記者? 楊松編輯? 鄢子為

4月24日，北京車展前一天，零跑汽車渠道市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎陪著CEO朱江明，到展臺(tái)彩排。

走到門口時(shí)，朱回憶道，2016年，零跑尚未推出新車，他帶著團(tuán)隊(duì)過(guò)來(lái)學(xué)習(xí)，參觀別家產(chǎn)品。

8年時(shí)間里，這家杭州車企成功上市，市值約400億港元，擁有6款量產(chǎn)車型，累計(jì)交付量超34萬(wàn)臺(tái)。

“在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，這是不可想象的?！痹诮邮堋?1CBR》記者專訪時(shí)，周穎感慨道。

崛起路徑變短，新汽車品牌千帆競(jìng)發(fā)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。本屆車展，共有278款新能源車型發(fā)布，包括零跑的C16。

周穎稱，C系列產(chǎn)品將作為主力，推動(dòng)年內(nèi)銷量站上25萬(wàn)輛。

主打中端

零跑新車，售價(jià)在20萬(wàn)元以內(nèi)，是一款SUV與MPV混搭的產(chǎn)品。

據(jù)周穎介紹，C16采用“2+2+2”的座位布局，從內(nèi)部空間和功能上看，是一個(gè)MPV車型，定位則是大6座SUV。

其作為L(zhǎng)EAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的旗艦車型，搭載“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)。擁有Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配高通SA8295P智艙芯片。

C16延續(xù)零跑C平臺(tái)的雙動(dòng)力策略，布局純電與增程兩個(gè)版本。

其中，純電車型標(biāo)配全域800V高壓平臺(tái)，縮短補(bǔ)能時(shí)間；增程車搭載容量為28.4度電池包，CLTC純電續(xù)航為200公里，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1000公里。

這款車瞄準(zhǔn)家庭用戶。

“理想、問(wèn)界的6座產(chǎn)品，受市場(chǎng)歡迎?！敝芊f告訴《21CBR》，用戶對(duì)于6座SUV是有需求的，兩個(gè)孩子的家庭日常出行，甚至一個(gè)孩子家庭，在逢年過(guò)節(jié)時(shí)，也有類似大空間需求。此前類似車型，售價(jià)通常在30萬(wàn)元以上。

C16還沒公布具體價(jià)格，她表示，“自己先卷到底”，低于20萬(wàn)元。

這款6月上市的新車，是零跑售價(jià)最高的。

2021—2022年，零跑售價(jià)10萬(wàn)元以下的微型車，銷量占比超一半。C系列車型陸續(xù)推出，提高公司在中端市場(chǎng)影響力。

“零跑現(xiàn)在有一個(gè)健康銷量結(jié)構(gòu)。”周穎透露，一季度交付3萬(wàn)余輛車，C11、C10等高價(jià)值車型，占比超70%。

C16主打中端市場(chǎng)。

“我們聚焦所有資源，只做10萬(wàn)到20萬(wàn)元（價(jià)格）段?！敝旖鹘忉?，高端與中端產(chǎn)品的成本控制方法，完全不一致，團(tuán)隊(duì)要專注，做透、做強(qiáng)。

這個(gè)價(jià)格段，也是最主流、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的。

據(jù)周穎介紹，從2015年開始，創(chuàng)始人帶隊(duì)，在整車架構(gòu)、智能駕駛、電池等6大核心板塊，組建了相應(yīng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。截至目前，相關(guān)業(yè)務(wù)板塊仍是原生團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，人員穩(wěn)定。

資源有限的前提下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)迭代底層技術(shù)，降本增效。

周穎舉例，C16搭載的高通芯片，別的廠商只用在座艙方面，而零跑通過(guò)中央集成式架構(gòu)，將其用在智能座艙、智能駕駛上，實(shí)現(xiàn)資源最大化利用。

導(dǎo)入海外

“每一款產(chǎn)品的定價(jià)，我們幾乎貼著成本?！敝旖鞅硎荆嚿险紦?jù)60%成本的核心零部件，均由自己研發(fā)。

“全域自研的優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)價(jià)格帶里能發(fā)揮到極致，這個(gè)價(jià)格段車主，是一群看重實(shí)用的用戶?！敝芊f說(shuō)。

此外，該公司組建高效敏捷團(tuán)隊(duì)，實(shí)行扁平化管理。掌舵人朱江明的辦公室，緊挨著研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

零跑在中端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，毛利率有所提升。

朱江明稱，從2023年第四季度開始，毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，接近5%，受季節(jié)性影響，今年第一季度可能會(huì)差一些，交付量不大。

今年，他的目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)5%～10%的毛利率，維持正向的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流，希望2025年可以盈利。

除了C16，下半年，零跑A系列還將推出SUV新車，有望推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

記者采訪周穎時(shí)，朱江明正在隔壁辦公室與十多位外國(guó)人士商談。

本次車展，歐洲的行業(yè)協(xié)會(huì)、經(jīng)銷商等，帶著上百人團(tuán)隊(duì)，來(lái)到零跑展臺(tái)參觀學(xué)習(xí)。

“未來(lái)零跑更好更大的優(yōu)勢(shì)是海外市場(chǎng)，我們跟Stellantis集團(tuán)的合作，推進(jìn)非?？??！敝旖鞅硎?，海外高管團(tuán)隊(duì)已經(jīng)到位。

去年10月，Stellantis集團(tuán)斥資約15億歐元，獲得零跑約21%股權(quán)，成為其戰(zhàn)略投資方。雙方已經(jīng)組建合資公司“零跑國(guó)際”。

大中華區(qū)以外的業(yè)務(wù)，均通過(guò)零跑國(guó)際這一主體來(lái)開展。

大股東帶來(lái)巨額資金，還有海外渠道資源。Stellantis是全球第四大汽車集團(tuán)，擁有一萬(wàn)多家經(jīng)銷商。

周穎稱，這是零跑特有的優(yōu)勢(shì)，這些現(xiàn)成的渠道，能快速將零跑產(chǎn)品帶到海外，進(jìn)入主流視野中。

此次車展，Stellantis帶來(lái)一些有實(shí)力的經(jīng)銷商，和零跑探討如何跟客戶溝通，怎樣銷售新能源汽車產(chǎn)品。

海外市場(chǎng)處在產(chǎn)品導(dǎo)入階段，零跑預(yù)計(jì)，將在三季度完成出海產(chǎn)品認(rèn)證，今年會(huì)留一個(gè)季度的銷售時(shí)間。

零跑將以整車出口方式揚(yáng)帆出海，預(yù)計(jì)會(huì)貢獻(xiàn)一萬(wàn)多輛銷量，“2025年將是一個(gè)豐收年”。

現(xiàn)階段，海外市場(chǎng)增量有限，零跑要實(shí)現(xiàn)年銷25萬(wàn)～30萬(wàn)輛的目標(biāo)，還得依仗國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

“主戰(zhàn)場(chǎng)肯定在國(guó)內(nèi)?！敝旖鞣Q。