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近日有人在海外拍到了一輛奔馳電動轎車的高偽諜照，從尺寸來看，大概率就是擱置了許久的C級轎車純電版。而我們也根據(jù)這組照片，再結(jié)合此前的諸多蛛絲馬跡，做出了它的渲染效果圖。

仔細想來，奔馳的純電體系一直有些混亂。比如E QC是SU V，而EQE和EQS則是轎車。后兩者對應的SU V版本，被簡單粗暴地加上了“SU V”后綴。再考慮到純電大G也放棄了EQG的命名方案，我們有理由相信，這款全新車型也大概率會啟用新的命名體系。而且純電C-Class也確實值得一個全新的名字，畢竟不同于其他純電奔馳，它將會誕生于一個全新的模塊化架構(gòu)——MMA。

這是一個專注于中小型車輛的平臺，兼容純電和混動兩種方案。至于設(shè)計語言，這款車大概率要參照去年慕尼黑車展首發(fā)的CLA概念車。所以純電C- Cla ss的大燈和尾燈，很可能會像CLA那樣，變成異化了的三叉星。內(nèi)凹式大嘴上的發(fā)光Logo以及星輝狀裝飾，則保障了一輛奔馳該有的精致感和高級感。

在做假想圖時，我們?yōu)樗Ａ袅薊Q轎車體系中的弓形車背。而為了避免顯得太過圓滑，便在前艙蓋上保留了道筋線。位于下窗沿的腰線，則被很好地隱藏了起來，型面的流暢感和平整度都可圈可點。從VISION EQX X概念車開始，我們就能明顯察覺到奔馳對電車極致能耗的追求。所以這款車有望將風阻系數(shù)壓低到0.20Cd以內(nèi)，未來裝車的輪轂，必然也會非常強調(diào)低阻力。不過考慮到C級轎車的個性化、年輕化需求，我們還是為它保留一個半封閉式的輪轂方案。

目前純電轎車領(lǐng)域最大的癥結(jié)是同質(zhì)化嚴重，大家已經(jīng)很久沒見到有趣的新車了。而這款純電奔馳C-Cla ss能不能帶來一些驚喜，我們不妨共同期待一下。