上周(2024.08.19-2024.08.23)A股市場(chǎng)指數(shù)走勢(shì)有所分化。上證50指數(shù)上漲0.44%,滬深300 指數(shù)下跌0.55%,中證500 指數(shù)下跌2.85%,創(chuàng)業(yè)板指下跌2.8%。當(dāng)前全市場(chǎng)PE(TTM)為15.4 倍,處于2005 年以來的20.4% 分位點(diǎn)。
從量化指標(biāo)上看,基于滬深300指數(shù)的流動(dòng)性沖擊指標(biāo)周五為-0.10,高于前一周(-0.48),意味著當(dāng)前市場(chǎng)的流動(dòng)性高于過去一年平均水平-0.10 倍標(biāo)準(zhǔn)差。上證50ETF 期權(quán)成交量的PUT-CALL 比率震蕩上升,周五為0.94,高于前一周(0.83),投資者對(duì)上證50ETF 短期走勢(shì)謹(jǐn)慎程度上升。上證綜指和Wind 全A 五日平均換手率分別為0.52% 和0.88%,處于2005 年以來的22.48% 和30.74% 分位點(diǎn),交易活躍度與上周基本持平。
從宏觀因子上看,上周人民幣匯率震蕩,在岸和離岸匯率周漲幅分別為0.44%、0.66%。(見表)
日歷效應(yīng)上,2005 年以來,上證綜指、滬深300、中證500、創(chuàng)業(yè)板指在8 月下半月的上漲概率分別為50% 、44% 、56%、54%,漲幅均值分別為-1.12%、-1.27%、-0.91%、-1.99%,漲幅中位數(shù)分別為-0.08%、-1.11% 、0.68% 、-0.07% ,中證500 的表現(xiàn)較好。(見圖一)
事件驅(qū)動(dòng)上:1)上周美股大幅上行,道瓊斯工業(yè)指數(shù)、標(biāo)普500 指數(shù)和納斯達(dá)克指數(shù)周收益率分別為1.27%、1.45%、1.4%。根據(jù)Wind,8 月23 日,美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾在杰克遜霍爾年會(huì)上稱,政策調(diào)整的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來;降息的時(shí)機(jī)和步伐將取決于數(shù)據(jù)、前景以及風(fēng)險(xiǎn)的平衡;2)根據(jù)Wind,7 月份,人民幣國(guó)際支付價(jià)值份額由6 月份的4.61% 上升至4.74%,連續(xù)9 個(gè)月高于4%,且創(chuàng)有數(shù)據(jù)記錄以來新高;國(guó)際支付排名連續(xù)9 個(gè)月維持在全球第四。
技術(shù)分析上:1)從SAR 指標(biāo)來看,Wind 全A 指數(shù)于8 月5 日向下突破翻轉(zhuǎn)指標(biāo);2)根據(jù)我們通過Wind 二級(jí)行業(yè)指數(shù)算出的均線強(qiáng)弱指數(shù)1,當(dāng)前市場(chǎng)得分為31,處于2021 年以來的9% 分位點(diǎn)。(見圖二、三)
根據(jù)海通量化團(tuán)隊(duì)前期發(fā)布的專題報(bào)告《公募基金Alpha 與A 股預(yù)期收益》,我們發(fā)現(xiàn),全市場(chǎng)公募基金平均Alpha 與Wind 全A 未來的走勢(shì)呈顯著負(fù)相關(guān)。因此,我們使用全市場(chǎng)公募主動(dòng)權(quán)益基金滾動(dòng)6 個(gè)月的平均Alpha,預(yù)判Wind 全A 未來的走勢(shì)。
關(guān)于指標(biāo)的詳細(xì)計(jì)算方法與歷史效果,請(qǐng)參考對(duì)應(yīng)專題報(bào)告。目前全市場(chǎng)公募主動(dòng)權(quán)益基金平均Alpha 為0.00,結(jié)合估值因子所構(gòu)建模型預(yù)測(cè)Wind 全A 指數(shù)T+120 日的收益為26.38%。(見圖四、五)
上周A 股市場(chǎng)指數(shù)走勢(shì)有所分化。消息面上,美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾發(fā)出較為明確的降息信號(hào);技術(shù)面上,均線強(qiáng)弱指數(shù)處于歷史以來相對(duì)底部位置,發(fā)出買入信號(hào)。綜上所述,我們認(rèn)為,市場(chǎng)有望迎來小幅反彈。
因子擁擠度觀察:低估值因子擁擠度有所上升。小市值因子擁擠度0.55,低估值因子擁擠度1.39,高盈利因子擁擠度0.16,高盈利增長(zhǎng)因子擁擠度0.23。
行業(yè)擁擠度:電子、通信、非銀金融、傳媒和房地產(chǎn)的行業(yè)擁擠度相對(duì)較高。紡織服飾和汽車的行業(yè)擁擠度上升幅度相對(duì)較大。