萬三

隨著新能源電動車的普及，不少人發(fā)現(xiàn)了一個問題：自己平時好好的，怎么一坐上電車就暈？

這要先從人為什么會暈車說起。

暈車在醫(yī)學(xué)上使用的名詞是“暈動癥”，盡管大家對暈動癥的癥狀都有著較為清晰的認識，但對它的成因卻一直沒有明確的答案。其中最被廣泛采納的是感覺沖突假說。

人們的視覺、聽覺、平衡感、對自身肢體位置與運動的感知等能力在漫長的演化過程中學(xué)會了互相配合，讓人類得以應(yīng)對復(fù)雜的環(huán)境。而當(dāng)人們坐車坐船，一些人的大腦開始吱哇亂叫：你手腳都沒動，你坐在原地，那望向窗外的眼睛憑什么發(fā)來風(fēng)景在移動的信號，憑什么！哇，內(nèi)耳的平衡感知怎么還告訴我有晃動，這不可能?。〈竽X處理不了信息，一陣眩暈。可憐的人開始被暈動癥折磨。

這也是為什么許多人自己開車的話不那么容易暈車，因為司機握著方向盤一腳踏油門主動掌握汽車，身體產(chǎn)生的每一個動作都在通知大腦：我們在動哦，我們真的在動！而大腦只要能感知到人的動作和運動之間的關(guān)聯(lián)，對方向改變與加速減速都有預(yù)判，就能得過且過，覺得一切都是和諧的，人也就不容易產(chǎn)生暈動癥。

電動車比起傳統(tǒng)燃油車，在讓大腦產(chǎn)生“我沒在動啊”的錯覺上青出于藍而勝于藍。第一，電動車的加速減速更快。0到100km/h 的加速性能一直是衡量車輛“是不是一輛好車”的重要指標(biāo)。在這件事情上，20萬價位的電動車在百公里加速上戰(zhàn)勝400萬的燃油超跑根本不是問題。因為純電動車引擎一起步就能輸出最大扭矩，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機需要依靠發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高來達到最大功率輸出。

大多數(shù)電動車在剎車的時候有進行動能回收的系統(tǒng)，目的是省電節(jié)能。但很大一部分車型動能回收系統(tǒng)都介入得很突兀，車內(nèi)乘客會感到一股拖拽感，加重不適。這樣的性能決定了電動車加速和剎車時都更快更突然，給大腦制造的不匹配感也更強。

第二，電動車運行更安靜。電動車引擎運行時的聲響比起傳統(tǒng)燃油引擎的轟鳴可小太多了，帶來的震動也更小，因而乘客對車輛何時要起步加速沒有預(yù)判，也沒有白噪音來分散注意力。

如果出行時想要減少暈動癥，有幾個小建議：要么多看窗外，要么閉目養(yǎng)神；坐在視野更好的前排，如果有朝向向后的座位，不要去坐；不要玩手機，不要玩手機，以及不要玩手機！

（摘自微信公眾號“上?？萍拣^”）