嚴運濤 詹鷗
湖北省武漢市漢正街都市工業(yè)區(qū),立有一位外國人的半身銅像——上面刻著“威爾納·格里?!?。
格里希是我國引進的首位“洋廠長”。40年前,這位德國人在武漢柴油機廠走馬上任,成為中國對外開放和改革進程中“一件令人吃驚的新聞”。
一尊塑像,一個坐標。“格里希效應”帶來的震撼與影響,對全面推進我國“引智”工作具有里程碑意義。
1983年7月,鄧小平同志發(fā)表了《利用外國智力和擴大對外開放》的重要談話,百業(yè)待興的中國向世界敞開了懷抱。
1984年,武漢成為全國經(jīng)濟體制綜合改革試點城市。同年,65歲的格里希作為聯(lián)邦德國退休專家組織(SES)派往武漢的外國專家之一,來到武漢柴油機廠擔任技術顧問。
武漢柴油機廠(簡稱武柴),一座有著輝煌歷史的工廠,曾手工打造出全國第一臺小型手扶拖拉機。改革開放后,武柴漸漸掉隊。
一到武漢,格里希就認真“顧問”起來。他深入車間,了解生產(chǎn)、設備、管理等各方面問題。寫下十多萬字的咨詢意見,提了上百條合理化建議。然而,他的建議卻被忽視、擱置,看到管理混亂、質(zhì)量馬虎的局面,他激動地說:“要是我當廠長,決不這么干!”
根據(jù)當時出臺的“引智”精神和格里希的個人意愿,1984年11月,武漢市委、市政府作出了一個大膽的決定:聘請格里希擔任武柴廠廠長。
改革開放初期,聘請一位外國人擔任國企廠長,無疑是件“吃螃蟹”的事。一時間,爭議四起。
有干部說:請“洋人”當個技術顧問還算可以,讓他當廠長就總覺得有點不合適。
有職工說:中國這么大,難道就選不出一個廠長來?為什么偏要請外國人?
還有人不服氣:他那個廠長好當,一無關系網(wǎng),二不管柴米油鹽……
時任武漢市市長的吳官正力排眾議,在報紙上刊登了他與一名普通工人的往來信件,回信中寫道:“我們許多方面還不如人家,落后就要請先生,格里希就是我們要請的先生中的一個?!?h3>“洋廠長”變成“嚴廠長”
上任后,格里希發(fā)現(xiàn),加工車間流水線上有幾臺缸體緊固水箱的螺孔違反圖紙規(guī)定,被鉆穿了。他立即下令停工檢查。
仔細檢查,發(fā)現(xiàn)問題嚴重:加工車間150個缸體有問題;繼續(xù)查,從生產(chǎn)車間一直查到總裝車間、成品車間,共查出250個問題缸體。
有人不以為然:“過去不都是這么干的?柴油機照樣賣得出去!”
“這是嚴重的生產(chǎn)事故!”格里希親自督促,逐一采取補救措施。
“洋廠長”變成“嚴廠長”,一些工人不理解,認為他“太過分了”。
上任不久,廠里發(fā)生多起質(zhì)量事故,格里?!按蟮堕煾眲痈刹浚嚎偣こ處熀蜋z驗科長沒有盡責,被免去職務;工藝科長和一名技術員認真負責,分別被提拔為總工程師和檢驗科副科長;機修車間一名機修工在精度不高的機床上加工出高精度產(chǎn)品,獎勵20元;一名測量工連夜加班測量完540個點位,送其去成都參觀學習。
格里希當廠長時,除主抓質(zhì)量、從嚴治廠外,還提出過一套企業(yè)改革方案。
在任兩年期間,格里希從嚴治廠,身體力行,在相當程度上改變了武柴管理落后、質(zhì)量低劣的面貌。武柴產(chǎn)品向東南亞7個國家出口,年出口量達到5000臺,創(chuàng)匯超過百萬美元。
一石激起千層浪。
“武漢出了個洋廠長”開始為全國所知。隨之而來的,是更大范圍內(nèi)關于國企改革的討論。工廠的工人、領導、大學老師、武漢市民……都參與到這場大討論中。
討論持續(xù)了五個月,人們的討論重心也逐漸從“洋廠長能不能管好國企”變成了反思國企自身管理的不足。
在格里希任職期間,眾多武漢企業(yè)多次到武柴參觀取經(jīng)。格里希除了為本地企業(yè)廠長講授管理之道外,還應邀到江西、內(nèi)蒙古、浙江、廣西等地進行技術指導或講學。
“聘任‘洋廠長其意義并不局限于他搞活了一個武柴,更重要的是,國企在引進人才上的大膽嘗試,開了風氣之先,為全國在引進智力助力改革上樹立了典范。”有專家評價。
1986年11月4日,格里希結束任期離漢回國。離別之際,他寫了一封信,歸納了十多條國企的弊端并提出建議,如提倡過節(jié)儉日子、中央成立設備調(diào)劑中心把某些企業(yè)閑置的設備有償調(diào)撥給缺少設備的企業(yè),等等。
1987年,時任國家經(jīng)委副主任朱镕基充分肯定格里希在中國的工作,指出:“‘洋廠長從嚴治廠的經(jīng)驗,受到我國企業(yè)界的普遍贊賞,引起國外人士的關注。他成為我國引進國外智力政策取得成效的一個典型?!?/p>
鑒于格里希作出的突出貢獻,武漢市授予格里希“榮譽市民”稱號和在華永久居留資格,使他成為來華外籍人士中獲此殊榮的第一人;在2018年慶祝改革開放40周年大會上,已去世15年的格里希獲得“中國改革友誼獎章”。
(摘自《湖北日報》)