摘 要：基于應(yīng)用型本科的發(fā)展需要，結(jié)合車輛工程專業(yè)課程的教學(xué)實(shí)踐與人才培養(yǎng)，文章以《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程為例進(jìn)行教學(xué)改革研究。當(dāng)前教學(xué)過(guò)程以教師講授汽車試驗(yàn)技術(shù)與理論為主，結(jié)合多媒體課件展示相關(guān)整車及零部件試驗(yàn)圖片，教學(xué)過(guò)程多采用填鴨式教學(xué)模式，這對(duì)于教師發(fā)揮主導(dǎo)作用與課堂組織有利，但學(xué)生對(duì)講授知識(shí)只能被動(dòng)吸收，無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，從而導(dǎo)致課程總體教學(xué)效果不好。文章采用實(shí)例驅(qū)動(dòng)教學(xué)、探討式教學(xué)、角色置換教學(xué)和研究式教學(xué)等多種教學(xué)方法混合，旨在為車輛工程類專業(yè)課的教學(xué)改革提供有益的借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車試驗(yàn)學(xué) 混合式教學(xué)法 教學(xué)改革 應(yīng)用型本科

0 引言

《汽車試驗(yàn)學(xué)》作為汽車類專業(yè)的一門主干課，它的實(shí)踐性、實(shí)用性對(duì)于培養(yǎng)專門技術(shù)人員具有十分重要的意義。但是，以老師講課為主要內(nèi)容的傳統(tǒng)教學(xué)模式，在這一過(guò)程中，學(xué)生常常處于被動(dòng)的狀態(tài)，缺少了主動(dòng)性和創(chuàng)造性，這已經(jīng)不能滿足飛速發(fā)展的汽車行業(yè)對(duì)人才的要求。為此，對(duì)《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程進(jìn)行改革具有十分重要的意義。改革的中心是將混合課堂教學(xué)引進(jìn)，將案例驅(qū)動(dòng)、討論式、角色置換和研究式相結(jié)合，以此來(lái)提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，培養(yǎng)他們的探究精神和創(chuàng)造力。

通過(guò)實(shí)踐教學(xué)和科研項(xiàng)目，學(xué)生將有機(jī)會(huì)將理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，提高實(shí)踐能力。同時(shí)，教學(xué)改革還將加強(qiáng)教學(xué)互動(dòng)性，利用線上線下平臺(tái)促進(jìn)師生間的溝通和合作，幫助教師更好地了解學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，提高教學(xué)效果。引入互聯(lián)網(wǎng)+等教學(xué)方法和手段，將極大地豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)資源，提高學(xué)習(xí)效率。這種教學(xué)改革不僅有利于學(xué)生的個(gè)人發(fā)展，還有助于提高教師的教育教學(xué)能力，進(jìn)而推動(dòng)學(xué)院整體教育水平的提升[1]。通過(guò)教學(xué)改革，《汽車試驗(yàn)學(xué)》將更好地發(fā)揮其作用，培養(yǎng)出更多具有實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)人才。

1 應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.1 當(dāng)前教學(xué)模式概述

在當(dāng)前汽車試驗(yàn)專業(yè)的教學(xué)模式下，主要的教學(xué)方式依然是以傳統(tǒng)的課堂講授為主導(dǎo)，輔之以少量的實(shí)驗(yàn)和實(shí)地操作環(huán)節(jié)。這種教學(xué)模式雖然在某種程度上為學(xué)生提供了系統(tǒng)的理論知識(shí)和技術(shù)基礎(chǔ)，但在實(shí)施過(guò)程中，往往過(guò)于依賴教師的講授，而學(xué)生的主體性和實(shí)踐性并未得到充分的體現(xiàn)和重視。

在教學(xué)過(guò)程中，教師常常采取灌輸式的講授方法，將汽車試驗(yàn)的理論知識(shí)和技術(shù)要點(diǎn)單向傳遞給學(xué)生。雖然多媒體課件和實(shí)驗(yàn)器材等現(xiàn)代化教學(xué)手段在一定程度上豐富了教學(xué)內(nèi)容，使得知識(shí)呈現(xiàn)更加直觀和生動(dòng)，但這些輔助工具往往只是用來(lái)輔助教師講授，而非真正地激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造力。在這種教學(xué)模式下，學(xué)生往往處于被動(dòng)接受知識(shí)的狀態(tài)，他們的思維被限制在教師的講授框架內(nèi)，缺乏自主思考、主動(dòng)探究和實(shí)踐操作的機(jī)會(huì)。這不僅限制了學(xué)生對(duì)于汽車試驗(yàn)知識(shí)的深入理解和掌握，也影響了他們?cè)趯?shí)際工作中運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題的能力。這種教學(xué)模式不僅不利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，也難以滿足汽車工業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求[2]。

1.2 填鴨式教學(xué)的問(wèn)題與不足

在填鴨式的教學(xué)模式中，教師往往過(guò)度聚焦于知識(shí)的單向傳遞和灌輸，卻忽略了學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的主體角色和個(gè)性化需求。學(xué)生被置于一個(gè)被動(dòng)接受知識(shí)的位置，缺乏獨(dú)立思考和深入探索的空間。這種機(jī)械式的教學(xué)方式容易使學(xué)生感到乏味和抗拒，從而削弱他們的學(xué)習(xí)動(dòng)力和效果。填鴨式教學(xué)通常采取一種單向、線性的信息流動(dòng)方式，師生之間、學(xué)生與學(xué)生之間缺乏有效的互動(dòng)和溝通。在這種模式下，教師難以精準(zhǔn)把握學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況與困難所在，而學(xué)生也缺乏及時(shí)反饋和有效幫助的機(jī)會(huì)。這種缺乏互動(dòng)的教學(xué)方式不僅限制了學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，也阻礙了合作精神與溝通能力的培養(yǎng)。

此外，填鴨式教學(xué)往往過(guò)于偏重于理論知識(shí)的講授，而對(duì)實(shí)踐操作和實(shí)驗(yàn)技能的培養(yǎng)不夠重視。盡管學(xué)生可能掌握了一些理論知識(shí)，但由于缺乏實(shí)際操作的機(jī)會(huì)和經(jīng)驗(yàn)，他們往往難以將這些知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際能力。這種教學(xué)方式不利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，限制了他們?cè)趯?shí)際問(wèn)題解決中的靈活性和創(chuàng)造性。

1.3 學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高的原因分析

傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)模式，往往只是強(qiáng)調(diào)知識(shí)的灌輸，而忽略了學(xué)生的興趣愛(ài)好。在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生只會(huì)被動(dòng)地接受知識(shí)，而不會(huì)主動(dòng)去探索。這樣的教學(xué)方法，會(huì)讓學(xué)生覺(jué)得枯燥、乏味，對(duì)學(xué)習(xí)失去了興趣。應(yīng)用類本科課程的教學(xué)內(nèi)容多，對(duì)學(xué)生的理論和實(shí)際操作能力要求較高。傳統(tǒng)的填鴨式學(xué)習(xí)方式，讓學(xué)生在應(yīng)付各種考試、布置任務(wù)時(shí)，耗費(fèi)了大量的時(shí)間和精力。這樣的教學(xué)模式會(huì)造成學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致他們對(duì)學(xué)習(xí)的厭倦。傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)方式，使學(xué)生缺少實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，缺少實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)。盡管他們對(duì)理論知識(shí)有了一定的了解，但是卻沒(méi)有辦法把這些知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中。

2 傳統(tǒng)教學(xué)模式的局限性分析

在高等教育領(lǐng)域，傳統(tǒng)的教學(xué)模式長(zhǎng)久以來(lái)占據(jù)著主導(dǎo)地位，尤其是在像《汽車試驗(yàn)學(xué)》這樣的專業(yè)必修課程中。然而，隨著時(shí)代的進(jìn)步和汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)教學(xué)模式的局限性逐漸凸顯，其在發(fā)揮教師主導(dǎo)作用、學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)以及教學(xué)效果不佳等方面的問(wèn)題日益受到關(guān)注。

2.1 教師主導(dǎo)作用的發(fā)揮及其限制

在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，教師扮演著至關(guān)重要的角色，他們負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容、制定教學(xué)計(jì)劃、組織教學(xué)活動(dòng)，并主導(dǎo)整個(gè)教學(xué)過(guò)程。這種模式下，教師的主導(dǎo)作用得到了充分發(fā)揮，他們可以根據(jù)自身的專業(yè)知識(shí)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，將課程內(nèi)容系統(tǒng)地傳授給學(xué)生。然而，這種模式的限制也顯而易見(jiàn)。

教師主導(dǎo)的教學(xué)模式容易形成“一言堂”的局面，即教師成為課堂的主宰，學(xué)生則成為被動(dòng)接受知識(shí)的對(duì)象。這種情況下，學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造性被抑制，他們難以在課堂上表達(dá)自己的觀點(diǎn)和想法，也無(wú)法積極參與到教學(xué)活動(dòng)中來(lái)。

教師主導(dǎo)的教學(xué)模式還可能導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的僵化。由于教師往往按照既定的教學(xué)計(jì)劃和教材進(jìn)行教學(xué)，他們很難根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況和需求靈活調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法。這種情況下，學(xué)生可能無(wú)法真正理解和掌握所學(xué)知識(shí)，也無(wú)法將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中去。

2.2 學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的挑戰(zhàn)

在傳統(tǒng)的教學(xué)模式下，學(xué)生時(shí)常被置于一種被動(dòng)的學(xué)習(xí)環(huán)境中。他們被迫按照教師預(yù)設(shè)的教學(xué)計(jì)劃和步驟進(jìn)行學(xué)習(xí)，缺乏自我探索和主動(dòng)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。這種被動(dòng)接受知識(shí)的狀態(tài)往往導(dǎo)致學(xué)生缺乏內(nèi)在的學(xué)習(xí)動(dòng)力，使得學(xué)習(xí)變得機(jī)械而乏味。他們可能會(huì)為了應(yīng)付考試而機(jī)械地記憶知識(shí)，而非出于對(duì)知識(shí)本身的熱愛(ài)和理解。

在這種模式下，學(xué)生的學(xué)習(xí)方式往往局限于聽(tīng)講和做題，缺乏實(shí)際操作和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這導(dǎo)致他們難以真正深入理解和掌握所學(xué)知識(shí)，更難以將所學(xué)知識(shí)靈活應(yīng)用于實(shí)際情境中。由于學(xué)生缺乏自主性和主動(dòng)性，他們的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力也受到了限制，往往只能停留在模仿和記憶的層面。

2.3 教學(xué)成果的不夠好

由于傳統(tǒng)教學(xué)方式存在的局限性，課堂教學(xué)往往難以達(dá)到理想的效果。盡管教師付出了大量的努力，但學(xué)生在缺乏學(xué)習(xí)動(dòng)力和實(shí)際操作機(jī)會(huì)的情況下，很難對(duì)所學(xué)內(nèi)容有深入的理解和掌握。在考試中，學(xué)生往往只能依賴死記硬背來(lái)應(yīng)對(duì)，而無(wú)法將知識(shí)應(yīng)用于解決實(shí)際問(wèn)題。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式剝奪了學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致他們無(wú)法有效地運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。當(dāng)這些學(xué)生畢業(yè)后步入工作崗位時(shí)，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己所學(xué)的知識(shí)無(wú)法滿足實(shí)際工作的需求。由于在學(xué)習(xí)過(guò)程中缺乏自主性和主動(dòng)性，他們的創(chuàng)造性思維和解決問(wèn)題的能力也相對(duì)較弱，難以應(yīng)對(duì)工作中遇到的新問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

3 汽車試驗(yàn)學(xué)課程教學(xué)方法的改革與實(shí)踐

3.1 汽車試驗(yàn)學(xué)課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于汽車試驗(yàn)人才的需求也日益增加?！镀囋囼?yàn)學(xué)》作為高校車輛工程及相關(guān)專業(yè)的專業(yè)必修課程，其教學(xué)質(zhì)量的提升直接關(guān)系到學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)與就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，傳統(tǒng)的《汽車試驗(yàn)學(xué)》教學(xué)模式往往側(cè)重于理論知識(shí)的傳授，忽視了對(duì)學(xué)生實(shí)際操作能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，導(dǎo)致學(xué)生難以適應(yīng)汽車工業(yè)新形勢(shì)對(duì)試驗(yàn)人才的需求。因此，對(duì)《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程教學(xué)方法進(jìn)行改革與實(shí)踐，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和迫切性[3]。

3.2 實(shí)例驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的應(yīng)用

實(shí)例驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是一種以實(shí)際問(wèn)題為導(dǎo)向的教學(xué)方法，它通過(guò)引入真實(shí)的汽車試驗(yàn)案例，讓學(xué)生在分析、解決問(wèn)題的過(guò)程中掌握相關(guān)的試驗(yàn)技術(shù)和理論知識(shí)。教師不再僅僅是知識(shí)的傳遞者，而是成為學(xué)生探索知識(shí)的引導(dǎo)者和伙伴[4]。

在實(shí)例驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式下，教師精心選擇具有代表性的汽車試驗(yàn)案例，這些案例往往結(jié)合了汽車行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)和技術(shù)趨勢(shì)。學(xué)生通過(guò)對(duì)這些真實(shí)案例的分析，能夠深入了解汽車試驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)和要點(diǎn)，掌握相關(guān)的試驗(yàn)技術(shù)和理論知識(shí)。

在案例分析的過(guò)程中，學(xué)生需要發(fā)揮自己的主動(dòng)性和創(chuàng)新性，提出解決問(wèn)題的方案并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作。這種實(shí)踐活動(dòng)不僅能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還能夠培養(yǎng)學(xué)生的問(wèn)題意識(shí)和解決問(wèn)題的能力，還能夠?qū)⒗碚撝R(shí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，更好地理解和掌握知識(shí)，從而促使學(xué)生的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力得到了顯著提升，為將來(lái)適應(yīng)汽車工業(yè)的快速發(fā)展和滿足人才需求打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3 探討式教學(xué)法的應(yīng)用

探討式教學(xué)法在《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程中具有顯著的優(yōu)勢(shì)。這種方法強(qiáng)調(diào)學(xué)生的參與和互動(dòng)，通過(guò)提出問(wèn)題、引導(dǎo)學(xué)生深入討論、交流觀點(diǎn)，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考并尋求答案[5]。在課程中，教師可以根據(jù)汽車試驗(yàn)的實(shí)際案例，設(shè)計(jì)一系列具有挑戰(zhàn)性和啟發(fā)性的問(wèn)題，如“在特定的試驗(yàn)條件下，如何獲取汽車的某項(xiàng)性能指標(biāo)？”或者“在試驗(yàn)過(guò)程中，如果遇到意外情況應(yīng)如何快速應(yīng)對(duì)？”等。

學(xué)生在這些討論中，不僅能鞏固已學(xué)的理論知識(shí)，還能鍛煉獨(dú)立思考和解決問(wèn)題的能力。教師則充當(dāng)引導(dǎo)者和輔助者的角色，適時(shí)地提供指導(dǎo)和建議，但不過(guò)度干預(yù)學(xué)生的思考和表達(dá)。這種教學(xué)方法不僅有助于培養(yǎng)學(xué)生的批判性思維，還能促進(jìn)學(xué)生之間的合作與交流，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，從而為學(xué)生未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4 角色置換教學(xué)法的應(yīng)用

角色置換教學(xué)法在《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程中的應(yīng)用，為學(xué)生提供了一個(gè)獨(dú)特的學(xué)習(xí)平臺(tái)。在這種教學(xué)模式下，學(xué)生不再是被動(dòng)的接受者，而是積極的參與者。他們可以分別扮演試驗(yàn)員、工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等角色，模擬真實(shí)的工作場(chǎng)景，進(jìn)行試驗(yàn)任務(wù)的分配、試驗(yàn)方案的制定以及試驗(yàn)項(xiàng)目的管理。這種身臨其境的學(xué)習(xí)方式，使學(xué)生能夠更加深入地了解汽車試驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和應(yīng)用能力。

角色置換教學(xué)法還注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和職業(yè)素養(yǎng)，讓他們?cè)趯?shí)踐中學(xué)習(xí)如何與人溝通、協(xié)作，以及如何面對(duì)和解決工作中的實(shí)際問(wèn)題。這種教學(xué)方法的實(shí)施，無(wú)疑將極大地提高《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程的教學(xué)效果。

3.5 研究式教學(xué)法的應(yīng)用

研究式教學(xué)法在《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程中的應(yīng)用，為培養(yǎng)具備實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)人才提供了有效途徑。在這種教學(xué)方法下，教師將課堂知識(shí)與科研項(xiàng)目相結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生參與實(shí)際問(wèn)題的研究。學(xué)生不僅能夠深入了解汽車試驗(yàn)的理論知識(shí)，還能通過(guò)實(shí)際操作，如項(xiàng)目的選題、方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)操作、數(shù)據(jù)分析等，將所學(xué)應(yīng)用于解決實(shí)際問(wèn)題。這種過(guò)程不僅鍛煉了學(xué)生的科研能力，還培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和創(chuàng)新思維，讓學(xué)生能夠在實(shí)踐中不斷反思、總結(jié)，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為未來(lái)的職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[6]。

3.6 混合式教學(xué)法的綜合應(yīng)用

混合式教學(xué)法是指在《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程的教學(xué)改革中，將實(shí)例驅(qū)動(dòng)教學(xué)、探討式教學(xué)、角色置換教學(xué)和研究式教學(xué)等多種教學(xué)方法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成一種混合式教學(xué)法[7]。這種綜合性教學(xué)模式有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它巧妙融合了多種教學(xué)方法，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)方法的優(yōu)化組合，不僅充分發(fā)揮了每種教學(xué)方法的長(zhǎng)處，還優(yōu)化了教學(xué)資源的配置和教學(xué)過(guò)程的管理，有效提升了課程的教學(xué)質(zhì)量和效果。通過(guò)這種方法，學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新思維和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到了顯著提升。

4 結(jié)語(yǔ)

本文圍繞應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的核心議題，以《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程為例，深入探討了教學(xué)改革的新模式與其實(shí)踐意義。針對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式在應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)教學(xué)中存在的諸多弊端，本文提出了采用多種教學(xué)方法混合的教學(xué)模式，如實(shí)例驅(qū)動(dòng)、探討式、角色置換和研究式教學(xué)等。實(shí)例驅(qū)動(dòng)教學(xué)法通過(guò)引入真實(shí)案例，讓學(xué)生在實(shí)際問(wèn)題中學(xué)習(xí)和思考，提高他們的解決問(wèn)題的能力。探討式教學(xué)法則強(qiáng)調(diào)學(xué)生參與和互動(dòng)，鼓勵(lì)他們發(fā)表自己的觀點(diǎn)和見(jiàn)解，培養(yǎng)他們的批判性思維和表達(dá)能力。角色置換教學(xué)法則能幫助學(xué)生從多角度理解問(wèn)題，提升他們的綜合素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。這些教學(xué)方法的引入旨在激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，促進(jìn)他們探究和創(chuàng)新能力的發(fā)展，適應(yīng)新時(shí)代汽車工業(yè)人才的需求。

基金項(xiàng)目：廣東理工學(xué)院高等教育教學(xué)改革項(xiàng)目“基于混合式教學(xué)的《汽車試驗(yàn)學(xué)》課程改革與實(shí)踐研究”（基金編號(hào)：JXGG202309）；廣東理工學(xué)院教學(xué)成果獎(jiǎng)培育項(xiàng)目“思政引領(lǐng)，多元協(xié)同：汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐”（基金編號(hào)：CGPY202404）。

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[2]郭炎，戴旭東，孟浩東.應(yīng)用型本科教育“關(guān)鍵能力”培養(yǎng)思考——以車輛工程專業(yè)為例[J].科教文匯，2023（01）：70-73.

[3]馬瑞娜，張鐵堅(jiān).基于教學(xué)過(guò)程的線上線下混合式教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建[J].中國(guó)教育技術(shù)裝備，2024（09）：48-51.

[4]樊和朋，李華吉，韋世松.產(chǎn)教融合校企合作模式人才培養(yǎng)方案的探索與實(shí)踐——以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用專業(yè)為例[J].時(shí)代汽車，2024（11）：76-78.

[5]劉海，張小俊.立足于“工學(xué)并舉”思想的汽車試驗(yàn)學(xué)課程改革[J].創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實(shí)踐，2022（06）：46-48.

[6]李麗，丁家恬，韓冰源.產(chǎn)教融合背景下高校專業(yè)課程的改革與探索——以《新能源汽車綜合實(shí)驗(yàn)》課程為例[J].時(shí)代汽車，2024（12）：97-99.

[7]林棻，趙萬(wàn)忠，陳國(guó)平.“汽車試驗(yàn)學(xué)”課程理論與實(shí)踐融合教學(xué)模式初探[J].工業(yè)和信息化教育，2021（06）：53-56.