摘要：結合新工科建設背景下的人才培養(yǎng)新要求，以《新能源汽車電機驅動系統(tǒng)檢測》課程為例，進行教學改革研究。在對新能源汽車專業(yè)、學生、課程的特點與教學現(xiàn)狀進行分析的基礎上，秉持德技雙修、知行合一的育人理念，從教學內(nèi)容重構、教學方法改革和考核方式改進等方面進行了教學改革模式探索，最終確定以崗課賽證為課程基礎，虛數(shù)實三者結合為教學手段，顯性、隱性評價為綜合評價量化基準，對《新能源汽車電機驅動系統(tǒng)檢測》課程進行改革，培養(yǎng)有情懷有擔當有能力的汽車專業(yè)人。以此取得的改革成效，為提高“新工科”人才培養(yǎng)質量提供了可靠的實踐基礎，同時為開展創(chuàng)新課程教學模式提供改革思路。

關鍵詞：崗課賽證；數(shù)字化；顯隱性評價

中圖分類號：G712 收稿日期：2023-12-18

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.12.039

1 前言

“十四五”期間重慶市制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向上將重點建設一批具有全國影響力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，涉及新一代信息技術、新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高端裝備、新材料、生物技術和綠色環(huán)保六類產(chǎn)業(yè)。另外教育部以培養(yǎng)未來多樣化、創(chuàng)新型卓越工程科技人才為目標，積極推進新工科建設，支撐和服務教育強國建設［1］，這要求高校教育培養(yǎng)除了基礎理論教學，更要結合崗位能力要求與時代發(fā)展的趨勢，同時要注重學生實踐能力、創(chuàng)新能力和自主學習能力的培養(yǎng)［2］。

本研究對接汽車行業(yè)新技術新要求，依托筆者所在學校國家級雙高專業(yè)群新能源汽車技術專業(yè)，圍繞立德樹人根本任務，展開對《新能源汽車電機驅動系統(tǒng)檢測》課程內(nèi)容。從教學內(nèi)容設計、教學手段創(chuàng)新、教學方法突破、教學評價增值中，打破傳統(tǒng)教育中“灌輸式”“填鴨式”的講授模式，轉變?yōu)橐詫W生為中心的啟發(fā)式、互動式教學模式，激發(fā)學生學習興趣，切實加強學生的實踐能力，以期培養(yǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的適應崗位需求的技術人才。

2 課程教學改革需求

2.1 行業(yè)現(xiàn)狀

從行業(yè)發(fā)展來看，汽車產(chǎn)業(yè)是全球經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也是重慶市兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，技術創(chuàng)新日新月異，急需大量技術技能型的汽車人才，對高職新能源汽車技術專業(yè)的人才培養(yǎng)質量提出了更新更高的要求。從招生就業(yè)工作來看，許多高中畢業(yè)學生對汽車維修、新能源汽車等汽車領域的期望值很高。從就業(yè)角度來分析，基于畢業(yè)生滿意度和企業(yè)滿意度調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：新能源汽車專業(yè)學生就業(yè)對口率較低，專業(yè)人才培養(yǎng)質量與行業(yè)企業(yè)對畢業(yè)生的能力需求之間存在差距。

2.2 學生和考核制度現(xiàn)狀

a.生源多元化，學生認知基礎與學習能力不一。

目前學校學習新能源汽車電機驅動系統(tǒng)課程的班級中，2022級新能源汽車專業(yè)1班共計37人，其中17人來自普高，20人來自職高。調(diào)研學生的知識技能基礎與認知能力，兩者表現(xiàn)不同。

b.職業(yè)認可度與勞動精神欠佳。

本專業(yè)人員多從事于汽車行業(yè)，對接汽車機電維修工崗位，學生對該崗位認識較為片面，相當同學認為維修工人的文化水平低、維修知識和操作技能較低，并且只需跟師傅學習修車，憑經(jīng)驗進行修車即可，工作替代性強，職業(yè)認可度低，維我思想嚴重。

c.思考與創(chuàng)新力不足。

學生習慣于填鴨式教育方式，不愿動腦思考，創(chuàng)新意識和動力不夠，機械的學習，舉一反三與學以致用的能力不足。創(chuàng)新意識不足，創(chuàng)新意識作為思想層面的一種素養(yǎng)，其培養(yǎng)和考核均有很大難度。

d.考核評價片面。

一是評價主體單一，大多數(shù)學校教學評價多為學校教師自主評價，教師根據(jù)學校教學管理部門制定的評價方案進行評價，行業(yè)企業(yè)參與評價的很少，或是參與度不高，不具有參考性。二是評價內(nèi)容單一，往往只注重知識考核，對于學生的學習能力、應變能力或者綜合技能、人文素質方面很少，無法實現(xiàn)高職人才培養(yǎng)的綜合性高素質人才目標。三是評價方式單調(diào)，多數(shù)學校仍然以期中、期末測試分值為代表，將學生進行分類。學生每一步都值得被記錄，讓每位學生都擁有自己的發(fā)展空間，突出職業(yè)教育作為類型教育的獨立性、不可替代性。四是評價手段不科學。

2.3 教學現(xiàn)狀

a.“崗課賽證”融合表面，難以提升學生專業(yè)能力。

為提升畢業(yè)生的就業(yè)競爭力，專業(yè)素養(yǎng)是企業(yè)考核的核心，在往年的教學中學校、教師已深刻認識到“崗課賽證”融通是有效的教學方式，能將課程體系及內(nèi)容與行業(yè)技術發(fā)展、崗位需求相結合，同時課證融通，課賽結合輔助教學課程的開發(fā)，從多角度豐富課堂，鍛煉學生綜合能力。但是，目前“崗課賽證”融通不深刻不徹底，比如崗位職業(yè)能力分析不夠透徹，實踐教學與培養(yǎng)目標不協(xié)調(diào)等問題，使教學效果與預期有距離［3］。

b.數(shù)字化和虛擬資源浪費，未向實踐教學提供有效輔助。

學校在數(shù)字化資源開發(fā)與虛擬軟件購買上投入大量資金，但教師在教學過程中大多數(shù)仍然采用傳統(tǒng)方式，造成資源浪費，同時未借助線上資源提升學生學習興趣、豐富教學生態(tài)環(huán)境。

c.課程思政融入表面，未形成主線逐漸融入思政元素。

在大局勢下，各專業(yè)老師積極開展課程思政建設工作，但未形成體系與主線，思政元素挖掘不深入，未做到潤物無聲。

d.評價考量方式傳統(tǒng)，未關注學生個人綜合成長。

《國家職業(yè)教育改革實施方案》發(fā)布以來，經(jīng)過多年的改革創(chuàng)新，國家職業(yè)教育學生評價有了很大進步，但評價體系仍然不夠完善，落實度不夠，忽略學生過程進步和綜合成長。

因此，新能源汽車專業(yè)的教學應立足人才服務社會能力需求，結合課程特點與本專業(yè)創(chuàng)新型技術人才培養(yǎng)目標，學情基礎情況，打破傳統(tǒng)教學任務、教學手段，充分以學生為中心，以實踐能力、創(chuàng)新能力、自主學習能力和應變能力培養(yǎng)為導向，進行教學改革，激發(fā)學生學習興趣，提升教學效果與人才培養(yǎng)質量［4］，以《新能源汽車電機驅動系統(tǒng)檢測》課程為例展示教學改革過程與效果。

3 改革實踐措施

3.1 改革思路

為助力汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，依托學校省級新能源汽車技術應用推廣中心，圍繞立德樹人根本任務，崗課賽證融合，充分挖掘服務企業(yè)立足社會的能力，重構《新能源汽車電機驅動系統(tǒng)檢測》課程內(nèi)容；結合學情分析和德技雙修、知行合一的育人理念，構建“樂學、探學、創(chuàng)學”三維教學模式，層層遞進，由易到難；建立“校企協(xié)同、虛數(shù)實融合”的教學生態(tài)環(huán)境；教學過程中對學習主體展開角度多元化、方式多元化、反饋及時化等顯隱性評價，促成學生能力可視化評價；以此在課前課中課后分別建立體系，充分利用資源，教學環(huán)節(jié)設計合理，落地落實。圖1為改革三層次圖。

3.2 具體措施

a.聚焦汽車技術服務市場，崗課賽證融通，重構課程教學內(nèi)容。

《新能源汽車電機驅動系統(tǒng)檢測》為汽車檢測與維修技術專業(yè)、新能源汽車技術專業(yè)的核心課程，依據(jù)汽車機電維修工、新能源汽車電機性能測試崗位能力要求，對接新能源汽車技術專業(yè)國家教學標準、汽車維修工和汽車運用與維修職業(yè)技能等級標準等職業(yè)資格技術標準和人才培養(yǎng)方案，結合歷年世界技能大賽以及中國技能大賽——汽車技術賽項競賽標準，融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神要求，深度嵌入合作企業(yè)人才等級認證標準，遵循學生認知規(guī)律，培養(yǎng)學生實踐能力，同時融入“1+X”考核內(nèi)容［5］，充分進行課程內(nèi)容重構。

知識框架的建立：從電機的基本原理著手，磁基礎-電基礎-磁電結合-電機類型-電機系統(tǒng)-應用。重構內(nèi)容分為8個項目分別是新能源汽車驅動電機基礎知識、基本高壓電路與高壓連接件、新能源汽車驅動電機電磁基礎項目、驅動電機結構與原理、驅動電機控制器結構與原理、驅動電機的測試與檢修、驅動電機控制器的測試與檢修和動力驅動系統(tǒng)的故障與檢修。

b.校企共建資源，實現(xiàn)虛數(shù)實三融合，豐富教學生態(tài)。

校企合作共同開發(fā)企業(yè)案例庫、微課視頻庫及虛擬仿真與動畫資源、共同建設校內(nèi)校外實習實訓基地。校企共育教學團隊，校內(nèi)教師進入企業(yè)并獲取人才認證證書，企業(yè)導師進入校內(nèi)進行教學指導。將企業(yè)新標準、新要求帶入校內(nèi)，實現(xiàn)企業(yè)用人定制，促進學生提前適應崗位要求，促進教師與新工藝、新方法進行對接，打造全新教學生態(tài)。

在教學過程中，充分利用維修手冊、網(wǎng)絡、視頻等教學資源，利用多媒體、雨課堂等媒介豐富教學手段，采用線上線下混合教學模式，豐富學生學習途徑，培養(yǎng)學生自主學習能力。虛擬資源比如仿真軟件、班級優(yōu)化大師、微助教、故障診斷小程序、性能測試小程序；數(shù)字化手段比如自主開發(fā)的游戲、動畫案例庫等；實戰(zhàn)資源比如校企合作實訓基地、產(chǎn)業(yè)學院、電機驅動測試平臺等。虛數(shù)實相融合，輔助教學，增強教學積極效果。

c.建立思政主線，挖掘思政融入元素，促進教學整改。

實施課程思政，要把握學科專業(yè)特點，牢固樹立知識傳授與價值引領同向同行的教學理念。以仁愛思政主線立志、以增值評價手段勵志，凝練“愛國愛民、愛崗愛研、愛人愛己”的課程思政主脈絡。整個課程在這個思政脈絡中展開，挖掘思政具體元素，利用案例、理論、實操環(huán)節(jié)、企業(yè)導師、榜樣人物、積極事件、新聞報道等方式，在合適的位置融入思政元素，做到思政融入自然，無聲。圖2所示為課程思政案例。

d.緊扣教學目標，開展顯隱性教學評價，促進教學診改。

圍繞教學目標，以學校、教師為主要評價主體，行業(yè)企業(yè)、學生、家長和社會等多元協(xié)同主體，多方互動展開評價，通過班級優(yōu)化大師平臺、仿真實訓平臺，結合教師和企業(yè)導師點評、學生的自評和互評，全過程采集學生學習行為數(shù)據(jù)，形成智能評價與主觀評價相結合的過程評價，刻畫學生個性畫像，進行教與學效果分析與反思。

增加平時成績所占比重，將“過程性考核成績30% +終結性考核成績70%”調(diào)整為將“過程性考核成績 40%+終結性考核成績60%”，過程性考核基本要求如表1；課程綜合性知識、技能要點及職業(yè)素養(yǎng)的理論考核。表1展示了部分考核的內(nèi)容。

e.大數(shù)據(jù)全程記錄，準確實時做改進。

利用信息化評價平臺對學生的認知與實踐能力及素質能力進行量化評價，實現(xiàn)學生團隊寫作能力、規(guī)范操作能力等具體可視化評價。運用學習通、新能源汽車電機驅動故障檢測小程序做數(shù)據(jù)記錄，平臺對學生數(shù)據(jù)進行可視化分析，精準分析班級平均成績、學生成績波動等，精確找出班級成績變化及進步與退步學生，為下一步教學策略做基礎，也對這節(jié)課學生的評價做參考。

4 改革成效

同樣的教學改革措施應用在學校其他課程，有積極的引領效果，取得以下成效：

a.“崗課賽證融通”的教學改革成效顯著，學生實踐動手能力、合作能力、創(chuàng)新能力明顯提升。開展汽車維修工“1+X”證書（中級）模塊培訓367人，345人獲取證書，“1+X”證書通過率94%。

b.獲獎情況。近3年來，課程團隊指導學生競賽獲市級國家級獎項10余項，教師在教師教學能力競賽上有所突破，獲取重慶市一等獎的成績。

c.社會組織和政府機構評價。

社會組織和政府機構實施考核、考試、競賽為社會服務等第三方評價；每年參加國家級、省市級的競賽獲獎比例和人數(shù)上升。

5 結語

教學過程中充分利用資源，不斷進行教學改革，幫助學生成長，增強學生的綜合能力，培養(yǎng)有專業(yè)有溫度的大學生是我們的宗旨。從崗位優(yōu)先、能力為本、技能引領、優(yōu)化評價等重要出發(fā)點落實新措施，逐步增強職業(yè)教育適應性，加快構建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，培養(yǎng)更多高素質技術技能人才是我們的目標，通過《新能源汽車電機驅動系統(tǒng)檢測》這門課程去實踐與探索，在落實改革的過程中解決了關于新能源汽車技術專業(yè)面臨的行業(yè)現(xiàn)狀和教學現(xiàn)狀中提到的問題，取得了良好的教學效果并具有可推廣可復制的意義。

參考文獻：

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作者簡介：

王靜，女，1992年生，講師，研究方向為新能源汽車。