摘要 在數(shù)字化、信息化技術(shù)高速發(fā)展的今天，我國建筑業(yè)也不斷融合應(yīng)用新技術(shù)，形成了數(shù)智化、精細(xì)化的項(xiàng)目管控理念，并逐漸滲透到建筑工程項(xiàng)目管控的各個(gè)方面，從而使項(xiàng)目的整體效率和質(zhì)量得到顯著提高。該文以建設(shè)工程項(xiàng)目管控的先進(jìn)概念為起點(diǎn)，結(jié)合具體城市道路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和項(xiàng)目管控的約束條件，介紹了面向全景洞悉的數(shù)智化管控的思路和特點(diǎn)，同時(shí)提出了多項(xiàng)關(guān)鍵舉措以推動(dòng)數(shù)智化管控，展示了其直觀效果，對(duì)提高項(xiàng)目的綜合效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在大膽探索和創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)智化管控體系的過程中，不僅可以顯著提高工程項(xiàng)目管控水平，而且對(duì)促進(jìn)工程項(xiàng)目的轉(zhuǎn)型發(fā)展同樣具有很強(qiáng)的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞 項(xiàng)目管控；數(shù)智化；全景洞悉

中圖分類號(hào) U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2024）18-0013-04

0 引言

伴隨著我國建筑業(yè)的快速發(fā)展，建筑項(xiàng)目的范圍和規(guī)模不斷擴(kuò)大，在建筑項(xiàng)目管控中亟須采用新的理念和技術(shù)手段來提高建筑項(xiàng)目的成本、質(zhì)量、安全、進(jìn)度和其他方面的管控水平[1]。一些研究已經(jīng)考慮了在項(xiàng)目管控中應(yīng)用技術(shù)的問題，建筑工程項(xiàng)目管控是一個(gè)復(fù)雜而多層次的領(lǐng)域，其現(xiàn)狀受到許多因素的影響[2-3]。建筑工程項(xiàng)目管控領(lǐng)域正出現(xiàn)以下趨勢(shì)：數(shù)字化轉(zhuǎn)型。越來越多的項(xiàng)目管控工具和軟件采用了先進(jìn)的技術(shù)，如人工智能、大數(shù)據(jù)、虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，來優(yōu)化項(xiàng)目的規(guī)劃、執(zhí)行和監(jiān)控。包括自動(dòng)化和機(jī)器學(xué)習(xí)的智能化，自動(dòng)化技術(shù)在施工和項(xiàng)目管控中得到廣泛應(yīng)用，而機(jī)器學(xué)習(xí)有助于預(yù)測(cè)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)[4]。此外，工程項(xiàng)目管控更加注重可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境意識(shí)，整體項(xiàng)目管控方法，經(jīng)常采用的方法包括精益建筑、敏捷項(xiàng)目管控和整體項(xiàng)目管控，以提高效率和減少浪費(fèi)[5]。風(fēng)險(xiǎn)管控，風(fēng)險(xiǎn)管控在項(xiàng)目管控中占據(jù)重要地位，特別是在考慮全球供應(yīng)鏈的不確定性和其他不可預(yù)見的事件。高度的可視化，通過各類傳感器和信息采集設(shè)備獲取項(xiàng)目全域全天候的各類監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并通過集中平臺(tái)加以可視化展示，從而對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全景洞悉式的智能管控[6]。

綜上所述，建筑工程項(xiàng)目管控領(lǐng)域正朝著更數(shù)字化、智能化、可視化和全面管控的方向發(fā)展，技術(shù)的快速發(fā)展、環(huán)保意識(shí)的提高以及更有效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作都是這一變革的重要推動(dòng)力。數(shù)智化的項(xiàng)目管控在實(shí)際操作層面還面臨很多具體難題，該文以城市道路建設(shè)工程為依托，以整個(gè)項(xiàng)目的全景洞悉為導(dǎo)向，梳理了數(shù)智化項(xiàng)目管控的具體關(guān)鍵舉措，可為同類型項(xiàng)目數(shù)智化管控提供重要借鑒。

1 項(xiàng)目數(shù)智化和全景洞悉現(xiàn)狀

1.1 項(xiàng)目數(shù)智化

數(shù)智化管控指的是利用數(shù)字技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法來進(jìn)行管控，以提高效率、優(yōu)化決策，并創(chuàng)造更具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。這種管控方式側(cè)重于收集、分析和利用大數(shù)據(jù)，借助人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析和自動(dòng)化技術(shù)來改善運(yùn)營和管控流程[7]。具體來說，數(shù)智化管控包括以下方面：（1）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策：通過數(shù)據(jù)分析和可視化工具，管控者可以基于客觀數(shù)據(jù)作出更明智的決策，而非僅憑主觀判斷。（2）自動(dòng)化流程：利用自動(dòng)化技術(shù)，例如自動(dòng)化工作流程和任務(wù)，以提高效率并減少人為錯(cuò)誤。（3）預(yù)測(cè)性分析：運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)模型來預(yù)測(cè)趨勢(shì)和結(jié)果，從而提前制定應(yīng)對(duì)策略。（4）實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋：通過傳感器、監(jiān)控設(shè)備和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，對(duì)運(yùn)營過程進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，并立即作出必要的調(diào)整和改進(jìn)。（5）智能化決策支持系統(tǒng)：基于數(shù)據(jù)和算法構(gòu)建智能系統(tǒng)，為管控者提供決策支持和建議[8-9]。

在建筑工程領(lǐng)域，數(shù)智化管控可能涉及使用建筑信息建模（BIM）技術(shù)來協(xié)調(diào)和管控整個(gè)建筑生命周期[10]，利用傳感器和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來監(jiān)控建筑的能源消耗和運(yùn)行情況，以及應(yīng)用項(xiàng)目管控軟件來優(yōu)化施工進(jìn)度和資源分配[11]。這種方法可以提高建筑項(xiàng)目的效率、減少浪費(fèi)，并提高整體質(zhì)量和可持續(xù)性。

1.2 項(xiàng)目全景洞悉

項(xiàng)目管控的全景洞悉要求涉及對(duì)項(xiàng)目的全面理解和綜合考量，以確保項(xiàng)目順利實(shí)施和達(dá)成預(yù)期目標(biāo)，以下是實(shí)現(xiàn)全景洞悉所需的關(guān)鍵要素：（1）項(xiàng)目目標(biāo)和范圍，明確定義項(xiàng)目目標(biāo)：包括成本、時(shí)間和質(zhì)量目標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)的預(yù)期成果和交付物。（2）范圍管控：確定項(xiàng)目的范圍，明確包括和排除的工作內(nèi)容。（3）風(fēng)險(xiǎn)管控，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估：辨識(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行定性和定量分析，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)可能性和影響。（4）風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略：制定對(duì)策，包括規(guī)避、轉(zhuǎn)移、減輕或接受風(fēng)險(xiǎn)。（5）資源管控，人力資源規(guī)劃：確定所需的團(tuán)隊(duì)和技能，以及合適地分配。（6）物質(zhì)資源和預(yù)算管控：確保必要的設(shè)備、材料和資金可用，以支持項(xiàng)目的順利進(jìn)行。（7）質(zhì)量管控，質(zhì)量控制計(jì)劃：確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施控制措施以確保符合標(biāo)準(zhǔn)。（8）質(zhì)量保證：連續(xù)監(jiān)測(cè)、評(píng)估和改進(jìn)過程以確保質(zhì)量。

全景洞悉要求項(xiàng)目經(jīng)理和團(tuán)隊(duì)依托現(xiàn)代化感知、通信技術(shù)，以全局全流程的眼光全面、深入地理解項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等各個(gè)方面，并對(duì)項(xiàng)目的多個(gè)方面進(jìn)行協(xié)調(diào)和管控，以確保項(xiàng)目能夠按時(shí)、按預(yù)算并且符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成。

2 全景洞悉式數(shù)智化管控

2.1 項(xiàng)目概況

項(xiàng)目為某快速化改造工程（市區(qū)段）施工及改建工程路面及附屬工程施工，包括以下工程：（1）快速化改造工程（市區(qū)段）項(xiàng)目，路線全長約18 km，采用地面快速路+局部連續(xù)高架橋+節(jié)點(diǎn)上跨橋方案，為一級(jí)公路兼城市快速路，建設(shè)主要工程內(nèi)容包含道路工程、橋涵工程、排水工程、交叉工程等。（2）市政道路改建工程，建設(shè)里程6.189 km，建設(shè)主要內(nèi)容包含路面工程和部分附屬工程。

2.2 項(xiàng)目數(shù)智化管控思路和特點(diǎn)

項(xiàng)目建設(shè)過程中，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)含量高，設(shè)計(jì)和施工重難點(diǎn)很多，交叉工程多且協(xié)調(diào)難度大，因此對(duì)參建單位的技術(shù)水平和管理水平要求很高。在該工程建設(shè)期間，數(shù)智化管控咨詢中心不僅成為試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的提供者，而且成為施工質(zhì)量管理的指導(dǎo)者和監(jiān)控者，更依托母體單位的豐厚技術(shù)資源，成為重大技術(shù)問題的方案解決者。此外，該項(xiàng)目實(shí)施精細(xì)化管控，使土木工程與管控充分融合，有效促進(jìn)項(xiàng)目有序推進(jìn)，精細(xì)管控強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，將團(tuán)隊(duì)行為與項(xiàng)目管控有機(jī)聯(lián)系起來，可以不斷提高項(xiàng)目管控的整體質(zhì)量。管控中心將通過“智慧工地”平臺(tái)協(xié)助建設(shè)辦建立安全生產(chǎn)班前會(huì)、作業(yè)要點(diǎn)卡、風(fēng)險(xiǎn)提示卡、應(yīng)急明白卡（簡(jiǎn)稱“一會(huì)三卡”）管理體系，幫助現(xiàn)場(chǎng)從業(yè)人員掌握工作要求、風(fēng)險(xiǎn)情況及應(yīng)急處治措施，構(gòu)建以一線施工人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)為側(cè)重點(diǎn)的數(shù)智化管控組織體系。

2.3 數(shù)智化管控關(guān)鍵舉措

結(jié)合該項(xiàng)目特點(diǎn)的全流程全覆蓋的數(shù)智化管理主要包括如下幾個(gè)方面：

（1）人員管理

協(xié)助業(yè)主監(jiān)督檢查各單位考勤，對(duì)各單位人員的出勤狀況進(jìn)行審查，確保人員在崗工作，對(duì)施工單位人員資質(zhì)進(jìn)行檢查，確保人員持證上崗。在項(xiàng)目建設(shè)期間，協(xié)助業(yè)主對(duì)施工、監(jiān)理、審計(jì)、造價(jià)等單位的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行定期的考核及指導(dǎo)，為工程的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。

（2）機(jī)械設(shè)備管理

對(duì)建設(shè)使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查，檢查設(shè)備能否正常工作，損壞設(shè)備有無維修或報(bào)廢，現(xiàn)場(chǎng)操作設(shè)備人員是否合規(guī)，對(duì)機(jī)械設(shè)備易損易耗設(shè)備儲(chǔ)量安排是否合理，機(jī)械設(shè)備存放環(huán)境是否合理，有無分類放置機(jī)械設(shè)備。輔助業(yè)主監(jiān)督設(shè)備使用情況，做到安全使用設(shè)備，合理規(guī)劃設(shè)備倉儲(chǔ)環(huán)境，做到設(shè)備分類放置，減少設(shè)備存放時(shí)的損壞與消耗。

（3）成本控制

當(dāng)施工方案出現(xiàn)變更時(shí)，對(duì)施工、監(jiān)理、審計(jì)、造價(jià)等單位提交的變更方案進(jìn)行審核，對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化后提交業(yè)主。當(dāng)出現(xiàn)重大、重要的施工方案變更時(shí)，需組織召開專家評(píng)審會(huì)，對(duì)變更方案進(jìn)行全面的分析、優(yōu)化。

（4）質(zhì)量控制

通過智慧工地系統(tǒng)積極串聯(lián)原料站、混凝土廠、試驗(yàn)室、梁廠、現(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理，從材料源頭到混凝土生產(chǎn)，從試塊檢測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，從施工自檢到監(jiān)理檢查，使得每次構(gòu)件的生產(chǎn)制造從源頭開始有跡可循。協(xié)助業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量追本溯源，動(dòng)態(tài)控制質(zhì)量，從過程中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，通過全過程的質(zhì)量控制，保證生產(chǎn)質(zhì)量的每一環(huán)資料齊全，也使后續(xù)的交竣工檢測(cè)可順利完成。

（5）進(jìn)度控制

匯總各標(biāo)段的施工年、季、月計(jì)劃，并對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行整體把控，實(shí)時(shí)追蹤工程進(jìn)度，當(dāng)工程進(jìn)度出現(xiàn)滯后時(shí)應(yīng)及時(shí)要求施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行情況說明，管控中心需對(duì)滯后情況進(jìn)行分析并提出解決方案上報(bào)業(yè)主。對(duì)于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工期間，與預(yù)制廠保持聯(lián)系，實(shí)時(shí)溝通各預(yù)制構(gòu)件的儲(chǔ)備情況，對(duì)于預(yù)制構(gòu)件的產(chǎn)量與合格率進(jìn)行計(jì)算，配合施工進(jìn)度，對(duì)預(yù)制廠的產(chǎn)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，做到隨時(shí)取用，減少冗余。

（6）安全管控

落實(shí)施工人員安全培訓(xùn)，積極開展施工安全相關(guān)講座，配合業(yè)主對(duì)重大安全隱患事項(xiàng)召開專家會(huì)議，使用智能監(jiān)控以及電子圍欄等信息化管理措施對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員安全進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控與管理。不定期地安排人員巡查，對(duì)各施工過程中出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行匯總報(bào)告上報(bào)業(yè)主，協(xié)助業(yè)主檢查模板和支架組裝過程中是否按照相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行，模板和支架組裝完成后整體進(jìn)行一次安全性檢查，相應(yīng)工程進(jìn)行時(shí)，要進(jìn)行全過程監(jiān)督。

2.4 全景洞悉式可視化管控

全景洞悉的項(xiàng)目管控前提是項(xiàng)目全流程的數(shù)字化、可視化，該項(xiàng)目通過數(shù)據(jù)采集設(shè)備，獲取現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情況數(shù)據(jù)，經(jīng)多源數(shù)據(jù)融合后在數(shù)智化管控平臺(tái)上集中展示分析。最終通過PC客戶端和手機(jī)App兩種方式可以登錄全景洞悉式數(shù)智化管控平臺(tái)，向用戶展示生產(chǎn)情況，通過數(shù)智化平臺(tái)技術(shù)大幅提升了項(xiàng)目的信息化、可視化管控效率。

數(shù)字化管控平臺(tái)除了具備上述主界面，還進(jìn)一步開發(fā)了多個(gè)子模塊。平臺(tái)搭建綜合展示模塊以電子地圖、多媒體技術(shù)為基礎(chǔ)，通過與各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)智慧工地各系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的集中、動(dòng)態(tài)、直觀展示，可展示工程概況、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、人員數(shù)據(jù)、安全信息、環(huán)保數(shù)據(jù)，以及所有物聯(lián)網(wǎng)連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息，看板分為綜合展示看板和專項(xiàng)展示看板。

綜合展示模塊以電子地圖、多媒體技術(shù)為基礎(chǔ)，通過與各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)智慧工地各系統(tǒng)重要數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的集中、動(dòng)態(tài)、直觀展示，可展示工程概況、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、人員數(shù)據(jù)、安全信息、環(huán)保數(shù)據(jù)，以及所有物聯(lián)網(wǎng)連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息。G347通江大道快速化改造工程駕駛艙包含項(xiàng)目總體看板及“質(zhì)量、安全、投資、進(jìn)度”四項(xiàng)專項(xiàng)分看板。質(zhì)量看板界面如圖1所示。

圖1 項(xiàng)目質(zhì)量看板

專項(xiàng)看板分為質(zhì)量分看板、安全分看板、進(jìn)度分看板等，專項(xiàng)分看板以視頻、數(shù)據(jù)、圖表等方式對(duì)工程各專項(xiàng)信息集中動(dòng)態(tài)展示，各級(jí)管理者能夠通過專項(xiàng)分看板快速掌握項(xiàng)目的投資、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的專項(xiàng)信息，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。

借助上述數(shù)智化管控平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的數(shù)智化加成，達(dá)到了全景洞悉，全流程監(jiān)控的期望，是通過數(shù)字化、智能化提升項(xiàng)目管理效率的樣板。

3 總結(jié)與討論

工程項(xiàng)目數(shù)智化管控相對(duì)于傳統(tǒng)管控手段具有諸多優(yōu)勢(shì)，其提供了更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、更直觀的可視化平臺(tái)和更智能的決策，進(jìn)而提高了項(xiàng)目的效率和全流程的全景洞悉式透明度，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全景洞悉的關(guān)鍵前提。工程項(xiàng)目數(shù)智化管控的突出優(yōu)勢(shì)包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋，數(shù)智化管控使得項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控工程進(jìn)度、資源使用情況和質(zhì)量指標(biāo)；降低成本，數(shù)智化管控有助于更有效地使用資源，減少浪費(fèi)，提高效率，從而降低項(xiàng)目成本；加強(qiáng)溝通和協(xié)作，數(shù)智化管控工具提供了更好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作平臺(tái)，促進(jìn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)之間的溝通和信息共享。這有助于減少信息滯后和誤解，提高團(tuán)隊(duì)的整體效能。

總體而言，工程項(xiàng)目數(shù)智化管控通過管理舉措和數(shù)智化平臺(tái)的加持，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的全景洞悉和全流程監(jiān)控，從而提高效率、降低成本、提高質(zhì)量和安全性，進(jìn)而為項(xiàng)目的“降本增效”實(shí)施提供了全面的支持。

參考文獻(xiàn)

[1]陳樂.土木工程精細(xì)化管控的重要性及其落實(shí)途徑探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2023（30）：22-24.

[2]賴東展.建筑智能化工程項(xiàng)目系統(tǒng)集成管控方案設(shè)計(jì)[J].散裝水泥，2023（5）：26-28.

[3]高芬，張新生，黃曉一，等.建筑工程項(xiàng)目施工管控探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2023（29）：79-81+54.

[4]薛亞茹，申鐵軍.淺析公路工程項(xiàng)目管控目標(biāo)與施工組織[J].交通科技與管控，2023（19）：173-175.

[5]徐思瑤.鐵路工程項(xiàng)目精細(xì)化管控初探[J].黑龍江交通科技，2023（10）：183-185.

[6]劉朝陽，郭安龍，劉競(jìng)濤，等.工程全景洞悉基于多源數(shù)據(jù)融合的工程管控智能應(yīng)用體系[J].財(cái)經(jīng)界，2023（18）：48-50.

[7]徐勇烈.工程建筑企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的探索與思考[J].電氣化鐵道，2022（5）：86-89.

[8]蔣榮超，韓華銀，徐凰耀.大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)在工程管理的應(yīng)用研究——重慶渝高集團(tuán)工程數(shù)智化實(shí)踐[J].大數(shù)據(jù)時(shí)代，2020（7）：32-37.

[9]孫立迎.市政工程項(xiàng)目成本精細(xì)化管控研究[J].中國招標(biāo)，2023（9）：140-142.

[10]余鋒.施工項(xiàng)目管控工作的優(yōu)化策略研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2023（23）：83-85.

[11]趙朝部.工程項(xiàng)目管控信息化建設(shè)的評(píng)價(jià)研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2023（8）：117-120.