10月24日，某購物平臺直播間賣起了“太空船票”，12分鐘旅程，150萬元人民幣，下單減免50萬，2027年“上船”。

上架3分鐘，兩張船票售罄。

深藍(lán)航天在前一日的聲明中表示，客戶將獲得“不僅僅是暫時(shí)的失重體驗(yàn)，還將體驗(yàn)到宇宙的浩瀚和神秘，并見證地球以外的壯麗景觀。這將是一次全方位、多感官的太空之旅，將一生難忘”。

網(wǎng)友熱議，“還是等有錢人先飛”。

10月25日，深藍(lán)航天透露，來自長三角地區(qū)的某計(jì)算機(jī)從業(yè)者繳納5萬元定金，預(yù)定一張船票，“是符合預(yù)想的目標(biāo)客戶”。

太空旅行并不能算新鮮事物，“有錢人先飛”確實(shí)是慣例—起碼也得是個(gè)億萬富翁。

早在2001年，美國加州商人丹尼斯·蒂托花了近2000萬美元乘坐俄羅斯的聯(lián)盟TM-32宇宙飛船前往國際空間站。俄羅斯缺錢，靠這個(gè)辦法籌集太空經(jīng)費(fèi)—船票持續(xù)漲價(jià)，到2021年，七日游最低票價(jià)5000萬美元，長期停留的起步價(jià)為9000萬美元。

有6家航天公司計(jì)劃安排太空旅游項(xiàng)目。SpaceX、維珍銀河、藍(lán)色起源、波音、公理太空（Axiom Space）和太空透視（Space Perspective），價(jià)格從12.5萬美元到5500萬美元不等。

這一次，中國企業(yè)又想把價(jià)格“打下來”。

亞軌道飛行更便宜

其實(shí)，價(jià)格的差異主要來自項(xiàng)目的本質(zhì)差異。

都叫“太空旅游”，而軌道飛行和亞軌道飛行，難度和成本完全不同。

軌道飛行意為飛船要停留軌道上，以非常高的速度不斷繞著地球轉(zhuǎn)圈，這種旅行一般需要幾天、一個(gè)星期乃至更長時(shí)間。而亞軌道飛行更像一次“太空跳躍”—飛船發(fā)射出去，劃出一個(gè)巨大的弧線，接著落回地球。

假如同樣是去地球上空100公里的高度，軌道飛行意味著乘客必須達(dá)到每小時(shí)2.8萬公里以上的速度，亞軌道飛行需要每小時(shí)6000公里的速度。所以亞軌道飛行用更少的能量，更少的燃料，價(jià)格也就更便宜。

軌道飛行普遍昂貴。2022年4月，龍飛船搭乘獵鷹9號前往國際空間站，乘客就是“四人旅游團(tuán)”。硬件都是馬斯克的SpaceX提供的，組團(tuán)的則是公理太空。NASA前宇航員阿萊格里亞、以色列前戰(zhàn)斗機(jī)飛行員斯蒂貝、加拿大商人保蒂和美國俄亥俄州房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)康納，各自為這次“十日游”掏出了5500萬美元。

亞軌道飛行就“便宜多了”。像維珍銀河，高度80公里，飛行2小時(shí)，25萬美元。藍(lán)色起源，高度100公里，12分鐘，30萬美元。太空透視，高度32公里，6小時(shí)，12.5萬美元。

如果特別有錢，可以選軌道飛行。如果很有錢，就可以選亞軌道飛行。

太空之旅會帶來什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

一般廣告渲染的“宇宙的浩瀚與神秘”，可能軌道飛行的乘客的體驗(yàn)感才強(qiáng)一點(diǎn)。而亞軌道飛行的時(shí)間短了點(diǎn)，除了看看宇宙的浩瀚，主要體驗(yàn)的是軌道內(nèi)的失重、太空?。ɡ浜?、嘔吐、食欲不振、惡心、疲勞）以及火箭發(fā)射時(shí)的3G重力。

這幾年，中國民營火箭事業(yè)飛速發(fā)展，瞄準(zhǔn)太空旅游的企業(yè)也不少。有競爭的情況下，打出知名度也變得重要起來。

目前尚未實(shí)現(xiàn)入軌發(fā)射的深藍(lán)航天，率先喊出“150萬元人民幣一張票”，這是中國太空旅游的最低價(jià)格。兩個(gè)星期前，另一家相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人剛剛告訴筆者，他們的目標(biāo)是亞軌道太空旅游200萬—300萬元人民幣/次。

軌道飛行和亞軌道飛行，難度和成本完全不同。

商業(yè)航天“爆發(fā)”

太空旅游行業(yè)“卷”得很激烈，跟中國民營商業(yè)航天事業(yè)的快速發(fā)展有關(guān)。

中國民營商業(yè)航天自2014年起步，至今已有10年。

全面對標(biāo)馬斯克SpaceX，中國商業(yè)航天也分為三個(gè)領(lǐng)域：火箭，飛船，衛(wèi)星。

在火箭層面，10年來先后有4家火箭公司星際榮耀、星河動力、天兵科技、藍(lán)箭航天實(shí)現(xiàn)了入軌發(fā)射。如果加上中國科學(xué)院背景、混合所有制的中科宇航，則是5家。

《中國航天科技活動藍(lán)皮書（2023年）》顯示，2023年中國共實(shí)施了67次航天發(fā)射，其中有26次商業(yè)發(fā)射，發(fā)射成功率達(dá)96%；共研制發(fā)射120顆商業(yè)衛(wèi)星，占全年研制發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的54%。

如果價(jià)格降到幾十萬元一次，能嘗鮮的人就會大大增加。

2024年1月，東方空間研制的“引力一號”首飛成功，這是中國自主研制的全球最大固體運(yùn)載火箭—不僅大幅提升了中國民營商業(yè)航天火箭的運(yùn)載能力，也豐富了中國運(yùn)載火箭型譜。

此外，今年力箭、朱雀、快舟、雙曲線、谷神星、捷龍等系列商業(yè)運(yùn)載火箭連續(xù)發(fā)射成功，均標(biāo)志著中國在商業(yè)運(yùn)載火箭技術(shù)方面取得了重大突破。

在飛船層面，載貨、載人是兩大核心功能。

目前，飛船公司以貨物運(yùn)輸、儀器搭載等方式提供服務(wù)，助力微重力科學(xué)、太空生命科學(xué)、空間制藥、太空育種、新材料加工、航天新技術(shù)驗(yàn)證和上下行貨物運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)展，也將為太空愛好者提供太空旅游體驗(yàn)。

在衛(wèi)星層面，入軌的民營小衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)達(dá)到三位數(shù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前啟動的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座計(jì)劃包括：324顆衛(wèi)星的鴻雁星座、156顆衛(wèi)星的虹云工程、12992顆衛(wèi)星的GW星座、超15000顆衛(wèi)星的千帆星座、10000顆衛(wèi)星的鴻鵠星座、1000顆衛(wèi)星的銀河Galaxy星座、5676顆衛(wèi)星的吉利未來出行星座、38顆衛(wèi)星的首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)星座天啟星座等等。

同時(shí)，新入局的企業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。企查查數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)存19.69萬家商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)。

普通人吃得消嗎？

按照紅火的發(fā)展趨勢，亞軌道飛行的價(jià)格可能會進(jìn)一步降低，如果價(jià)格降到幾十萬元一次，能嘗鮮的人就會大大增加。

隨之而來的疑問是，太空旅行對普通人的身體是否會造成不良影響？畢竟宇航員都是萬里挑一的好身體，而大富豪的醫(yī)療保健水平也不是普通人能比的。

2024年6月，《自然》刊登了相關(guān)的研究報(bào)告。來自全球100多個(gè)機(jī)構(gòu)的研究人員分析大量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，普通人進(jìn)入太空后，身體發(fā)生的部分變化與長期生活在空間站的宇航員相似，大部分會在返回地球3個(gè)月內(nèi)恢復(fù)正常。

參與研究的項(xiàng)目是2021年9月搭乘龍飛船在地球軌道停留3天的“靈感4號”全平民太空旅行團(tuán)。四人在任務(wù)開展前、任務(wù)中和任務(wù)結(jié)束后分別接受體檢，提供了血液、唾液等樣本，還接受了皮膚活檢。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入太空后，人體會出現(xiàn)各種宏觀和微觀的變化，涉及血液、心臟、皮膚、腎臟以及蛋白質(zhì)、基因、線粒體、端粒、細(xì)胞因子等健康指標(biāo)。不過，回到地球3個(gè)月內(nèi)，95%的健康指標(biāo)都會回歸正常。

而且，4名參與者的端粒在進(jìn)入太空后明顯增長，在返回地球幾個(gè)月內(nèi)又縮短到原來長度。端粒是存在于真核細(xì)胞線狀染色體末端的一小段DNA—蛋白質(zhì)復(fù)合體。先前研究顯示，隨著人們衰老，端粒會變短—太空旅行可能為人類抗衰提供新的思路。

但調(diào)查指出，待的時(shí)間越長，風(fēng)險(xiǎn)越大。

研究將老鼠暴露于相當(dāng)于2年半太空旅行的輻射劑量，老鼠形成了永久性腎臟損傷。“如果沒有可行方法保護(hù)腎臟……即使宇航員能夠到達(dá)火星，返程路上也得做透析?！毖芯繄?bào)告作者之一、倫敦大學(xué)學(xué)院研究人員基思·蕭在一份聲明中說。

看來月球旅行和火星旅行，還不那么容易達(dá)成。這反過來也利好亞軌道旅行—既然月球和火星顯得分外遙遠(yuǎn)，還不如在地球軌道欣賞宇宙的美景。

責(zé)任編輯 向治霖 吳陽煜 wyy@nfcmag.com