The test team

面對越來越多的方盒子SUV你會選插混PHEV還是油混HEV？

馬爽

執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

無論是增程還是插電式混動，在中國大電池是未來的趨勢。除非充電非常不方便，所以我還是建議購買PHEV車型。有電時，純電更省油，饋電狀態(tài)等同于HEV，當(dāng)然長期不充電的做法我并不提倡。

徐博英

測試總監(jiān) Test Director

我會選擇HEV。如果是PHEV，城市駕駛不用為充電發(fā)愁。然而，方盒子具有較好的越野性能，越野遠行充電卻是個未知數(shù)，背著一個大電池，饋電狀態(tài)油耗一般都不低，同時縮減了續(xù)駛里程，明顯降低使用體驗。

宋衛(wèi)東

首席編輯 Chief Editor

當(dāng)然是選插混PHEV方盒子SUV，現(xiàn)在充電樁很普及，平時城里用電驅(qū)不僅僅是節(jié)省大量燃料費用，關(guān)鍵是帶來了更環(huán)保的市內(nèi)環(huán)境。滿油、滿電帶來更出色的續(xù)航里程。而以后軸電機形成電控四驅(qū)更是比傳統(tǒng)機械式四驅(qū)帶來了眾多的優(yōu)勢——結(jié)構(gòu)更簡單、重量更輕、介入更及時。

陳熙

試車編輯 Editor

買PHEV車型的優(yōu)勢是省購置稅，但這些車型的車主大多都直接當(dāng)燃油車開，尤其是小區(qū)里不方便安裝充電樁的。畢竟100多km出頭的續(xù)航，又不值得花時間去充電。這么來看，HEV車型反而更合適，不僅能用阿特金森循環(huán)來節(jié)省燃油，更不用背著沉重的電池到處跑。

BJ30剛剛上市不久，指導(dǎo)價9.99-13.69萬元，三款1.5T純?nèi)加汀煽钅Ш穗婒?qū)。雖然定位緊湊型SUV，但2米82的軸距帶來的后排空間堪稱越級。4/6放倒后排座椅，形成的純平大通鋪夠不夠神奇。

我們今天拿到的試駕車，是頂配的1.5T魔核電驅(qū)進階版。別被綠牌給騙了，它是HEV重混的形式。它是由一臺1.5T發(fā)動機，前橋P1+P3電機、2擋DHT變速器和P4后橋電機組成。系統(tǒng)綜合功率301kW，綜合扭矩685Nm。

三元鋰電池組特別小，只有1.67kWh，屬于快充快放的類型，放在后排座椅后方也不占地。破百加速6.6s，上藍牌沒有找充電樁的煩惱，WLTC官標(biāo)的百公里綜合油耗是6.45L。

鋪裝道路駕駛，BJ30的動力是相當(dāng)充沛的。輕輕點一下油門就抬頭，加速超車一點壓力都沒有。魔核電驅(qū)的工作區(qū)間也很好劃分，比如30km/h以下的堵車路段，在電池不虧電的情況下，系統(tǒng)就會采用純電模式行駛。節(jié)油的同時也帶來了更好的靜謐性。

車速30km/h-70km/h行駛時，系統(tǒng)會采用串聯(lián)模式，發(fā)動機給電池供電，電池給驅(qū)動電機提供能量行駛。就是這么一個閃充閃放的過程。當(dāng)車速到達70km/h-100km/h這個范圍，系統(tǒng)會采用并聯(lián)模式，此刻的發(fā)動機和驅(qū)動電機會協(xié)同工作，哪怕你這時候大腳油門超車，也不會有力不從心的感覺。車速超過100km/h之后，2擋DHT就升入高擋位，由于行駛工況比較穩(wěn)定，此刻發(fā)動機會直驅(qū)車輛行駛。

BJ30定位是輕越野SUV，這是廠家給我們找的露營地。包括了鵝卵石路面、涉水，以及小角度的坡道攀爬。215mm的離地間隙，接近角25度、離去角30度，通過性毋庸置疑。秒殺城市SUV不說，在定位輕越野的競品中也是名列前茅的。

BJ30懸架屬于初段柔、后段硬，像鵝卵石這種高頻的小顛簸，過濾的并不生硬，保留了一定的舒適性。整個車身的擺動幅度也不是特別大，開起來緊致不散。

通過這個ATS全地形控制系統(tǒng)旋鈕，把駕駛模式切換到沙地，電腦偵測到前輪打滑后，后橋P4電機迅速作出反應(yīng)，別看它只有55kW，有了它的輔助，上個沙坡就變得非常輕松。

最后再來回顧一下BJ30的外觀，五孔星環(huán)日行燈帶，外層還有玻璃罩進行覆蓋。真正的進氣格柵在下方，設(shè)計風(fēng)格潮流時尚。

隱藏式設(shè)計的A/B/D柱，凸顯了C柱的粗壯，襯托了整個車側(cè)的健碩與硬朗，行李架靜止?fàn)顟B(tài)下可承重300kg。

4730x1910x1790mm的車身尺寸，2820mm的軸距，比中型SUV途觀L大上整整一圈。但BJ30卻被定義緊湊型SUV，沒必要這么低調(diào)吧。

撞色的尾門、D字形的尾燈很有辨識度，是不是魔核電驅(qū)版就看BJ30后面有沒有字母e。尾門除了感應(yīng)開啟，還可通過京字右側(cè)的按鍵開啟。

10.25英寸的全液晶儀表是內(nèi)嵌的，行車信息、越野信息、能量流示圖、駕駛輔助都能在里面找。

14.6英寸中控屏，用的是高通驍龍8155芯片。跟華為合作的系統(tǒng)原生自帶的App就不少。駕駛模式、能量回收等級、駕駛輔助都在里面調(diào)。

簡潔的儀表中控視覺感受十分清爽，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口右側(cè)僅為裝飾條，拉伸了橫向的視覺寬度。

看著野不一定真去越野，很多買方盒子SUV的消費者都是這么考慮的。日常郊區(qū)軋軋非鋪裝過過癮得了，現(xiàn)在BJ30魔核電驅(qū)版把油耗的問題幫你解決了。再配上良好的通過性、越級的空間、潮流的外觀內(nèi)飾設(shè)計。還有9.99-13.69萬元的指導(dǎo)價，還是相當(dāng)有優(yōu)勢的。