城市軌道交通概述及特點(diǎn)

城市軌道交通概述 在現(xiàn)有的關(guān)于城市軌道交通研究中，學(xué)界并沒有給出一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x。一些學(xué)者認(rèn)為，城市軌道交通是指用于城區(qū)人口密度較大的地區(qū)，以及城際之間的短程客運(yùn)專線。另有學(xué)者將城市軌道交通定位為面向經(jīng)濟(jì)區(qū)域和都市圈的網(wǎng)絡(luò)型高速鐵路體系，它采用高密度、小編組、公交化的行駛組織形式，不僅可以實(shí)現(xiàn)對沿途各大城市及關(guān)聯(lián)城市間的客運(yùn)需求，而且可以滿足不同城市集團(tuán)與部分次中心城鎮(zhèn)的客流需求。因此，對于城市軌道交通的定義，可以將其界定為：一個(gè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集、聯(lián)系緊密的地區(qū)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)地區(qū)或城市群提供便利、快速和大容量的公交化客運(yùn)軌道的交通體系。

城市軌道交通的特點(diǎn) 一是其運(yùn)行方式傾向于定期列車運(yùn)行。普通的軌道交通運(yùn)營以中短途旅游為主體，采用小編組和高密度的方式來滿足旅客的需求。編組數(shù)量通常小于6輛，且在相同的運(yùn)力條件下，需要通過增加列車的班次來提高列車的密度以及旅客的承載能力。

二是在車速方面具有顯著的優(yōu)越性。在城市間鐵路的高鐵規(guī)劃中，列車的最高時(shí)速為250-300公里/小時(shí)，列車運(yùn)行速度為160-200公里/小時(shí)，這是普通列車很難達(dá)到的。此外，由于城市軌道交通采用的是一種自成體系，這種體系的特性決定了其他體系不會影響到它，所以在速度上的優(yōu)點(diǎn)就更加明顯。

三是具有準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢。由于軌道交通體系在運(yùn)行過程中采用獨(dú)立的體系，導(dǎo)致其很難被外部因素所擾動(dòng)（例如雨雪、大風(fēng)等天氣因素的影響），這保證了軌道交通可以在嚴(yán)密的體系支撐下做到按時(shí)到站和出發(fā)，不影響其運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，同時(shí)也提高了旅客的出行效率。

四是舒適和安全性更高。城市軌道交通的車輛均采用自動(dòng)化技術(shù)，科技含量很高，車廂內(nèi)部寬敞、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，能夠保證高速行駛的列車的安全性和舒適度。這不僅為游客提供了巨大的方便，也為游客節(jié)約了大量時(shí)間?，F(xiàn)階段，許多城市的居民出行都會選擇乘坐地鐵，即使是長途出行，乘坐軌道交通所花費(fèi)的時(shí)間也要比其他交通方式少得多。

五是具有節(jié)省土地、節(jié)省能量的優(yōu)點(diǎn)。軌道交通占用空間較少，因此可以最大限度地節(jié)省用地，解決了某些地區(qū)用地短缺問題。此外，這種運(yùn)輸方式在其運(yùn)營過程中具有較低的能量消耗，確保其在提倡節(jié)能的大背景下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

六是提高了旅客轉(zhuǎn)乘的效率。城市軌道交通的運(yùn)營按照“嵌入式”的模式與公共汽車體系相連接，保證了兩種交通工具之間的無縫轉(zhuǎn)換，提高了運(yùn)輸?shù)男省?/p>

城市軌道交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

刺激資本市場的發(fā)展 城市軌道交通的發(fā)展，可以讓該城市的各種物資快速流通并得到最優(yōu)化的配置。在這種便利的資源交換流通的情況下，可以使更多的投資者和企業(yè)進(jìn)入城市發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)成長和健康發(fā)展。而地方經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展則可以對該地區(qū)的道路交通產(chǎn)業(yè)起到很大的推動(dòng)作用，只要該地區(qū)擁有了足夠的資本，就可以對該地區(qū)的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)行更好的建設(shè)和支撐。

城市軌道交通是高效、安全的交通體系，在進(jìn)行設(shè)計(jì)并投入使用之前，其自身的設(shè)計(jì)費(fèi)用比較高，所需的技術(shù)和資本也非常龐大，而一旦投入運(yùn)營，它的恢復(fù)周期比較漫長，并且具備了一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性。而在這種運(yùn)輸體系的構(gòu)建過程中，高額資金投資往往伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)。但是目前的投資者對于一些回收周期長的產(chǎn)業(yè)并不關(guān)心，對于高回報(bào)的產(chǎn)業(yè)卻抵檔不住誘惑。所以在城市間的鐵路工程中，這些高收益的行業(yè)一定會吸引到更多資金，對資本市場產(chǎn)生很大的刺激。

拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè) 當(dāng)前在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，沒有一個(gè)行業(yè)可以做到“獨(dú)善其身、單獨(dú)發(fā)展”，交通運(yùn)輸業(yè)也不例外，在軌道交通的修建過程中，其他行業(yè)如電力、設(shè)備制造電氣制造等行業(yè)也會對這種交通體系進(jìn)行支撐，它們涉及的科學(xué)技術(shù)比較多，可以推動(dòng)有關(guān)行業(yè)的研發(fā)和發(fā)展，將國內(nèi)與之相關(guān)的高新技術(shù)推向世界的前列。由于城市軌道交通的建設(shè)時(shí)間相對比較長，單個(gè)工程的投資金額較大，因此，城市內(nèi)部各行業(yè)的發(fā)展與其自身的發(fā)展密切相關(guān)。與此同時(shí)，在眾多的軌道交通網(wǎng)中，各個(gè)交通節(jié)點(diǎn)周圍的區(qū)域都得到了快速發(fā)展，它也會從一個(gè)單純的商務(wù)中心，逐步延伸到多個(gè)軌道樞紐周圍，讓商務(wù)資源發(fā)生變化，推動(dòng)該城市多個(gè)新的商圈的誕生。此外，在進(jìn)行軌道交通裝備的建造過程中，要事先對其建設(shè)規(guī)模進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，對該地區(qū)有關(guān)工業(yè)發(fā)展的走向進(jìn)行全面分析，并將其與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況相結(jié)合，合理統(tǒng)籌規(guī)劃互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源高效配置，保證本地區(qū)有關(guān)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

增加區(qū)域就業(yè) 就業(yè)，在人們的生活中占有很大的比重，也就是說，一個(gè)家庭的一切行為都離不開勞動(dòng)工作的支持。對于整個(gè)國家和地區(qū)來說，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力的全面就業(yè)是非常關(guān)鍵的，所以通過綜合多種途徑增加工作崗位也成為各個(gè)國家努力的方向。

在軌道交通的修建中，由于其工作量比較大，同時(shí)對技術(shù)水平以及總體的運(yùn)輸體系的品質(zhì)都比較高，這給整個(gè)體系的建造帶來了一些困難。因此在項(xiàng)目的建設(shè)中，所要耗費(fèi)的人力也比較多，這將大大增加工作崗位，為更多的人提供直接就業(yè)的機(jī)會。另外，由于軌道交通建設(shè)帶動(dòng)了有關(guān)行業(yè)的發(fā)展，這些行業(yè)的發(fā)展也需要有更多的勞動(dòng)力去解決生產(chǎn)運(yùn)營過程中遇到的問題。因此，建立城際軌道交通體系，對創(chuàng)造就業(yè)崗位具有非常大的推動(dòng)作用。

釋放貨運(yùn)空間 軌道交通以運(yùn)輸人員為主體，其可以承載的旅客數(shù)量比較多，因此，在目前的客運(yùn)運(yùn)輸體系中，其具有不可替代的作用。也正由于它的大容量特性，在運(yùn)送大量人群的基礎(chǔ)上，緩解了其他客運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ杀ＷC貨運(yùn)迅速完成。因此，該地區(qū)的貨運(yùn)能力也得以極大地釋放出來。

帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增值 越是靠近城市中心的地方，其運(yùn)輸費(fèi)用就會降低，反之費(fèi)用則會升高，房租也會隨之上漲。因此，在房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，由于其受到地理位置和地域的影響，房屋的租賃價(jià)格也會發(fā)生很大變化。在城市的城市軌道交通體系中，若能將軌道交通的車站及線路體系進(jìn)行良好的構(gòu)建，既能提高該車站或鄰近地區(qū)的通達(dá)性，也能增強(qiáng)該地區(qū)的地理位置優(yōu)勢。此外，在建立軌道交通站點(diǎn)之后，建設(shè)特性決定了其必須與其他的交通方式保持密切的聯(lián)系，所以該地區(qū)可以通過其他交通方式的建設(shè)來提高自己的地位。然而，在大城市中央地區(qū)出現(xiàn)交通擁擠、環(huán)境污染嚴(yán)重、房屋價(jià)格居高不下的情況下，由于軌道交通在運(yùn)營過程中展現(xiàn)出來的便捷性，會誘導(dǎo)大量民眾傾向于選擇遠(yuǎn)離市區(qū)，且存在通站點(diǎn)的地區(qū)來生活。所以，軌道交通站點(diǎn)附近的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)會伴隨著軌道交通的延伸而迅速發(fā)展，其自身的經(jīng)濟(jì)價(jià)值也會隨之迅速提高。

作者單位：濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司