他扎根高原，與凍土結(jié)緣。從絲路起點(diǎn)到玉珠峰下，在空氣稀薄、低壓、強(qiáng)輻射的雪域高原，他拼搏奉獻(xiàn)，探尋著冰與土的奧秘；從大雁塔下到三江源頭，他重走唐蕃古道，執(zhí)著堅(jiān)守，只為早日實(shí)現(xiàn)高原凍土高速公路夢(mèng)。

他就是中國(guó)青年科技工作者協(xié)會(huì)理事，中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院（簡(jiǎn)稱“中交一公院”）高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、寒區(qū)環(huán)境與工程研發(fā)中心副總工程師金龍。

金龍長(zhǎng)期深入青藏高原一線，致力于公路凍土工程熱融災(zāi)害機(jī)理、特殊結(jié)構(gòu)路基設(shè)計(jì)方法、寒區(qū)工程試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)與裝備等方面的研究，成果在共和至玉樹(shù)公路、花石峽至大武公路、青藏公路整治工程等項(xiàng)目得到應(yīng)用。身邊人談及他，紛紛豎起大拇指。

比高原更高的是“四特”精神

“我的父親是軍人，部隊(duì)駐在陜西，我的本名叫金軍秦，因?yàn)槌錾陉兾鳎殖錾诓筷?duì)，所以起了這個(gè)名字。后來(lái)考慮到秦嶺是中國(guó)的龍脈，又改名為金龍?！苯邮懿稍L時(shí)，金龍這樣解釋自己名字的來(lái)由。

高考時(shí)，金龍報(bào)考了西安交通大學(xué)土木工程專業(yè)，在大學(xué)學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)后，了解了國(guó)家當(dāng)時(shí)的一些重點(diǎn)工程，特別是青藏鐵路工程。“這項(xiàng)工程當(dāng)時(shí)正在建設(shè)中，是我們國(guó)家的世紀(jì)工程，其中的難點(diǎn)就是高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱。我就對(duì)多年凍土產(chǎn)生了興趣，后來(lái)了解到中國(guó)科學(xué)院凍土工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室是從事凍土工程研究的權(quán)威機(jī)構(gòu)，就想去那里繼續(xù)讀書(shū)，并有幸讀了賴遠(yuǎn)明院士的碩士研究生。研究生畢業(yè)后，我得知中交一公院是國(guó)內(nèi)從事公路凍土工程的主要機(jī)構(gòu)，就決定來(lái)到這里工作?！?/p>

入職前，人力資源部的同志面試金龍時(shí)問(wèn)到，你以后可能會(huì)去高原等環(huán)境惡劣地區(qū)工作，能適應(yīng)嗎？金龍爽快地回答：“我讀書(shū)時(shí)候就是做凍土研究的，做這項(xiàng)工作有心理準(zhǔn)備！”

2008年7月，金龍到中交一公院工作。接受采訪時(shí)，他說(shuō)：“剛?cè)肼殨r(shí)，我沒(méi)有做與凍土相關(guān)的內(nèi)容，而是做一些公路邊坡、滑坡的勘察設(shè)計(jì)工作，印象最深的是從事阿爾及利亞?wèn)|西高速公路的勘察設(shè)計(jì)工作——雖然不在高原，但是地處撒哈拉沙漠，條件也比較艱苦。體會(huì)就是，在中交一公院工作，不管是從事什么內(nèi)容，都是不容易的，也深刻體會(huì)了這里‘特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能戰(zhàn)斗、特別能創(chuàng)新’的‘四特’企業(yè)精神。”

面向凍土工程學(xué)科新的發(fā)展動(dòng)態(tài)、國(guó)家重大工程建設(shè)新需求，金龍認(rèn)識(shí)到不斷學(xué)習(xí)和提升自身專業(yè)素質(zhì)的重要性，2009年毅然決定到中國(guó)科學(xué)院大學(xué)繼續(xù)攻讀博士學(xué)位。在向時(shí)任實(shí)驗(yàn)室主任汪雙杰匯報(bào)時(shí)，金龍說(shuō)：“我之前是學(xué)凍土力學(xué)出身，但現(xiàn)在從事凍土工程，對(duì)于工程的理解還需要進(jìn)一步深入?！蓖綦p杰十分支持金龍，并親自為他擬定了公路熱棒工程設(shè)計(jì)方法作為他的博士選題。自此，金龍白天在辦公室處理各項(xiàng)工作，夜晚熬夜攻關(guān)博士課題，經(jīng)常為了調(diào)試一個(gè)程序，不知不覺(jué)就熬到了天亮。經(jīng)過(guò)他的不懈努力，成功完成了博士期間各項(xiàng)工作并按期通過(guò)博士答辯，獲得巖土工程博士學(xué)位，研究成果納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，解決了凍土地區(qū)特殊結(jié)構(gòu)路基設(shè)計(jì)難題，成為目前通用的熱棒路基設(shè)計(jì)依據(jù)，獲得第二十二屆中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。

在中國(guó)科學(xué)院攻讀學(xué)位期間，金龍初識(shí)凍土。加入中交一公院“公路凍土工程研究團(tuán)隊(duì)”后，他先后在該院巖土公司、寒區(qū)道路研究所、交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、寒區(qū)環(huán)境與工程研發(fā)中心、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)或部門(mén)工作，主要從事公路凍土工程熱融災(zāi)害機(jī)理、特殊結(jié)構(gòu)路基設(shè)計(jì)方法、寒區(qū)工程試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)與裝備等方面的研究。無(wú)論在哪個(gè)崗位上，他都保持著勤奮扎實(shí)的工作作風(fēng)、謙和內(nèi)斂的處事風(fēng)格?！霸谘芯恐薪?jīng)常會(huì)遇到這樣那樣的困難，比如在研發(fā)過(guò)程中，沒(méi)有得到想要的結(jié)果，與預(yù)期不符合等。在這種情況下，就比較傷士氣，但也只能重整旗鼓，分析錯(cuò)誤原因，重新制定技術(shù)路線。”

說(shuō)到對(duì)科學(xué)家精神的理解，金龍認(rèn)為，科學(xué)家精神首先就是要有胸懷祖國(guó)服務(wù)人民的愛(ài)國(guó)精神，要有潛心研究、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的求實(shí)精神?！熬唧w來(lái)說(shuō)，對(duì)于我們凍土工程研究人員來(lái)說(shuō)，就是要立足工作崗位，著力解決工程實(shí)踐中的實(shí)際問(wèn)題。我們凍土科研團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)三代科研工作者，其中有兩位前輩都由于長(zhǎng)期在高原工作，身體受損，因病去世。他們就是一輩子只做一件事情，把論文寫(xiě)在祖國(guó)的大地上。這種淡泊名利、追求真理的精神就是我們所要學(xué)習(xí)的科學(xué)家精神。”

攻關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)性問(wèn)題并讓成果落地

多年來(lái)，金龍一直工作在生產(chǎn)第一線，長(zhǎng)期深入青藏高原一線，參與了多年凍土區(qū)多個(gè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、科研與咨詢工作，努力在工程現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)——研究——解決問(wèn)題。他主持過(guò)國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題“青藏高原多年凍土地區(qū)高速公路布局及其凍土環(huán)境耦合作用研究”及陜西省青年科技新星項(xiàng)目“多年凍土區(qū)熱棒路基降溫效能評(píng)價(jià)與設(shè)計(jì)方法研究”、中交集團(tuán)重大科技研發(fā)項(xiàng)目“青藏公路多年凍土區(qū)季節(jié)融化層水熱力相互作用及其路基病害對(duì)策研究”、中建標(biāo)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)“多年凍土地區(qū)熱棒路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程”等，參加過(guò)國(guó)家“大尺度凍土路基變形控制與穩(wěn)定技術(shù)研究”等項(xiàng)目。金龍說(shuō)，正是通過(guò)參加不同項(xiàng)目、不同階段、不同內(nèi)容的專業(yè)技術(shù)工作，才使自己不斷進(jìn)步，綜合技術(shù)水平和能力不斷提高。

熱融沉陷是多年凍土區(qū)主要的路基病害之一，80%以上的凍土路基病害是由融沉引發(fā)。針對(duì)這一工程問(wèn)題，金龍基于青藏公路連續(xù)20年監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析了凍土路基的變形特征、破壞機(jī)理和發(fā)展規(guī)律，揭示了瀝青路面強(qiáng)吸熱、高聚熱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將引起嚴(yán)重的凍土地基熱量失衡，是誘發(fā)路基熱融沉陷的主要原因；路基空間尺度變化造成的融化盤(pán)形態(tài)是引起路基應(yīng)力集中、熱融病害形式多樣的直接原因，研究發(fā)現(xiàn)在高溫凍土區(qū)，寬幅路基的基底吸熱量增大20%以上，路基下凍土融化潛熱增大2.2倍以上，高速公路熱融風(fēng)險(xiǎn)是一般公路的3倍以上。他進(jìn)一步揭示了施工期熱源在凍土地基的侵入和擴(kuò)散過(guò)程，發(fā)現(xiàn)凍土路基需要3-5年的能量導(dǎo)入和耗散平衡，闡釋了片石路基、通風(fēng)管路基等特殊結(jié)構(gòu)路基建設(shè)初期效能不足的機(jī)理，提出了凍土公路分階段施工的融沉防控原則。

基于路基力學(xué)穩(wěn)定性要求，考慮凍融界面抗剪能力與強(qiáng)度，金龍建立多年凍土高速公路填土路基合理高度計(jì)算模型，基于凍土路基的長(zhǎng)周期觀測(cè)變形，提出凍土融沉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，解決多年凍土路基融沉防控合理高度問(wèn)題。針對(duì)凍土公路路基特殊結(jié)構(gòu)降溫過(guò)程，他建立了保溫隔熱、橫向通風(fēng)、自然對(duì)流及點(diǎn)狀降溫四類特殊路基結(jié)構(gòu)熱收支數(shù)據(jù)庫(kù)，量化評(píng)價(jià)路基尺度變化對(duì)凍土路基熱收支狀態(tài)的影響，解決了不同凍土路基特殊結(jié)構(gòu)效能調(diào)控量級(jí)及設(shè)計(jì)參數(shù)問(wèn)題。該項(xiàng)成果應(yīng)用于多年凍土區(qū)共玉、花大高速公路設(shè)計(jì)，為該項(xiàng)目?jī)鐾谅坊厥饨禍亟Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ)。

面對(duì)多年凍土復(fù)雜的熱力學(xué)特性和寒區(qū)工程災(zāi)害影響因素多樣的現(xiàn)狀，為提升凍土工程試驗(yàn)測(cè)試水平，支撐凍土工程理論與技術(shù)進(jìn)步，作為核心技術(shù)人員，金龍研發(fā)了步入式多功能凍土環(huán)境試驗(yàn)箱和溫控、監(jiān)測(cè)及加載等核心技術(shù)，并提出試驗(yàn)方法，實(shí)現(xiàn)了-30℃～+40℃極端氣溫、-25℃～+85℃工程邊界條件、600～1120W/m2強(qiáng)輻射等高原環(huán)境下，高速公路1/5幾何尺度的路基結(jié)構(gòu)模擬試驗(yàn)，為凍土工程的理論與技術(shù)研究提供可靠的試驗(yàn)平臺(tái)。基于此試驗(yàn)平臺(tái)，他研發(fā)了系列大尺度凍土路基變形控制新結(jié)構(gòu)。該試驗(yàn)平臺(tái)為哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線路基防凍脹設(shè)計(jì)和施工提供了試驗(yàn)支撐，為其冬季安全運(yùn)營(yíng)提供了技術(shù)保障；基于此平臺(tái)研發(fā)的系列凍土路基變形控制新結(jié)構(gòu)在共玉、花大等多條多年凍土高速公路得到應(yīng)用。

熱棒技術(shù)是一種行之有效的凍土穩(wěn)定技術(shù)，現(xiàn)有設(shè)計(jì)應(yīng)用以工程經(jīng)驗(yàn)為主，易因熱棒降溫效能不足或過(guò)度制冷誘發(fā)路基病害，致使設(shè)計(jì)失敗。基于青藏公路實(shí)體工程連續(xù)13年的觀測(cè)數(shù)據(jù)，金龍分析了熱棒路基的地溫特征、溫度場(chǎng)形態(tài)和凍融過(guò)程，得到青藏高原地區(qū)熱棒的實(shí)際功效指標(biāo)。從凍土路基能量失衡誘發(fā)工程失穩(wěn)的本質(zhì)出發(fā)，他創(chuàng)新提出了凍土路基能量收支狀態(tài)算法和熱棒功效與結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化算法，通過(guò)能量指標(biāo)和收支平衡關(guān)系建立了熱棒與多年凍土工程災(zāi)變控制定量化設(shè)計(jì)的科學(xué)聯(lián)系。這一設(shè)計(jì)方法具備凍土路基熱融風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估、熱棒降溫效能的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化等功能，首次實(shí)現(xiàn)了熱棒在凍土地質(zhì)差異、路基尺度變化等多工況條件下的按需、精準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，突破凍土區(qū)熱棒技術(shù)無(wú)科學(xué)設(shè)計(jì)方法、只能依賴工程經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)試驗(yàn)的技術(shù)瓶頸，促進(jìn)了熱棒技術(shù)在凍土工程的精細(xì)化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用。

青藏工程走廊海拔高、自然條件惡劣、工程地質(zhì)條件復(fù)雜，多年凍土及其相伴的多年凍土冷生現(xiàn)象在工程走廊內(nèi)廣泛分布，具有空間分異性、工程不穩(wěn)定性、環(huán)境敏感性的特點(diǎn)。針對(duì)以上特點(diǎn)，金龍結(jié)合遙感技術(shù)、地球物理勘探、鉆探和多年凍土環(huán)境監(jiān)測(cè)提出了適用于青藏工程走廊的多年凍土綜合勘察技術(shù)?；谶b感技術(shù)，利用多期、多源遙感數(shù)據(jù)，他以多年凍土不良地質(zhì)現(xiàn)象和凍融活動(dòng)性特征為基礎(chǔ)，通過(guò)地形地貌、地層巖性、地表水體、水文地質(zhì)、植被發(fā)育以及地形坡向等綜合因素分析實(shí)現(xiàn)了典型多年凍土不良地質(zhì)和積雪災(zāi)害的遙感判別；基于高密度電法、地質(zhì)雷達(dá)、地震波法等多種物探方法，他結(jié)合鉆探驗(yàn)證，給出了工程走廊內(nèi)多年凍土上限、界限及凍土災(zāi)害的勘探方法和解譯標(biāo)準(zhǔn)；基于上述綜合勘察技術(shù)，以多年凍土地溫、上限、含冰量、外部環(huán)境影響等關(guān)鍵指標(biāo)，金龍采用灰度關(guān)聯(lián)法對(duì)青藏工程走廊沿線550km的多年凍土開(kāi)展了工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工程地質(zhì)評(píng)價(jià)“良好”的凍土段占總長(zhǎng)度的41.04%、“一般”凍土段占25.02%、“較差”凍土段占33.94%，進(jìn)一步說(shuō)明了整個(gè)青藏工程走廊多年凍土工程地質(zhì)性質(zhì)較差，新建凍土工程需要采取有效的工程措施。

以凍土公路尺度效應(yīng)理論為基礎(chǔ)，金龍?zhí)岢隽嘶诒Ｗo(hù)凍土的由粗到細(xì)、由面到帶、由帶到線的分層次目標(biāo)選線方法，可以準(zhǔn)確繞避高病害率的凍土區(qū)域，避開(kāi)既有工程的相互干擾，從而獲得工程困難度低、可靠度高的路線方案。

扎根西部高原而啃硬骨頭

金龍?jiān)鞑浚L(zhǎng)期系統(tǒng)開(kāi)展凍土公路熱融災(zāi)變、冷卻路基設(shè)計(jì)理論等研究。

中交集團(tuán)總工程師，全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師，我國(guó)公路凍土工程首席專家、團(tuán)隊(duì)導(dǎo)師汪雙杰常教導(dǎo)他：“凍土工程研究不容易出成果，需要時(shí)間的積累，要耐得住寂寞?！苯瘕埰骄磕暝诳蒲幸痪€工作三個(gè)月，十分重視工程現(xiàn)場(chǎng)資料的收集與理論分析相結(jié)合的研究思路，參與了一個(gè)個(gè)重大專項(xiàng)研究。

2013年開(kāi)始，中交一公院承擔(dān)了首個(gè)道路工程領(lǐng)域的國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)”。項(xiàng)目攻關(guān)階段，在汪雙杰的帶領(lǐng)下，金龍團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)在高原一線。從場(chǎng)地選擇到設(shè)備安裝，從數(shù)據(jù)采集到規(guī)律分析，他總是沖在最前頭，經(jīng)常加班加點(diǎn)到深夜。從項(xiàng)目開(kāi)始到結(jié)題驗(yàn)收，金龍頻繁往返于西安與青藏公路多年凍土觀測(cè)站之間，累計(jì)奔波數(shù)十次。他用打硬仗、啃硬骨頭的勁頭刻苦攻關(guān)，取得一個(gè)又一個(gè)重大突破，最終提交了一份高質(zhì)量的研究報(bào)告。項(xiàng)目成果最終經(jīng)多位院士專家鑒定，總體達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。

任職高級(jí)工程師后，金龍?jiān)@中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)、中國(guó)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、中國(guó)交建技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)、陜西省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、西藏自治區(qū)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)等，曾獲陜西省青年科技新星榮譽(yù)及陜西省“高層次專家特殊支持計(jì)劃”青年拔尖人才資助。

工作期間，金龍參加過(guò)滑坡、泥石流等地災(zāi)發(fā)育的復(fù)雜項(xiàng)目，參加過(guò)非洲撒哈拉沙漠地區(qū)高速公路新建項(xiàng)目，也參加過(guò)青藏高原進(jìn)出藏國(guó)道整治改建項(xiàng)目……但是最令他向往的，還是高原凍土。問(wèn)起金龍為什么這么喜歡高原，他感慨地說(shuō)：“青藏高原是一個(gè)淳樸的地方，每個(gè)人、每座山、每條河，只要置身于其中，就愛(ài)得放不下，感到自己做的每件事情都那么有意義?！?/p>

金龍說(shuō)，多年的工作歷練，讓他深深認(rèn)識(shí)到，作為一名從事多年凍土勘察設(shè)計(jì)的工程師，除了要具有兢兢業(yè)業(yè)、吃苦耐勞的工作精神以外，還要有扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！耙院蟮墓ぷ髦?，我要不斷學(xué)習(xí)、不斷鉆研，及時(shí)總結(jié)、研究和掌握設(shè)計(jì)新技術(shù)、新方法，使自己的專業(yè)知識(shí)更加豐富，專業(yè)水平不斷提高，力爭(zhēng)早日做一名優(yōu)秀的正高級(jí)技術(shù)人員，更好地投身于公路交通事業(yè)的建設(shè)中去?！?/p>

責(zé)任編輯 華南