一、引言

作為民航“十四五”發(fā)展規(guī)劃的重要建設(shè)領(lǐng)域，以滿足旅客需求為出發(fā)點，聚焦航空出行服務(wù)全鏈條供給，推進人享其行的民航服務(wù)新生態(tài)，既是交通強國民航新篇章建設(shè)的集中體現(xiàn)，也是航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當前，旅客出行需求呈現(xiàn)多元化、個性化等特點。航空公司面臨出行上下游及周邊資源融合、空地多式聯(lián)運等業(yè)態(tài)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，亟需拓展民航服務(wù)鏈條，整合行業(yè)內(nèi)外資源，提供豐富多元的航空出行服務(wù)產(chǎn)品，支持產(chǎn)品動態(tài)組合和無憂變更，實現(xiàn)全渠道無縫連接和服務(wù)一致化，構(gòu)建空地綜合交通、高品質(zhì)航空服務(wù)新供給體系。

中國航信作為航空公司在線旅游零售解決方案技術(shù)服務(wù)提供商，以“智慧出行”為指導理念，對航空公司電子商務(wù)解決方案的建設(shè)起著關(guān)鍵的引領(lǐng)作用。本文就提供豐富多元的“航空+”產(chǎn)品供給，對機票與接送機組合銷售系統(tǒng)進行研究和探索，打造高效無縫的空地服務(wù)，對航空服務(wù)產(chǎn)品進行創(chuàng)新。

二、系統(tǒng)設(shè)計

為了提升市場競爭力，增加產(chǎn)品豐富度，進一步幫助航空公司提升輔營業(yè)務(wù)收入，設(shè)計了機票+接送機組合的產(chǎn)品銷售系統(tǒng)。旅客可以在購買含有接送機權(quán)益的明折明扣的機票艙位后，享受一次免費或有償?shù)慕訖C或送機服務(wù)。接送機的價格采用上調(diào)機票票面價的形式，即顯示機票+接送機的總價，旅客完成機票預(yù)訂后可以進行約車服務(wù)完成出行最后一環(huán)，做到空地緊密銜接。

（一）機票+接送機預(yù)訂流程

本方案設(shè)計了基于機票+接送機組合的銷售應(yīng)用系統(tǒng)。滿足了用戶可以直接在官網(wǎng)、移動端或者小程序等官方渠道購買接送機產(chǎn)品，從而能順利銜接地面出行，享受接送機服務(wù)，使出行更加便利。本系統(tǒng)的設(shè)計流程主要包含了六大模塊，如下：

1. 查詢模塊

旅客在航班查詢接口輸入查詢條件，對航班進行查詢，系統(tǒng)會基于查詢條件提供滿足訴求的航班查詢結(jié)果并顯示機票+接送機產(chǎn)品組合。

2. 接送機權(quán)益模塊

旅客對航班查詢結(jié)果頁面的產(chǎn)品推薦信息進行選擇，選擇有機票+接送機相關(guān)權(quán)益類產(chǎn)品并預(yù)訂。

3. 價格獲取模塊

當旅客進行預(yù)訂時，系統(tǒng)獲取信息并獲取價格，從而調(diào)整票面價并完成生單。

4. 支付模塊

根據(jù)航空公司使用的第三方支付供應(yīng)商，通過統(tǒng)一的集中支付平臺進行對接，完成支付環(huán)節(jié)，支付成功后完成機票出票以及接送機權(quán)益確定。

5. 訂單模塊

旅客可以通過航空公司官方渠道進行歷史或者當前訂單的獲取以及查看，并在訂單環(huán)節(jié)進行查看等操作。

6. 退改模塊

當旅客出行計劃有變化時，若直接退訂機票，則接送機權(quán)益同步取消。

（二）預(yù)約用車流程

在航班計劃起飛前幾小時內(nèi)允許旅客預(yù)約用車。

本方案設(shè)計支持旅客進行用車預(yù)約，完成出行最后一環(huán)，使用接送機權(quán)益享受服務(wù)。本環(huán)節(jié)的設(shè)計流程主要如下：

1. 產(chǎn)品可用狀態(tài)查詢

旅客在訂單詳情頁面查詢機票+接送機產(chǎn)品相關(guān)訂單，需要注意時效限制，滿足條件的訂單會提供預(yù)約用車鏈接。

2. 預(yù)約用車信息填寫

在預(yù)約用車頁面完成用車信息的填寫，并提交用車信息。

3. 訂單創(chuàng)建

供應(yīng)商完成來自航空公司官方的請求信息，并對符合條件的訂單進行預(yù)訂。

4. 預(yù)約用車

訂單創(chuàng)建成功后，將成功信息返回旅客，最終旅客完成用車預(yù)約。

（三）后臺管理流程

為了支持旅客與航空公司官方渠道交互從查詢到出行的服務(wù)閉環(huán)全流程，系統(tǒng)還提供靈活可用的后臺解決方案，相關(guān)流程如下：

1. 后臺開關(guān)配置模塊

設(shè)置可查看機票+接送機權(quán)益的總開關(guān)配置，如果開關(guān)沒有開啟，那么用戶前臺查詢環(huán)節(jié)走普通航班查詢流程；如果開關(guān)是開啟狀態(tài)，則系統(tǒng)進入查詢機票+接送機權(quán)益的環(huán)節(jié)。

2. 規(guī)則設(shè)定模塊

在銷售規(guī)則表和航線規(guī)則表設(shè)置旅客輸入的航線、起飛時間、旅客類型等信息，從中查找是否有符合條件的機+接送機產(chǎn)品信息，進而讓系統(tǒng)進入下一環(huán)節(jié)。

3. 組合產(chǎn)品匹配模塊

在組合產(chǎn)品配置表中查找對應(yīng)的接送機車組信息，即完成機票和接送機產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)。

4. 銷售規(guī)則模塊

根據(jù)接送機車組在接送機銷售配置表中查找對應(yīng)的銷售規(guī)則，判斷該接送機單品是否允許銷售，若允許銷售，則系統(tǒng)進入下一環(huán)節(jié)；若不允許銷售，則反饋相關(guān)信息。

5. 產(chǎn)品結(jié)果顯示模塊

如果組合產(chǎn)品及接送機單品都符合銷售規(guī)則，則在組合產(chǎn)品名稱配置表中查找產(chǎn)品顯示名稱，根據(jù)調(diào)價規(guī)則計算組合產(chǎn)品價格。將組合產(chǎn)品名稱和價格（不含稅）顯示在航班查詢結(jié)果頁面的對應(yīng)品牌中，例如“機票+經(jīng)濟型接送機 CNY1200”。

四、方案優(yōu)勢

現(xiàn)有的技術(shù)方案使得系統(tǒng)具備更強的擴展性，通過后臺配置系統(tǒng)完成，不僅可以支持車供應(yīng)商的接口調(diào)用，也支持靈活配置，使得開發(fā)工作更加便捷。除此之外，使用者可以進行靈活配置，例如，對車組信息進行配置，包括：供應(yīng)商、車組信息、預(yù)訂須知、乘客數(shù)量等；對產(chǎn)品組合信息進行配置，包括：規(guī)則信息、品牌信息、產(chǎn)品開關(guān)等；組合產(chǎn)品銷售信息，包括：承運方航司、市場方航司、航班號、銷售渠道、允許的行程類型、銷售起止時間、旅行起止時間、銷售時限等等。諸多靈活的可配信息，能夠讓航司人員基于旅客訴求進行個性化的定制。方案優(yōu)勢體現(xiàn)在以下兩個方面：

在航空公司方面，增加了航空公司官方銷售渠道的產(chǎn)品豐富度，幫助航空公司在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，增加營收點；增加了跨領(lǐng)域合作機會，讓空地銜接進入新的階段，完成空地的閉環(huán)出行。

在旅客出行方面，旅客可以感受出行的便利性，當完成空中的旅行后，在地面的出行變得更加便捷，提前預(yù)約好車輛，即可在起飛前或者降落后享用地面服務(wù)，節(jié)省旅客時間。

五、結(jié)語

未來，航空公司的在線旅游零售解決方案呈現(xiàn)出幾個發(fā)展趨勢，主要體現(xiàn)在官方渠道的產(chǎn)品更加多元化、產(chǎn)品的應(yīng)用和交互以用戶為中心、解決方案在研發(fā)交付和場景應(yīng)用層面更加智能化等。更加豐富多元的“航空+”產(chǎn)品會為航空公司增加營銷口碑，選擇變多，旅客粘性增加，航司盈利點增多。隨著互聯(lián)網(wǎng)用戶習慣的普及，越來越多的產(chǎn)品建設(shè)以用戶為中心，去吸引更多的流量進入，也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。最后，智能化工作也是近年來的風口，人工智能上下游領(lǐng)域逐漸完善，將人工智能相關(guān)技術(shù)結(jié)合到現(xiàn)有的技術(shù)方案中來助力業(yè)務(wù)賦能，如何將已有產(chǎn)品和高新技術(shù)結(jié)合也將是我們重點關(guān)注的方向。