在波瀾壯闊的海洋畫卷上，中國海洋工程以非凡的創(chuàng)意與堅(jiān)韌的毅力，書寫了輝煌篇章，成就卓著，令人矚目。從矗立的海上石油平臺，到蓬勃發(fā)展的海洋養(yǎng)殖平臺，再到迎風(fēng)起舞的海上風(fēng)電，每一處都是中國智慧與海洋共舞的見證。跨海大橋與隧道的雄偉身姿，不僅跨越了海洋的遼闊，更成為中國工程技術(shù)創(chuàng)新的璀璨明珠。深海探測的勇敢觸底，揭開了海洋深處的神秘面紗。而國產(chǎn)航母編隊(duì)的誕生，更是中國海洋力量崛起的豪邁宣言。在這片充滿無限可能的蔚藍(lán)世界，中國正以創(chuàng)新的筆觸，書寫著屬于自己的海洋傳奇。

“大海上的“藍(lán)色糧倉”。我國首座海洋牧場綜合平臺，“耕海1號”外形宛若一片三葉草，網(wǎng)箱總直徑達(dá)到80米，養(yǎng)殖水體27000立方米，相當(dāng)于14個國際標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，3個子網(wǎng)箱分別選用了超高分子量聚乙烯材質(zhì)和龜甲網(wǎng)PET網(wǎng)衣，可承受3噸以上張力，具有10年以上使用壽命。其于2020年7月10日在山東煙臺四十里灣海域正式投入運(yùn)營，集漁業(yè)養(yǎng)殖、智慧漁業(yè)、休閑漁業(yè)、科技研發(fā)、科普教育等功能于一體。

“世界一流”的海上鉆井平臺。在超深水、超淺層勘探領(lǐng)域，世界上還沒有相關(guān)成功的案例報(bào)道，但我們海洋石油982鉆井平臺，在這一領(lǐng)域已經(jīng)成功完成了20多口井的正常作業(yè)，也達(dá)到了預(yù)期效果?！?82鉆井平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人自豪地說。

6月27日，全國首個超大單機(jī)容量的海上風(fēng)電場——三峽集團(tuán)漳浦二期海上風(fēng)電場全部并網(wǎng)發(fā)電，這標(biāo)志著我國海上風(fēng)電大型化發(fā)展實(shí)現(xiàn)新突破，為我國海上風(fēng)電挺進(jìn)深遠(yuǎn)海提供技術(shù)和裝備支撐。

作為當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，全長約24公里的深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，工程建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)“世界之最”，展現(xiàn)了中國制造的硬核實(shí)力。其中，深中通道橋梁部分長約17.1公里，創(chuàng)下5項(xiàng)“世界之最”：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋；世界最高通航凈空海中大橋；世界最大海中懸索橋錨碇；世界最高懸索橋抗風(fēng)檢驗(yàn)風(fēng)速；世界最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝。

此外，深中通道海底隧道部分長約6.8公里，也創(chuàng)下5項(xiàng)“世界之最”：世界最長的雙向八車道海底沉管隧道；世界最寬的海底鋼殼-混凝土沉管隧道；世界單體體量澆筑最大鋼殼沉管自密實(shí)混凝土澆筑；世界首例水下高速公路樞紐互通-機(jī)場互通立交；世界最寬的可反復(fù)折疊M型止水帶應(yīng)用于沉管最終接頭。

中國“航母之路”，從跟隨到領(lǐng)先。2014年5月8日，我國第三艘航空母艦——福建艦順利完成首次航行試驗(yàn)返回上海，達(dá)到預(yù)期效果。從遼寧艦到山東艦，再到福建艦，人民海軍航母建設(shè)實(shí)現(xiàn)了從無到有、從改裝到國產(chǎn)、從滑躍到彈射的升級跨越。

中國在深海探索方面實(shí)現(xiàn)一系列新進(jìn)展。中國船舶科學(xué)研究中心研究員葉聰介紹，中國自主設(shè)計(jì)和研制的“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號三臺潛水器累計(jì)下潛超過1100次，近3年全球一半以上的載人深潛任務(wù)由它們完成。

（本版稿件綜合《文匯報(bào)》、光明網(wǎng)等）