董委

【摘要】本文提出了新裝曳引驅(qū)動(dòng)電梯轎廂頂部空間的檢驗(yàn)方法及與對(duì)重越程距離的關(guān)聯(lián)性，對(duì)轎廂頂部空間和對(duì)重越程距離進(jìn)行符合性判定。并通過(guò)檢驗(yàn)實(shí)例，測(cè)量轎廂在頂層平層時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)和對(duì)重的越程距離，通過(guò)該方法計(jì)算得出該電梯頂層空間不滿(mǎn)足相關(guān)現(xiàn)行安全技術(shù)規(guī)范要求的結(jié)論，并提出整改措施。

【關(guān)鍵詞】電梯；頂部空間；緩沖器；越程距離；壓縮行程

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2024.03.038

Exploring the Inspection Method for the Top Space of Traction Driven Elevators and its Correlation with the Distance of Counterweight Overtravel

DONG Wei

（Qianxinan Prefecture Special Equipment Inspection Institute， Xingyi 562400， China）

Abstract： This article proposes a testing method for the top space of a newly installed traction drive elevator car and its correlation with the distance of the counterweight over travel， in order to determine the conformity between the top space of the car and the distance of the counterweight over travel. And through verification examples， measure the relevant data of the elevator car on the top level and the over distance of the counterweight. Through this method， calculating the conclusion that the top space of the elevator does not meet the relevant current safety technical specifications， and propose rectification measures.

Keywords： elevators； top space； buffer； over range distance； compression stroke

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市中高樓林立，電梯作為高樓建筑中唯一的交通工具，已經(jīng)成為應(yīng)用最廣泛的特種設(shè)備之一，被市場(chǎng)監(jiān)管總局納入《特種設(shè)備目錄》進(jìn)行目錄管理。作為機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備，電梯有其固有的風(fēng)險(xiǎn)性，其生產(chǎn)、使用、檢驗(yàn)檢測(cè)需要符合相關(guān)法律法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范要求，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)資質(zhì)范圍內(nèi)電梯的安裝、改造、大修的監(jiān)督檢驗(yàn)和使用過(guò)程中的定期檢驗(yàn)工作。檢驗(yàn)人員采取對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)方法對(duì)規(guī)定的各檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行符合性驗(yàn)證，對(duì)提高電梯的安全水平，降低電梯事故發(fā)生率，保障民生安全具有重要意義，也對(duì)促進(jìn)電梯產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

在《電梯監(jiān)督檢測(cè)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》及相關(guān)修改單中規(guī)定的電梯檢驗(yàn)項(xiàng)目中，曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂層空間的相關(guān)尺寸測(cè)量和計(jì)算除了與電梯額定參數(shù)有關(guān)之外，還與對(duì)重緩沖器壓縮行程和最大越程距離有關(guān)聯(lián)，對(duì)重越程距離又與上極限開(kāi)關(guān)尺寸存在關(guān)聯(lián)。對(duì)重導(dǎo)軌越程距離還與轎廂處于底層平層時(shí)轎廂緩沖器與轎廂底部之間的距離存在關(guān)聯(lián)。因此，頂層空間和底坑越程距離的檢驗(yàn)是現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的難點(diǎn)之一，有必要進(jìn)行技術(shù)探討。

1曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂部空間的標(biāo)準(zhǔn)要求

TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》及第1號(hào)、第2號(hào)、第3號(hào)修改單中規(guī)定了電梯頂部空間的尺寸要求，當(dāng)緩沖器被對(duì)重壓縮至最低點(diǎn)時(shí)，即緩沖器處于完全壓縮狀態(tài)時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足以下條件：

1）轎廂導(dǎo)軌提供不小于0.1+0.035v（2m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程。

2）轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+ 0.035v2（m）。

3）井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間的間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035v2（m），與導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁或部件的最高部分之間的距離不小于0.1+0.035v2（m）。

4）轎頂上方應(yīng)當(dāng)有一個(gè)不小于0.5 m×0.6 m×0.8 m的空間（任意平面朝下即可）。

2曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂部空間的檢驗(yàn)方法

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行轎廂至頂層端站平層時(shí)，實(shí)測(cè)轎廂導(dǎo)靴上端面至導(dǎo)軌上端部距離為L(zhǎng)a測(cè)。應(yīng)當(dāng)注意的是，在測(cè)量導(dǎo)軌進(jìn)一步制導(dǎo)行程時(shí)，雖然測(cè)量的導(dǎo)軌進(jìn)一步制導(dǎo)行程滿(mǎn)足要求，但是由于井道頂部的阻礙，轎廂運(yùn)行不到導(dǎo)軌的最高點(diǎn)。因此，應(yīng)測(cè)量轎廂實(shí)際能夠到達(dá)的導(dǎo)軌制導(dǎo)行程。

測(cè)量轎頂?shù)淖罡哒玖⒚媾c轎廂投影部分范圍內(nèi)的井道頂?shù)淖畹撞考乃矫嬷g的自由垂直距離為L(zhǎng)b測(cè)。依據(jù)制造與安裝安全規(guī)范要求，轎頂?shù)淖罡哒玖⒚嬷傅氖寝I頂上為站人設(shè)計(jì)的一塊或多塊平面，該平面面積應(yīng)不小于0.12 m2，其短邊不應(yīng)小于0.25 m。測(cè)量轎廂投影部分范圍內(nèi)井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件（一般為護(hù)欄頂端面或反繩輪上端面）之間的距離為：Lc測(cè)。井道頂最低部件一般為安裝在井道頂部的導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪或建筑物的梁。轎頂設(shè)備的最高部件一般是轎頂護(hù)欄、轎頂反繩輪。在測(cè)量時(shí)，由于間距的變化與電梯垂直運(yùn)行不是線(xiàn)性關(guān)系，因此，用平層測(cè)量法計(jì)算對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)的實(shí)際距離不準(zhǔn)確，而在對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)在轎頂測(cè)量，對(duì)測(cè)量人員相對(duì)比較危險(xiǎn)。因此，建議分別測(cè)量井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備最高部件之間的自由垂直距離，以及井道頂?shù)淖畹筒考c導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁或部件之間的自由垂直距離。同時(shí)，關(guān)注轎頂最高部件側(cè)面的井道頂最低部件的距離和自由垂直距離。

測(cè)量井道頂?shù)淖畹撞考c導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件等的最高部分之間的距離為L(zhǎng)d測(cè)。曳引繩附件包括繩頭組合，但不包括鋼絲繩上的木夾，對(duì)于楔形繩頭其不受力的夾子，也不作為曳引繩附件。

綜上所列公式可以計(jì)算轎廂頂部空間、上極限開(kāi)關(guān)位置以及最大越程距離是否符合要求。

緩沖器的緩沖行程直接影響電梯的頂層高度和底坑深度，而緩沖行程取決于電梯的額定速度。電梯的額定速度越高，其所需緩沖器的行程越大，相對(duì)應(yīng)的電梯頂層高度和底坑深度也就越高。為了避免采用過(guò)大的緩沖器而影響電梯的頂層高度和底坑深度，電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可以使用減行程緩沖器，即當(dāng)對(duì)電梯在行程末端的減速進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，其緩沖行程的計(jì)算可以采用轎廂與緩沖器剛接觸時(shí)的速度來(lái)取代115%額定速度，這樣就可以大大降低對(duì)緩沖行程的要求。按照電梯標(biāo)準(zhǔn)的要求，減行程緩沖器設(shè)計(jì)只有在用于額定速度大于2.50 m/s的電梯時(shí)才能減少所需緩沖行程。實(shí)際中，額定速度超過(guò)2.50 m/s的電梯大多都采用減行程緩沖器，并對(duì)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)正常減速進(jìn)行監(jiān)控。該監(jiān)控裝置一般采用速度檢測(cè)開(kāi)關(guān)檢查電梯在到達(dá)端站前的減速是否有效。如果減速無(wú)效，則會(huì)采取相應(yīng)措施以保證轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器的速度能達(dá)到要求。在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，HD的取值是通過(guò)查詢(xún)電梯產(chǎn)品合格證明和緩沖器的型式試驗(yàn)證書(shū)而獲取。

3檢驗(yàn)工程實(shí)例

某辦公樓新裝了一臺(tái)曳引驅(qū)動(dòng)有機(jī)房電梯，在投入使用前對(duì)其進(jìn)行安裝監(jiān)督檢驗(yàn)。審查出廠隨機(jī)文件資料獲悉，該電梯設(shè)置有機(jī)房，制造單位：西奧電梯；產(chǎn)品型號(hào)：XO-REZ0Ⅱ；額定速度：ν=1.75 m/s；使用液壓緩沖器，型號(hào)為：OX-240，其最大壓縮行程HD=240 mm；設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)注的轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)的最大緩沖距均為HM=350 mm，進(jìn)入井道底坑實(shí)測(cè)緩沖距Hs=240 mm。

將以上數(shù)據(jù)代入井道頂部空間計(jì)算公式得到，當(dāng)轎廂在頂層平層時(shí)，需滿(mǎn)足尺寸要求：La≥79.72 mm；Lb≥1697.2 mm；Lc≥99.72 mm；Ld≥79.72 mm；Js≥590–L。

在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行轎廂?？吭陧攲悠綄游恢茫理?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件分別為井道頂板和反繩輪。實(shí)測(cè)轎廂導(dǎo)軌制導(dǎo)行程為L(zhǎng)a測(cè)=89.2 mm、Lb測(cè)=1756.5 mm、Lc測(cè)= 95.3 mm、Ld測(cè)= 1132.2 mm，實(shí)測(cè)上極限開(kāi)關(guān)到轎廂撞弓距離Js=100 mm，撞弓長(zhǎng)度L=610 mm。

由于Lc測(cè)=95.3 mm<99.72 mm，以此得出井道頂在轎廂投影面積范圍內(nèi)的最低部件與轎頂設(shè)備的最高部件之間垂直距離的檢驗(yàn)結(jié)果不符合檢定規(guī)程的要求。另外，實(shí)測(cè)越程距離還需在100 mm 4結(jié)束語(yǔ)