我們也耍有這樣的太正廠

我是中國第一款高級轎車——“紅旗”，雖然“出生”不到70年，但我們家族已經有幾十個車型了。想知道我們家族是如何發(fā)展壯大的，就先來了解一下中國人造車零的突破吧！

中國人造屬于自己的汽車，新的起點應該是在1949年的冬天。

那時候，新中國剛成立不久，毛澤東同志就率代表團訪問了蘇聯。當他參觀斯大林汽車制造廠時，看著生產線上的汽車，鄭重地對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠！”就是這句話，吹響了新中國汽車工業(yè)的號角，也為我的出生創(chuàng)造了條件。

三年后，1953年7月15日，新中國的第一個汽車廠——第一汽車制造廠在長春市西南的孟家屯破土動工，一座座廠房拔地而起，新中國的汽車工業(yè)由此起步……

第一輛汽車誕生啦

就這樣，建廠、生產汽車同時啟動，毛澤東同志還親自給即將“出爐”的第一款汽車取名為“解放”，這兩個字不僅表達了中國人對掌握汽車制造技術的期望，也喻示了思想的解放、生產力的解放。

1956年7月13日，第一輛“解放”牌CA10汽車試制成功，這是中國所有國產汽車的“老大哥”，中國汽車工業(yè)實現了從0到1的突破！

1956年7月14日，首批12輛國產“解放”牌汽車徐徐駛出裝配線，開上長春街頭，舉國歡騰。國產汽車家族越來越壯大啦！

有了第一輛汽車，我國的第一輛轎車當然也不遠了，僅僅不到兩年，它就“出世”了！1958年5月12日，一輛發(fā)動機罩上方有一條昂首騰躍的金龍、車頭鑲嵌“東風”二字的絳紫色轎車試制成功，它就是我國生產的第一輛轎車——東風CA71。說實話，沒有它也就沒有我，我還是很喜歡它的。

中國第一輛高級轎車

東風CA71汽車試制成功后，進行了小批量生產，但是“東風”車型無法滿足國家對高級轎車的需求，于是第一汽車制造廠決定重新設計制造高級轎車，我的誕生就這樣被提上了日程。

說起我的誕生，不得不提的一件事就是“趕廟會”！廟會是中國民間風俗，一般在農歷新年、元宵節(jié)、二月二龍?zhí)ь^等節(jié)日舉行，也是中國集市貿易的形式之一。但“趕廟會”和研制第一輛“紅旗”高級轎車又有什么聯系呢？

原來，在我出生之前，那些研發(fā)設計我的工程師同樣沒有經驗，沒有設備，沒有圖紙，幾乎是從零開始的。根據實際情況，第一汽車制造廠最終確定了“仿造為主，適當改造”的試制方針。廠內召開動員大會，用極有群眾路線特色的“趕廟會”形式張榜招賢，也就是將樣車拆解，讓各個車間領導趕到設計處認領零部件，誰能做哪個部件就把哪個部件抱回去，設計處有專人做登記。2000多個零部件，不到幾個小時就被搶光了。

就這樣，第一汽車制造廠歷經33個晝夜的奮戰(zhàn)，終于在1958年8月1日完成了我國第一輛高級轎車的試制，并正式命名為“紅旗”，創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)史上的奇跡。我就這樣誕生啦！

我誕生后又經歷了5輪樣車試制，正式定型為紅旗CA72，成為我國第一輛有編號的高級轎車，人們稱我是中國汽車工業(yè)的標志和里程碑，我還真有點兒自豪呢。我的車身和內飾設計充分展現了中華民族的傳統文化特色，在1960年亮相德國萊比錫國際博覽會后，受到了世界汽車界的一致好評，并被編入《世界汽車年鑒》。

自誕生之日起，我便被視為名副其實的“國車”，享譽中外。喜歡我的人，把我當成一種符號，一種精神。對他們來說，我身上的“紅旗”代表的就是中國汽車工業(yè)的大旗。當然，我也沒有驕傲，在接下來的幾十年里，我和中國汽車工業(yè)的奮斗者們一起奮斗，迎未了一代又一代優(yōu)秀的中國汽車。看著中國汽車家族越來越壯大，我從內心感到非常高興，你們一定也是這樣吧！