作者簡(jiǎn)介：尚友文，中國(guó)鐵路文聯(lián)作家分會(huì)會(huì)員。供職于蘭州局集團(tuán)公司疾病預(yù)防控制所。作品散見(jiàn)于《中國(guó)鐵路文藝》《甘肅日?qǐng)?bào)》《蘭州日?qǐng)?bào)》《嘉峪關(guān)日?qǐng)?bào)》《蘭州鐵道報(bào)》等報(bào)刊。

古城涼州就是現(xiàn)今的武威。我的家鄉(xiāng)在離武威不遠(yuǎn)的小山村，我長(zhǎng)期在蘭州工作。參加工作三十多年，從武威到蘭州往返，有時(shí)休假有時(shí)出差，少說(shuō)也有幾百次了，乘坐高鐵還是第一次。

行行重行行，道路阻且長(zhǎng)。從武威到蘭州不到三百公里，要經(jīng)過(guò)直插云霄的烏鞘嶺。

志書(shū)上有烏鞘嶺“盛夏飛雪，寒氣砭骨”的記述。地理知識(shí)告訴我們，烏鞘嶺是祁連山脈北支冷龍嶺的東南端，是隴中高原和河西走廊的天然分界線，海拔非常高，是我國(guó)自然環(huán)境中的一條“界山”，是絲綢之路上的重要驛站，也是漢唐時(shí)期古長(zhǎng)安經(jīng)過(guò)河西走廊通往西域的重要關(guān)隘。

20世紀(jì)80年代末，剛參加工作不久的我，有過(guò)一次有驚無(wú)險(xiǎn)的乘坐汽車(chē)回蘭州的經(jīng)歷。春節(jié)后，我從武威乘坐公共汽車(chē)回蘭州。當(dāng)時(shí)一天只有一趟發(fā)往蘭州的班車(chē)。公共汽車(chē)在沙塵飛揚(yáng)的土路上蜿蜒盤(pán)旋繞行，由于門(mén)窗關(guān)不嚴(yán)實(shí)，車(chē)內(nèi)的空氣一片污濁。山路崎嶇，有不少人暈車(chē)，有的甚至趴在窗口嘔吐。汽車(chē)喘著粗氣繞到烏鞘嶺頂上，開(kāi)始循著砂石坡路迤邐往下走。這時(shí)，坐在汽車(chē)右側(cè)的兩位乘客推開(kāi)車(chē)窗，想呼吸一下新鮮空氣，卻看到有一只汽車(chē)輪胎正順著山勢(shì)往下滾。汽車(chē)司機(jī)非常有經(jīng)驗(yàn)，不慌不忙，慢慢將駕駛的汽車(chē)停在路邊，撿起滾下山坡的汽車(chē)輪胎，用攜帶的扳手?jǐn)Q緊螺絲。原來(lái)順著山勢(shì)翻滾的輪胎就是我們所乘坐汽車(chē)的輪胎。幸虧當(dāng)時(shí)這輛公共汽車(chē)后面的輪胎每側(cè)是兩個(gè)，不然就可能有翻車(chē)的危險(xiǎn)?？吹竭@個(gè)情況，我們不禁感到后背發(fā)涼。一再叮囑司機(jī)師傅不但要上緊輪胎的螺絲，更要上緊安全的螺絲！古人說(shuō)同舟共濟(jì)，出行同乘一輛公共汽車(chē)也不能懈怠，要相互關(guān)照。

途路難行，逴行殊遠(yuǎn)，回一趟家真是不容易。

那時(shí)乘坐火車(chē)，從武威到蘭州也要一夜?？晒┻x擇的火車(chē)車(chē)次不多，車(chē)票也不好買(mǎi)到，一般都是選擇乘坐502次。晚上從武威上車(chē)，夜間快到祁連山脈的烏鞘嶺車(chē)站時(shí)，往往是列車(chē)編組前面兩輛蒸汽機(jī)車(chē)在牽引，編組的后面一輛蒸汽機(jī)車(chē)在推動(dòng)助力，才可以喘著粗氣連拉帶推爬上這個(gè)河西走廊海拔最高的火車(chē)站。經(jīng)過(guò)一個(gè)晝夜的旅行，次日凌晨六點(diǎn)多方可到達(dá)蘭州站。

行路難，修路更難。鐵路人克服了重重困難，在烏鞘嶺山腳下施工，打通了隧道，火車(chē)線路從烏鞘嶺山峰下面穿過(guò)。當(dāng)你乘坐火車(chē)行駛在烏鞘嶺隧道時(shí)，車(chē)上的廣播會(huì)適時(shí)播報(bào)說(shuō)這是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路隧道，海拔高，列車(chē)要二十多分鐘方能穿過(guò)。

隨后高速公路的隧道穿過(guò)烏鞘嶺，那條盤(pán)山公路隨即被廢棄。

改革開(kāi)放奏出了鐵路發(fā)展的華彩樂(lè)章。三十多年來(lái)，不但使鐵路機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力歷經(jīng)了蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)以及電力機(jī)車(chē)的換型而不斷提速，而且2024年6月，高鐵列車(chē)從蘭州通到了武威。

高鐵列車(chē)為我們的出行帶來(lái)了極大的便利。

畢竟高鐵通武威，運(yùn)行不與往日同。第一次乘坐蘭州到武威的高鐵列車(chē)，當(dāng)看到沿線的天祝西、古浪北、武威北等車(chē)站，各界群眾自發(fā)組成的鑼鼓隊(duì)，穿著節(jié)日的盛裝慶賀高鐵線路通車(chē)運(yùn)營(yíng)的情景時(shí)，心情格外激動(dòng)。列車(chē)從武威到蘭州，其舒適平穩(wěn)不必多說(shuō)。列車(chē)穿隧過(guò)洞，鉆山越谷，倏忽而至，又迅速前行，如履平地，車(chē)窗外的景色來(lái)不及細(xì)看。綿延逶迤的群山、錯(cuò)落有致的城鎮(zhèn)、風(fēng)姿綽約的農(nóng)田、炎炎夏日中令人向往的雪山和綠地，隨著高鐵列車(chē)的飛馳都離我們遠(yuǎn)去，一閃而過(guò)。直插云霄的烏鞘嶺，仰之彌高；幽深綿長(zhǎng)的隧道，鉆之彌快；熟悉的丘壑與城鎮(zhèn)，瞻之在前，忽焉在后。唐詩(shī)因“千里江陵一日還”的迅疾快捷而流傳千古。如今乘坐高鐵列車(chē)，如列子之御風(fēng)而行，有一種說(shuō)不出的愉悅。從武威到蘭州，如果你愿意，不消半日即可往返，“一日還”已經(jīng)成為生活的日常。

從前的人最怕出門(mén)遠(yuǎn)行，是因?yàn)樵谕庑新蒙罴嚷壹拍?，又有很多安全等方面的不確定性。現(xiàn)在乘坐高鐵列車(chē)，轉(zhuǎn)瞬即至。1983年10月被國(guó)家旅游局確定為中國(guó)旅游標(biāo)志的東漢銅奔馬是在武威出土的。一匹騰空而起的駿馬，昂首嘶鳴，疾足奔馳，展現(xiàn)了駿馬的暴發(fā)之力與瞬時(shí)之速，顯示出一種勇往直前的豪情壯志。1971年，郭沫若在參觀甘肅省博物館時(shí)，認(rèn)為其造型獨(dú)特，既有風(fēng)馳電掣之勢(shì)又符合力學(xué)平衡原理，當(dāng)場(chǎng)揮毫寫(xiě)下“四海盛贊銅奔馬，人人爭(zhēng)說(shuō)金縷衣”的詩(shī)句，將其命名為“馬踏飛燕”。

我所見(jiàn)者快如風(fēng)，我所思者在天涯。乘坐高鐵列車(chē)出行，舒適暢快，方便快捷。隔窗遠(yuǎn)眺，游目騁懷，撫今追昔，思緒飄然，不能自抑。

乘坐高鐵列車(chē)，運(yùn)行在這片古老的土地上，山川秀麗，阡陌縱橫，鐘靈毓秀，人杰地靈。長(zhǎng)城烽燧巍然屹立，絲綢之路蜿蜒向西，讓人不得不想起我們勤勞的祖先，想起在這片土地上創(chuàng)造的燦爛的古文明，想起在這里出土的記載著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的內(nèi)容豐富的珍貴漢簡(jiǎn)，想起在這里創(chuàng)作的卷帙浩繁催人奮進(jìn)的光輝詩(shī)篇。這些久遠(yuǎn)故事中愛(ài)國(guó)精神的傳承與進(jìn)取意志的賡續(xù)，是將優(yōu)秀的傳統(tǒng)、優(yōu)秀的文化以及優(yōu)秀的品格滲透在中華民族的血液之中，成為新時(shí)代文化自信之樹(shù)上生命力極強(qiáng)的根根枝條和片片莖葉，絢爛地綻放出時(shí)代風(fēng)采。

我們秉持并傳承這種偉大的文化自信的基因，新時(shí)代治沙精神在這里弘揚(yáng)，建設(shè)我們美麗的家園，書(shū)寫(xiě)中華文明恢宏?duì)N爛的新篇章。

在新時(shí)代，我們弘揚(yáng)積極進(jìn)取的精神，奏出改天換地的旋律，繪制創(chuàng)造奇跡的宏圖。

高鐵的建設(shè)和開(kāi)通，拉近了城市的距離，縮短了交往的時(shí)空。

高鐵通，百業(yè)興。高鐵列車(chē)行進(jìn)在武威這片熱土上，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速推進(jìn)的引擎，牽動(dòng)著城市發(fā)展的經(jīng)絡(luò)，感知著社會(huì)進(jìn)步的脈動(dòng)，傳播物質(zhì)和精神文明，仿佛高奏著新時(shí)代新征程天籟般的《涼州詞》，引領(lǐng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)駛?cè)肟燔?chē)道，激勵(lì)著我們奮勇向前。