4月26日，我國首條全自主運行系統(tǒng)（以下簡稱“全自主系統(tǒng)”）線路——青島地鐵6號線一期工程開通運營。

列車控制系統(tǒng)是控制列車安全、準(zhǔn)時運行的指揮部。傳統(tǒng)系統(tǒng)的主要設(shè)備安裝在軌旁，列車全程聽地面指揮。全自主系統(tǒng)是基于車車通信和車載融合的新一代列車控制系統(tǒng)，可以將軌旁主要設(shè)備的功能分散到列車上。青島地鐵集團設(shè)備技術(shù)部二級總監(jiān)左旭濤表示，通過列車與列車之間的直接“通話”，后方列車可以直接獲取前方列車的狀態(tài)信息，從而做出自行判斷，就像列車有了自己的“大腦”和“千里眼”，能夠自主“奔跑”。

“簡單地說，這項技術(shù)讓列車‘自己跑、自己停、自己回，自己判斷運行，提升地鐵的運行效率和乘客體驗。”青島地鐵集團設(shè)備技術(shù)部副部長任玲介紹，運用全自主系統(tǒng)后，傳統(tǒng)意義上的地鐵司機轉(zhuǎn)變?yōu)椤八境巳藛T”，職責(zé)由原來的駕駛列車、處理運行故障轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)控車輛運行、處理列車內(nèi)突發(fā)事件。

（據(jù)新華社訊）