摘 要：隨著我國汽車工業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整與改革，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迅速崛起，并且占據(jù)的市場比例不斷增加。在此背景下，新能源汽車維修專業(yè)人才的需求量與需求標準也在迅速提升，中等職業(yè)學校必須順應(yīng)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型的社會大背景，推動新能源汽車維修專業(yè)向工學一體化教學模式發(fā)展。本文即通過分析新能源汽車維修專業(yè)人才市場需求現(xiàn)狀、人才培養(yǎng)方向以及工學一體化改革意義，總結(jié)新能源汽車維修專業(yè)教學存在的問題，提出數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型背景下新能源汽車維修專業(yè)工學一體化教學模式構(gòu)建路徑。

關(guān)鍵詞：新能源汽車維修專業(yè) 工學一體化 教學模式 數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型

隨著環(huán)境保護政策、雙碳目標戰(zhàn)略以及新能源開發(fā)與應(yīng)用的持續(xù)推進與發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國獲得了良好的發(fā)展機遇。國家發(fā)改委最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)9年位居全球第一，2023年全年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，同時新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.2%。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的過程中，新能源汽車維修專業(yè)人才的需求量也快速上升，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短、速度較快，且不同廠商之間的汽車技術(shù)與配件有著明顯差異，中等職業(yè)學校目前未能形成統(tǒng)一、穩(wěn)定的教育體系和教學模式，因此需要通過工學一體化教學模式，強化學校與企業(yè)之間的合作深度，從而培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的基礎(chǔ)知識扎實、實踐能力突出、創(chuàng)新思維強勢的優(yōu)秀復(fù)合型人才。

1 新能源汽車維修專業(yè)人才市場需求現(xiàn)狀

在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速擴張與新能源汽車技術(shù)持續(xù)更新的過程中，現(xiàn)代社會對新能源汽車行業(yè)相關(guān)人才的需求不斷上漲，除了研發(fā)設(shè)計人員、零部件生產(chǎn)人員外，售后維修與管理人員的需求也至關(guān)重要。一方面，我國新能源汽車保有量不斷提升，新能源汽車維修市場快速發(fā)展，并且形成了巨大的人才缺口。盡管普通汽車維修工作人員希望能夠通過轉(zhuǎn)業(yè)的方式參與到新能源汽車維修領(lǐng)域，但是由于新能源汽車與燃油車的底層技術(shù)差距較大，對從業(yè)人員的基礎(chǔ)知識與操作技能有較高的要求，導(dǎo)致其對維修工作人員的專業(yè)性要求較高。另一方面，中等職業(yè)學校大多設(shè)置了新能源汽車維修技術(shù)等專業(yè)類型，以培養(yǎng)新能源汽車維修的專業(yè)人才為目標。但是由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，且不同廠商之間存在技術(shù)差異，導(dǎo)致當前技術(shù)學校無法建立統(tǒng)一的課程體系，甚至存在課程內(nèi)容更新緩慢問題，無法與當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，造成了新能源汽車維修專業(yè)人才供需不平衡。

2 中等職業(yè)學校新能源汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)方向

新能源汽車與燃油汽車在動力來源與機械結(jié)構(gòu)上存在較大的差異，在去除發(fā)動機系統(tǒng)后，其傳動系統(tǒng)明顯簡化，而電力系統(tǒng)越來越復(fù)雜，這就導(dǎo)致其對于新能源汽車維修人才的培養(yǎng)與傳統(tǒng)汽車維修人才的培養(yǎng)產(chǎn)生明確差異。根據(jù)當前社會發(fā)展與行業(yè)企業(yè)需求，新能源汽車維修專業(yè)應(yīng)建立三個方向的人才培養(yǎng)目標，一要培養(yǎng)研發(fā)型人才，要求學生能夠具備新能源汽車領(lǐng)域的理論基礎(chǔ)，具備突出的創(chuàng)新能力，并能夠研發(fā)相關(guān)的維修檢測程序與設(shè)備，以此升級汽車維修方法與工藝。二要培養(yǎng)具備裝調(diào)、標定能力的人才。能完成車輛裝調(diào)、測試的工作，能夠具備靈活思維與操作技能。三要培養(yǎng)市場服務(wù)型人才，能夠掌握新能源汽車的保養(yǎng)與維修技巧，同時具備良好的服務(wù)與溝通意識，從事新能源汽車的維修、保養(yǎng)等工作崗位。

3 新能源汽車維修專業(yè)工學一體化教學改革的意義

3.1 優(yōu)化課程體系，促進崗課銜接

由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而中等職業(yè)學校關(guān)于新能源汽車維修專業(yè)的建設(shè)時間較短，導(dǎo)致其課程內(nèi)容不僅存在滯后性問題，而且無法滿足不同新能源汽車的維修條件，影響人才培育質(zhì)量與水平。工學一體化不僅可以強化校企合作關(guān)系，而且可以讓企業(yè)參與到課程建設(shè)與管理活動之中，從而依托企業(yè)力量完善課程內(nèi)容，達到良好的崗課銜接效果。

3.2 強化實踐技能，滿足市場需求

新能源汽車維修市場與崗位對該專業(yè)人才的實踐技能有著更高的要求。當前中等職業(yè)學校由于新能源汽車市場更新迭代非?？欤虒W設(shè)備難以實時跟進，導(dǎo)致授課內(nèi)容不夠新，無法為學生創(chuàng)建良好的實訓(xùn)環(huán)境與實習設(shè)備，使得學生的理論掌握良好，但實踐技能缺失。而工學一體化教學改革，為學生提供了實踐學習與技能訓(xùn)練的空間和途徑，能夠讓學生滿足市場需求，具備良好的崗位勝任力。

3.3 提升培育質(zhì)量，提升就業(yè)水平

對于中等職業(yè)學校自身而言，工學一體化教學改革為學生創(chuàng)建科學、合理的學習環(huán)境，既滿足學生的理論基礎(chǔ)與實踐技能發(fā)展，又能提高學生的操作技能與創(chuàng)新思維，甚至還能不斷積累學生的實操經(jīng)驗，對于人才培養(yǎng)質(zhì)量與學生就業(yè)水平提升具有良好的推動作用。

4 新能源汽車維修專業(yè)教學存在的問題

4.1 頂層設(shè)計不明確，管理體系不完善

現(xiàn)階段中等職業(yè)學校在新能源汽車維修專業(yè)建設(shè)中，大多是以傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)課程體系為基礎(chǔ)，新增了部分新能源汽車維修相關(guān)的課程內(nèi)容。這就導(dǎo)致其在頂層設(shè)計層面缺乏宏觀設(shè)計與微觀指導(dǎo)，既沒有形成科學化、規(guī)范化的專業(yè)建設(shè)機制與管理組織體系，也沒有形成明確完善的管理方案與規(guī)范標準，進而導(dǎo)致其專業(yè)建設(shè)處于被動狀態(tài)。

4.2 師資力量有缺陷，培訓(xùn)體系不健全

新能源汽車維修專業(yè)對教師的能力素養(yǎng)也有更高要求，需要其既掌握汽車的構(gòu)造與相關(guān)技術(shù)知識，又掌握電子電氣相關(guān)的知識基礎(chǔ)。但當前中等職業(yè)學校新能源汽車專業(yè)大多數(shù)教師來自傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)或電子類專業(yè)，同時大多數(shù)教師還缺乏實踐經(jīng)驗，進而導(dǎo)致實際教學效果不佳。此外學校對于教師培訓(xùn)也未能建立明確的管理機制與平臺，使得教師的發(fā)展渠道受限。

4.3 實訓(xùn)條件待升級，設(shè)備場地不達標

當前中等職業(yè)學校新能源汽車維修專業(yè)在實訓(xùn)條件層面也存在問題，由于資金缺乏，導(dǎo)致其實訓(xùn)設(shè)備與場地無法滿足學生的正常學習與訓(xùn)練。一方面，部分學校在新能源汽車維修專業(yè)建設(shè)時采用了傳統(tǒng)汽車維修專業(yè)整合過渡的方式，未能獨立建立實訓(xùn)中心與設(shè)備場地。另一方面，部分學校缺乏資金支持，而新能源汽車技術(shù)與設(shè)備發(fā)展迅速，其更新?lián)Q代過快導(dǎo)致學校無法投入相應(yīng)的資金為學生創(chuàng)造良好的實訓(xùn)條件。

4.4 教學資源不充分，課程體系不完整

由于新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車維修專業(yè)的教學資源無法及時更新，導(dǎo)致未能形成系統(tǒng)化結(jié)構(gòu)與體系。一方面缺乏系統(tǒng)化的課件、PPT、教學案例、課程思政元素、情境資源等內(nèi)容，教師需要獨立進行資源搜集與制作。另一方面缺乏符合企業(yè)實踐的實訓(xùn)項目方案與內(nèi)容，導(dǎo)致實訓(xùn)活動脫離崗位實際，從而影響學生的學習成效與就業(yè)發(fā)展。

5 數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型背景下新能源汽車維修專業(yè)工學一體化教學模式構(gòu)建路徑

5.1 優(yōu)化頂層設(shè)計，建立工作過程化課程體系

在數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型背景下，中等職業(yè)學校應(yīng)推動新能源汽車維修專業(yè)向工學一體化發(fā)展。在此過程中，學校必須優(yōu)先優(yōu)化頂層設(shè)計，并建立基于工作過程化的課程體系。

首先，中等職業(yè)學校應(yīng)將工學一體化教學模式納入新能源汽車維修專業(yè)建設(shè)機制之中，一方面要明確規(guī)范工學一體化的實踐路徑與操作方案，確保學校各個部門能夠配合完成工學一體化教學活動。另一方面要建立專項管理與服務(wù)小組，由新能源汽車維修專業(yè)負責人等管理領(lǐng)導(dǎo)擔任小組核心管理人員，同時設(shè)置不同分支崗位，分別負責教師管理、課程管理、實訓(xùn)管理、校企合作管理等各項工作，形成自上而下的管理體系，實現(xiàn)頂層設(shè)計優(yōu)化目標。

其次，中等職業(yè)學校應(yīng)以頂層設(shè)計為基礎(chǔ)，推動工作過程化課程體系建設(shè)。一要建立新能源汽車維修行業(yè)調(diào)研小組，定期了解新能源汽車維修專業(yè)對應(yīng)的崗位與職業(yè)技能要求，并基于此調(diào)整人才培養(yǎng)目標。具體來說可以采用企業(yè)參觀、在線問卷、案例統(tǒng)計等方式，通過深入社會實踐、企業(yè)內(nèi)部等方式，了解新能源汽車生產(chǎn)、銷售與維修等相關(guān)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，以此確立人才培養(yǎng)目標的合理性與科學性。二要根據(jù)人才培養(yǎng)目標優(yōu)化教學內(nèi)容，建立以企業(yè)工作過程為中心的課程體系，并充分發(fā)揮學校現(xiàn)有實訓(xùn)設(shè)備與場地的優(yōu)勢，建立典型工作任務(wù)訓(xùn)練模式，并為學生提供工學一體化教材。三要落實工學一體化教學活動，根據(jù)課程體系設(shè)計工學交替時間安排，讓學生在掌握每階段的理論知識后就進入合作企業(yè)進行實踐訓(xùn)練與實習，進而達到理實結(jié)合的教學效果。

課程標準，由此為工學一體化課程體系構(gòu)建提供基本依據(jù)。一方面要將職業(yè)崗位技能考核機制融入課程考核標準之中，另一方面要將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為教學活動項目與內(nèi)容，并結(jié)合國家職業(yè)資格標準、行業(yè)規(guī)范、法律要求等內(nèi)容持續(xù)修訂人才培養(yǎng)體系，以此確保工學一體化教學模式課程標準與職業(yè)標準以及行業(yè)規(guī)范的有序?qū)印?/p>

5.2 強化師資力量，打造工學一體化教師團隊

在數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型背景下，中等職業(yè)學校必須關(guān)注教師團隊的建設(shè)與發(fā)展，以此為工學一體化教學模式落實打好基石。

首先，中等職業(yè)學校應(yīng)建立完善的師資培訓(xùn)體系，既要建立線上培訓(xùn)平臺與專題課程，針對性強化教師的新能源汽車技術(shù)儲備、電氣電子技能與知識等專業(yè)內(nèi)容，又要積極開展線下培訓(xùn)課程與專家講座，強化教師的教學素養(yǎng)、教學能力與教學水平，能夠運用多元教學方法與手段，充分發(fā)揮信息化教育、多媒體設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)教學平臺、虛擬仿真設(shè)備的教學應(yīng)用價值。

其次，中等職業(yè)學校還應(yīng)關(guān)注“雙師雙能型”教師的培育發(fā)展，除了線上線下培訓(xùn)外，還應(yīng)為教師創(chuàng)造多元化的實踐鍛煉活動。比如可以與企業(yè)建立合作機制，定期選派教師進入企業(yè)掛職鍛煉，甚至可以報名參加企業(yè)教師實踐站，讓教師參與到新能源汽車維修企業(yè)的一線工作之中，以此總結(jié)實踐經(jīng)驗。比如可以開展教師技能大賽、教師論文評選、教學設(shè)計競賽等各類活動，持續(xù)激發(fā)教師的發(fā)展意識。

其三，中等職業(yè)學校還應(yīng)推進校企人才互聘機制，即以工學一體化教學模式為中心，向企業(yè)選聘企業(yè)專家、技術(shù)人員等參與實驗、實訓(xùn)、實習等教學活動，以此通過學校教師與企業(yè)導(dǎo)師的合作，進一步提升工學一體化的教學優(yōu)勢，促進學生知識理論與專業(yè)技能的協(xié)同發(fā)展。

此外，中等職業(yè)學校還需調(diào)整與優(yōu)化教師考評與薪資體系。一方面要建立過程性、多元化評價體系，既要以教師教學成果、培訓(xùn)成果、學習成果、科研成果、企業(yè)鍛煉成果為評價依據(jù)，展現(xiàn)教師的教學教研水平；又要根據(jù)教師日常工作態(tài)度、教學能力、學生評價反饋等要素進行評價，同時還要建立督導(dǎo)組評價、同事評價、學生評價與校外第三方機構(gòu)評價等評價主體，客觀呈現(xiàn)教師的教學水平與素養(yǎng)。另一方面，要優(yōu)化教師薪資考核與激勵機制，應(yīng)將教師評價成果與教師薪資水平掛鉤，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的教師予以獎金鼓勵，同時為其提供職稱評選機會、職位晉升機會、課題研究資金與平臺等福利，以此鼓勵教師持續(xù)發(fā)展，更好地完成工學一體化教學任務(wù)。

5.3 深化校企合作，構(gòu)建工學一體化實訓(xùn)基地

在工學一體化教學模式建設(shè)過程中，中等職業(yè)學校還應(yīng)通過深化校企合作，為學生創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的實訓(xùn)基地，以此滿足學生的實踐訓(xùn)練需求。

首先，中等職業(yè)學校應(yīng)與企業(yè)達成合作要素，在校內(nèi)建立完善的實訓(xùn)中心，為學生提供必要的實訓(xùn)設(shè)備、場地與項目。在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型背景下，學校與企業(yè)可以優(yōu)先構(gòu)建虛擬仿真實訓(xùn)平臺，通過計算機軟件模擬、VR技術(shù)等輔助，為學生創(chuàng)建虛擬的實訓(xùn)鍛煉平臺，讓學生初步掌握新能源汽車維修的技能、流程與故障檢測方法。同時，對于良好條件的學校與企業(yè)，還可以合作構(gòu)建學生模塊化實訓(xùn)基地，針對當前市面的主流新能源汽車，分別建立不同的維修實踐訓(xùn)練場地，引導(dǎo)學生針對性掌握不同車型、品牌與故障的維修方法與技巧，為學生提供真實鍛煉的機會。

其次，中等職業(yè)學校還可以與企業(yè)共同構(gòu)建校外實訓(xùn)基地，比如可以采取師生工作室、學生團隊工作站等形式，組織教師與學生建立新能源汽車維修站，由企業(yè)提供場地、設(shè)備與經(jīng)營執(zhí)照，由師生團隊組建新能源汽車維修工作小組，以此通過社會實踐的方式，檢驗學生的新能源汽車維修技能。

此外，企業(yè)還可以為中等職業(yè)學校學生提供良好的實習空間，讓學生能夠參與到新能源汽車銷售、保養(yǎng)、維護、維修等不同崗位中，通過多元鍛煉，讓學生找準就業(yè)目標與職業(yè)定位。

5.4 構(gòu)建資源平臺，打造崗課賽證創(chuàng)融合機制

在數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型背景下，新能源汽車維修專業(yè)在工學一體化建設(shè)過程中，還面臨著資源不足的問題，對此需要中等職業(yè)學校進一步優(yōu)化與完善。

首先，應(yīng)建立數(shù)字化智能化教學體系，既要組織建立基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的線上線下教學機制，又要充分展現(xiàn)信息技術(shù)在教育教學環(huán)節(jié)中的應(yīng)用優(yōu)勢。比如可以開展線上預(yù)習、微課教學、在線課程、在線考試、模擬實踐等教學活動，也可以借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)建立學生畫像，形成個性化指導(dǎo)建議與資源智能推薦服務(wù)，由此提高工學一體化教學的科學性與有效性。

其次，則要建立針對新能源汽車維修專業(yè)的資源庫，中等職業(yè)學?？梢圆扇」步ü蚕淼姆绞?，采用合作方式建立資源庫。同時，要堅持崗課賽證創(chuàng)融合機制，將崗位生產(chǎn)項目、課程內(nèi)容、證書獲取考核標準、技能競賽項目活動、大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動等內(nèi)容整合為各類教學資源，并逐步形成統(tǒng)一且系統(tǒng)化的資源集，為教師開展工學一體化教學提供重要支持。

6 結(jié)語

綜上所述，在數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型背景下，中等職業(yè)學校新能源汽車維修專業(yè)必須全面推進工學一體化教學模式建設(shè)與改革，并通過建立工作過程化課程體系、打造工學一體化教師團隊、構(gòu)建工學一體化實訓(xùn)基地、打造崗課賽證創(chuàng)融合機制等策略與途徑，為學生創(chuàng)建高效、科學、優(yōu)質(zhì)的工學一體化教學體系，既可以全面強化學生的理論知識與實踐技能，又可以滿足當前社會與企業(yè)對新能源汽車維修人才的需求標準，進而推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

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