摘要 隨著我國城市化進(jìn)程的加快，機(jī)械式立體停車庫作為一種解決城市停車難問題的重要手段，其運(yùn)營管理模式的創(chuàng)新與實(shí)踐顯得尤為重要。文章從機(jī)械式立體停車庫的運(yùn)營管理現(xiàn)狀出發(fā)，分析了現(xiàn)有管理模式中存在的問題，并據(jù)此提出了一種新型的運(yùn)營管理模式，旨在提高機(jī)械式立體停車庫的運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本，提升用戶停車體驗(yàn)，為我國城市停車問題的解決提供參考。

關(guān)鍵詞 資源分配；管理模式；停車效率；機(jī)械式立體停車庫

中圖分類號(hào) U491.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2024）17-0183-03

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)迅猛增長，城市停車問題日益凸顯。機(jī)械式立體停車庫作為新興的停車設(shè)施，具有占地面積小、停車效率高、節(jié)約空間等優(yōu)點(diǎn)[1]。然而，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，對(duì)運(yùn)營管理提出了較高要求。傳統(tǒng)的停車庫運(yùn)營管理模式已無法滿足現(xiàn)代立體停車庫的需求，因此，創(chuàng)新運(yùn)營管理模式成為一種必然趨勢。該文旨在探討如何通過創(chuàng)新運(yùn)營管理模式，提高立體停車庫的運(yùn)營效率，緩解城市停車難題。該文首先分析了當(dāng)前我國機(jī)械式立體停車庫的運(yùn)營管理現(xiàn)狀，并指出了其中存在的問題，如車位分配策略亟待優(yōu)化、現(xiàn)有的定價(jià)策略過于單一等，繼而提出了一系列創(chuàng)新與實(shí)踐策略，以期能為我國立體停車庫行業(yè)的健康發(fā)展提供有益的借鑒和啟示。

1 機(jī)械式立體停車庫概述

機(jī)械式立體停車庫是一種高效的停車解決方案，通過機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)車輛的立體存放和出入[2]。這種停車設(shè)施的歷史可以追溯到20世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)美國芝加哥市的一家賓館設(shè)計(jì)了一座兩層的停車庫，從而開啟了機(jī)械式立體停車的發(fā)展。隨后，這種技術(shù)在亞洲地區(qū)，尤其是日本、韓國和我國得到推廣。我國于1984年開始研發(fā)機(jī)械式立體停車技術(shù)，并于1988年在北京建成了首座機(jī)械式立體停車庫。

機(jī)械式立體停車庫的基本原理是利用機(jī)械設(shè)備將車輛從地面層提升到空中層，并在空中層進(jìn)行水平移動(dòng)，最終將車輛停放在指定的停車位上，其具體運(yùn)行流程如圖1所示：

圖1 機(jī)械式立體停車庫運(yùn)行流程

如圖1所示，當(dāng)駕駛員將車輛駛?cè)肓Ⅲw停車庫的入口處時(shí)，入口處的感應(yīng)器會(huì)檢測到車輛，并將信息傳輸給計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，其會(huì)根據(jù)車輛的尺寸和停車庫內(nèi)的空余車位自動(dòng)選擇一個(gè)合適的停車位，并將停車指令發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由提升機(jī)和橫移機(jī)組成，提升機(jī)負(fù)責(zé)將車輛從地面層提升到空中層，而橫移機(jī)則負(fù)責(zé)在空中層將車輛水平移動(dòng)到指定的停車位。提升機(jī)和橫移機(jī)都是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過減速器和傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)精確的運(yùn)動(dòng)控制。

在提升過程中，車輛會(huì)被放置在一個(gè)特殊的載車板上，并與提升機(jī)相連。當(dāng)提升機(jī)啟動(dòng)時(shí)，載車板會(huì)沿著導(dǎo)軌上升，以將車輛平穩(wěn)地提升到空中層。在橫移過程中，載車板會(huì)與橫移機(jī)相連，橫移機(jī)則會(huì)根據(jù)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的指令，將載車板和車輛水平移動(dòng)到指定的停車位。當(dāng)車輛停放在停車位上后，載車板會(huì)與橫移機(jī)分離，橫移機(jī)會(huì)返回到初始位置，等待下一次的停車任務(wù)。同時(shí)，提升機(jī)將下一個(gè)需要停放的車輛從地面層提升到空中層。在取車過程中，用戶可以通過停車庫的取車終端輸入自己的車牌號(hào)碼或者停車票號(hào)碼。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將輸入的信息返回至停車位選擇步驟找到對(duì)應(yīng)的車輛，并將取車指令發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其會(huì)按照與停車過程相反的順序?qū)④囕v從停車位上取出并下降到地面層，最終將車輛交付給駕駛員。

2 機(jī)械式立體停車庫運(yùn)營管理模式現(xiàn)狀分析

機(jī)械式立體停車庫作為現(xiàn)代城市解決停車難題的重要設(shè)施，其運(yùn)營管理模式的效率和智能化水平直接關(guān)系停車庫的使用體驗(yàn)和經(jīng)營效益。但是，現(xiàn)行的運(yùn)營管理模式仍存在一些不足之處。

首先，部分停車庫的運(yùn)營管理系統(tǒng)尚未完全智能化。雖然部分停車庫引入了自動(dòng)化設(shè)備，但在車輛檢索、停車位分配等環(huán)節(jié)上仍然依賴人工操作，效率不高，影響了用戶的停車體驗(yàn)。此外，由于缺乏智能化數(shù)據(jù)分析，部分停車庫的運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)難以對(duì)停車庫的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，導(dǎo)致運(yùn)營效率低下。其次，車位分配策略亟待優(yōu)化。目前，許多停車庫采用的停車位分配策略較為簡單，往往無法根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行靈活調(diào)整。例如，部分停車庫在高峰時(shí)段出現(xiàn)車位供不應(yīng)求的情況，而在低谷時(shí)段則出現(xiàn)大量的空余車位。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，一方面是由于車位信息未能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享，導(dǎo)致車主無法提前了解空余車位信息；另一方面是由于停車庫運(yùn)營方未能對(duì)車位分配策略進(jìn)行優(yōu)化，以適應(yīng)不同時(shí)段的停車需求。

此外，現(xiàn)有的定價(jià)策略過于單一。目前，諸多停車庫的停車費(fèi)用采取固定的收費(fèi)模式，未能根據(jù)停車高峰期和低谷期的不同供需狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，這種單一的定價(jià)策略使得停車費(fèi)用不能很好地反映實(shí)際的市場價(jià)值，影響了停車庫的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，這種定價(jià)策略也無法有效引導(dǎo)車主在低谷時(shí)段使用停車庫，從而降低了停車庫的利用率。最后，多元化服務(wù)方面也存在不足。隨著消費(fèi)者需求的多樣化，機(jī)械式立體停車庫提供的服務(wù)也需進(jìn)行相應(yīng)拓展。然而，目前許多停車庫在這方面還較為欠缺，不能很好地滿足不同顧客的個(gè)性化需求，在一定程度上限制了其市場競爭力。

3 機(jī)械式立體停車庫運(yùn)營管理模式創(chuàng)新與實(shí)踐策略

3.1 引入智能化停車系統(tǒng)，增強(qiáng)運(yùn)營管理效能

隨著停車需求的不斷增加，傳統(tǒng)的機(jī)械式立體停車庫運(yùn)營管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代城市發(fā)展的需求。因此，管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)引入智能化停車系統(tǒng)，創(chuàng)新運(yùn)營管理模式，以提高停車庫的運(yùn)營管理效能，這也是當(dāng)前機(jī)械式立體停車庫發(fā)展的關(guān)鍵。首先，建立智能化停車信息采集與處理系統(tǒng)。通過在停車庫入口、出口及內(nèi)部關(guān)鍵位置安裝高清攝像頭、地磁感應(yīng)器、紅外探測器等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集停車庫內(nèi)的車位使用情況、車輛進(jìn)出記錄等信息。同時(shí)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)采集到的信息進(jìn)行分析處理，為運(yùn)營管理提供數(shù)據(jù)支持。通過智能化的信息采集與處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車庫內(nèi)車流、車位的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為后續(xù)優(yōu)化運(yùn)營管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

其次，引入智能化停車收費(fèi)系統(tǒng)。結(jié)合車牌識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)支付等手段，實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)用的自動(dòng)計(jì)算與繳納。車主在進(jìn)出停車庫時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，根據(jù)停車時(shí)長和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算停車費(fèi)用。車主可通過微信、支付寶等移動(dòng)支付渠道完成繳費(fèi)，無須排隊(duì)等候，提高收費(fèi)效率。同時(shí)，通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析停車收費(fèi)數(shù)據(jù)，為運(yùn)營管理提供決策依據(jù)。最后，構(gòu)建智能化的停車安全保障系統(tǒng)。運(yùn)用視頻監(jiān)控、入侵報(bào)警、消防報(bào)警等設(shè)備，對(duì)停車庫進(jìn)行全方位、全天候的安全監(jiān)控。通過智能分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)異常行為的自動(dòng)識(shí)別與報(bào)警，確保停車庫內(nèi)車輛及人員的安全。

3.2 重構(gòu)車位資源分配機(jī)制，降低顧客等待時(shí)間

為應(yīng)對(duì)車位資源緊張導(dǎo)致的顧客長時(shí)間等待問題，管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)從策略層面到執(zhí)行層面進(jìn)行系統(tǒng)性的創(chuàng)新與實(shí)踐，以優(yōu)化車位資源的分配機(jī)制。

首先，實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)整的車位分配策略是解決高峰時(shí)段車位供不應(yīng)求的關(guān)鍵。管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)積極收集和分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，預(yù)測車位需求，并據(jù)此調(diào)整分配策略。例如，在高峰時(shí)段提前開放部分預(yù)留車位，或者增加臨時(shí)停車位，以滿足市場需求；在低谷時(shí)段則可以適當(dāng)減少車位分配，避免資源浪費(fèi)。其次，建立車位預(yù)約制度是提高車位利用率、減少顧客等待時(shí)間的重要手段。管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)搭建車位預(yù)約平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車位的實(shí)時(shí)預(yù)約和共享。車主可以在手機(jī)APP上提前預(yù)約所需車位，從而減少到達(dá)停車庫后的等待時(shí)間。再次，引入智能引導(dǎo)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)車位智能分配、提高運(yùn)營效率的關(guān)鍵。管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)利用人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)建立智能引導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車位的智能分配。當(dāng)車主進(jìn)入停車庫時(shí)，系統(tǒng)可以根據(jù)車主的需求實(shí)時(shí)推薦最短路徑和空余車位。同時(shí)，智能引導(dǎo)系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車位的使用情況，為運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)提供數(shù)據(jù)支持，以便及時(shí)調(diào)整車位分配策略。

最后，加強(qiáng)車位信息共享是提高車位資源整體利用率的重要途徑。管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)積極搭建車位信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車位信息的實(shí)時(shí)更新和共享。具體來說，搭建一個(gè)智能停車信息平臺(tái)將周邊的機(jī)械式立體停車庫、地面停車場甚至私人車位的信息都整合進(jìn)來，形成一個(gè)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。通過這個(gè)平臺(tái)，顧客可以實(shí)時(shí)獲取區(qū)域內(nèi)所有停車設(shè)施的使用狀況，包括空余車位數(shù)量、距離、費(fèi)用，以及預(yù)計(jì)等待時(shí)間等關(guān)鍵信息。

3.3 實(shí)行靈活定價(jià)機(jī)制，調(diào)節(jié)停車供需平衡

在機(jī)械式立體停車庫運(yùn)營管理模式創(chuàng)新與實(shí)踐中，管理團(tuán)隊(duì)針對(duì)停車供需平衡問題，實(shí)行靈活定價(jià)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營管理。靈活定價(jià)機(jī)制是在充分考慮市場需求、停車位資源、時(shí)段因素等條件下，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整停車費(fèi)用，達(dá)到調(diào)節(jié)停車供需平衡的目的。具體實(shí)施舉措如下：

（1）分時(shí)段定價(jià)策略。在實(shí)施分時(shí)段定價(jià)策略時(shí)，管理團(tuán)隊(duì)需運(yùn)用智能化系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測停車庫的供需狀況，通過設(shè)置高峰、平峰和低谷三個(gè)時(shí)段，對(duì)停車費(fèi)用進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。在高峰時(shí)段，系統(tǒng)自動(dòng)提高停車費(fèi)用，以抑制過大的停車需求，同時(shí)通過信息化手段，如手機(jī)APP、網(wǎng)站等渠道，向車主發(fā)布停車誘導(dǎo)信息，引導(dǎo)車主選擇其他時(shí)段停車。在平峰時(shí)段，保持停車費(fèi)用穩(wěn)定，以滿足適中的停車需求。而在低谷時(shí)段，系統(tǒng)降低停車費(fèi)用，以吸引更多車主在此時(shí)段停車，提高停車庫的利用率。

（2）動(dòng)態(tài)定價(jià)策略。動(dòng)態(tài)定價(jià)策略的實(shí)現(xiàn)依賴于先進(jìn)的智能化系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測停車庫的停車位使用情況，根據(jù)停車位的緊張程度，自動(dòng)調(diào)整停車費(fèi)用。當(dāng)停車位緊張時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)提高停車費(fèi)用，以抑制部分停車需求；當(dāng)停車位充足時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)降低停車費(fèi)用，以吸引更多車主停車。此外，可通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)預(yù)測停車需求的變化，提前調(diào)整停車費(fèi)用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)停車供需的實(shí)時(shí)調(diào)控，提高停車庫的運(yùn)營效率。

（3）優(yōu)惠定價(jià)策略。為鼓勵(lì)車主在停車需求較低的時(shí)段停車，實(shí)行優(yōu)惠定價(jià)策略。例如，對(duì)連續(xù)停放多日的車主給予25%的停車折扣，或?qū)︻A(yù)約停車的車主提供15%的優(yōu)惠。這些政策可通過手機(jī)APP、網(wǎng)站等渠道，向車主進(jìn)行宣傳和推廣。

3.4 拓展綜合性服務(wù)項(xiàng)目，契合不同顧客群體需求

在當(dāng)前城市用地緊張、停車需求不斷增長的背景下，機(jī)械式立體停車庫管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)在保證停車庫基本服務(wù)的基礎(chǔ)上拓展綜合性服務(wù)項(xiàng)目，契合不同顧客群體需求，這是提高停車庫運(yùn)營效益、優(yōu)化顧客停車體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

第一，針對(duì)企業(yè)用戶需求：

企業(yè)用戶往往是機(jī)械式立體停車庫的主要顧客群體，其對(duì)停車庫的運(yùn)營效率、安全保障和服務(wù)質(zhì)量有著更高要求。為此，管理團(tuán)隊(duì)可以從以下幾個(gè)維度拓展服務(wù)項(xiàng)目：

（1）提供定制化的企業(yè)停車解決方案。管理團(tuán)隊(duì)可根據(jù)企業(yè)用戶的停車需求、用車高峰時(shí)段等信息，為企業(yè)用戶提供量身定制的停車解決方案，確保企業(yè)用戶在高峰時(shí)段也能順利停車。

（2）提供車輛美容、洗車等服務(wù)。在停車庫內(nèi)設(shè)置專門的車輛美容、洗車區(qū)域，為企業(yè)用戶提供便捷的車輛美容、洗車服務(wù)，增加停車庫的附加值。

（4）開展車輛檢測和維修服務(wù)。與汽車維修企業(yè)合作，在停車庫內(nèi)提供車輛檢測和簡易維修服務(wù)，方便企業(yè)用戶及時(shí)了解車輛狀況并解決一些常見問題。

（5）提供商務(wù)接待和休息區(qū)。為企業(yè)用戶提供舒適的休息區(qū)和商務(wù)接待設(shè)施，方便其在停車期間進(jìn)行商務(wù)洽談或休息。

第二，針對(duì)個(gè)人用戶需求：

個(gè)人用戶對(duì)停車庫的需求主要體現(xiàn)在便捷性、安全性和服務(wù)人性化等方面。為滿足個(gè)人用戶的需求，管理團(tuán)隊(duì)可以采取以下措施：

（1）提供多元化的支付方式。針對(duì)個(gè)人用戶，管理團(tuán)隊(duì)可支持多種支付方式，如現(xiàn)金、信用卡、移動(dòng)支付等，方便用戶快速支付停車費(fèi)。

（2）開展線上線下相結(jié)合的營銷活動(dòng)。通過線上平臺(tái)和線下活動(dòng)，向個(gè)人用戶推送優(yōu)惠券、停車券等活動(dòng)福利，吸引更多用戶選擇機(jī)械式立體停車庫。

（3）開展會(huì)員制度。設(shè)立會(huì)員制度，為會(huì)員用戶提供優(yōu)惠停車、優(yōu)先停車等服務(wù)，增加個(gè)人用戶的黏性。

（4）提供人性化的便民服務(wù)。在停車庫內(nèi)設(shè)置休息區(qū)、自動(dòng)售賣機(jī)、充電樁等設(shè)施，為個(gè)人用戶提供舒適的停車環(huán)境。

第三，針對(duì)特殊顧客群體需求：

針對(duì)特殊顧客群體，如殘疾人、老年人等，管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)采取以下措施以滿足其需求：

（1）提供無障礙停車服務(wù)。在停車庫內(nèi)設(shè)置專門的無障礙停車位，方便殘疾人、老年人等特殊顧客群體停車。

（2）增設(shè)人工服務(wù)窗口。在停車庫內(nèi)設(shè)置人工服務(wù)窗口，為特殊顧客群體提供便捷的咨詢服務(wù)、繳費(fèi)服務(wù)等。

（3）開展愛心公益活動(dòng)。定期開展愛心公益活動(dòng)，如免費(fèi)為老年人、殘疾人提供車輛保養(yǎng)、洗車等服務(wù)，樹立企業(yè)形象。

4 結(jié)束語

綜上所述，機(jī)械式立體停車庫的運(yùn)營管理模式創(chuàng)新與實(shí)踐是解決我國城市停車難問題的關(guān)鍵途徑之一。在當(dāng)前城市用地緊張、車輛數(shù)量迅猛增加的背景下，通過技術(shù)創(chuàng)新和管理優(yōu)化提高停車庫的運(yùn)營效率和利用率，不僅可以有效緩解停車難問題，還能為城市空間利用和交通擁堵等問題提供切實(shí)可行的解決方案。未來，期待機(jī)械式立體停車庫運(yùn)營管理模式的創(chuàng)新與實(shí)踐能夠取得更加豐碩的成果。

參考文獻(xiàn)

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