摘 要：近年來(lái)，我國(guó)公路橋梁飛速發(fā)展，為國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。雖然在公路橋梁施工中有嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，但隨著車(chē)流量的不斷增加，隨著使用時(shí)間的增加，公路橋梁會(huì)發(fā)生不同程度的破壞。為滿(mǎn)足交通運(yùn)輸發(fā)展的需求，提升運(yùn)輸質(zhì)量，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，需要開(kāi)展有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)與維修加固工作，以保證城市居民出行的安全性?；诖耍疚闹荚诜治龉窐蛄吼B(yǎng)護(hù)與維修加固的重要性，并簡(jiǎn)要分析了公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的挑戰(zhàn)，著重分析了公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的措施，希望能夠給相關(guān)人員一定的參考建議。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 養(yǎng)護(hù)措施 維修加固

目前，公路橋梁工程建設(shè)是關(guān)系到中國(guó)公路橋梁事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。而養(yǎng)護(hù)與維修加固工作則是整個(gè)中國(guó)公路橋梁運(yùn)輸建設(shè)的關(guān)鍵，是促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展、有效維護(hù)中國(guó)公路橋梁交通的關(guān)鍵因素之一。而在實(shí)際工作中，公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作中還是存在著一定的問(wèn)題，因此在實(shí)際工作中需要采取相關(guān)措施進(jìn)行解決，以促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程的進(jìn)一步發(fā)展。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的重要性研究

1.1 促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)發(fā)展

公路橋梁是對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要意義的，在對(duì)于居民發(fā)揮的優(yōu)勢(shì)上具有很好的作用，能夠有效地促進(jìn)新的建設(shè)，為創(chuàng)造財(cái)富進(jìn)行更多的助力，公路橋梁的建設(shè)就能給帶來(lái)這樣多的益處，那么對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固，就是對(duì)于事業(yè)的維護(hù)，是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步的穩(wěn)固，以及對(duì)財(cái)富創(chuàng)造和財(cái)富的累積進(jìn)行安全的保護(hù)，是持續(xù)促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵一步。

1.2 提高交通安全性

路面結(jié)構(gòu)是公路橋梁工程的重要結(jié)構(gòu)，在當(dāng)前的公路橋梁領(lǐng)域中，路面材料通常為瀝青混凝土材料，這種材料在性能和造價(jià)方面都有一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但是如今的公路橋梁工程中，車(chē)流量較大，對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成了持續(xù)碾壓，很容易出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)病害，導(dǎo)致路面受損，平整度下降，車(chē)輛通行顛簸異常，如果車(chē)速過(guò)快，甚至?xí)l(fā)安全隱患，嚴(yán)重的影響人們的出行體驗(yàn)，不利于交通安全。而在公路橋梁工程加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)與維修加固中，對(duì)各種路面問(wèn)題進(jìn)行處理，能使路面結(jié)構(gòu)恢復(fù)原有的形態(tài)，保證平整性，交通因此更加順暢，公路橋梁工程的作用可以得到真正的發(fā)揮，給人們營(yíng)造了良好的出行環(huán)境[1]。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的挑戰(zhàn)

2.1 交通安全與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)

公路橋梁的安全性直接關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌踩徒?jīng)濟(jì)發(fā)展。橋梁結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定和損傷可能導(dǎo)致以下問(wèn)題：①交通事故風(fēng)險(xiǎn)：損壞或老化的橋梁可能存在嚴(yán)重的交通事故風(fēng)險(xiǎn)，如坍塌、部分崩塌等，對(duì)行車(chē)人員和行人的安全構(gòu)成威脅。②交通堵塞：維修和加固工程通常需要封閉橋梁或限制通行，這會(huì)導(dǎo)致交通擁堵和運(yùn)輸效率下降，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成不利影響。③經(jīng)濟(jì)損失：交通事故和橋梁維修工程都需要巨額經(jīng)濟(jì)投入，不僅浪費(fèi)資源，還可能導(dǎo)致生產(chǎn)力減退，影響地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2 橋梁老化與損傷問(wèn)題

橋梁老化與損傷問(wèn)題是一個(gè)不可避免的問(wèn)題，長(zhǎng)期的自然風(fēng)化和環(huán)境作用使橋梁結(jié)構(gòu)逐漸失去原有的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。而橋梁老化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①結(jié)構(gòu)材料老化：公路橋梁主要由混凝土、鋼材等材料構(gòu)成，這些材料隨著時(shí)間的推移會(huì)受到環(huán)境因素的侵蝕，如氣候、鹽腐蝕等，導(dǎo)致強(qiáng)度下降和裂縫的產(chǎn)生。②橋墩和橋臺(tái)的損壞：橋墩和橋臺(tái)是橋梁的支撐結(jié)構(gòu)，受到車(chē)輛負(fù)載和水流沖刷等因素的影響，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫、腐蝕和基礎(chǔ)沉降等問(wèn)題。③超載和事故損傷：不合理的車(chē)輛超載和交通事故可能導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的急劇損壞，需要緊急維修和加固。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施分析

3.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)公路橋梁

公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)遵循預(yù)防為主，防治結(jié)合的基本理念，養(yǎng)護(hù)與維修加固人員在公路橋梁整體性能良好且只發(fā)生各類(lèi)輕微病害時(shí)就采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，可延緩或預(yù)防病害發(fā)生，進(jìn)而延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，降低公路橋梁的養(yǎng)護(hù)成本。例如定期對(duì)橋梁構(gòu)件如伸縮縫、支座等進(jìn)行支集中維護(hù)或更換，對(duì)橋面鋪裝輕微病害采取防損、防水、抗滑、抗老化等表面處理。

3.2 定期檢查公路橋梁病害

公路橋梁養(yǎng)護(hù)期間，務(wù)必要及時(shí)檢查公路橋梁病害。通常來(lái)說(shuō)，公路橋梁檢查形式多樣，集中表現(xiàn)為常規(guī)、定期及特殊等檢查。常規(guī)與定期檢查指的是在檢查期間，若發(fā)現(xiàn)公路橋梁運(yùn)行中存在技術(shù)或是質(zhì)量問(wèn)題，需在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)問(wèn)題進(jìn)行處理——基于專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)，由養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行處理，保障公路橋梁的使用性能。除此之外，公路橋梁主管部門(mén)要結(jié)合運(yùn)行情況，制定科學(xué)的年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，將養(yǎng)護(hù)、維修與加固等工作，納入到計(jì)劃中，配備相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)。特殊檢查，主要是針對(duì)某病害問(wèn)題，單獨(dú)對(duì)公路橋梁展開(kāi)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理[2]。

3.3 構(gòu)建完善養(yǎng)護(hù)與維修加固體系

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固過(guò)程中，優(yōu)化完善管理體系是提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要手段，也是提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)效率的關(guān)鍵。要想有效構(gòu)建好鄉(xiāng)村公路橋梁的維護(hù)管理體系，就必須要從三方面著手，第一個(gè)重要方面是確立合理的崗位責(zé)任制，將職責(zé)目標(biāo)和職責(zé)任務(wù)加以逐步確定。第二個(gè)重要方面則是要將工作人員的管理體系加以完善，特別是內(nèi)務(wù)、出勤和財(cái)務(wù)管理考核制度等工作方面，同時(shí)需要提高對(duì)技術(shù)的規(guī)范要求，如此公路橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)督管理的各項(xiàng)工作才可以取得制度化和規(guī)范性的成效。第三個(gè)工作方面，也就是要狠抓各領(lǐng)域方面管理工作的實(shí)施，特別要做好個(gè)護(hù)養(yǎng)人的業(yè)績(jī)效果管理工作。所有的指標(biāo)都必須要實(shí)現(xiàn)量化以及細(xì)分，這樣才可以實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)罰分明，員工的工作積極性才可以被完全的調(diào)整出來(lái)。

3.4 不斷完善橋梁檔案資料

公路橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要結(jié)合公路橋梁運(yùn)行情況，不斷完善橋梁檔案資料。從某種角度來(lái)講，公路橋梁檔案資料中記載著項(xiàng)目施工中的數(shù)據(jù)信息。此類(lèi)數(shù)據(jù)信息，對(duì)于公路橋梁后續(xù)的養(yǎng)護(hù)有重要作用。因此公路橋梁即將投入使用時(shí)，運(yùn)行管理與施工單位要做好檔案資料的交接，邀請(qǐng)技術(shù)人員，對(duì)公路橋梁各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)加以檢查，保證檔案數(shù)據(jù)的可靠性。同時(shí)在檔案資料中，要涵蓋施工圖紙、施工變動(dòng)情況及各工序施工計(jì)算數(shù)據(jù)，并形成完善信息數(shù)據(jù)庫(kù)，為公路橋梁后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展提供數(shù)據(jù)支持。

3.5 加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

實(shí)施有效的機(jī)械化保養(yǎng)策略，是改善公路橋梁維護(hù)服務(wù)的核心措施。因?yàn)楣窐蛄鹤陨砭哂泄逃械奶卣?，如果未能在運(yùn)行過(guò)程中妥善解決這些問(wèn)題，不僅可能導(dǎo)致安全事件的發(fā)生，還會(huì)給社會(huì)的進(jìn)步帶來(lái)負(fù)面影響。傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)和維修加固通常依賴(lài)于人力操作，這會(huì)導(dǎo)致低效的服務(wù)并且不能保證其安全性，因此很難滿(mǎn)足預(yù)期的養(yǎng)護(hù)水平。為了防止這種情況發(fā)生，在開(kāi)始養(yǎng)護(hù)活動(dòng)前，應(yīng)先執(zhí)行檢查評(píng)估任務(wù)，確定各個(gè)參數(shù)的變化量，然后根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整和優(yōu)化管理方式，從而提高養(yǎng)護(hù)效果，減少潛在的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)路面的及時(shí)性和可信度，確保后期的相關(guān)工作得以順利完成[3]。

3.6 保證路面養(yǎng)護(hù)施工原材料質(zhì)量

首先，養(yǎng)護(hù)施工單位應(yīng)注意材料供給，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)材料對(duì)材料進(jìn)行檢查，確保材料質(zhì)量合格——嚴(yán)格對(duì)混凝土、沙石、外加藥等材料的檢查。其次，做好對(duì)建筑各種施工技術(shù)目標(biāo)和結(jié)構(gòu)機(jī)械的驗(yàn)收管理工作，保證施工材料品質(zhì)滿(mǎn)足維護(hù)施工要求，對(duì)不符合規(guī)定的施工材料不予以批準(zhǔn)。另外，需審查鋼筋混凝土復(fù)合材料的出廠(chǎng)資格證，確保其各種施工技術(shù)目標(biāo)符合規(guī)定。最后，做好對(duì)建筑貯存和堆放過(guò)程管理的各項(xiàng)工作，注意保溫和防水工作，保證鋼筋和混凝土材料品質(zhì)、結(jié)構(gòu)機(jī)械和各種施工技術(shù)目標(biāo)均符合規(guī)定。

4 公路橋梁施工加固維修的有效策略

4.1 土工紡織物增強(qiáng)技術(shù)

土工紡織物增強(qiáng)技術(shù)使用聚合物通過(guò)加工之后可以提高公路橋梁地穩(wěn)定性，強(qiáng)度提高是在科技進(jìn)步的前提下實(shí)現(xiàn)的，并且通過(guò)加工之后完善總體耐腐蝕性，符合公路橋梁工程設(shè)計(jì)提出的條件。利用土工紡織物增強(qiáng)技術(shù)能有效地管理路基的水分并使之穩(wěn)定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)路面水分量的精確掌控，這對(duì)于確保公路橋梁建設(shè)的高品質(zhì)至關(guān)重要?？傊凉ぜ徔椢镌鰪?qiáng)技術(shù)提升之后可以讓道路構(gòu)造能力很多地方影響提高。在施工過(guò)程中，經(jīng)常在地基表面鋪設(shè)土工編織物，并且配合砂礫墊層，能夠發(fā)揮加筋與排水的作用，同時(shí)能夠有效防止路基不平均沉降。值得注意的是，需要在其中加入纖維用作抗拉部件，以此與土壤發(fā)生互相磨損的作用，約束其上下的土壤層及其側(cè)面的移動(dòng)增加一側(cè)壓力，進(jìn)而提升土壤內(nèi)的剛度和完整性的基礎(chǔ)上增強(qiáng)土壤的抗剪切力，來(lái)保證總的施工質(zhì)量。保證設(shè)計(jì)好的厚度應(yīng)為13cm，同時(shí)需把鋼筋網(wǎng)絡(luò)添加至鋪設(shè)層里，它的尺寸需設(shè)定為20x20cm 的二級(jí)鋼筋。另外，還需要在縱向接縫處放置10x10cm大小的鋼筋網(wǎng)格以防止橋面邊緣被磨損。最后，橋面鋪裝時(shí)，要鋪裝3cm的瀝青混凝土磨耗層，提高橋面鋪裝后的橋承載力。

4.2 粘貼鋼板加固技術(shù)

粘貼鋼板加固技術(shù)其優(yōu)點(diǎn)在于其操作簡(jiǎn)易方便、保護(hù)的效果良好，且固化速度快、現(xiàn)場(chǎng)僅有抹灰等少量施工設(shè)備，對(duì)工人工作生活等的環(huán)境影響較??；同時(shí)其能取得預(yù)加固的作用，但在一定程度上受限于膠黏工藝質(zhì)量和操作人員施工能力的影響；該法還能降低路面結(jié)構(gòu)軸壓比，增加結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度和抗剪剛度，以便克服由于路面結(jié)構(gòu)軸質(zhì)量不夠造成的不良效果；該法對(duì)處于一類(lèi)條件中的受扭或受拉結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)以及對(duì)增大結(jié)構(gòu)斷面長(zhǎng)度有一定限制、承受靜力性能作用的結(jié)構(gòu)特別適宜。[4]。

4.3 錨噴加固技術(shù)

采用錨噴加固技術(shù)的關(guān)鍵在于運(yùn)用噴涂器械以壓氣流推動(dòng)水泥漿至已固定好的鐵絲網(wǎng)中并凝結(jié)成型為鋼筋混泥土，此過(guò)程無(wú)需震動(dòng)攪拌，因?yàn)楦邚?qiáng)度噴灑會(huì)引發(fā)水泥及砂石間的反復(fù)碰撞從而提升了混凝土的密度。同時(shí)通過(guò)調(diào)整水合物比例（如：0.4-0.45）可有效地保證新的混合材料具有足夠的粘附力和韌勁，以便于它們能產(chǎn)生向內(nèi)的壓力并將之傳遞給老化的構(gòu)件或承重的金屬條帶，來(lái)維護(hù)與加固公路橋梁。

4.4 軟基加固表面處理技術(shù)

軟基加固表面處理技術(shù)進(jìn)行時(shí)，應(yīng)先把路基當(dāng)中的水有序排除，減少地基表面含水量，保證施工機(jī)械作業(yè)符合規(guī)定，之后再使用砂礫墊層，在上面輔助灰土墊層。一般使用石灰土或者是石灰粉灰土，由隔斷路基地水上滲。然后將水排出，值得注意的是將地表中的水排放出來(lái)的方式是在地面挖水溝，需使用透水性較強(qiáng)的砂礫進(jìn)行回填，讓挖的水溝能夠在施工過(guò)程中起到盲溝的功能。同時(shí)水溝分布設(shè)置應(yīng)該充分思考地形和土質(zhì)的情況，讓排水暢通。通常情況下，水溝斷面大小選擇寬0.5m，深0.5-1m，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。

4.5 預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要有兩類(lèi)：一是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)；二是體內(nèi)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，會(huì)在原始加固構(gòu)造的外圍放置預(yù)應(yīng)力鋼絲對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，然后用噴射混凝土來(lái)實(shí)現(xiàn)加固效果。盡管此法增加了混凝土部件的橫截面尺寸，但新增的部分并未充分利用到預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。而對(duì)體內(nèi)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，則可細(xì)分成二種做法。首先是位于公路橋梁橋的受拉側(cè)體的外部安裝預(yù)應(yīng)力鋼絲，增大橫截面并覆蓋混凝土，以使新建的混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到一定強(qiáng)度后，在新舊混凝土上施加預(yù)應(yīng)力。其次是在預(yù)應(yīng)力鋼絲被張拉后再覆蓋混凝土，這樣雖未產(chǎn)生預(yù)先的作用，卻能使得現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋混凝土形成聯(lián)系，即當(dāng)前的橋梁結(jié)構(gòu)加入應(yīng)力后，會(huì)顯著擴(kuò)展鋼筋混凝土的橫截面，進(jìn)一步保證公路橋梁的質(zhì)量，并延長(zhǎng)其使用時(shí)間。

4.6 橋梁鋼筋、界面和橋面的加固

對(duì)于公路橋梁工程在安全性和堅(jiān)韌性上的不足之處，推薦采用增大構(gòu)件配筋量及修補(bǔ)加強(qiáng)的方法來(lái)解決，以保持底部和兩側(cè)合理的尺度，提高其高度和抗壓能力，增強(qiáng)整個(gè)公路橋梁的承重量以及耐受力。對(duì)橋梁中的拱形橋、橫梁式橋和拱肋部分實(shí)施維修加固有很大的發(fā)展?jié)摿?，依?jù)高速?lài)娚錂C(jī)工作的基本原理，混凝土可以牢固地附著于鋼筋網(wǎng)上，最終硬化為一塊硬質(zhì)物體并且與鋼筋形成一體，這能使它的承受面積得到擴(kuò)展。同時(shí)如果把鋼筋混凝土加入到橋梁的主梁上方的位置，首先需要清除掉舊的橋面并在上面放置新橋面，確保主梁與覆蓋層緊貼在一起，這樣就能有效地增強(qiáng)主梁的真實(shí)力量，然后逐漸改善橋梁負(fù)重的分配狀況，進(jìn)一步提高了整座橋梁的總承載能力[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁的常規(guī)運(yùn)作過(guò)程中，因其自身的結(jié)構(gòu)瑕疵及自然環(huán)境、交通負(fù)荷等因素的作用下，經(jīng)常會(huì)引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。為了確保對(duì)于這些質(zhì)量問(wèn)題的妥善解決，實(shí)施適當(dāng)且高效的養(yǎng)護(hù)與維修加固手段是非常重要的。同時(shí)在執(zhí)行此任務(wù)時(shí)，需要深入細(xì)致地開(kāi)展調(diào)研并依據(jù)質(zhì)量管理的目標(biāo)和工地的基礎(chǔ)狀況，制定出具有針對(duì)性的一系列養(yǎng)護(hù)與修復(fù)加固方案。

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