最前端的刀盤不停轉(zhuǎn)動，像個超大電動剃須刀，將土體一層層削下來……在施工難度最大、中國最深的海底隧道——深（圳）江（門）鐵路珠江口隧道的施工現(xiàn)場，年僅26歲的楊涔，掌控著深江鐵路珠江口隧道工程的掘進速度和方向。

為盾構(gòu)機著迷

楊涔是河南安陽人?！拔冶究颇畹氖亲詣踊瘜I(yè)。上學時，比起理論課，我更喜歡能動手操作的實驗課?！?020年畢業(yè)后，她入職中鐵隧道局集團有限公司，第一次知道“上天有神舟，入地有盾構(gòu)”。盾構(gòu)機被稱作“工程機械之王”，可以穿山越海挖隧道。她對盾構(gòu)機產(chǎn)生了強烈的好奇心，也萌生了當一名盾構(gòu)機主司機的想法。

楊涔把當盾構(gòu)主司機的想法告訴了總工任朋靜?！叭慰偸俏覀兊臋C械總工，也是我盾構(gòu)人生路上的師父。”當時，“深江2號”還沒進場組裝。任朋靜對楊涔說，如果你真想學，就先把書本上的盾構(gòu)知識搞懂。他給了楊涔一摞書，告訴她要重點看哪些內(nèi)容。

盾構(gòu)機是大國重器，一臺盾構(gòu)機的零部件多達五萬余個，集液壓、機械、電氣、流體、信息、力學六大系統(tǒng)三十余個子系統(tǒng)技術(shù)于一身。想當好一名盾構(gòu)主司機，就得對盾構(gòu)機的各種技術(shù)參數(shù)了如指掌，并據(jù)此做出正確判斷。楊涔橫下心來“啃”書本，遇到看不懂的地方就找任朋靜請教。

2021年7月，“深江2號”的一些設(shè)備開始陸續(xù)進場，楊涔參與組裝工作。夏天的廣州天氣變幻莫測，前腳還是艷陽高照，后腳就暴雨突降。每次突然下雨，她和同事顧不上穿雨衣，第一反應就是趕緊把設(shè)備都蓋好。通常到了下班，楊涔已是滿身油污，加上來回奔波時難免磕磕碰碰，安全帽上全是印子，身上也是青一塊紫一塊的。但這些都不是問題，她面對的最大的挑戰(zhàn)是：恐高?！吧罱?號”很高很大，梯子也很陡。一開始，楊涔根本不敢往上爬，好不容易爬上去，下的時候又不敢下。但為了成為盾構(gòu)主司機，她硬逼著自己戰(zhàn)勝了內(nèi)心的恐懼。

開啟“盾構(gòu)人生”

當時，隧道內(nèi)的工作環(huán)境和條件極其惡劣，連衛(wèi)生間都沒有，在里面干活的清一色都是男職工。楊涔并沒有退縮，跟在任朋靜后面學知識，寸步不離。

盾構(gòu)機穿行地下，操作人員不僅要克服潮濕、噪聲大和粉塵多的作業(yè)環(huán)境，還要忍受異常的悶熱。楊涔跟著任朋靜攀上爬下，汗流浹背，到了飯點也顧不上歇一歇，餓了就從口袋里掏出冷饅頭啃幾口?！靶?，喝口水，饅頭干巴巴的?！比闻箪o有些心疼這個“傻徒弟”，遞上一瓶水。“師父，我不喝了，少跑廁所?！睏钿购┖┑匦χ?。任朋靜沒想到這個小丫頭這么倔強。

從組裝到獨立駕駛，楊涔花了近一年時間。第一次見到完整的盾構(gòu)機時，楊涔覺得“真的很高大很震撼”?！吧罱?號”直徑13.32米，長133米，總重約3900噸，結(jié)構(gòu)有點像火車，由刀盤、盾體和一節(jié)節(jié)的配套拖車組成；駕駛室在一號拖車上，15平方米的空間里有兩百多個按鈕、九塊屏幕，還有各類通話器，整個操作臺分為推進系統(tǒng)和環(huán)流系統(tǒng)，設(shè)備就占去了一半空間。2021年12月，楊涔成功競聘上盾構(gòu)主司機崗位，正式開啟了她的“盾構(gòu)人生”。

楊涔白班的工作從清晨開始：早上7點抵達盾構(gòu)機駕駛室交接班，了解前一晚的掘進狀態(tài)、注意事項；一切準備就緒，開始“駕駛”盾構(gòu)機向前掘進，繃緊神經(jīng)工作到晚上7點?！伴_工之后，我們基本就沒有假期了，上半個月白班，再上半個月夜班，每天至少在崗12小時?！睏钿挂呀?jīng)習慣了這樣的工作節(jié)奏，更習慣了自己的“好搭檔”——“深江2號”。

盾構(gòu)機一般六七個小時才能掘進2米。而地下的環(huán)境條件更是艱苦，有電機運作時產(chǎn)生的噪聲，有不通風導致的難聞氣味，還有常年的悶熱潮濕……剛開始時，“深江2號”上只有主機室里安了空調(diào)，人一出主機室，稍微走幾步，衣服就被汗水浸透了。有一回，楊涔進入盾體里調(diào)試保壓系統(tǒng)，在里面待了一個多小時，人有點脫水了，接著就感冒發(fā)燒三四天。為了防中暑，大家每天帶著藿香正氣水去上班。好在后來裝了通風機和制冷機，工作環(huán)境改善了許多。

想做更全能的主司機

深江鐵路珠江口隧道施工難度極大?？邢逻@塊硬骨頭，深江鐵路建成通車后，深圳、東莞、廣州、中山、江門五座大灣區(qū)城市將更緊密地連接在一起，實現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通。

楊涔每天駕駛“深江2號”這個龐然大物，按照既定路線實現(xiàn)精準長距離掘進。雖然工作環(huán)境艱苦，每天都充滿挑戰(zhàn)，但她常常會打電話跟父母分享工作過程中的快樂和有成就感的時刻。

除駕駛之外，盾構(gòu)機司機還有一項重要工作——更換刀具。每臺盾構(gòu)機前面都有個刀盤，刀盤上裝有上百把刀具，依靠這些刀具，盾構(gòu)機才能開山破土。每一把刀具都有自己的編號，司機會根據(jù)刀具監(jiān)測系統(tǒng)等，選擇抽檢和更換的刀具。楊涔說，這項工作仍依賴人工操作，而刀具在刀盤的位置分布不一，下部、中心、上部都有，司機得爬上爬下更換。“更換刀具是較為危險的一項過程，要注意的細節(jié)很多：要把它完全拔出來，關(guān)閉閘門，然后再裝入新刀筒，尤其在刀筒拔出長度、閘門打開長度上一定要確認好，必須復核確認尺寸，將風險降到最低?！睏钿姑看巫龅脺蚀_無誤。

外人看起來十分辛苦的工作，楊涔卻樂在其中，眼里閃爍著光芒。談到未來，楊涔還想進一步了解和自己“朝夕相處”的盾構(gòu)機。她說：“現(xiàn)在我只是會操作，以后我想通過學習電器、維保方面的知識，能成為一個既會操作也會修理的盾構(gòu)主司機，到時候如果可以有自己的研究就更好了?！?/p>

編輯 文心