趙桂珍

面對(duì)原油成本、供需兩降、新能源沖擊等影響，二季度汽柴油需求不樂觀。

二季度過半，國(guó)內(nèi)汽柴油整體需求依然弱于預(yù)期。雖然第二批成品油出口配額下發(fā)，但市場(chǎng)提振作用不明顯，好在部分煉廠仍處于裝置檢修期，油品供應(yīng)縮減。在主營(yíng)聯(lián)合推價(jià)下，柴油漲勢(shì)好于汽油，汽柴油價(jià)差逐步收窄。

第二批出口配額下發(fā)

3月，雖然國(guó)內(nèi)原油加工量剛需依然向好，但與2023年同期相比弱勢(shì)浮現(xiàn)。國(guó)內(nèi)油田平穩(wěn)增產(chǎn)，原油進(jìn)口在高油價(jià)、高貼水的抑制下規(guī)模不及去年同期，原油消費(fèi)較去年同期整體出現(xiàn)下降。

3月，國(guó)內(nèi)原油表觀消費(fèi)量6736.14萬噸，同比下跌4.07%。其中，原油國(guó)內(nèi)產(chǎn)量1837.1萬噸，同比增長(zhǎng)1.03%；進(jìn)口原油4905.23萬噸，同比下跌6.22%；出口原油6.19萬噸，同比下跌77.13%。

4月，國(guó)內(nèi)油田平穩(wěn)增產(chǎn)，原油進(jìn)口雖有回落但仍在高位。去年同期，進(jìn)口則在3月剛需爆發(fā)增長(zhǎng)后大幅回落，導(dǎo)致今年原油消費(fèi)較去年同期整體出現(xiàn)增長(zhǎng)。4月，國(guó)內(nèi)原油表觀消費(fèi)量6680萬噸，同比上漲11.92%。其中，原油國(guó)產(chǎn)量1850萬噸，同比增長(zhǎng)7.08%；進(jìn)口原油4850萬噸，同比上漲14.37%；出口原油20萬噸，而去年同期出口量為0。

2024年第二批次成品油出口配額于5月初下發(fā)，數(shù)量為1400萬噸，同比上漲56%。截至5月，成品油出口配額共下發(fā)兩批，累積配額總量為3300萬噸，同比上漲17.9%。按隸屬關(guān)系來看，中國(guó)石油437萬噸，同比上漲66%；中國(guó)石化561萬噸，同比上漲58%；中海油116萬噸，同比上漲29%；中化141萬噸，同比上漲41%；浙江石化122萬噸，同比上漲47%；中國(guó)兵器18萬噸，中航油5萬噸。

第二批出口配額主要由中國(guó)石油、中國(guó)石化、中海油、中化、浙江石化獲得，占總量98%。在出口配額量中，中國(guó)石化占比最大，達(dá)到40%；其次是中國(guó)石油，占比31%；中化10%、浙江石化9%、中海油8%、中國(guó)兵器1%。

由于新加坡汽柴油市場(chǎng)交投疲弱，短線原油上行行動(dòng)力不足，對(duì)新加坡汽柴市場(chǎng)價(jià)格提振有限，價(jià)格仍有下滑趨勢(shì)。成品油第二批出口配額的下發(fā)，減緩了因原料成本面及需求端疲弱導(dǎo)致的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)跌勢(shì)，主營(yíng)汽柴油集采及外采持續(xù)進(jìn)行，但受外采成本牽制及裂解價(jià)差影響，市場(chǎng)走勢(shì)不溫不火。

為了平衡國(guó)內(nèi)供需矛盾，雖然出口套利收窄，但5月的出口計(jì)劃存在擴(kuò)大預(yù)期。

煉廠開工負(fù)荷下降

4月，部分主營(yíng)及獨(dú)立煉廠進(jìn)入裝置檢修期，如主營(yíng)煉廠鎮(zhèn)海煉化、錦州石化；獨(dú)立煉廠大連恒力石化、浙石化、新海石化等煉廠裝置檢修，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)煉廠綜合開工負(fù)荷下降。

主營(yíng)煉廠在煉油利潤(rùn)環(huán)比上漲，以及五一節(jié)假日的帶動(dòng)下，出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的情況。受檢修影響，開工率環(huán)比雖有1.82個(gè)百分點(diǎn)的下降，但為保障國(guó)內(nèi)需求，開工依然維持相對(duì)高位。地方煉廠在原油進(jìn)口成本高企、煉油利潤(rùn)環(huán)比下降的情況下，開工率降幅明顯大于主營(yíng)煉廠，環(huán)比下跌4.19%。

4月，國(guó)內(nèi)加工原油5683萬噸，同比回落2.71%，環(huán)比下降2.68%。5月，國(guó)內(nèi)出行改善提振汽油、航煤需求旺盛。柴油需求低迷，汽油和煤油漲的情況下，全國(guó)成品油整體需求小幅增長(zhǎng)，汽柴油消費(fèi)量預(yù)估3270萬噸，同比增長(zhǎng)2.83%。

需求方面，4月，汽油受到清明假期以及五一節(jié)前備貨等因素的影響，加之私家車出行半徑及頻率擴(kuò)大，汽油需求增加。但是，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，電動(dòng)汽車等新能源替代沖擊加大。柴油因經(jīng)濟(jì)下行壓力，終端工礦、基建用油需求復(fù)蘇緩慢，導(dǎo)致柴油需求持續(xù)偏弱。航空煤油受到民航業(yè)景氣回暖需求顯著提升。因汽柴煤需求表現(xiàn)不一，汽強(qiáng)柴弱格局依然延續(xù)。國(guó)IV92號(hào)汽油批發(fā)價(jià)均價(jià)9283元/噸，環(huán)比上漲4.27%；國(guó)IV0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)均價(jià)7801元/噸，環(huán)比上漲1.87%。

供給方面，在成品油需求差異下，煉廠適度調(diào)整汽柴煤收率，4月的柴油收率下調(diào)。4月，汽油產(chǎn)量1362.9萬噸，同比增長(zhǎng)2.28%；柴油產(chǎn)量1792.3萬噸，同比下降9.51%；煤油產(chǎn)量462.6萬噸，同比增長(zhǎng)15.94%。在4月國(guó)內(nèi)成品油整體需求不溫不火的情況下，出口存在必要性，但因柴油出口套利下降，出口量相應(yīng)減少。5月，第二批成品油出口配額1400萬噸下發(fā)，一定程度上將通過出口走量緩解國(guó)內(nèi)供需壓力。

新能源替代沖擊加強(qiáng)

截至2023年12月，中國(guó)汽車保有量累計(jì)33618萬輛，增長(zhǎng)7.8%；新能源汽車保有量累計(jì)2041萬輛，增長(zhǎng)55.8%，新能源市場(chǎng)滲透率達(dá)到6%。

汽油車油耗在汽油消費(fèi)領(lǐng)域始終占據(jù)舉足輕重的位置。燃油車保有量、平均油耗和使用強(qiáng)度，亦是最核心的影響因素。

近年來，為了促進(jìn)汽車消費(fèi)、支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家不斷優(yōu)化和延續(xù)新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策。后續(xù)，隨著老舊車輛淘汰加快、新車銷量中燃油車占比持續(xù)降低，新能源汽車滲透率穩(wěn)步提升，汽油替代效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

3月，汽車及新能源產(chǎn)銷環(huán)比均漲。其中，汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)78.4%和70.2%，同比分別增長(zhǎng)4%和9.9%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)28.1%和35.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8%。春節(jié)后，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)加快，制造業(yè)景氣面明顯擴(kuò)大、重返擴(kuò)張區(qū)間，市場(chǎng)預(yù)期向好。一季度，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起步平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)良好開局。

整體來看，面對(duì)當(dāng)前原油成本面支撐不力、國(guó)內(nèi)汽柴油供需兩降、新能源沖擊等諸多因素影響，第二批出口配額下發(fā)的利好難以抵消需求下滑利空，二季度汽柴油需求依然難言樂觀。

責(zé)任編輯：曲紹楠

來源：商務(wù)部、隆眾資訊