又是一年秋風(fēng)起。

在秋的光影交舞中，我想起一群人，一群伴隨我成長，給予我力量，雖隱匿山海，但時光洪流卻沖不散的鐵路人。他們倚著歲月的脈絡(luò)，心懷赤子之心一路前行。

及笄之年，我向慕一群雄姿英發(fā)的鐵路人。

家住武功火車站旁邊的我對鐵路有種別樣的情懷，兒時，老家的房子就在鐵道線下，抬頭即見火車，覺得轟隆、哐當(dāng)而過的火車就是奔向未來的星辰大海。

記憶中經(jīng)過的火車，大致分成三種：貨運棚車、綠皮或紅皮客運列車。我是孩子王，經(jīng)常帶領(lǐng)一群“蝦兵蟹將”在火車站附近玩耍，每當(dāng)客車駛來時，我們蹦跳著朝火車上的旅客揮手、敬禮、嘟囔著“Hello”、嗷叫著“你好”。更好玩的是，靠窗的旅客看到我們，也會跟我們揮手，雖然現(xiàn)在來看當(dāng)時的行為傻乎乎的，可也正因為旅客的回應(yīng)，引發(fā)了我對鐵路行業(yè)的向往，有種莫名的興奮和溫暖。

內(nèi)心深處對鐵路最深的印象，是武功站上的鐵路工作人員。他們當(dāng)中大多是退伍軍人，鐵路系統(tǒng)又是半軍事化管理，整體精神面貌讓人肅然起敬。我經(jīng)?？吹剿麄兠β档纳碛?，挺拔筆直的身板，一襲配著領(lǐng)花的藏藍(lán)鐵路制服，戴著金邊大檐帽，英姿颯爽的形象在我內(nèi)心深處種下了鐵路夢。

弱冠之年，我遇到了一位很有格局的鐵路人。

13年前的我是一個剛上大一的學(xué)生，從西安到拉薩298塊的硬座票錢是我干5天兼職攢起來的。在進(jìn)藏的Z165列車上，我遇見了一位姓霍的退休鐵路人。當(dāng)時，過了格爾木的凌晨，我突然一抬頭，看到天地被一道紅彤彤的光隔開，連綿不絕的山脈特別震撼，那一刻，我感覺天地同在。此時我鄰座的一位老先生突然站起來，凝視窗外，表情肅穆深沉，他站立了許久。當(dāng)火車翻越可可西里，日光透過翻滾的云層灑在雪山頂時，我看見他落下一行淚。我默默地遞給他一張紙巾，他說：“小姑娘，有時間沒，給你講一群鐵路人的故事?！蔽艺f：“好?！?/p>

1945年出生于商洛一個小山村的他，1964年入伍，分配到鐵道兵第十師參加青藏鐵路一期建設(shè)。他說：“有這樣一群老鐵路人，戰(zhàn)爭年代能奔赴疆場、英勇戰(zhàn)斗，和平年代深藏功名、投身鐵路建設(shè)。在空氣稀薄、氣候嚴(yán)寒、物資緊缺、地質(zhì)復(fù)雜、巖石松散破碎等重重艱辛中，他們不畏艱難，勇闖難關(guān)排險情，經(jīng)過數(shù)年日夜奮戰(zhàn)，追逐云巔，成就了一條東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至昆侖山下戈壁新城格爾木的一條天路，但有些人卻永遠(yuǎn)留在了路上?！?/p>

1984年，青藏鐵路一期工程通車。2001年他申請加入格爾木至南山口段既有線改造工作，2002年底順利到達(dá)昆侖山。與鐵路相濡以沫的幾十年里，他的戰(zhàn)友、兄弟們，從戈壁到雪山，隱身于萬千鐵路人中，一路遇四季，用生命在曠野之境燼明。

他說：“從事鐵路的人，都希望中國鐵路一路鐵流滾滾，一路金戈鐵馬，臥聽風(fēng)雨，冰河洗甲，氣勢如虹，戰(zhàn)勝一切艱難和挫折，艱難困苦，玉汝于成?！?/p>

當(dāng)火車翻越海拔5000米以上的唐古拉山口時，我們舍不得眨一下眼睛。連綿不絕的青山草甸，倒映在措那湖上的云層，念著箴言轉(zhuǎn)動的經(jīng)筒，偶爾可見趕著牦牛回家的牧民，都是我們話語的源泉。后來我們聊到了羊卓雍錯、大昭寺、拉薩河谷、茶卡鹽湖，聊到了甘南，又聊到拉卜楞寺、?？撇菰?、紅石青旅、江河湖海、古鎮(zhèn)沙漠……他的故事及他所走過的路，他與鐵路無法割舍的情懷，點燃了我雙眸盛滿的耀色，這位姓霍的鐵路人給我上了人生第一堂百科全書的格局見聞。

花信之年，我?guī)煆囊晃粺o私奉獻(xiàn)的鐵路人。

2013年我進(jìn)入西安火車站上班，與馮躍進(jìn)簽訂了師徒協(xié)議，他成了我的師父。他是一個執(zhí)拗無私的鐵路人，是我入路的第一位導(dǎo)師。對他印象最深的是他經(jīng)常手持一本《技規(guī)》，逮著年輕人就講業(yè)務(wù)，他總會說：“鐵路的希望在年輕人身上，你們責(zé)任重大啊！”

那時我剛上班，師父三天教會我“七折法雙筆頭畫全國鐵路示意圖”，京廣線、焦柳線、寶成線、隴海線等錯綜復(fù)雜的畫法，我10分鐘就能畫好。師父每天讓我交10張詳細(xì)的全國鐵路示意圖，然后背10頁《技規(guī)》，再談?wù)剬﹁F路發(fā)展的看法并預(yù)測下一步規(guī)劃。西安火車站出站口的工作人員，除了四個“90后”，其他師傅差不多都在不惑之年和知命之年徘徊，大家一起上班，彼此之間更多的是長輩間的體恤和家人般的關(guān)懷。

師父從事客運工作45年，見證了西安站的日新月異，從對鐵路有記憶開始就收藏五湖四海的火車票，有紙板車票、軟紙票、磁介質(zhì)車票等不同大小、顏色、形狀的票證。他說：“車票是征程的歷史?！彼o我講車票背后的故事淵源，這些車票見證著旅客相聚離別時的情感。中國鐵路從無到有，從弱到強，見證了國家百年巨變。

師父知識淵博、專業(yè)技能高超。他能從先秦諸子談到唐宋元明清，從九天攬月聊到五洋捉鱉，而且他總是慷慨地運用自己的智慧去組織協(xié)調(diào)，寬慰、鼓勵、引導(dǎo)新工，幫助他們以積極向上的心態(tài)迎接新的開始，如同面朝大海等待春暖花開一般。

對于我來說，師父是鐵路人，亦是我人生導(dǎo)向的慈父，他弘揚傳統(tǒng)樹新風(fēng)，立德鑄魂育新人，培養(yǎng)出一批批新時代鐵路新面貌新氣象的鐵路新人……

而立之年，我見證一群隱入塵煙執(zhí)著護(hù)心的鐵路人。

觀看《烏金南下》紀(jì)錄片時，濕了眼眶，全長1813.5公里的浩吉鐵路是國家“北煤南運”運輸戰(zhàn)略大通道，也是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路，當(dāng)人們在贊嘆其驚世駭俗的時候，我由衷地敬佩長年累月堅守付出的鐵路人，他們冀以塵霧之微補益山海，瑩燭末光增輝日月。

也許是工作性質(zhì)，我對鐵路人懷有情同手足的情感，覺得我們不但相連，而且相助，一起追隨光、靠近光、成為光、散發(fā)光。

我有一摯友，名叫“公子逸”，他駐扎在清油河站已經(jīng)10年了，我曾從西安站坐火車，沿著寧西鐵路翻山越嶺途經(jīng)16個火車站，一路向南行駛200余公里去看他，雖是四等小站卻鐘靈毓秀，山、河、鐵路、村莊、田園交織融合，亮麗非凡。好友說他熱愛這片土地，要一直執(zhí)守清油河站，已經(jīng)從“陌上人如玉，公子世無雙”的少年蛻變?yōu)椤敖鸶觇F馬，氣吞萬里如虎”的抖擻壯漢，他們車站有10位職工，平均年齡35歲左右，站小人少，卻承載著一批批鐵路人的奮斗歷史。

中國鐵路經(jīng)過長時間的發(fā)展和進(jìn)步，速度、里程、規(guī)模等方面都有了極大的提升，在當(dāng)今世界處于領(lǐng)先地位。白駒過隙，在荏苒歲月覆蓋的過往中，這些敞亮的數(shù)字背后是二百多萬鐵路職工孺子牛般的堅守與殷實默契的付出。

何其有幸，長在紅旗下，生在春風(fēng)里，成為鐵路人，與志同道合的人們相識相知、攜手同行。希望在不惑之年成為更加規(guī)范、更具標(biāo)準(zhǔn)的鐵路人，繼續(xù)懷著對崗位的無限熱愛與敬業(yè)之心，繼承和發(fā)揚鐵路人堅定不移的職業(yè)精神。

作者簡介：王思瑞，供職于西安局集團(tuán)公司西安房建公寓段西安公寓車間。作品《我的仙人掌母親》榮獲2019年全國第七屆“書香三八”讀書活動優(yōu)秀獎，《在故宮尋找蘇東坡》榮獲2023年“閱讀新時代”主題征文優(yōu)秀獎。