摘要 該文旨在探討同截面輕型T梁架橋機(jī)的安裝控制要點(diǎn)。通過深入分析安徽合樅高速裝配式橋梁工程案例，提出有效的技術(shù)措施和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。研究涉及安裝前的檢查與驗(yàn)收、安裝順序優(yōu)化、鋼擋塊焊接、喂梁及吊裝操作精細(xì)化、縱移橫移精準(zhǔn)定位、落梁及鋼橫梁安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。結(jié)果表明：合理的安裝控制和施工措施能提升施工效率和質(zhì)量，確保橋梁的安全性和整體性能。該文可為同類型橋梁施工提供有益的參考和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞 輕型T梁；架橋機(jī)；安裝控制；裝配式橋梁；技術(shù)措施

中圖分類號(hào) U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2024）14-0134-03

0 引言

自20世紀(jì)40年代末以來，整跨預(yù)制拼裝混凝土簡(jiǎn)支梁技術(shù)經(jīng)歷了顯著的進(jìn)步與發(fā)展。特別是在我國(guó)，自50年代末開始廣泛推廣該技術(shù)以來，其在小跨徑混凝土橋梁建設(shè)中占據(jù)了主導(dǎo)地位。然而，隨著工業(yè)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，對(duì)橋梁施工技術(shù)的要求也日益提高，快速預(yù)制架設(shè)成為關(guān)鍵的技術(shù)需求。輕型T梁作為一種新型的裝配式鋼板橋面連續(xù)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)體系應(yīng)運(yùn)而生，符合綠色公路理念，其新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)潔的外形、經(jīng)濟(jì)安全的特性以及高度的工業(yè)化水平，充分體現(xiàn)了橋梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn)和裝配化施工的優(yōu)勢(shì)。相較于傳統(tǒng)的空心板和小箱梁，輕型T梁具有更強(qiáng)的創(chuàng)新性和工業(yè)化特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)有中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu)起到了積極的補(bǔ)充作用，展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景[1]。

然而，輕型T梁的安裝過程涉及眾多復(fù)雜的技術(shù)環(huán)節(jié)，需對(duì)各項(xiàng)參數(shù)和安全性進(jìn)行嚴(yán)格把控。因此，該文致力于對(duì)同截面輕型T梁架橋機(jī)的安裝控制要點(diǎn)進(jìn)行探討，提煉出有效的技術(shù)措施和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1 工程概況及設(shè)計(jì)特點(diǎn)

安徽合樅高速裝配式橋梁工程是該文探討的依托工程。該項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120 km/h，整體式路基段橋梁全寬25.5 m，橋面寬2×12.75 m，裝配式橋梁上部采用簡(jiǎn)支輕型T梁，下部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制蓋梁接預(yù)制墩。該工程的核心結(jié)構(gòu)為輕型T梁，包括15 m、20 m和25 m三種跨徑規(guī)格。橋梁主體采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，每半幅橫斷面設(shè)有四片輕型T梁，每?jī)善琓梁配備一個(gè)預(yù)制蓋梁。輕型T梁的安裝質(zhì)量控制對(duì)確保橋梁整體性能和安全性至關(guān)重要。

同截面輕型T梁主要技術(shù)參數(shù)如下：

輕型T梁設(shè)計(jì)有三種長(zhǎng)度：15 m、20 m和25 m。主梁間距和濕接縫間距分別為3.58 m和1.58 m，邊、中梁截面相同。梁高隨長(zhǎng)度變化，分別為1.105 m、1.305 m和1.605 m（含5 mm瀝青層）；上翼緣板寬2.0 m，邊緣厚0.205 m，腹板厚0.22 m，下翼緣板寬1.0 m，承托處厚分別為0.28 m、0.33 m、0.35 m。采用C50混凝土，不同長(zhǎng)度T梁混凝土重量分別為32.084 t、47.892 t和65.442 t。橫斷面如圖1所示。

鋼橫梁在單孔半幅T梁范圍內(nèi)設(shè)置3道，每道鋼橫梁由3個(gè)長(zhǎng)3 336 mm節(jié)段構(gòu)成。采用M20高強(qiáng)螺栓加法蘭盤與梁體連接。各不同梁長(zhǎng)的輕型T梁采用不同規(guī)格的H型鋼：15 m輕型T梁，端部規(guī)格為HN400×300×10×16H型鋼；20 m輕型T梁，中部鋼橫梁規(guī)格為HM400×300×10×16H型鋼，端部規(guī)格為HN500×300×11×18H型鋼；25 m輕型T梁，中部鋼橫梁規(guī)格為HM500×300×11×15H型鋼，端部規(guī)格為HN700×300×13×20H型鋼。

2 安裝前檢查與驗(yàn)收

由于同截面輕型T梁橋面直接采用6 mm瀝青中面層+4 mm瀝青上面層進(jìn)行鋪裝，在安裝輕型T梁之前，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查工作，確保T梁安裝過程的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的可靠性。

2.1 支座及支座墊石驗(yàn)收

支座墊石澆筑完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員必須按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2017）[2]進(jìn)行嚴(yán)格自檢。經(jīng)過嚴(yán)格的自檢確認(rèn)合格后，總監(jiān)辦將組織四方共同開展實(shí)測(cè)項(xiàng)目驗(yàn)收工作。若驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)支座墊石未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，必須立即組織鑿除作業(yè)，并重新進(jìn)行精確澆筑，直至最終完全滿足設(shè)計(jì)要求。

2.2 測(cè)量放線

采用高精度的全站儀在蓋梁上精確測(cè)量并放出支座縱、橫軸線以及T梁的安裝中心線。采用墨線技術(shù)將這些軸線及中心線的位置清晰地彈出，同時(shí)在支座縱軸與蓋梁橫軸線的交點(diǎn)處進(jìn)行打點(diǎn)標(biāo)記，確保T梁安裝的高程及平面位置精準(zhǔn)無誤。

2.3 預(yù)制T梁驗(yàn)收

在預(yù)制T梁出場(chǎng)之前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員必須依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2017）[2]對(duì)外觀、尺寸、強(qiáng)度、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋、焊接接頭、標(biāo)志等項(xiàng)目進(jìn)行自檢，待自檢結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)制T梁四方驗(yàn)收流程與支座墊石四方驗(yàn)收流程相同。待T梁運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)立即在T梁梁端兩截面位置精準(zhǔn)繪制中心線，此舉旨在為后續(xù)的安裝工作提供明確的定位參考，確保安裝過程的精確與高效。

3 輕型T梁安裝控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)

輕型T梁安裝是橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，任何設(shè)計(jì)位置的微小偏差都可能造成鋼橫梁無法精準(zhǔn)對(duì)接，進(jìn)而嚴(yán)重影響橋梁的整體性能與使用壽命。因此，在T梁安裝過程中，必須嚴(yán)格控制各項(xiàng)參數(shù)和安裝順序，確保安裝精度和安全性。

3.1 梁片安裝順序優(yōu)化

為確保安裝過程的高效與順暢，需制定并遵循科學(xué)的梁片安裝順序。整體式橋梁應(yīng)采取全幅安裝方式，分離式橋梁則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況選擇性安裝左幅或右幅。對(duì)于分離式橋梁，應(yīng)遵循先中梁后邊梁的安裝順序；而對(duì)于整體式橋梁，則按照先內(nèi)邊梁后中梁再外邊梁的順序進(jìn)行安裝。

3.2 蓋梁鋼擋塊精確焊接

在支座墊石內(nèi)側(cè)，每個(gè)蓋梁均設(shè)有4個(gè)鋼擋塊（如圖2），輕型T梁安裝前，蓋梁抗震鋼擋塊的定位及焊接工作至關(guān)重要。鋼擋塊作為T梁前期安裝縱、橫向限位的基準(zhǔn)及后期橋梁整體化后的橫向永久限位，其安裝精度直接關(guān)乎T梁的安裝質(zhì)量。因此，需確保鋼擋塊安裝平面的誤差控制在2 mm以內(nèi)，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐處理，以保障其長(zhǎng)期工作穩(wěn)定性。

3.3 喂梁及吊裝操作精細(xì)化

利用定制長(zhǎng)軸運(yùn)梁炮車將待安裝的T梁由預(yù)制場(chǎng)運(yùn)送到架橋機(jī)中橫梁后部，依次改用架橋機(jī)上的起吊天車進(jìn)行T梁的吊運(yùn)和安裝工作。運(yùn)梁炮車在運(yùn)梁進(jìn)入架橋機(jī)區(qū)域后要控制在5 m/min的速度，當(dāng)前端1#天車起吊梁后，1#天車和后運(yùn)梁炮車都以3 m/min的速度運(yùn)行直到2#天車起吊梁后，兩小車以3 m/min的速度縱向移位。

T梁吊裝時(shí)采用鋼絲繩兜底吊裝，采用鋼瓦做好T梁的防護(hù)工作，保護(hù)梁體結(jié)構(gòu)防止損壞。

（1）梁片進(jìn)入架橋機(jī)前，應(yīng)先檢查架橋機(jī)上有無影響梁片通行的障礙物，并標(biāo)記梁片停車位置，安放止輪器[3]。

（2）梁片前端進(jìn)入架橋機(jī)后，平車應(yīng)減速至0.5 m/min以下，在預(yù)定停車位置停車。

（3）在尾支腿穩(wěn)定支撐的條件下，采用鋼絲繩將梁體前端進(jìn)行捆綁，確保與1#天車的起重小車吊具牢固連接，隨后等待1#天車執(zhí)行起吊操作。選擇捆梁鋼絲繩時(shí)，需根據(jù)梁體的實(shí)際重量和尺寸進(jìn)行預(yù)先挑選，同時(shí)需留意鋼絲繩的長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)，以確保操作的穩(wěn)定性和安全性。在捆梁過程中，需確保T梁翼緣板及馬蹄部位與鋼絲繩間安裝了鋼瓦，以防鋼絲繩磨損受損。完成這一防護(hù)措施后，方可安全起吊。

（4）當(dāng)架橋機(jī)已帶梁工作時(shí)，嚴(yán)禁后續(xù)梁片進(jìn)入架橋機(jī)區(qū)域。

（5）1#天車起吊梁板前端，起升到一定位置（以梁體底面及護(hù)角能夠通過中橫梁為宜）時(shí)[4]，停止起升，開動(dòng)1#天車前行，待梁板的后端進(jìn)入2#起重小車吊點(diǎn)位置時(shí)，用2#天車起吊梁板的后端，起吊高度以通過中橫梁為準(zhǔn)，步驟與（3）相同。梁板的全部重量由兩臺(tái)天車承擔(dān)，同時(shí)開動(dòng)1#、2#天車，使梁體縱向移動(dòng)[5]。

3.4 縱移精準(zhǔn)定位

T梁的全部重量由兩臺(tái)天車承擔(dān)后，同時(shí)開動(dòng)1#、2#天車，使梁體縱向移動(dòng)到位。

3.5 橫移精準(zhǔn)定位

前支腿與中支腿的橫移輪組同步同向同速移動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)整個(gè)橋機(jī)及其搭載的梁片實(shí)現(xiàn)整體橫向精確移位。同時(shí)，為確保橫移輪組能直接抵達(dá)目標(biāo)位置，架橋機(jī)前導(dǎo)梁軌道兩側(cè)進(jìn)行了適當(dāng)加寬設(shè)計(jì)。此外，架橋機(jī)的性能優(yōu)化保證了在架設(shè)邊梁時(shí)能直接到位，無需進(jìn)行吊點(diǎn)調(diào)整。

3.6 落梁

梁鋼擋塊的限位從縱、橫方向精確定位。落梁至支座頂面100 mm時(shí)，精確調(diào)整梁體空間位置，調(diào)整到位后緩慢準(zhǔn)確安裝至支座上。T梁安裝就位后，立即在T梁兩端及中間焊接3組（9根）濕接縫鋼筋作為臨時(shí)連接，焊接完成后方可卸落鋼絲繩。

3.7 鋼橫梁安裝

鋼橫梁的安裝是輕型T梁安裝過程中的關(guān)鍵步驟。在安裝前，需對(duì)鋼橫梁進(jìn)行全面檢查，確保其結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求且涂裝完好。采用專門設(shè)計(jì)的起重工具進(jìn)行鋼橫梁的吊裝作業(yè)，并在簡(jiǎn)易平臺(tái)上進(jìn)行高強(qiáng)螺栓的錨固連接。在安裝過程中，應(yīng)確保作業(yè)人員的安全，并遵循相關(guān)施工規(guī)范，以確保安裝質(zhì)量。

（1）鋼橫梁配送進(jìn)場(chǎng)后，首先對(duì)鋼橫梁進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收指標(biāo)包含結(jié)構(gòu)尺寸、涂裝完好程度等，待鋼梁驗(yàn)收合格后方可安裝。

（2）由該項(xiàng)目專門制作一種針對(duì)橋梁超寬濕接縫位置鋼橫梁施工的起重工具，如圖3。

（1.支架；2.水平位移機(jī)構(gòu)；3.起吊機(jī)構(gòu)；4.調(diào)距機(jī)構(gòu)；11.腳輪；12.扶手）

（3）鋼橫梁安裝時(shí)搭設(shè)簡(jiǎn)易平臺(tái)。平臺(tái)采用2～3塊30 cm寬的簡(jiǎn)易跳板進(jìn)行拼裝。跳板采用高強(qiáng)度鋁合金方管制作成框架，上鋪鋼筋網(wǎng)片焊接固定。施工人員坐于簡(jiǎn)易跳板上的同時(shí)必須懸掛好安全帶與安全繩。

（4）安裝時(shí)，由2名專業(yè)的吊裝工人位于臨時(shí)固定的梁板頂面操作鋼橫梁起重工具，緩慢由橋下吊至鋼橫梁安裝區(qū)域，再由2名專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)安裝工人位于簡(jiǎn)易平臺(tái)對(duì)鋼橫梁進(jìn)行高強(qiáng)螺栓錨固連接，確保了鋼橫梁與T梁之間的連接牢固可靠。

4 結(jié)論

該文通過對(duì)同截面輕型T梁架橋機(jī)安裝控制要點(diǎn)的深入探討和分析，結(jié)合安徽合樅高速裝配式橋梁工程的實(shí)際案例，提煉出了一系列有效的技術(shù)措施和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。研究表明：輕型T梁作為一種創(chuàng)新的裝配式橋梁結(jié)構(gòu)體系，在橋梁施工中展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景和優(yōu)勢(shì)。通過合理的安裝控制和施工措施能夠有效提升橋梁施工的效率和質(zhì)量，確保橋梁的整體性能和安全性。該文的研究成果可為同類型橋梁的施工實(shí)踐提供有益的參考和指導(dǎo)推動(dòng)橋梁工程的高效與安全施工。

參考文獻(xiàn)

[1]邵靜，韓磊.鋼橫梁輕型T梁橋橋面板受力分析[J].工程技術(shù)研究，2023（19）：114-117.

[2]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：JTG F80/1—2017[S].北京：人民交通出版社，2017.

[3]毛瑩瑩.某高速公路大橋T梁安裝施工技術(shù)[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2012（3）：22-24.

[4]常寶華.橋梁預(yù)制箱梁施工及架設(shè)技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（15）：200-202.

[5]張臻.上跨鐵路干線的高速公路橋梁施工技術(shù)[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2005（1）：62-64.

收稿日期：2024-04-03

作者簡(jiǎn)介：陳航（1990—），男，本科，工程師，從事橋梁工程管理工作。