港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門(mén)的跨海大橋，是至今為止全球規(guī)模最大的跨海工程。大橋位于廣東珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。港珠澳大橋見(jiàn)證了中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得的巨大成就，展示了中國(guó)的國(guó)家形象和實(shí)力，也成為中國(guó)的一張名片。

了不起的港珠澳大橋

港珠澳大橋以其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)聞名世界。大橋全長(zhǎng)55千米，從設(shè)計(jì)到開(kāi)工歷時(shí)5年，從開(kāi)工到通車(chē)歷經(jīng)9年，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。港珠澳大橋在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)下多項(xiàng)“世界之最”，展示了中國(guó)在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。大橋的設(shè)計(jì)融合了美學(xué)元素，如青州航道橋上的“中國(guó)結(jié)”、九洲航道橋上的“風(fēng)帆塔”和江海直達(dá)船航道橋上的“海豚塔”等，堪稱(chēng)具有獨(dú)特魅力的建筑藝術(shù)品。

港珠澳大橋是連通粵港澳大灣區(qū)的重要交通樞紐之一，它的建成提升了香港、珠海和澳門(mén)之間的交通便利性，縮短了三地之間的時(shí)空距離，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)三地之間的合作與交流具有重要意義。

砥礪前行

港珠澳大橋工程具有規(guī)模大、工序多、涉及專(zhuān)業(yè)廣、難點(diǎn)多的特點(diǎn)，是一項(xiàng)集多個(gè)世界性難題于一體的工程。大橋的建設(shè)在考慮工程的安全性和耐久性等問(wèn)題的同時(shí)，還要考慮對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響。在道路設(shè)計(jì)、使用年限以及防撞防震、抗洪抗風(fēng)等方面均有超高標(biāo)準(zhǔn)。大橋跨越珠江口需要建造一系列復(fù)雜的海底隧道和橋梁，但珠江口入海處海洋環(huán)境復(fù)雜，有著水壓低、海域廣闊、風(fēng)浪大等諸多不利建橋的因素，十分考驗(yàn)橋梁建筑者們的設(shè)計(jì)能力和建造技術(shù)。

大橋的建造者包括諸多專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的工程師、建筑師、技術(shù)人員、工人等，他們以高超的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和技術(shù)破解了諸多難題。大橋建設(shè)前后共進(jìn)行了300多項(xiàng)課題研究，創(chuàng)新項(xiàng)目超過(guò)1000個(gè)，形成63份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造發(fā)明600多項(xiàng)專(zhuān)利；先后攻克了人工島快速成島、深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道復(fù)合基礎(chǔ)等10多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，形成了擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，建立了中國(guó)跨海通道建設(shè)工業(yè)化技術(shù)體系。

問(wèn)題來(lái)了：你知道港珠澳大橋

開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的具體時(shí)間嗎？