東西涌海岸線位于深圳市龍崗區(qū)大鵬半島，是最經(jīng)典、入門級的戶外愛好者徒步路線。海岸線直線距離約4000米，徒步里程9000米，一路上依山傍海、山岳縱橫，也因此造成沿途物資補給困難。不過如今在東西涌景區(qū)，人們能看到這樣一幅畫面：無人機索降投放物資。這并非科幻電影中的場景，而是物流無人機企業(yè)提供的常態(tài)化無人機配送服務(wù)。通過簡單的手機掃碼操作，游客可以在10分鐘左右收到從天而降的補給物資。

2020年，無人機作為抗擊新冠肺炎疫情的“空中衛(wèi)士”，被廣泛應(yīng)用于運送防疫物資。如今，無人機物流配送服務(wù)正在“飛入尋常百姓家”。

隨著低空航線的不斷增加，空中飛行能做的事也越來越多。2024年4月，中國民用無人機完成珠峰6000米海拔運輸，將物資配送時間從8小時壓縮至12分鐘；2024年7月，4份高考錄取通知書“乘坐”無人機降落到廣州某小區(qū)，這是我國首次使用無人機全程配送高考錄取通知書；同月，巴黎奧運會期間，中國制造的無人機在巴黎上空點亮埃菲爾鐵塔，用外國人口中的“中國魔法”為世界帶來視覺震撼。這些以往只能在科幻電影中看到的場景，如今正在我們的生活中不斷上演。

這股蔚然成風的趨勢，實則是低空經(jīng)濟這一新興領(lǐng)域崛起的結(jié)果。這一趨勢廣泛滲透，正深刻影響著各行各業(yè)。

“低空經(jīng)濟”是我國率先提出的新興概念。2024年，低空經(jīng)濟成為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表之一，被寫入國務(wù)院政府工作報告。

低空經(jīng)濟是指，一般在垂直高度1000米以下，根據(jù)實際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內(nèi)，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。它具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點。

從產(chǎn)業(yè)構(gòu)成來看，低空經(jīng)濟主要由低空制造產(chǎn)業(yè)、低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障產(chǎn)業(yè)以及綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。其中，低空制造是低空經(jīng)濟的基礎(chǔ)，低空飛行是低空經(jīng)濟的核心。從應(yīng)用場景來看，低空經(jīng)濟涉及軍用、政用、商用、民用全方位場景；從產(chǎn)品角度來看，主要包含在低空飛行的無人機、私人飛機、eVTOL飛行器（電動垂直起降飛行器）等航空器。簡單來說，低空經(jīng)濟可刻畫為“低空空域全產(chǎn)品＋地面相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條＋相關(guān)衍生服務(wù)”。

低空制造產(chǎn)業(yè)是指面向通用、警用、海關(guān)和部分軍用航空器的研發(fā)制造類產(chǎn)業(yè)，主要包括各種有人駕駛和無人駕駛航空器及其零部件和機載設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售、進出口等產(chǎn)業(yè)。從消費級無人機到工業(yè)級無人機，從載貨運輸?shù)捷d人飛行，無人機技術(shù)的創(chuàng)新與突破為低空經(jīng)濟創(chuàng)造了良好的發(fā)展機遇，帶來了巨大的商業(yè)機會和發(fā)展空間。在熱播電視劇《玫瑰的故事》中，可以看到通用飛機、通用機場以及飛機駕駛員培訓(xùn)學校等大量低空經(jīng)濟元素。這部劇的取景地正是位于北京市延慶區(qū)的八達嶺機場。在《玫瑰的故事》中多次出現(xiàn)的阿若拉SA60L，是一款由我國企業(yè)自主研制的單發(fā)雙座、常規(guī)布局、全碳纖維復(fù)合材料飛機，是我國首個獲得中國民用航空局適航認證的輕型運動飛機。

低空飛行產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟發(fā)展的核心驅(qū)動力，不僅引領(lǐng)著整個低空經(jīng)濟領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，還通過其廣泛的輻射效應(yīng)，促進了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的深化與拓展。該產(chǎn)業(yè)可細致劃分為生產(chǎn)作業(yè)類、公共服務(wù)類及航空消費類等多個維度。在生產(chǎn)作業(yè)領(lǐng)域，低空飛行產(chǎn)業(yè)廣泛服務(wù)于工農(nóng)林牧漁等行業(yè)，執(zhí)行多樣化的飛行任務(wù)，涵蓋農(nóng)林植保噴灑、畜牧業(yè)監(jiān)測與管理、漁業(yè)資源勘探、航空地質(zhì)勘探、石油勘探支持、電力線路巡檢等關(guān)鍵作業(yè)，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型提供了強有力的空中支持。轉(zhuǎn)向公共服務(wù)范疇，該產(chǎn)業(yè)致力于滿足政府機構(gòu)、企事業(yè)單位乃至社會公眾的緊急與日常需求，提供包括應(yīng)急救援響應(yīng)、醫(yī)療空中轉(zhuǎn)運、短途航空運輸、高效航空物流、警務(wù)巡邏與執(zhí)法、海關(guān)監(jiān)管飛行、政府公務(wù)飛行等在內(nèi)的全方位航空服務(wù)，顯著提升了社會服務(wù)的效率與質(zhì)量。至于航空消費領(lǐng)域，低空飛行產(chǎn)業(yè)則聚焦于滿足多元化消費群體的個性化需求，如專業(yè)飛行技能培訓(xùn)、空中觀光之旅、私人飛行服務(wù)、航空體育運動以及娛樂飛行項目，極大地豐富了人們的休閑生活方式，推動了航空文化的普及與發(fā)展。

低空保障產(chǎn)業(yè)是指為空域安全和低空飛行提供服務(wù)保障的各類產(chǎn)業(yè)，主要包括低空空域管控系統(tǒng)、通用機場、飛行營地、直升機起降點、飛行服務(wù)站、無人機飛行信息系統(tǒng)、無人機反制系統(tǒng)以及通信、導(dǎo)航、氣象、油料、維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。中國民用航空局有關(guān)負責人介紹，近年來我國已建成32個省市級飛行服務(wù)站，并開辟應(yīng)急、搶險、救援等特殊情形飛行計劃審批“綠色通道”，進一步完善低空航行服務(wù)保障體系。

綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)是指支持和輔助低空經(jīng)濟發(fā)展的各類地面服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，涵蓋了航空會展、廣告咨詢、金融服務(wù)等多個方面。這些服務(wù)不僅為低空經(jīng)濟的參與者提供了信息交流、市場推廣等平臺，還促進了低空經(jīng)濟與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合。隨著低空經(jīng)濟的不斷發(fā)展，綜合服務(wù)的內(nèi)涵和外延也將不斷拓展，為低空經(jīng)濟的多元化發(fā)展提供更多可能性。八達嶺機場的綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)就“玩”出了新花樣：除了與電視劇主角黃亦玫同款的飛行體驗、駕考培訓(xùn)，還有空中游覽、高空跳傘、動力傘飛行、低空研學、無人機飛手培訓(xùn)等。

當前，人類經(jīng)濟社會的發(fā)展已由陸地時代、海洋時代，逐漸進入空天時代。積極搶占未來空天產(chǎn)業(yè)賽道，優(yōu)化航空航天布局成為中國在新一輪全球經(jīng)濟角逐中奪得先機的戰(zhàn)略要求。低空經(jīng)濟作為空天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，應(yīng)用場景和市場前景十分廣闊，是未來中國經(jīng)濟增長的重要引擎，也是加速賦能新質(zhì)生產(chǎn)力的嶄新賽道。

（好 風摘自中信出版集團《低空經(jīng)濟：中國經(jīng)濟發(fā)展新引擎》一書，Cyan Lin圖）