隨著報廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，國家呼吁反“內(nèi)卷”后終端價格也開始趨穩(wěn)，消費(fèi)持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解，乘用車市場熱度有所回升，“金九銀十”更是被后續(xù)車市寄予厚望。

2024年9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年8月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，在乘用車方面，8月，隨著中央報廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，市場消費(fèi)活力得到一定釋放，乘用車銷量較上月環(huán)比有所增長，但同比仍處于下降態(tài)勢。

8月乘用車銷量218.1萬輛，下降4.0%

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年8月，我國乘用車產(chǎn)銷分別為222.1萬輛和218.1萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，運(yùn)動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車（微客）產(chǎn)銷呈不同程度增長，基本型乘用車（轎車）和多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷呈不同程度下降。分市場類別來看，國內(nèi)乘用車銷量為174.4萬輛，同比下降9.4%；出口量為43.8萬輛，同比增長25.6%。

從累計數(shù)據(jù)來看，2024年1-8月，我國乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為1614.1萬輛和1615.7萬輛，累計同比分別增長3.0%和3.3%。其中，在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運(yùn)動型多用途乘用車產(chǎn)銷呈小幅增長，其他三大類乘用車品種產(chǎn)銷呈不同程度下降。分市場類別來看，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量為1298.1萬輛，累計同比下降1.6%；出口量累計為317.6萬輛，累計同比增長29.4%。

從月度銷量走勢來看，乘用車因在整體市場中所占比重較大，因此與整體市場的月度走勢基本趨同。3、4月份的乘用車市場在保持了連續(xù)兩個月的兩位數(shù)增長后，5月份開始驟然回落，且回落幅度持續(xù)擴(kuò)大，已連續(xù)三個月出現(xiàn)同比負(fù)增長，呈現(xiàn)出明顯放緩態(tài)勢。

8月中國品牌乘用車市場份額達(dá)66.9%

中國品牌乘用車市場份額進(jìn)一步提升。2024年8月，中國品牌乘用車共銷售146.0萬輛，環(huán)比增長10.4%，同比增長13.0%，占乘用車銷售總量的66.9%，占有率比上年同期提升10.1個百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長；與上年同期相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

從累計情況來看，2024年1-8月，中國品牌乘用車?yán)塾嬩N售1021.3萬輛，累計同比增長20.4%，占乘用車銷售總量的63.2%，占有率比上年同期提升9個百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量呈兩位數(shù)增長外，其他四大主要品牌銷量均呈明顯下降。

傳統(tǒng)和新能源車型不同級別和價格對比

從不同能源類別所銷售的車型級別來看，2024年1-8月，在傳統(tǒng)燃料乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級，其累計銷量為523.3萬輛，累計同比下降12.2%；其他各級別銷量均呈不同程度下降。在新能源乘用車中，目前銷量主要集中在A級和B級，其累計銷量分別為214.2萬輛和223.0萬輛，累計同比分別增長5.8%和67.1%；除A00級銷量與同期持平外，其他各級別銷量均呈現(xiàn)正增長，其中D級漲幅最大。

從不同能源類別所銷售的價格區(qū)間來看，2024年1-8月，在傳統(tǒng)燃料乘用車中，目前銷量仍主要集中在10-15萬元，該價格區(qū)間累計銷量為319.3萬輛，累計同比下降11.4%；其他價格區(qū)間中，僅15-20萬元和40-50萬元價格區(qū)間銷量呈正增長，其中15-20萬元價格區(qū)間漲幅最大。在新能源乘用車中，目前銷量仍主要集中在15-20萬元，該價格區(qū)間累計銷量為189.9萬輛，累計同比增長16.1%；除40-50萬元價格區(qū)間銷量下降外，其他價格區(qū)間銷量均呈正增長，其中50萬元以上價格區(qū)間漲幅最大。