汽車供應鏈核心要素正在重構，并發(fā)生深度變革。市場需求、技術創(chuàng)新和政策引導驅動著智能生態(tài)供應鏈建設?！罢恪标P系發(fā)生劇變，應加強汽車供應鏈韌性，強化產業(yè)鏈供應鏈創(chuàng)新力和體系化能力。

9月24-26日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和東風汽車集團有限公司聯(lián)合主辦的2024中國汽車供應鏈大會暨第三屆中國智能網聯(lián)新能源汽車生態(tài)大會在武漢成功舉辦。本屆大會以“新挑戰(zhàn)、新對策、新機遇——推動中國汽車供應鏈可持續(xù)發(fā)展”為主題，設置了1場閉門會議、1場大會論壇和4場主題論壇等6場會議，并同期舉行了汽車供應鏈發(fā)展報告發(fā)布、創(chuàng)新成果推介、國際汽車及供應鏈（香港）高峰論壇&2025香港車博會發(fā)布及啟動儀式、中國汽車供應鏈協(xié)同創(chuàng)新全國行——首站（東風汽車站）等系列發(fā)布或配套活動。政府部門有關領導、行業(yè)組織領導、專家學者、企業(yè)界代表以及社會各界精英、新聞媒體等出席了本屆大會。

9月25日上午，舉行了大會論壇。國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)發(fā)展司機械裝備處吳衛(wèi)、東風汽車集團有限公司副總經理彭原璞、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒作了精彩致辭。武漢紡織大學徐衛(wèi)林院士團隊骨干成員付專、東風汽車集團有限公司零部件事業(yè)部總經理夏曉川、中汽創(chuàng)智科技有限公司首席執(zhí)行官談民強、招商局檢測車輛技術研究院有限公司副總經理陳德兵和招商銀行股份有限公司總行汽車與出行行業(yè)戰(zhàn)略客戶部首席客戶經理江曉華作了主旨演講。圍繞大會主題，與會嘉賓做了精彩分享。本次大會論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基主持。

強化產業(yè)鏈供應鏈體系化能力

目前我國新能源汽車發(fā)展保持著相對優(yōu)勢，汽車產業(yè)鏈供應鏈競爭力顯著增強，但未來仍需持續(xù)增強其體系化能力。

會上，吳衛(wèi)指出，要強化戰(zhàn)略統(tǒng)籌和產業(yè)鏈協(xié)同，創(chuàng)造中國汽車產業(yè)的新高度、新格局，提高汽車產業(yè)的價值量。要鞏固和壯大智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)優(yōu)勢，正視差距。既要堅持在國內深耕，以發(fā)揮主場優(yōu)勢，也要放眼全球，看到中國技術、中國品牌在全球汽車市場上仍然相對弱??；既要打造、培育整車品牌或者世界領先的整車企業(yè)，也要有強大的供應鏈來護航和同行。

吳衛(wèi)強調，要強化全局意識、系統(tǒng)觀念，守住安全底線，拓展合作空間。面向未來，要有追求和目標，要抓住當前的主要矛盾和矛盾的主要方面，既要發(fā)揮市場競爭決定性的作用，也要更好地培育市場環(huán)境，促進公平競爭。要鼓勵更多企業(yè)走出去參與競爭，但在此過程中，要循序漸進、有的放矢。同時，要強化產業(yè)鏈供應鏈的競爭力、創(chuàng)新力和體系化能力，尤其在強化產業(yè)鏈供應鏈體系能力上，要細化、深入和系統(tǒng)。另外，還要強化政策引導支持，培育具有全球領導力的一流企業(yè)，壯大供應鏈的骨干企業(yè)隊伍。

當前，引領全球汽車行業(yè)的新能源和智能網聯(lián)革命，極大地推動了汽車產業(yè)與相關產業(yè)的跨界融合，也帶來了汽車供應鏈變革。彭原璞認為，其主要表現在四個方面：

首先，電動化、智能化和生態(tài)化推動供應鏈重構。核心要素轉變，整零關系也在轉變。汽車供應鏈生態(tài)由鏈式向網狀演變，由零部件、整車、營銷服務企業(yè)之間的傳統(tǒng)鏈式關系演化成為多主體參與的網狀生態(tài)。

其次，安全問題突顯，延鏈、穩(wěn)鏈、固鏈加速。在逆全球化思潮、地緣政治等因素影響下，應加強供應鏈韌性，以應對不確定性因素帶來的風險。

再次，整車出海帶動供應鏈加速走向國際。隨著汽車出口快速提升，在整車由貿易出口轉向貿易和海外建廠的雙輪驅動下，中國本土零部件企業(yè)正在加速全球化。未來不僅有產品出口，還有技術出海、服務出海、品牌出海和制造出海，將全方位深度參與汽車供應鏈全球競爭。

最后，在雙碳目標下，汽車供應鏈積極轉型。綠色、低碳、可持續(xù)成為汽車供應鏈發(fā)展方向。從原材料采購到零部件生產，再到整車制造和使用環(huán)節(jié)，整個汽車產業(yè)鏈都需要積極踐行綠色發(fā)展理念，采用環(huán)保材料，優(yōu)化生產工藝，降低能源消耗，以減少碳排放和環(huán)境污染。要始終堅持關鍵技術自主掌控和核心資源安全可控。

彭原璞表示，在產業(yè)鏈布局方面，要站在價值制高點，從供應鏈安全維度出發(fā)，與供應鏈企業(yè)和合作伙伴共同打造智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群，實現共生、共融和共贏。

隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，電動化、智能化和網聯(lián)化已成為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向。付炳鋒表示，我們要共同推進汽車產業(yè)鏈供應鏈健康持續(xù)發(fā)展。

付炳鋒認為，產業(yè)鏈供應鏈是技術創(chuàng)新的主要載體，整車企業(yè)通過協(xié)同創(chuàng)新，不斷滿足用戶日益增長的需求，共同推動了行業(yè)發(fā)展與進步。在向電動化轉型過程中，中國供應鏈不斷創(chuàng)新，引領了這場變革，“三電”等關鍵領域取得了突破性成就，誕生了一批全球知名企業(yè)。依托中國超大規(guī)模市場的培育，中國汽車正走向國際化發(fā)展的新時代。

但伴隨著產業(yè)大變革，全球政治經濟格局也在發(fā)生深刻變化，汽車產業(yè)全球化體系面臨巨大挑戰(zhàn)，因此提升汽車產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平就顯得非常必要。付炳鋒指出，隨著電動化、智能化在全球進一步普及，中國汽車供應鏈受到全球關注，供應鏈出海成為必然。中國企業(yè)在產品研發(fā)、生產、服務和配套等多方面正加快全球化布局。

新型整零關系和新型合作模式涌現

面對新時代汽車產業(yè)變革浪潮，企業(yè)必須加速能力重構。當前汽車產業(yè)正全方位、深層次加速演進，產業(yè)、市場、用戶、技術和競爭格局均發(fā)生了劇烈變化。

以技術和商業(yè)模式共同驅動下的規(guī)?；?、電動化、智能化、國際化和生態(tài)化，將成為汽車產業(yè)新的發(fā)展方向。夏曉川認為，整車供應鏈隨之發(fā)生深度變革。其主要體現在五個方面：

其一，汽車供應鏈核心關系發(fā)生重大變化。汽車供應鏈關系由傳統(tǒng)垂直分層的“鏈式關系”向“網狀共生”的新型關系演變。隨著新能源與智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，主機廠與零部件企業(yè)深度合作。未來，整車企業(yè)與供應商將重塑為網狀共生、多態(tài)并存、開放合作的新型關系。

其二，汽車供應鏈底層核心要素正在重構。汽車供應鏈核心要素已從發(fā)動機、變速箱、底盤系統(tǒng)轉變?yōu)閯恿﹄姵?、電驅動、智能網聯(lián)軟硬件等部件。同時，在汽車革命下半場的智能化浪潮中，數據將成為供應鏈的核心底座，支撐汽車供應鏈數字化轉型，也支撐汽車供應鏈由鏈式向網狀變革。

其三，跨界企業(yè)是推動供應鏈變革的核心力量。如今，能源、ICT、消費電子、家電等跨界企業(yè)已經深度參與汽車供應鏈的建設。新型整零關系和新型合作模式不斷涌現，“互信、互融、互強”的合作關系已成為汽車供應鏈發(fā)展必然趨勢。

其四，斷鏈風險與出海機遇并存。在逆全球化思潮、地緣政治等因素影響下，全球各區(qū)域之間汽車供應鏈形成三種典型關系，既有極端環(huán)境下的供應鏈脫鉤關系，也有相互制約與相互合作的耦合關系，還有基于新的貿易投資規(guī)則的合作關系。

其五，綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展是迫切需要。從原材料采購到零部件生產，再到整車制造和使用環(huán)節(jié)，整個汽車產業(yè)鏈都需要積極踐行綠色發(fā)展理念。如何以低碳為核心，構建覆蓋產品全生命周期和供應鏈全鏈條的綠色低碳發(fā)展體系，將直接決定企業(yè)未來的核心競爭力。

目前，新能源、智能網聯(lián)和海外出口成為市場拓展的核心驅動力，市場競爭和技術變革驅動傳統(tǒng)供應鏈向智慧生態(tài)鏈快速轉型。談民強認為，智能網聯(lián)汽車作為汽車產業(yè)與新一代信息技術深度融合的產物，正處于快速發(fā)展時期。智能網聯(lián)汽車發(fā)展促進汽車產業(yè)深刻變革，其中軟件定義汽車、AI賦能汽車技術變革、AI賦能產業(yè)鏈重塑、智能生態(tài)供應鏈構建以及國際化是推動這一變革的核心力量。市場需求、技術創(chuàng)新和政策引導成為驅動智能生態(tài)供應鏈建設的三大創(chuàng)新動力。

在談民強看來，集成式創(chuàng)新催生產業(yè)生態(tài)重塑，智能網聯(lián)汽車新技術、新發(fā)展驅動價值鏈融合，汽車供應鏈由傳統(tǒng)垂直的鏈式關系向融合網狀的供應鏈生態(tài)演變。加快創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、供應鏈融合，推動汽車產業(yè)邁向價值鏈的高端。談民強認為，依托物聯(lián)網、大數據、云計算、人工智能等先進技術，與供應鏈管理深度融合，通過整合化、遞進化、低碳化和數字化等創(chuàng)新路徑實現強鏈、增鏈、延鏈、補鏈，助力產業(yè)鏈供應鏈實現體系化創(chuàng)新、整零協(xié)同、全鏈共享和綠色低碳發(fā)展。

汽車強國應是汽車供應鏈強國

會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長羅軍民對《2024中國汽車供應鏈發(fā)展研究報告》做了詳細介紹。他指出，汽車強國必須是汽車供應鏈強國。為打造汽車供應鏈強國，他提出了五點建議：一是要發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和國家特有體制優(yōu)勢；二是要加強頂層設計和宏觀布局，有序地向中西部進行布局，增強汽車供應鏈韌性；三是要大力支持科技創(chuàng)新，用科技創(chuàng)新不斷打造汽車供應鏈競爭力；四是要加強標準法規(guī)引領，掌握發(fā)展主動權，推動我國汽車產業(yè)向綠色低碳發(fā)展；五是支持企業(yè)協(xié)同出海，共同營造共贏的生態(tài)，打造在海外市場的競爭力。

陳德兵也指出，當前汽車出海面臨一些挑戰(zhàn)，比如面臨合規(guī)性挑戰(zhàn)、產品競爭力挑戰(zhàn)等。打造“貿運倉檢”一體化服務，有利于新能源汽車揚帆出海。

要打造汽車供應鏈強國，還可以從新材料創(chuàng)新應用、金融服務等方面入手，以提升用戶整體體驗。

比如，紡織材料在現代汽車產業(yè)中的多重功能與創(chuàng)新應用，展示了其在提升汽車功能性和安全性方面的重要價值。在車用內飾紡織品方面，通過優(yōu)化纖維材料的功能和結構設計，不僅滿足了消費者對外觀和舒適度的需求，還具備良好的隔熱、隔音和減震性能，從而提升整體駕駛體驗；在安全保障方面，安全氣囊和安全帶等關鍵部件利用高強度的纖維材料，確保在緊急狀態(tài)下有效保護乘客安全。付專表示，這些材料的設計要求滿足了安全性和舒適性的雙重標準，高性能纖維復合材料的應用還推動了汽車輕量化和能源效率提升。

從車用紡織品發(fā)展趨勢來看，付專認為，其具體表現在六個方向：一是綠色低碳。開發(fā)一些生物質或者可降解的紡織產品用于汽車內飾之中，以替代不可再生的塑料及橡膠制品。二是安全可靠。環(huán)境隔絕類型的紡織產品有利于隔絕外來的風險。三是節(jié)能輕量。努力實現以碳纖維為代表的高性能纖維復合材料的高效低成本生產，從而支持其在汽車領域的推廣和應用。四是智能舒適。將紡織材料與微電子和信息技術相結合，以智能紡織品的形式實現車載便攜式的安全檢測和防控。五是體驗優(yōu)化。利用面料功能化來實現車內外噪音的控制、震動的減弱以及熱量的調節(jié)，努力營造安靜、舒適的車內環(huán)境。六是時尚美觀。從外形設計和功能設計角度，提升體驗感和觀感。

從金融服務角度，江曉華表示，圍繞汽車產業(yè)的“供、產、銷、消”服務體系，招商銀行提供了針對性服務，比如為上游供應商提供融資服務，為主機廠提供系列跨境金融、股權激勵等專業(yè)綜合化服務方案，針對不同銷售模式提供差異化解決方案，為C端消費者提供傳統(tǒng)金融服務等。由此，銀車通，汽車全鏈通。

期間，還舉辦了“國際汽車暨供應鏈（香港）高峰論壇”和“2025國際汽車及供應鏈博覽會（香港）”發(fā)布儀式，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕代表主辦方進行了發(fā)布，香港特別行政區(qū)政府創(chuàng)新科技及工業(yè)局局長孫東作了精彩致辭；付炳鋒和中國汽車工程研究院股份有限公司總經理劉安民共同發(fā)布了《中國汽車供應鏈發(fā)展研究報告》。

同時，葉盛基代表主辦方發(fā)布了2024中國汽車供應鏈創(chuàng)新成果。此次，圍繞電動化、智能化、網聯(lián)化、輕量化、數字化和低碳化等領域，共發(fā)布了59個項目。其實，自2021年起，中國汽車工業(yè)協(xié)會開始在中國汽車供應鏈大會上重磅發(fā)布“中國汽車供應鏈創(chuàng)新成果”。這些創(chuàng)新成果以其典型性、先進性和權威性，成為中國汽車供應鏈的創(chuàng)新“年榜”，具有風向標的指引作用。

此外，2024年9月24日下午，圍繞“供應鏈國際化發(fā)展”和“國內供應鏈集群發(fā)展”兩大核心議題，舉辦了“閉門會議”。9月23-26日，在東風汽車還舉辦了“中國汽車供應鏈協(xié)同創(chuàng)新全國行”首站活動。

作為汽車供應鏈領域發(fā)展的風向標，中國汽車供應鏈大會每年都在升級進階，通過凝聚行業(yè)智慧與力量，持續(xù)推進現代化汽車產業(yè)體系建設，為中國汽車產業(yè)發(fā)展作出獨特的貢獻。