李劍平

（中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司，陜西 西安 710038）

高速公路是現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活便利起到重要作用。而瀝青混凝土路面作為高速公路的重要組成部分，對(duì)保障公路質(zhì)量和運(yùn)輸安全具有重要意義。在高速公路瀝青混凝土路面施工過程中，保證施工質(zhì)量符合要求、保證路面平整度和耐久性達(dá)標(biāo)已成為當(dāng)前亟待解決的問題。因此，研究高速公路瀝青混凝土路面上面層關(guān)鍵施工試驗(yàn)控制技術(shù)至關(guān)重要，需要相關(guān)工作人員給予高度重視。

1 高速公路瀝青混凝土路面的特點(diǎn)

瀝青混凝土是高速公路路面常見的道路鋪設(shè)材料，其具有諸多優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高速公路施工中。從強(qiáng)度方面來看，瀝青混凝土路面采用混凝土作為基層結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的抗壓能力和承載能力，能夠承受車輛的重載和交通荷載，從而保持路面的穩(wěn)定性。從耐久性方面來看，瀝青混凝土路面具有較好的耐久性，可以抵御氣候變化、日曬雨淋和車輛頻繁行駛等不利因素侵蝕，能夠長期保持平整、堅(jiān)固和耐用，以降低路面維修和更換的頻率。瀝青混凝土路面表面平整光滑，行車舒適性和穩(wěn)定性良好，減少了駕駛過程中的顛簸和噪音，能夠提高車輛行駛的安全性和駕駛者的舒適感。同時(shí)，瀝青混凝土路面的施工相對(duì)容易，可以通過機(jī)械化作業(yè)快速完成。對(duì)于路面損壞或需要修復(fù)的位置，可以進(jìn)行局部修補(bǔ)，無需重新鋪設(shè)整個(gè)路面，從而節(jié)省了時(shí)間和資源。瀝青混凝土路面表面使用瀝青混凝土鋪設(shè)，具有較好的抗滑性，車輛抓地力良好，可以減少車輛在濕滑或陡坡路段的打滑風(fēng)險(xiǎn)，提高行車的安全性?？梢姼咚俟窞r青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)、駕駛體驗(yàn)良好、可快速施工和修復(fù)、抗滑性良好等，是高速公路建設(shè)中常用的鋪設(shè)材料。

2 高速公路瀝青混凝土路面上面層施工目標(biāo)和要求

在高速公路瀝青混凝土路面施工中，要嚴(yán)格按照施工要求開展各項(xiàng)工作，以確保達(dá)成施工目標(biāo)，保證整體施工質(zhì)量。高速公路瀝青混凝土路面上面層施工對(duì)路面的平整度要求較高，必須確保車輛在高速行駛時(shí)不產(chǎn)生顛簸和震動(dòng)，保證行車安全和駕駛者的舒適感；施工要求上面層瀝青混凝土路面充分密實(shí)，以增強(qiáng)路面的承載能力和耐久性，密實(shí)度要求可以通過合理的振動(dòng)和壓實(shí)工藝來實(shí)現(xiàn)，確保瀝青混凝土充分填滿空隙，減少空氣孔隙和水分滲透的可能性；施工要求瀝青混凝土配合比合理，包括瀝青、骨料和添加劑的比例和質(zhì)量控制，正確的配合比能夠確保瀝青混凝土的穩(wěn)定性、耐久性和抗剝落性能；施工過程中要求控制瀝青混凝土的溫度，要在施工溫度范圍內(nèi)進(jìn)行施工，以保證瀝青混凝土的流動(dòng)性和黏附性，同時(shí)，溫度控制可以避免產(chǎn)生熱裂縫和冷接縫。施工過程中為保證整體施工質(zhì)量，需要對(duì)瀝青混凝土路面上面層的質(zhì)量進(jìn)行全程控制和監(jiān)測(cè)，包括原材料質(zhì)量檢驗(yàn)、施工工藝參數(shù)控制、合理調(diào)整工藝流程等，以確保施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都符合規(guī)范要求，最終得到高質(zhì)量的路面。除此之外，施工安全也是施工過程中需要關(guān)注的重點(diǎn)，可采取必要的安全措施和防護(hù)措施，以保障施工人員的安全和施工現(xiàn)場(chǎng)秩序，為高速公路瀝青混凝土路面上面層施工的順利開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3 高速公路瀝青混凝土路面上面層關(guān)鍵施工試驗(yàn)控制技術(shù)

3.1 施工前期準(zhǔn)備工作

3.1.1 設(shè)計(jì)和規(guī)劃

施工前的設(shè)計(jì)和規(guī)劃是施工順利開展的保障，為施工各項(xiàng)工作提供了工作指導(dǎo)。因此，設(shè)計(jì)要詳細(xì)，規(guī)劃要合理，以確保施工過程順利進(jìn)行，保證施工質(zhì)量。在設(shè)計(jì)過程中，首先要考慮路面的設(shè)計(jì)要求和使用條件，包括確定設(shè)計(jì)厚度、荷載等級(jí)、車流量、預(yù)計(jì)交通流量增長率等。根據(jù)這些要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和環(huán)境因素，制定合適的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭筒牧?。以某市的高速公路上面層施工為例，設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段的重要性得到了充分體現(xiàn)。在該案例中，施工前，工程團(tuán)隊(duì)詳細(xì)地進(jìn)行了路面設(shè)計(jì)和規(guī)劃。首先，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察和土壤調(diào)查，分析了土質(zhì)、地下水位、地貌等情況，為后續(xù)設(shè)計(jì)提供了準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在設(shè)計(jì)階段，團(tuán)隊(duì)根據(jù)路段的設(shè)計(jì)要求和預(yù)計(jì)交通量，確定了上面層瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)厚度、路基穩(wěn)定性要求等參數(shù)，并細(xì)致研究、優(yōu)化了瀝青混凝土的配合比，以提高路面的強(qiáng)度和耐久性。在規(guī)劃階段，工程團(tuán)隊(duì)考慮到施工過程中的交通管理和安全問題，制定了詳細(xì)的施工方案和施工計(jì)劃，確定了施工區(qū)域、施工順序，安排了交通分流和臨時(shí)交通標(biāo)志，以保證施工期間的交通安全。通過設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段的精心準(zhǔn)備，該案例中的施工得以順利進(jìn)行，并取得了優(yōu)異的施工效果。因此，路面設(shè)計(jì)和規(guī)劃應(yīng)考慮各項(xiàng)因素，以保證施工質(zhì)量和施工期間的安全性，為后續(xù)施工階段奠定良好的基礎(chǔ)。

3.1.2 原材料選擇和檢驗(yàn)

施工開始前，需要選擇符合施工質(zhì)量要求的原材料，并進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，以確保施工材料質(zhì)量符合規(guī)范要求。在原材料選擇方面，需要考慮瀝青、骨料和添加劑等關(guān)鍵因素。首先，要選擇粘附性、穩(wěn)定性和耐久性良好的瀝青材料，可以通過評(píng)估瀝青黏度、軟化點(diǎn)、彈性恢復(fù)性能等指標(biāo)來確定瀝青材料。其次，要考慮骨料的物理特性、強(qiáng)度和耐久性等因素。合適的骨料應(yīng)具有堅(jiān)硬、耐磨和抗壓能力強(qiáng)的特點(diǎn)，以保證路面的穩(wěn)定性和耐久性。最后，添加劑也很重要。添加劑可以改善瀝青混凝土的工藝性能和路面性能。例如，聚合物添加劑可以提高瀝青的黏附性和柔韌性，改善路面的耐久性和抗龜裂性能。在實(shí)際施工過程中，需要結(jié)合實(shí)際施工情況進(jìn)行合理選用。某市的高速公路瀝青混凝土路面上面層施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)選擇瀝青材料時(shí)，根據(jù)工程要求和氣候條件，選擇了高黏度的聚合物改性瀝青，這種瀝青的粘附性和柔韌性較強(qiáng)，能夠適應(yīng)高速公路的頻繁交通荷載和惡劣氣候條件。選擇骨料時(shí)，團(tuán)隊(duì)選擇了堅(jiān)硬且抗磨損的天然石料。經(jīng)過試驗(yàn)和檢測(cè)，確定合適的骨料級(jí)配和含量，以保證瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性和耐久性。施工團(tuán)隊(duì)引入了聚合物改性劑作為添加劑，其能夠提高瀝青的粘附性、柔韌性和耐久性，提高瀝青混凝土路面的抗龜裂能力和抗老化性能。通過精確的原材料選擇和嚴(yán)格的檢驗(yàn)，施工質(zhì)量能夠滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為高速公路的使用安全性提供了基礎(chǔ)保障。

3.2 施工過程控制技術(shù)

3.2.1 施工工藝選擇

在施工過程中，合理選擇施工工藝能夠提高施工效率，保證施工質(zhì)量，并保證路面的穩(wěn)定性和耐久性。在選擇施工工藝時(shí)，需要關(guān)注以下幾個(gè)方面：首先，合適的攤鋪技術(shù)能夠保證瀝青混凝土路面的平整度和均勻性。根據(jù)路段的具體情況，可以選擇機(jī)械攤鋪或手工攤鋪，以及振動(dòng)壓實(shí)或靜壓壓實(shí)等不同攤鋪方法。其次，壓實(shí)工藝是保證路面密實(shí)度的關(guān)鍵，能夠提高路面的承載能力和耐久性。需根據(jù)瀝青混凝土的厚度和特性，選擇合適的壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)次數(shù)，以確保壓實(shí)效果達(dá)到要求。最后，要關(guān)注熱焊接工藝的選擇。在進(jìn)行路面修補(bǔ)或連接時(shí)，熱焊接工藝可以實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面的無縫連接，通過加熱兩個(gè)相鄰路面板的邊緣，使其熔化并黏合在一起，從而保證路面的平整度和連接的牢固性。

3.2.2 選擇、調(diào)試施工設(shè)備和工具

需要根據(jù)施工工藝和項(xiàng)目要求選擇合適的設(shè)備。例如，攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)、熱焊接設(shè)備等，應(yīng)具備高效、精準(zhǔn)、穩(wěn)定的性能，以適應(yīng)高速公路瀝青混凝土路面上面層施工要求。施工工具需要考慮施工工藝和作業(yè)要求。例如，平整度檢測(cè)儀器、溫度計(jì)、壓力計(jì)等，以幫助施工人員在施工過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整，以保證施工質(zhì)量符合要求。同時(shí)，正確選擇適合的設(shè)備和工具，并進(jìn)行有效調(diào)試，能夠提高施工效率，確保施工質(zhì)量，保障施工人員的安全。以某高速公路瀝青混凝土路面上面層施工為例，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)設(shè)備和工具進(jìn)行了選擇和調(diào)試，選擇了先進(jìn)的攤鋪機(jī)和壓實(shí)機(jī)，其具有高度自動(dòng)化和精準(zhǔn)控制功能，能夠提高施工效率和施工質(zhì)量。在調(diào)試攤鋪機(jī)和壓實(shí)機(jī)的過程中，施工團(tuán)隊(duì)根據(jù)材料特性和施工要求，校準(zhǔn)設(shè)備參數(shù)，以保證設(shè)備的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)選擇了高精度的平整度檢測(cè)儀器，以及溫度計(jì)和壓力計(jì)等工具，監(jiān)測(cè)、調(diào)控瀝青混凝土路面的溫度，從而保證施工質(zhì)量符合要求。

3.2.3 施工質(zhì)量控制

施工質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過程，是高速公路瀝青混凝土路面上面層施工試驗(yàn)控制技術(shù)的關(guān)鍵。通過嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，能夠確保施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都符合規(guī)范要求，最終保證整個(gè)施工質(zhì)量合乎規(guī)范。在施工過程中，需要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，包括施工工藝參數(shù)、溫度、濕度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以及施工工序的記錄，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行調(diào)整，保證施工質(zhì)量符合要求。管理人員需要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，定期進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和抽樣檢驗(yàn)，檢測(cè)和驗(yàn)證施工過程中的關(guān)鍵參數(shù)和質(zhì)量要求，評(píng)估施工質(zhì)量是否合格，并對(duì)不合格的部分進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，需要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其了解施工要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并掌握正確的施工技術(shù)和操作方法，建立良好的施工管理制度，監(jiān)督和管理施工人員工作，以有效控制施工質(zhì)量。

3.3 施工后期控制技術(shù)

3.3.1 路面養(yǎng)護(hù)和維修

施工完成后，需要做好路面養(yǎng)護(hù)和維修工作，以進(jìn)一步提高高速公路瀝青混凝土路面上面層施工質(zhì)量，延長高速公路壽命，保證行車安全。路面養(yǎng)護(hù)包括定期巡視和路面狀況檢測(cè)，及時(shí)清理路面上的雜物和積水，保持路面干燥和清潔。此外，需要定期進(jìn)行路面維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，包括補(bǔ)修路面裂縫、填補(bǔ)坑洞、修復(fù)損壞的路面等，以保持路面的完整性和平整度。在實(shí)際施工中，養(yǎng)護(hù)人員可以結(jié)合路面狀況進(jìn)行有針對(duì)性地操作，如在交通流量大的路段，定期沖洗清潔和涂覆瀝青來保持路面的平整度，防止油污積聚。對(duì)于老化路面，可以采用微表面處理或全面鋪設(shè)新的瀝青混凝土層來提升路面的性能和外觀。維修技術(shù)也是施工后期控制技術(shù)的重要組成部分，及時(shí)采取維修措施是保持路面功能和安全的關(guān)鍵。常見的維修措施包括局部補(bǔ)修、刨削再鋪設(shè)、熱再生回填等。合適的維修技術(shù)，能夠修復(fù)路面的損壞部分，恢復(fù)路面的平整度和承載能力，延長路面的使用壽命。路面巡查和定期評(píng)估，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和變化，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，以保證施工后期的質(zhì)量控制和維護(hù)效果。

3.3.2 質(zhì)量評(píng)估和監(jiān)測(cè)

施工完成后，為保證施工質(zhì)量符合要求，需要做好質(zhì)量評(píng)估和監(jiān)測(cè)工作。首先，質(zhì)量評(píng)估方面，可以進(jìn)行全面的路面質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)估，使用專業(yè)的測(cè)量儀器和設(shè)備，如平整度測(cè)量儀、厚度測(cè)量儀、抗滑性測(cè)試設(shè)備等，測(cè)量、評(píng)估路面的平整度、厚度、強(qiáng)度、抗滑性等指標(biāo)，再與設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，確定施工質(zhì)量是否合格，記錄評(píng)估結(jié)果。其次，監(jiān)測(cè)方面，可以建立監(jiān)測(cè)體系，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄路面狀況。使用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備和系統(tǒng)，如溫度傳感器、濕度傳感器、變形監(jiān)測(cè)儀器等，連續(xù)監(jiān)測(cè)路面的溫度、濕度和變形等參數(shù)。通過分析、比對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面的異常情況，并采取相應(yīng)的維護(hù)和修復(fù)措施。

綜上所述，高速公路瀝青混凝土路面上面層關(guān)鍵施工試驗(yàn)控制技術(shù)涉及施工前的設(shè)計(jì)和規(guī)劃、原材料選擇和檢驗(yàn)、施工工藝選擇、施工設(shè)備和工具選擇及調(diào)試，以及施工后期的質(zhì)量控制、路面養(yǎng)護(hù)和維修、質(zhì)量評(píng)估和監(jiān)測(cè)等環(huán)節(jié)。因此，采取合理選擇施工工藝、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和工具、監(jiān)測(cè)和評(píng)估施工質(zhì)量等措施，能夠保證高速公路瀝青混凝土路面上面層施工質(zhì)量符合要求，切實(shí)延長路面的使用壽命。