種能源形式的傳祺E8 PRO+，在智能化、豪華感、舒適性等方面實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)化。

首先，高階算力，全車(chē)智聯(lián)。傳祺E8+搭載了廣汽最新星靈電子電氣架構(gòu)，算力提升50倍，數(shù)據(jù)傳輸速率提升10倍，支撐更高階的智能駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)全車(chē)多域聯(lián)動(dòng)、全車(chē)OTA升級(jí)。同時(shí)，對(duì)ADiGO 5.0系統(tǒng)全面升級(jí)，使交互邏輯更簡(jiǎn)單便捷。ADiGO SPACE超感交互智能座艙，ADiGO PILOT超感智能駕駛，搭載高通驍龍第三代汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)頂級(jí)芯片8155，支持HUAWEI HiCar互聯(lián)應(yīng)用等，提升了用戶的智能化體驗(yàn)。2024年3月，廣汽傳祺加入華為鴻蒙生態(tài)，加速其智能化發(fā)展。

其次，多種能源模式，可電可油。傳祺E8+采用夸克智強(qiáng)三電技術(shù)，超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗、超強(qiáng)動(dòng)力；采用高熱效率2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC滿電滿油續(xù)駛里程達(dá)1200km等。

最后，宜室宜家，舒適安全。傳祺E8+擁有同級(jí)超大5.20㎡車(chē)內(nèi)空間，多場(chǎng)景座椅自由組合模式，七座/四座靈活變換，同級(jí)唯一的雙超級(jí)零重力座椅等；全系搭載靜音輪胎；擁有高強(qiáng)車(chē)身，75%車(chē)身骨架高強(qiáng)鋼占比，減少乘員艙變形，搭載L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)，配備15項(xiàng)全方位的駕駛輔助等。

總之，廣汽傳祺從M8到M6再到E8等，在新能源家用MPV市場(chǎng)闖出了一條奮發(fā)向上發(fā)展之路，穩(wěn)居中型MPV銷(xiāo)冠，值得國(guó)內(nèi)自主品牌借鑒。