采訪的時(shí)候，曹繼興剛剛從青島培訓(xùn)部完成上半年飛行復(fù)訓(xùn)，休息一天，馬上就要投入航班旺季生產(chǎn)。一個(gè)春運(yùn)，一個(gè)暑運(yùn)，航班量大，但對(duì)曹繼興來說算不上什么挑戰(zhàn)，他笑稱，自己已經(jīng)是一名飛行“熟練工”了。這位娃娃臉的飛行教員，穿上制服，親切中帶著威嚴(yán)，他推動(dòng)操縱桿，駕駛飛機(jī)，帶領(lǐng)我們回到他飛行夢(mèng)的起點(diǎn)。

Before the interview， Cao Jixing had just completed the flight retraining for the first half of the year at the Qingdao training department and was about to be involved in the peak season of flight. For him， the travel rush during the Spring Festival holiday and summer vacation is no longer a challenge. He jokingly said that he is already a “skilled flyer”. This flight instructor with a baby face， when wearing his uniform， seems friendly yet dignified. He pushes the joystick and pilots the plane， leading us back to the starting point of his dream of flying.

“天上飛來一只大鳥，不對(duì)不對(duì)，那是飛機(jī)”

曹繼興關(guān)于飛行的概念，就是來自課本上這一篇課文：“天上飛來一只大鳥，不對(duì)不對(duì)，那是飛機(jī)；一條大魚游到海底去了，不對(duì)不對(duì)，那是潛水艇。”

“飛機(jī)”，上牙齒碰到下嘴唇，嘴巴彎成微笑狀，這個(gè)龐然大物，飛進(jìn)了男孩的夢(mèng)中，他一次次想象自己坐在其中，在天空翱翔。2005年高二，教學(xué)樓3層張貼了招飛海報(bào)，曹繼興站在海報(bào)前，夢(mèng)想照過來一條路，近在咫尺。

之后層層體檢，層層考核，一切順利，2006年，他坐上前往中國(guó)民航飛行學(xué)院的火車，雖然路程要32小時(shí)，而且還是站票，他依然欣喜萬分，絲毫不覺得累。

在飛行學(xué)院的四年，時(shí)光飛逝，記憶深刻的是，在大二那年，他經(jīng)歷了汶川地震，學(xué)院與震中不過70公里，大家奔跑至操場(chǎng)，落雨不停，臨時(shí)避難帳篷和被褥都濕透了，大家排著隊(duì)在公話處給家人打電話，心有余悸報(bào)平安。電視上、廣播中，每天都是救援狀況，緊緊揪著每個(gè)人的心。那一刻，曹繼興深知個(gè)人命運(yùn)和國(guó)家命運(yùn)是緊緊相連的，小我的一切都是基于國(guó)家，看到這些不顧個(gè)人安危奔向受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)救援的英雄們，他眼眶發(fā)熱，胸腔內(nèi)深深烙下使命和責(zé)任。

2010年畢業(yè)，11月來到山東航空?qǐng)?bào)道，2011年3月經(jīng)過本場(chǎng)訓(xùn)練，正式飛向藍(lán)天。經(jīng)過副駕駛、轉(zhuǎn)左座，以及飛夠小時(shí)數(shù)、通過模擬機(jī)考核，2016年8月，曹繼興成為責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，下達(dá)的聘書紅得耀眼。如今他已經(jīng)是一名型別教員，飛行時(shí)長(zhǎng)10790小時(shí)。

“天上飛來一只大鳥，不對(duì)不對(duì)，那是飛機(jī)……”耳邊響起小兒子稚嫩的聲音，曹繼興笑了起來。他好像看到了小時(shí)候的自己，念著念著，憧憬成了現(xiàn)實(shí)，他真切地坐在機(jī)艙中，駕駛飛機(jī)，在夢(mèng)想的空域翱翔。而夢(mèng)想還在繼續(xù)發(fā)亮，照到了孩子的身上。兒子拉長(zhǎng)的尾音和拉長(zhǎng)的飛機(jī)尾線一起，將夢(mèng)想的故事變得綿長(zhǎng)。

“規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是飛行員的本領(lǐng)”

2020年3月17日，山東航空從濟(jì)南、青島調(diào)派五架包機(jī)飛往武漢，迎接山東援助湖北醫(yī)療隊(duì)員凱旋。

曹繼興堅(jiān)持“黨員先行”，簽下了請(qǐng)?jiān)笗蔀榈诙馨鼨C(jī)SC9012機(jī)組一員。那天的天空，五架山航飛機(jī)排成線，接英雄們回家！萬米高空響起醫(yī)療隊(duì)員們與機(jī)組成員合唱的《我和我的祖國(guó)》，拿在手中的一面面國(guó)旗，映紅了那天的天空。飛機(jī)滑行進(jìn)機(jī)位，消防車噴出兩條水柱，以“過水門”儀式歡迎醫(yī)療隊(duì)回家。坐在機(jī)艙中的曹繼興看到面前的玻璃模糊又變清晰，對(duì)于這份職業(yè)的認(rèn)識(shí)也變得更加清晰：飛行員不僅僅是起點(diǎn)與終點(diǎn)的擺渡人，是安全的守護(hù)者，是期望的寄托者，是專業(yè)、知識(shí)、技術(shù)的駕馭者，是責(zé)任的承擔(dān)者。

飛行一定程度上就是“靠天吃飯”，但規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是飛行員的本領(lǐng)。

夏日飛行，雷雨多發(fā)，延誤、備降、通宵都是經(jīng)常發(fā)生的事情。2019年7月5日，曹繼興執(zhí)行濟(jì)南-西安-濟(jì)南航班，從濟(jì)南起飛時(shí)，發(fā)現(xiàn)在鄭州區(qū)域有一塊孤立的雷雨云正向著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)方向移動(dòng)。在西安機(jī)場(chǎng)落地后，從氣象報(bào)文了解到，返回時(shí)刻正是濟(jì)南機(jī)場(chǎng)雷雨覆蓋的時(shí)候。簽派已經(jīng)考慮到天氣的影響給飛機(jī)多備了額外用油，但他仔細(xì)研究了空中風(fēng)向風(fēng)速和雷雨云的面積，申請(qǐng)?jiān)兕~外多加1噸燃油。果不其然，到了濟(jì)南區(qū)域，由于雷雨覆蓋需要盤旋等待。

在天空盤旋了18圈，飛機(jī)剩油接近備降油量，雷雨過境，安全落地，避免了一次人力、財(cái)力都要翻倍的備降?！笆掷镉杏停闹胁换拧?，識(shí)云圖，估油量，飛行的公里不是一個(gè)數(shù)字，是經(jīng)驗(yàn)，是本領(lǐng)。天空幀幀畫面，是曹繼興交給安全的滿分答卷。

“安全是要通過訓(xùn)練的”

安全是民航業(yè)的生命線，任何時(shí)候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意?！按_保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全”，這“兩個(gè)確?！鄙钌钣≡诓芾^興腦海中，一言一行，一舉一動(dòng)，將安全放在絕對(duì)首位。

他認(rèn)真總結(jié)關(guān)于“安全”的認(rèn)識(shí)和踐行：

嚴(yán)格遵守飛行規(guī)章制度。規(guī)章制度是保障飛行安全的重要保障，在飛行過程中，他始終牢記保障飛行安全防止發(fā)生人為原因不安全事件的兩大法寶：標(biāo)準(zhǔn)喊話是落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)操縱程序的載體，注意力分配是飛行操縱基本功的基礎(chǔ)。

不斷提升飛行技能。飛行知識(shí)隨著高新技術(shù)的應(yīng)用也在更新迭代，多練習(xí)、多思考、多討論、多總結(jié)，才能提高自己的飛行能力和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

養(yǎng)成良好的飛行作風(fēng)。飛行作風(fēng)的嚴(yán)謹(jǐn)性不僅體現(xiàn)在技術(shù)操作上，更體現(xiàn)在人的思想態(tài)度、責(zé)任擔(dān)當(dāng)和職業(yè)素養(yǎng)上。

培養(yǎng)良好的機(jī)組資源管理能力。在飛行過程中，機(jī)組人員之間以及機(jī)組與管制員、簽派員、機(jī)務(wù)等保持密切的配合和溝通，共同應(yīng)對(duì)各種飛行挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作和互相支持，確保飛行任務(wù)的順利完成。

安全不是紙上談兵，安全是可以通過訓(xùn)練提高對(duì)安全的掌控。最近雷雨季，曹繼興貫徹落實(shí)“以慢求穩(wěn)，以動(dòng)治動(dòng)”安全飛行觀念，一遍遍學(xué)習(xí)下達(dá)的最新重點(diǎn)，“無線電守聽”“復(fù)雜天氣繞飛”“防雷擊”，飛行中高度保持注意力，他自己還總結(jié)了5點(diǎn)，從容應(yīng)對(duì)旺季生產(chǎn)：

1、合理安排作息，保持充足的精力去面對(duì)高航班量所衍生的風(fēng)險(xiǎn)。

2、密切關(guān)注氣象條件，航前實(shí)時(shí)關(guān)注天氣雷達(dá)、衛(wèi)星云圖等氣象資料，了解雷雨系統(tǒng)的移動(dòng)、發(fā)展趨勢(shì)。

3、依據(jù)氣象條件合理評(píng)估油量，及時(shí)跟簽派做好溝通協(xié)同，合理選擇航線和備降機(jī)場(chǎng)。

4、飛行前做好飛機(jī)各項(xiàng)系統(tǒng)檢查，尤其是雷達(dá)設(shè)備的檢查。

5、合理利用氣象雷達(dá)，結(jié)合管制員和其他飛機(jī)提供的可利用信息，依據(jù)雷雨繞飛標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃繞飛路徑，避免因雷雨繞飛衍生雷擊、顛簸、風(fēng)切變、誤入禁區(qū)、低于扇區(qū)安全高度等風(fēng)險(xiǎn)。

過夜袋還有點(diǎn)濕，留著上一趟航班的雨，但新的航班又要起飛了。曹繼興認(rèn)真核實(shí)每一個(gè)航路點(diǎn)，一切準(zhǔn)備就緒。雨打在飛機(jī)玻璃上，握著操縱桿的手用力，歡迎乘坐山東航空，放心吧，這趟旅程一定安全抵達(dá)您的目的地。