2004年，何士娟從北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院畢業(yè)，彈指一揮間，今年已是她做編輯的第20個(gè)年頭。

何士娟從年少時(shí)就鐘情汽車，喜歡看機(jī)械競(jìng)技賽車比賽，同樣喜歡的還有紙間跳躍的文字。兩相結(jié)合，在偶然進(jìn)入出版業(yè)后，她憑著對(duì)圖書和科技的滿腔熱愛，編輯策劃的精品迭出、碩果累累。

圍繞汽車本科教材和汽車技術(shù)類圖書的市場(chǎng)需求，她策劃出版的產(chǎn)品大多創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。如《電動(dòng)汽車工程手冊(cè)》（全10卷）入選國家出版基金項(xiàng)目并以優(yōu)異成績(jī)結(jié)項(xiàng)，獲得2021年度機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、機(jī)械工業(yè)信息研究院2019年度院出版物質(zhì)量獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；“碳中和交通出版工程·氫能燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)系列”叢書于2021年列入“十四五”時(shí)期國家重點(diǎn)出版物出版專項(xiàng)規(guī)劃項(xiàng)目，于2022年列入國家出版基金項(xiàng)目；《汽車車身噪聲與振動(dòng)控制》獲得2020年度中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（科技進(jìn)步獎(jiǎng)）三等獎(jiǎng)；《動(dòng)力電池管理系統(tǒng)核心算法》獲得2022年度中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（科技進(jìn)步獎(jiǎng)）三等獎(jiǎng)……這一本本書，支撐著她從容地走到現(xiàn)在。從2020年到2023年的四年間，何士娟三次被評(píng)為機(jī)械工業(yè)信息研究院優(yōu)秀圖書策劃編輯。

與大眾對(duì)科技型編輯嚴(yán)肅、不茍言笑的認(rèn)知形成鮮明反差的是，生活中的何士娟幽默風(fēng)趣，總是帶著笑容，喜歡做瑜伽。不過，20年來，何士娟最大的生活半徑是出版社到家的距離，在這循環(huán)往復(fù)的路徑里，到處都有她編稿的身影。多年來，何士娟和作者關(guān)系的維系是隨時(shí)的，看稿子更是可以一秒入定，工作已經(jīng)深深地嵌進(jìn)她的生活里，她將編輯工作認(rèn)定為一場(chǎng)永不停歇的“攀登”。

從行業(yè)小白到獨(dú)當(dāng)一面

高考過后，正值酷暑，何士娟在電視上看到了F1賽場(chǎng)上各個(gè)賽車隊(duì)競(jìng)技的風(fēng)姿，飛馳酷炫的賽車、精確到0.1秒的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，都讓她熱血沸騰，這讓她毅然決然地選擇了當(dāng)時(shí)看來還較“冷門”的汽車專業(yè)。1997—2004年，何士娟先后在哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車學(xué)院和北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院就讀本科與研究生。之后的20年，何士娟經(jīng)歷了我國汽車保有量從1600萬輛到突破3.3億輛的大關(guān)，新能源汽車快速發(fā)展、中國的新能源汽車保有量居世界第一。現(xiàn)在，她的工作是“致力科技出版，為中國汽車提供知識(shí)動(dòng)力”……汽車，始終是她生活中的關(guān)鍵詞。

雖為理工專業(yè)出身，但何士娟素來對(duì)文學(xué)抱有自己的夢(mèng)想。2004年，在大多數(shù)同學(xué)紛紛進(jìn)入汽車科研院所和汽車企業(yè)工作時(shí)，何士娟邁入出版行業(yè)的選擇顯得有些“另類”。時(shí)至今日，她清晰地記得第一次拜訪作者的情形。“一個(gè)炎熱的夏天，我拎著一個(gè)24寸的旅行箱，頂著一腦門兒的汗坐了十幾站的公交車去拜訪了第一個(gè)作者。那是我第一次獨(dú)立與作者見面，也是第一次獨(dú)立發(fā)表自己對(duì)圖書的策劃思路。我表面強(qiáng)裝從容但實(shí)則內(nèi)心激動(dòng)緊張，結(jié)結(jié)巴巴、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地表達(dá)了對(duì)圖書的想法和進(jìn)度安排，在作者寬容的、善解人意的眼神中，我跨出了行業(yè)小白艱難的第一步?！焙问烤暾f道，“雖然如今已難再記清溝通的具體內(nèi)容，但是我很感謝那時(shí)勇敢的自己，因?yàn)槟鞘且磺械拈_始。”

有了第一次發(fā)稿、第一次校對(duì)等多個(gè)第一次的出版經(jīng)驗(yàn)，何士娟很快找到了自己的做書節(jié)奏，并頻繁地接手較大部頭的汽車技術(shù)領(lǐng)域書籍。將文字與汽車技術(shù)相結(jié)合、“能夠?yàn)槠嚬I(yè)做點(diǎn)事情”成為她心中越發(fā)明晰的目標(biāo)。為了這個(gè)目標(biāo)，“出版+汽車”的學(xué)習(xí)成為何士娟的一種責(zé)任、一種愛好。在機(jī)工社，每一次聽老編輯的經(jīng)驗(yàn)分享、每一次看復(fù)終審意見，對(duì)何士娟來說都是寶貴的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。無論是老編輯嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，還是他們專業(yè)的精深程度都令她感到敬佩?！爱?dāng)時(shí)一個(gè)前輩給我們上課說，其實(shí)編輯做書就像做嫁衣，要把作品打扮得漂漂亮亮地嫁出去?！边@句話給何士娟留下了深刻的印象?，F(xiàn)在何士娟還延伸了這個(gè)意義，做書不僅要內(nèi)容豐富有價(jià)值、賞心悅目有顏值，還得考慮其生命的延續(xù)——一本書的意義不僅在于出版本身，更在于傳承。如果能夠輸出到更多的國家、幫助更多的人，那是再好不過的事。

工作中遇到的許多作者都讓何士娟無限感動(dòng)，也備受鼓舞。有的作者就大綱反復(fù)推敲，有的作者就校樣反復(fù)審核，有的作者沉淀20余年的經(jīng)驗(yàn)寫就一本書……在與孫逢春院士合作出版《電動(dòng)汽車工程手冊(cè)》的過程中，何士娟深深感受到他“不為繁華易素心”的愛國情懷，只有心懷“國之大者”，才能勇?lián)鷼v史使命。1989年，孫逢春從德國柏林工業(yè)大學(xué)車輛研究所回國，他放棄了外企高薪的工作，選擇了回國任教，他說：做研究首先要有奉獻(xiàn)精神，其次要靜下心來安營扎寨，專注于自己認(rèn)定的科研事業(yè)。他將畢生心血投入電動(dòng)汽車的研發(fā)工作中。長(zhǎng)安汽車研究總院原副院長(zhǎng)龐劍，是一位與何士娟合作了將近20年的老作者，在2008年，他懷著對(duì)中國汽車自主開發(fā)的憧憬和篤定，毅然決然地回歸祖國。在他的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)安汽車在振動(dòng)噪聲領(lǐng)域躋身世界一流水平。這些作者對(duì)事業(yè)的激情、對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著無形中影響了何士娟，讓她更加篤定為科技出版傾注心血，不問歸期，不負(fù)此生。

何士娟認(rèn)為，作者與編輯之間的關(guān)系，一定是相互信任之上的互相成就。進(jìn)入出版行業(yè)20年來，有的“老”作者還經(jīng)常聯(lián)系，有時(shí)是學(xué)術(shù)上的分享，有時(shí)是討論出版作品的延續(xù)，有時(shí)僅僅是一句問候……這讓何士娟有一種“恍惚間和作者就相伴了十幾年的感覺”?！白髡甙炎髌方坏骄庉嬍掷锸腔谛湃?，編輯要承擔(dān)住這份信任，為其想要表達(dá)的內(nèi)容與傳遞的思想給予真誠的出版建議。”何士娟說，“我們不僅是為一本書在服務(wù)，更是為了作者的人生、為了科技的發(fā)展在服務(wù)?！泵看闻c作者的溝通中，何士娟都會(huì)引導(dǎo)其明確自身科研方向與所出書籍之間的關(guān)系，告訴作者作品將會(huì)伴隨自己學(xué)術(shù)生命始終，從書名到大綱，以編輯經(jīng)驗(yàn)為作品注入靈魂，希望能夠?yàn)樵擃I(lǐng)域的讀者點(diǎn)一盞燈。編輯、作者、書籍、讀者，在此刻成為相互咬合的緊密齒輪，相攜相伴中，滾滾前行。

編輯工作是一場(chǎng)修行，“熱愛是人生的最大力量，我們必須挖掘自己內(nèi)心的熱愛，才能克服工作中可能會(huì)遇到的任何問題”。從行業(yè)小白到獨(dú)當(dāng)一面，從一本本書牽動(dòng)的人與事中，何士娟收獲了最大的體悟。

科技圖書編輯的路永無止境

14年前，初入機(jī)工社時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)鼓勵(lì)何士娟：“好好干，將機(jī)工社的手冊(cè)發(fā)揚(yáng)光大?！焙问烤戤?dāng)時(shí)靦腆地笑了笑，說：“我努力?！彪m然當(dāng)時(shí)并沒有信心，但是這句話在她心中種下了一顆種子，她一直都惦記著未啟動(dòng)的《電動(dòng)汽車工程手冊(cè)》?，F(xiàn)在想來，何士娟說：“每位同事、每位同人的正心正念，都是滋養(yǎng)我心中種子成長(zhǎng)的營養(yǎng)。待營養(yǎng)足夠，種子就破土而出，快速成長(zhǎng)?！?/p>

在研究生階段，何士娟有幸參與了電動(dòng)汽車的起步研發(fā)工作，親身經(jīng)歷了電動(dòng)汽車上動(dòng)力電池測(cè)試、電機(jī)研發(fā)以及整車總成的匹配，還曾參與電動(dòng)公交車的維修，深刻體會(huì)到一項(xiàng)技術(shù)從成長(zhǎng)到成熟的不易，需要一代人甚至幾代人的堅(jiān)持與努力。2010—2012年間，何士娟敏銳地發(fā)覺很多人想了解電動(dòng)汽車，但“當(dāng)時(shí)關(guān)于電動(dòng)汽車的書籍非常少，我想如果在自己剛研究電動(dòng)汽車的時(shí)候，就有一本涵蓋電動(dòng)汽車基礎(chǔ)知識(shí)的手冊(cè)就好了，這會(huì)給專業(yè)研究工作以及從事這個(gè)新領(lǐng)域的工程師非常大的助力”。2015年底，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷有讀者反饋對(duì)電動(dòng)汽車知識(shí)的渴求。

在何士娟的努力下，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室經(jīng)多方商榷后，認(rèn)為中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20多年的發(fā)展，已經(jīng)到了一個(gè)可以回顧、可以總結(jié)的時(shí)刻，這是時(shí)代賦予我國第一批電動(dòng)汽車人的歷史責(zé)任。學(xué)校希望出版社能夠幫助聯(lián)合相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，共同規(guī)劃并啟動(dòng)《電動(dòng)汽車工程手冊(cè)》的編撰工作，從知識(shí)體系層面推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。

2017年11月，《電動(dòng)汽車工程手冊(cè)》在經(jīng)過五年的籌謀、兩年探討之后，正式啟動(dòng)。隨著項(xiàng)目的啟動(dòng)，各項(xiàng)工作開始有條不紊地運(yùn)行起來。

從各卷主編到章節(jié)負(fù)責(zé)人，從大綱推敲到樣章審核，從初稿到定稿，從編輯加工到印刷出版，何士娟搖身變?yōu)椤白访庉嫛?，追著各個(gè)環(huán)節(jié)的推進(jìn)與完成。這套書的作者有百余位，何士娟基本都一一對(duì)接過。尤其是該項(xiàng)目入選國家出版基金項(xiàng)目后，何士娟更是覺得責(zé)任重大，絲毫不敢放松。圖書出版各個(gè)環(huán)節(jié)都無小事，何士娟作為總的項(xiàng)目執(zhí)行人，從選題立項(xiàng)到合同簽署，從收稿審查到定稿出版，從裝幀設(shè)計(jì)到推廣宣傳……何士娟認(rèn)真地完成了每一個(gè)工作細(xì)節(jié)。

最終，《電動(dòng)汽車工程手冊(cè)》于2019年底順利出版。該手冊(cè)的出版，彌補(bǔ)了我國電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域系統(tǒng)性工具書的空白，受到了廣大電動(dòng)汽車工程技術(shù)人員的好評(píng)。何士娟笑稱：“作為汽車圖書編輯，能夠做成這件對(duì)汽車行業(yè)和出版行業(yè)都非常有意義的大事，此生無憾了，這下可以‘安心退休’了?！钡睦锖芮宄?，這只是一個(gè)階段性的里程碑，面對(duì)世界百年未有之大變局，科技圖書編輯前方的路永無止境。

“電動(dòng)汽車的起步真的不容易，如今再回想能夠完成《電動(dòng)汽車工程手冊(cè)》的編撰，承載著好幾代人的夢(mèng)想與努力?！彼哪旰蟮慕裉欤厮葸@段難忘的經(jīng)歷，何士娟如此說道。九年籌備十本手冊(cè)，百余位作者，系統(tǒng)總結(jié)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“三縱三橫”的知識(shí)體系。何士娟認(rèn)為，手冊(cè)的順利出版倚仗的是從編輯到作者的一條心、肯奉獻(xiàn)。尤其使她印象深刻的是，機(jī)工社的編輯、校對(duì)、發(fā)行人員擰成一股繩，共同為手冊(cè)的出版發(fā)行貢獻(xiàn)力量。時(shí)任汽車分社社長(zhǎng)的楊民強(qiáng)、時(shí)任汽車分社副社長(zhǎng)的趙海青為了這套書稿常常加班，哪里需要他們，他們就在哪里；對(duì)于專業(yè)性強(qiáng)的內(nèi)容，機(jī)工社的專業(yè)編輯也熱情地給予了幫助；有的責(zé)任編輯為保證質(zhì)量，兢兢業(yè)業(yè)地處理了一本書的六份校樣……“科技圖書編輯的每部作品，都離不開團(tuán)隊(duì)的力量。”

隨著何士娟策劃出版的圖書越來越多，讀者反饋越來越多，很多書籍早已成為他們的案頭工具書，對(duì)工作助力良多；有的讀者說，通過一本書甚至一個(gè)叢書名，看到了自己的使命感與情懷，愿意為這個(gè)領(lǐng)域的科研做更多、走更深……“其實(shí)，我們一生所能做的事情并不多，把每一本書做好，能為我們這個(gè)時(shí)代的科技進(jìn)步做一點(diǎn)點(diǎn)工作，就是一個(gè)科技圖書編輯很了不得的成就?！?/p>

尋求平和的確定性

從最初的策劃編輯到如今的策劃部主任，一路走來，何士娟認(rèn)為自己越發(fā)處于平和的內(nèi)心狀態(tài)?，F(xiàn)在的她開始帶團(tuán)隊(duì)，科技需要傳承，科技圖書也需要傳承。那些優(yōu)秀的圖書，需要有后浪持續(xù)努力和推動(dòng)——世界科技發(fā)展很快，尤其中國科技發(fā)展速度一日千里，科技圖書要與時(shí)俱進(jìn)才能忠實(shí)記錄現(xiàn)代科技發(fā)展水平并指引未來。她喜歡和小伙伴們一起投入做書，喜歡和小伙伴們“背靠背”地相互扶持——恰似當(dāng)年她做手冊(cè)時(shí)和同事們的狀態(tài)。她認(rèn)為每個(gè)人都有優(yōu)缺點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)的力量就在于相互彌補(bǔ)，她自己則作為發(fā)現(xiàn)大家閃光點(diǎn)的那個(gè)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同前進(jìn)。

在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的過程中，何士娟敏銳地發(fā)現(xiàn)，每個(gè)人的成長(zhǎng)都需要通過親身經(jīng)歷獲得體悟，自己能做到的是給予正向的引導(dǎo)，將自身的“主角兒”色彩慢慢轉(zhuǎn)移到團(tuán)隊(duì)成員身上，加快每個(gè)人在機(jī)工社這片沃土上成長(zhǎng)的速度。或許在不知不覺間，團(tuán)隊(duì)的小伙伴就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己已經(jīng)飛速地“長(zhǎng)大”并能夠獨(dú)當(dāng)一面。

在具體工作中，速度和溫度是何士娟最常掛在嘴邊的兩個(gè)詞。團(tuán)隊(duì)里的每個(gè)人往往同時(shí)需要執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)，此時(shí)，分工合作且步調(diào)一致是非常重要的。對(duì)于工作中的溫度，何士娟認(rèn)為，對(duì)待同事要互信尊重，積極陽光；對(duì)待作者要善于傾聽，認(rèn)真負(fù)責(zé)?！爱?dāng)我們努力工作，但仍沒有在計(jì)劃時(shí)間完成任務(wù)時(shí)，其他小伙伴會(huì)頂上幫助按時(shí)完成任務(wù)；當(dāng)作者沒能按時(shí)間交稿時(shí)，編輯能夠認(rèn)真傾聽作者是否需要編輯提供幫助。曾經(jīng)有一個(gè)作者遲遲未能交稿，經(jīng)了解，他是發(fā)現(xiàn)自己曾經(jīng)以為的結(jié)論在現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)中未能成立，因此請(qǐng)出版社延遲交稿時(shí)間，讓他能夠多一點(diǎn)時(shí)間來論證?！睂?duì)于追求科學(xué)真理的作者，何士娟和團(tuán)隊(duì)始終予以支持，并愿意幫助他尋找現(xiàn)實(shí)中的案例來論證，這讓作者感到很暖心。

速度與溫度不相背離，只要真誠地面對(duì)工作、面對(duì)科學(xué)，就不會(huì)偏離圖書出版的初心。團(tuán)隊(duì)中，何士娟對(duì)年輕編輯的要求既嚴(yán)格又寬容。嚴(yán)格是必須對(duì)圖書的質(zhì)量負(fù)責(zé)，作為知識(shí)的傳播者，必須對(duì)圖書有發(fā)自內(nèi)心的敬畏。寬容是鼓勵(lì)年輕編輯多做事、不怕做錯(cuò)事，在做事中找到書的價(jià)值，找到自己的價(jià)值。

在長(zhǎng)達(dá)20年的圖書出版職業(yè)生涯中，何士娟坦言自己也曾倦怠過，“年輕時(shí)想法很多，但是慢慢會(huì)發(fā)現(xiàn)理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，這可能是所有人的必經(jīng)之路”。因此她總是正向引導(dǎo)年輕編輯，希望他們既能夠正視現(xiàn)實(shí)，又不忘初心，保持對(duì)出版工作的熱愛。他們?cè)餐鎸?duì)過失落，比如付出將近一年的心血與作者討論、策劃的項(xiàng)目，因?yàn)闆]有中標(biāo)的原因而不得不終止；比如已經(jīng)加工完成的稿件，作者卻興致勃勃地說有了更好的想法，想進(jìn)行大的調(diào)整……作為編輯，因?yàn)樯钪鰰橇夹幕?，為了做出“更好的書”盡心盡力，才能無愧于心。

多年來，機(jī)工社寬廣的平臺(tái)和優(yōu)秀的同事亦如春雨一般，在漫長(zhǎng)時(shí)間中浸潤了她的心靈，讓她更加具備“做科技出版”的使命感?！叭松倌暌欢ㄒ鲂┦裁?，而堅(jiān)定且踏實(shí)做事本身即是修煉自身的最好方式。”何士娟開玩笑說，“編輯的世界中沒有沮喪、沒有失落……編輯只有以書為重心的修行。”正視所有的意見和建議：比如校對(duì)過程中出現(xiàn)細(xì)節(jié)問題，每出現(xiàn)一個(gè)就記錄一個(gè)，自己犯的錯(cuò)和發(fā)現(xiàn)別人的小錯(cuò)誤具有同等價(jià)值；傾聽所有的解決方案和做事方法，勇敢接納新的方案。只有不斷修煉專業(yè)能力，不斷調(diào)整平和的心態(tài)，才能以書為媒，呈現(xiàn)出我們對(duì)這個(gè)世界的熱愛和態(tài)度。

當(dāng)然，作為一名科技圖書編輯，何士娟清楚地意識(shí)到技術(shù)的更新將永不停歇，而自己所經(jīng)手的每一本書也終將沉淀在滾滾前進(jìn)的時(shí)代浪潮中，“我就算一年做20本書，10年也不過做200本書——這在中國科技進(jìn)步的知識(shí)階梯中，只是一個(gè)臺(tái)階的一個(gè)小角。但是，即便只有1平方厘米，我也希望它堅(jiān)固漂亮。我們的同行者和后來者會(huì)不斷延展這個(gè)臺(tái)階，也會(huì)不斷修筑新的臺(tái)階。從業(yè)20年，我覺得自己很幸運(yùn)，我能夠忠實(shí)地記錄當(dāng)代汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，為汽車人提供知識(shí)與方法，為培養(yǎng)下一代汽車人積蓄力量——這是時(shí)代賦予自身的大任。做知識(shí)與科技間溝通的橋梁，是自己想做、應(yīng)該做，也是必須做的。”

何為風(fēng)骨？千言萬語間，何士娟用自己的經(jīng)歷告訴我們，只要以足夠誠懇的匠心對(duì)待每一個(gè)人、每一件事和每一本書，堅(jiān)持不懈，風(fēng)骨自生。