摘要：從人才培養(yǎng)與政府、高校和企業(yè)三者之間關(guān)系出發(fā)，以新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)為案例，探索基于三螺旋理論的“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體的人才培養(yǎng)模式，理清政府、高校和企業(yè)三者在“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)過(guò)程中各自的職責(zé)，提出了通過(guò)明確目標(biāo)、構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”一體化平臺(tái)、深化校企產(chǎn)學(xué)研合作、構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)課程體系、完善評(píng)價(jià)和激勵(lì)機(jī)制，來(lái)完善基于三螺旋理論的“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式的建立。

關(guān)鍵詞：三螺旋理論；產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)；人才培養(yǎng)模式；新能源汽車

中圖分類號(hào)：G712 收稿日期：2024-07-20

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.10.033

1 前言

20世紀(jì)90年代中期，美國(guó)和荷蘭的兩名學(xué)者亨利·埃茲科維茨及羅伊特·勞德斯多夫教授在生物學(xué)領(lǐng)域三螺旋概念基礎(chǔ)上提出三螺旋理論，該理論用于構(gòu)建并分析政府、高校和企業(yè)三者間關(guān)系的模型。三螺旋理論強(qiáng)調(diào)了政府、高校和企業(yè)在知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的相互作用和相互依賴關(guān)系[1]。這三者通過(guò)資源的共享、信息的交流和合作的深化，共同推動(dòng)知識(shí)的產(chǎn)生、傳播和應(yīng)用，從而驅(qū)動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)需要優(yōu)質(zhì)的員工，政府需要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高校需要專業(yè)得到發(fā)展，人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新、社會(huì)服務(wù)等功能得到充分保障。然而，目前政校企合作共贏模式呈現(xiàn)出諸多問(wèn)題，需要進(jìn)一步探索和完善。

本文試圖基于三螺旋理論并借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)教育模式的成功經(jīng)驗(yàn)，探尋新能源汽車專業(yè)教育生態(tài)系統(tǒng)中政府、高校及產(chǎn)業(yè)的功能定位，共同構(gòu)建新能源汽車專業(yè)“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式。

2 研究意義

2.1 推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展

隨著我國(guó)新能源汽車的大力發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步成為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。然而隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的需求，我國(guó)新能源汽車行業(yè)面臨技術(shù)水平趕不上和人才缺乏的嚴(yán)峻問(wèn)題。

高校作為高技術(shù)創(chuàng)新研究基地、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的孵化基地以及人才培養(yǎng)的主要基地，對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)的內(nèi)涵式發(fā)展有著較大的促進(jìn)作用，其中向社會(huì)、企業(yè)培養(yǎng)輸送符合需求的專業(yè)人才，發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

《職業(yè)教育產(chǎn)教融合賦能提升行動(dòng)實(shí)施方案（2023—2025年）》提出五方面共19條政策，以解決人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相脫節(jié)的問(wèn)題。開展人才培養(yǎng)模式的研究，得到更加合理的人才培養(yǎng)方案，才可以培養(yǎng)出產(chǎn)業(yè)所需的高質(zhì)量人才，更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2.2 推動(dòng)高校新能源汽車專業(yè)建設(shè)

師資隊(duì)伍、教學(xué)質(zhì)量與課程設(shè)置、科研能力、學(xué)生成果和就業(yè)情況、專業(yè)聲譽(yù)、持續(xù)發(fā)展等因素都是學(xué)校專業(yè)實(shí)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。人才培養(yǎng)研究是專業(yè)建設(shè)的重要基礎(chǔ)，它通過(guò)對(duì)人才成長(zhǎng)規(guī)律的深入探索，為專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置和教學(xué)方法改革提供科學(xué)依據(jù)。一個(gè)成功的人才培養(yǎng)模式，有助于學(xué)生專業(yè)知識(shí)技能和人文素養(yǎng)的全面提升，為社會(huì)、行業(yè)產(chǎn)業(yè)需要培養(yǎng)符合時(shí)代發(fā)展的專業(yè)人才。

基于三螺旋理論的“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式在新能源汽車專業(yè)的應(yīng)用充分發(fā)揮出政府、高校和企業(yè)各自的優(yōu)勢(shì)，并且整合了各自的資源，對(duì)新能源汽車專業(yè)建設(shè)有較大的促進(jìn)作用。

2.3 推動(dòng)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展

人才對(duì)于新能源汽車企業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。通過(guò)提升技術(shù)創(chuàng)新能力、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展等方面的作用，人才可以幫助新能源汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)、健康、快速的發(fā)展。新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。擁有高素質(zhì)的技術(shù)人才與研發(fā)人才，新能源汽車企業(yè)可以更加深入地研究和探索新的能源汽車技術(shù)，加速產(chǎn)品更新迭代。

然而人才的培養(yǎng)主要依靠高校開展，在產(chǎn)教融合背景下政府、高校和企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)開展人才培養(yǎng)模式將會(huì)更加符合行業(yè)的需求，更好地促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

3 研究現(xiàn)狀

3.1 國(guó)外研究

國(guó)外對(duì)“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式的研究已經(jīng)取得了豐富的成果和經(jīng)驗(yàn)。這些成果和經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我國(guó)高等教育和職業(yè)教育改革具有重要的借鑒意義。我們應(yīng)該借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，積極探索具有中國(guó)特色的“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式，推動(dòng)我國(guó)的職業(yè)教育發(fā)展，服務(wù)于學(xué)生個(gè)體和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

研究表明，德國(guó)、日本和瑞典為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家，為了彌補(bǔ)大學(xué)在學(xué)生工程實(shí)踐和職業(yè)訓(xùn)練方面存在的不足，采取了大學(xué)與企業(yè)、科研院所等合作，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人的方式，逐漸形成了符合本國(guó)國(guó)情的模式。其中，德國(guó)模式以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、聯(lián)邦政府響應(yīng)推動(dòng)、地方行政部門管理的模式；日本的培養(yǎng)模式則由政府主導(dǎo)并深度參與育人；瑞典形成了政府推動(dòng)與市場(chǎng)作用并重且大學(xué)、企業(yè)、高校和科研院所等緊密合作的模式[2]。

3.2 國(guó)內(nèi)研究

國(guó)內(nèi)對(duì)“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式的研究正處于不斷深入和發(fā)展的階段。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需要，“中國(guó)制造”升級(jí)“中國(guó)智造”不斷增加創(chuàng)新型人才需求，該模式將在高等教育領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。學(xué)者黃堃華指出高等職業(yè)教育體系建設(shè)中，“產(chǎn)學(xué)研用”人才培養(yǎng)具有舉足輕重作用及意義，需要廣大參與者使用更開放、發(fā)展的思想認(rèn)識(shí)，緊扣國(guó)家重大需求、服務(wù)國(guó)家創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)新科研、校企、社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的人才培養(yǎng)體系，適應(yīng)與“產(chǎn)學(xué)研用”結(jié)合的職業(yè)教育產(chǎn)教融合發(fā)展主題，構(gòu)建服務(wù)區(qū)域發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的現(xiàn)代職業(yè)教育體系，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才[3]。

4 五位一體人才培養(yǎng)模式的建立

對(duì)于培養(yǎng)“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才，政府、高校和企業(yè)既是高質(zhì)量人才培養(yǎng)價(jià)值創(chuàng)造者，也是利益獲得者。只有準(zhǔn)確把握各自的利益共同點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)利益共贏，政府要立足于形成高校教育與產(chǎn)業(yè)相融合、良性互聯(lián)互通的發(fā)展格局，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展新動(dòng)能；高校應(yīng)著力于依托政府的政策支持、借力政企行校資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)同培養(yǎng)高質(zhì)量人才，最終實(shí)現(xiàn)多方培養(yǎng)人才，人才助力多方發(fā)展的良性格局。

企業(yè)參與人才培養(yǎng)的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)通過(guò)政校人才、技術(shù)、政策支持，助推企業(yè)在降本、提質(zhì)、增效，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展[4]。只有兼顧政企行校等主體需求點(diǎn)，引導(dǎo)政企行校發(fā)揮主體能動(dòng)性，達(dá)成合理的共建教學(xué)條件、共育人才、共享人才發(fā)展成果的利益共識(shí)，才能構(gòu)建長(zhǎng)效合作、互利共贏、協(xié)同共治的人才培養(yǎng)使用機(jī)制。

4.1 設(shè)定明確的“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”人才培養(yǎng)目標(biāo)

人才培養(yǎng)的目標(biāo)應(yīng)該以崗位需求為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)政府、高校和企業(yè)整體利益的最大化，而國(guó)家戰(zhàn)略及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是人才培養(yǎng)模式改革的出發(fā)點(diǎn)和最終目標(biāo)，結(jié)合社會(huì)發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新方向，設(shè)定培養(yǎng)具備創(chuàng)新意識(shí)、實(shí)踐能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和國(guó)際視野的高素質(zhì)人才的目標(biāo)[5]。

在設(shè)定人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)需要深入解讀國(guó)家對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策及法規(guī)，契合國(guó)家制定的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并且應(yīng)該深入調(diào)研新能源汽車制造、銷售、維修等企業(yè)的崗位需求，與企業(yè)共同商議、制定符合生產(chǎn)實(shí)際的人才培養(yǎng)模式。

4.2 構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”一體化平臺(tái)

“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”一體化平臺(tái)是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)、研究、應(yīng)用和創(chuàng)新之間的深度融合。構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”一體化平臺(tái)應(yīng)整合政府、高校和企業(yè)等各方資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和高效利用。

根據(jù)目前經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”一體化平臺(tái)主要提托政府部門的項(xiàng)目，例如筆者單位就承接了由貴港市人力資源和社會(huì)保障局資助建設(shè)項(xiàng)目：基于新能源汽車“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”一體化服務(wù)平臺(tái)——貴港市高技能人才培訓(xùn)基地，該平臺(tái)與貴港市各個(gè)新能源汽車（汽車）企業(yè)有著緊密關(guān)系，主要是為貴港市汽車企業(yè)培養(yǎng)高技能人才，并可以促進(jìn)區(qū)域內(nèi)新能源汽車技術(shù)的提升。

4.3 深化產(chǎn)學(xué)研合作

深化高校與企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研合作是推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要舉措，當(dāng)前我國(guó)處于向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)重要時(shí)期，比如新能源汽車行業(yè)也是處于從燃油車逐漸轉(zhuǎn)向新能源車的關(guān)鍵階段，加強(qiáng)高校與企業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要途徑。

深化高校與企業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作也有利于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，激活高校眾多休眠的科技研究成果，實(shí)現(xiàn)理論向?qū)嶋H產(chǎn)品的成果轉(zhuǎn)化，提升產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品科技含量，從而增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。

這就需要政府通過(guò)政策引導(dǎo)、項(xiàng)目合作、人才培養(yǎng)等方式，加強(qiáng)高校與企業(yè)之間的合作，并且鼓勵(lì)高校教師深入企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)和研發(fā)工作，同時(shí)邀請(qǐng)企業(yè)技術(shù)人員和管理人員參與高校的教學(xué)和科研工作，進(jìn)而達(dá)到合作共贏的局面。

4.4 構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)課程體系

構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體的人才培養(yǎng)課程體系，旨在將產(chǎn)業(yè)需求、學(xué)術(shù)研究、教學(xué)實(shí)踐、應(yīng)用技能和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力緊密結(jié)合，以便向社會(huì)、企業(yè)培養(yǎng)輸送符合需求的專業(yè)人才。

4.4.1 產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的課程設(shè)計(jì)

分析當(dāng)前政策導(dǎo)向和行業(yè)現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、崗位和技能需求，將行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求融入課程體系中，確保課程內(nèi)容的實(shí)用性和前沿性，并且與企業(yè)合作，共同開發(fā)課程，確保課程內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)需求緊密對(duì)接。

4.4.2 學(xué)術(shù)研究融入教學(xué)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)

鼓勵(lì)教師將專業(yè)前沿技術(shù)結(jié)合自身最新的科研成果融入教學(xué)環(huán)節(jié)，特別是核心課程，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)術(shù)素養(yǎng)和批判性思維。通過(guò)教學(xué)活動(dòng)激發(fā)學(xué)生科研興趣，引導(dǎo)學(xué)生參與教師主持的科研活動(dòng)，并利用各類大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，展示師生的產(chǎn)學(xué)研成果，提升學(xué)生產(chǎn)學(xué)研的獲得感，培養(yǎng)學(xué)生的科研能力和創(chuàng)新精神，并將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目孵化發(fā)展，學(xué)校由此孵化了情懷車之家等學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)體。

4.4.3 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)強(qiáng)化

設(shè)置理論、理論和實(shí)踐一體化課程、實(shí)訓(xùn)/實(shí)習(xí)課程，循序漸進(jìn)實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的人文職業(yè)素養(yǎng)、理論知識(shí)儲(chǔ)備、動(dòng)手實(shí)踐能力?；谛Ｆ蠛献鹘㈤L(zhǎng)期的校外實(shí)訓(xùn)教育基地，為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。實(shí)施項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式教學(xué)，讓學(xué)生在實(shí)踐項(xiàng)目中學(xué)習(xí)和應(yīng)用專業(yè)知識(shí)。

4.4.4 應(yīng)用能力培養(yǎng)

進(jìn)行跨學(xué)科課程和項(xiàng)目設(shè)置，培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用能力。同時(shí)開展專業(yè)案例分析、模擬技能訓(xùn)練等活動(dòng)，提高學(xué)生解決問(wèn)題的能力。鼓勵(lì)學(xué)生通過(guò)社會(huì)實(shí)踐鍛煉實(shí)際應(yīng)用能力、服務(wù)社會(huì)能力，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感和公民意識(shí)。

4.5 完善評(píng)價(jià)和激勵(lì)機(jī)制

建立科學(xué)的評(píng)價(jià)和激勵(lì)機(jī)制，對(duì)在產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)人才培養(yǎng)各環(huán)節(jié)中表現(xiàn)突出個(gè)人（包括企業(yè)員工、學(xué)校學(xué)生、教師、政府職員、社會(huì)熱心群眾）和單位進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，將評(píng)價(jià)和激勵(lì)機(jī)制與職稱評(píng)定、科研立項(xiàng)等緊密結(jié)合，形成良性循環(huán)。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源汽車升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，高質(zhì)量人才培養(yǎng)是一個(gè)關(guān)鍵因素，“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式是培養(yǎng)出高質(zhì)量人才的一個(gè)重要途徑，這就需要政府、高校和企業(yè)共同努力，制定好可行性的“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)模式相關(guān)政策。高校要與企業(yè)緊密合作，共享教育與產(chǎn)業(yè)資源，協(xié)同發(fā)展，提高“產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)”五位一體人才培養(yǎng)的科學(xué)性和可持續(xù)性。

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作者簡(jiǎn)介：

葉龍，男，1983年生，講師，研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸。

黃科薪（通訊作者），男，1986年生，副教授/理學(xué)博士，研究方向?yàn)樾履茉雌嚰夹g(shù)。